მიუხედავად იმისა, რომ SpaceX-ის პრეზიდენტმა და ოპერატიულმა დირექტორმა გვინ შოტველმა მიუთითა, რომ მას Starshield-ის შესახებ მცირე ინფორმაციის გამჟღავნების უფლება აქვს, მან აღნიშნა პროგრამასთან დაკავშირებით სადაზვერვო საზოგადოებასა და SpaceX-ს შორის „ძალიან კარგი თანამშრომლობა“. აშშ-ის კონგრესის კვლევითი სამსახური იუწყება, რომ Starshield-ის მონაწილე SDA პროგრამაში მომავალ თანამგზავრებს შეიძლება ჰქონდეთ გადამჭრელი რაკეტები, ჰიპერბგერითი ჭურვები ან მიმართული ენერგიის იარაღი , პროგრამის დამფუძნებელმა დასძინა, რომ „ რეიგანის დროიდან მოყოლებული , ტექნოლოგია იმდენად განვითარდა, რომ როგორც სენსორების, ასევე მსროლელების კოსმოსში განთავსება არა მხოლოდ შესაძლებელია, არამედ შედარებით ადვილია“. SDA-ს დირექტორის, დერეკ ტურნირის თქმით , მოგვიანებით თანამგზავრები აიღებენ „უკიდურესად რთულ“ ამოცანას - შეინარჩუნონ კონტაქტი ფრენის დროს რაკეტებთან.
ყოფილი ოთხვარსკვლავიანი გენერალი ტერენს ო’შონესი , რომელიც ადრე აშშ-ის ჩრდილოეთის სარდლობას ხელმძღვანელობდა , SpaceX-ის სპეციალური პროგრამების ჯგუფის ვიცე-პრეზიდენტია, რომელიც, სავარაუდოდ, Starshield-თან კავშირშია. The Wall Street Journal-მა განაცხადა, რომ Starshield-ის ონლაინ ვაკანსიები მოითხოვდა ადამიანებს, რომლებსაც ჰქონდათ საიდუმლო ინფორმაციის გადაცემის ნებართვა, ასევე თავდაცვის დეპარტამენტთან და სადაზვერვო საზოგადოებასთან მუშაობის გამოცდილება - მაგალითად, Starshield-ის წარმომადგენლობა პენტაგონის საბრძოლო ბრძანებებში. იარაღის წარმოებისთვის, Starshield-ის რვა უფროსმა ლიდერმა დააარსა დამატებითი კომპანია Castelion , მასობრივი წარმოების ჰიპერბგერითი დარტყმის იარაღის შესამუშავებლად, პოტენციურად კოსმოსურ ინტერცეპტორებად გამოსაყენებლად .
პირველი თანამგზავრები SDA-სთვის იყო შექმნილი და აღჭურვილი იყო მოწინავე ინფრაწითელი სენსორებით, რომლებიც ბალისტიკური და ჰიპერბგერითი რაკეტების აღმოსაჩენად და თვალყურის დევნებისთვის იყო განკუთვნილი. 2021 წელს Starshield-მა აშშ-ს მთავრობასთან 1.8 მილიარდი დოლარის ღირებულების საიდუმლო კონტრაქტი გააფორმა, რაც 2023 წელს გამოვლინდა , რომლის მიხედვითაც ასობით ჯაშუშური თანამგზავრი უნდა აეშენებინათ მთელ მსოფლიოში სამიზნეების უწყვეტი რეალურ დროში მონიტორინგისთვის. ამ თანამგზავრების ექსპლუატაცია 2024 წლის მაისიდან დაიწყო, NROL-146-ით დაწყებული. ეს თანამგზავრები Northrop Grumman- თან თანამშრომლობით მზადდება .
ისტორია
Starshield-ის სახელი საჯაროდ 2022 წლის დეკემბერში გამოცხადდა, თუმცა, 2021 წელს Starshield-მა უკვე გააფორმა 1.8 მილიარდი დოლარის ღირებულების საიდუმლო კონტრაქტი აშშ-ის მთავრობასთან, რაც 2023 წელს გახდა ცნობილი. [ 1 ] კონტრაქტის დოკუმენტებში SpaceX ამბობს, რომ კონტრაქტიდან მიღებული თანხები, სავარაუდოდ, 2021 წლის შემდეგ კომპანიის შემოსავლების მნიშვნელოვან ნაწილს წარმოადგენდა. Reuters-მა 2024 წელს გაამხილა, რომ ეს კონტრაქტი გაფორმდა ეროვნულ სადაზვერვო ოფისსა და SpaceX-ს შორის და ითვალისწინებდა ჯაშუშური თანამგზავრების ქსელს, რომელიც შედგება ასობით თანამგზავრისგან, რომლებიც ფუნქციონირებენ როგორც გროვა. თანამგზავრებს ექნებათ გამოსახულების გადაღების შესაძლებლობები და თანამგზავრული ქსელი აშშ-ის მთავრობას საშუალებას მისცემს, უწყვეტი მეთვალყურეობა განახორციელოს მსოფლიოს თითქმის ნებისმიერ წერტილში. Starshield ასევე გეგმავს, რომ უფრო მდგრადი იყოს სხვა ძალების თავდასხმების მიმართ. Starshield-ის გამოსახულების გადაღების შესაძლებლობები შექმნილია ისე, რომ ჰქონდეს უმაღლესი გარჩევადობა აშშ-ის მთავრობის ჯაშუშური სისტემების უმეტესობასთან შედარებით. „ნორთროპ გრუმენი“ SpaceX-თან პარტნიორობისთვის შეირჩა, ინსაიდერებმა კი აღნიშნეს, რომ „მთავრობის ინტერესებშია, რომ მთლიანად ერთი ადამიანის მიერ მართულ კომპანიაში არ იყოს ინვესტირებული“.
ჯერ კიდევ 2020 წელს SpaceX აპროექტებდა, აწყობდა და გაუშვებდა მორგებულ თანამგზავრებს Starlink-ის თანამგზავრული ავტობუსის ვარიანტებზე დაყრდნობით ეროვნული დაზვერვის ოფისისთვის (NRO).
2020 წელს SpaceX-მა დაიქირავა ყოფილი ოთხვარსკვლავიანი გენერალი ტერენს ჯ. ო’შონესი , რომელიც ზოგიერთი წყაროს თანახმად, Starlink-ის სამხედრო თანამგზავრის შემუშავებასთან არის დაკავშირებული და ერთი წყაროს თანახმად, SpaceX-ის „მთავარ ოპერაციულ დირექტორად“ არის მოხსენიებული. აქტიურ სამსახურში ყოფნისას, ო’შონესიმ შეერთებული შტატების სენატის შეიარაღებული ძალების კომიტეტში მხარი დაუჭირა მრავალშრიანი შესაძლებლობების შექმნას სასიკვდილო გაგრძელებით, რომელიც მოიცავს მანქანურ სწავლებას და ხელოვნურ ინტელექტს სენსორული მონაცემების სწრაფად შესაგროვებლად და მათზე რეაგირებისთვის. 2024 წლის მონაცემებით, ტერენს ო’შონესის Starshield-ში მაღალი დონის როლი ეკავა.
SpaceX-ს არ მიუღია კონტრაქტი უფრო დიდი ტრანში 1-ისთვის, ჯილდოები გადაეცათ York Space Systems-ს, Lockheed Martin Space-ს და Northrop Grumman Space Systems-ს.
რადგან Starlink-ს რუსეთ-უკრაინის ომში ეყრდნობოდნენ , საბრძოლო კომუნიკაციების ექსპერტი თომას ველინგტონი ამტკიცებდა, რომ Starlink-ის სიგნალები, რადგან ისინი იყენებენ ვიწრო ფოკუსირებულ სხივებს, ომის დროს ნაკლებად მგრძნობიარეა მტრის ჩარევისა და ჩახშობის მიმართ, ვიდრე მაღალ ორბიტაზე მოძრავი თანამგზავრები. მიუხედავად იმისა, რომ არ მიმდინარეობს ლეტალური იარაღის შემუშავება, ამ ტექნოლოგიას სამხედროები იყენებენ და „შეიძლება ინტეგრირებული იყოს პარტნიორ თანამგზავრებთან, რათა შესაძლებელი გახდეს Starshield-ის ქსელში ინტეგრირება“. ამიტომ, თუ სამხედროებს დასჭირდებოდათ SpaceX-ის თანამგზავრების გამოყენება Starshield პროგრამის მეშვეობით, SpaceX-ს „ამჟამად დედამიწის დაბალ ორბიტაზე 3000-ზე მეტი თანამგზავრი ჰყავს, რომლებიც სიგნალს მომხმარებლების მიმღებ ანტენებზე აგზავნიან“.
2023 წლის სექტემბერში გამოცხადდა Starshield-ის კიდევ ერთი კონტრაქტი, რომელიც აშშ-ის კოსმოსური სისტემების სარდლობისთვის კომუნიკაციებზე ორიენტირებულ მომსახურებას მოიცავდა . აშშ-ის კოსმოსურ ძალებთან ეს კონტრაქტი სამხედროებისთვის მორგებული სატელიტური კომუნიკაციების უზრუნველყოფას გეგმავს. ეს ხორციელდება კოსმოსური ძალების ახალი „პროლიფერირებული დაბალი დედამიწის ორბიტის“ პროგრამის ფარგლებში LEO თანამგზავრებისთვის, სადაც კოსმოსური ძალები მომდევნო 10 წლის განმავლობაში 900 მილიონი დოლარის ღირებულების კონტრაქტებს გამოყოფენ. მიუხედავად იმისა, რომ ჯილდოებისთვის 16 გამყიდველი იბრძვის, SpaceX-ის კონტრაქტი დღემდე გაცემული ერთადერთია. ერთწლიანი Starshield-ის კონტრაქტი 2023 წლის 1 სექტემბერს გაფორმდა. კონტრაქტი, სავარაუდოდ, მხარს დაუჭერს 54 მისიის პარტნიორს არმიიდან, საზღვაო ფლოტიდან, საჰაერო ძალებიდან და სანაპირო დაცვადან.
2024 წლის თებერვალში, აშშ-სა და ჩინეთის კომუნისტურ პარტიას შორის სტრატეგიული კონკურენციის შერჩეულმა წარმომადგენელთა პალატის კომიტეტმა ილონ მასკს წერილი გაუგზავნა, რომელშიც ნათქვამი იყო, რომ Starshield-ის პროგრამა პოტენციურად არღვევდა კონტრაქტს , რადგან არ უზრუნველყოფდა ტაივანში განლაგებული აშშ-ის ჯარებისთვის წვდომას, როდესაც კონტრაქტით „შესაძლოა“ მოითხოვდნენ „გლობალურ წვდომას“. SpaceX-მა უპასუხა, რომ ისინი სრულად იცავდნენ აშშ-ის მთავრობის კონტრაქტებს. SpaceX-მა ერთი კვირით ადრე აცნობა შერჩეულ კომიტეტს, რომ ისინი არასწორად იყვნენ ინფორმირებულნი, მაგრამ შერჩეულმა კომიტეტმა „აირჩია მედიასთან დაკავშირება დამატებითი ინფორმაციის მოძიებამდე [Starshield-ის ტაივანში სამხედრო გამოყენების შესახებ]“.
სამხედრო საკომუნიკაციო თანამგზავრების კონტექსტში, პოლკოვნიკმა ერიკ ფელტმა, საჰაერო ძალების კოსმოსური შესყიდვებისა და ინტეგრაციის საკითხებში მდივნის თანაშემწის ოფისის კოსმოსური არქიტექტურის დირექტორმა, განაცხადა, რომ 2029 წლისთვის ამ მიზნით მინიმუმ 100 Starshield ბრენდის თანამგზავრის შეძენა იგეგმება. მან თქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ სამხედროები SpaceX-ის კომერციული Starlink სერვისის აქტიური მომხმარებელია, მათ ასევე სურთ კომპანიის Starshield-ის პროდუქციის ხაზის გამოყენება. კოსმოსური ძალების კომერციული თანამგზავრული კომუნიკაციების ოფისის (CSCO) ხელმძღვანელმა კლერ ჰოპერმა განაცხადა, რომ Starlink-ის კომერციულ სერვისზე მოთხოვნა „ჩარჩოებს მიღმაა“ და ამჟამად მათი ყველა მხარდაჭერილი მომხმარებელი კვლავ იყენებს კომერციულ Starlink თანამგზავრების თანავარსკვლავედს, მაგრამ თავდაცვის დეპარტამენტს აქვს „უნიკალური მომსახურების გეგმები, რომლებიც შეიცავს პრივილეგირებულ შესაძლებლობებსა და ფუნქციებს, რომლებიც კომერციულად არ არის ხელმისაწვდომი“.
კოსმოსიდან მიწამდე სიგნალი
2025 წლის ოქტომბერში NPR-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ Starshield-ის ქსელმა დაიწყო უცნობი კომუნიკაციების გაგზავნა თანამგზავრების თანავარსკვლავედიდან დედამიწაზე არსებულ სამიზნეებზე დაღმავალი ხაზით , მონაცემების გადაცემით კოსმოსიდან ხმელეთზე. ჩართული სპექტრი და სიგნალის დიაპაზონი, როგორც წესი, საერთაშორისო სტანდარტებით დაცულია აღმავალი ხაზებისთვის , ანუ მონაცემების ხმელეთიდან კოსმოსში გასაგზავნად, რაც არღვევს საერთაშორისო ტელეკომუნიკაციების კავშირის სტანდარტებს და საფრთხეს უქმნის სხვა თანამგზავრებსა და მათ კომუნიკაციებს. ამერიკული თანამგზავრების კლასიფიცირებულ თანავარსკვლავედთან დაკავშირებული მიმდინარე ინციდენტი აღმოაჩინა მოყვარულმა ასტრონომმა ბრიტანეთის კოლუმბიაში . ყველა უცნობი სიგნალი, როგორც ამბობენ, 2025–2110 MHz დიაპაზონშია.
გაშვება
2020 წლიდან 2024 წლის მარტამდე, Falcon 9-ზე Starshield-ის ათეული პროტოტიპი და ოპერატიული თანამგზავრი გაუშვეს. Reuters-მა განაცხადა, რომ ეს თანამგზავრები არასდროს ყოფილან აღიარებული SpaceX-ის ან აშშ-ის მთავრობის მიერ და ისინი კვლავ გასაიდუმლოებულია.
ონლაინ გამოქვეყნდა SpaceX-ის მიერ აგებული კოსმოსური განვითარების სააგენტოს ორი Tranche 0 Flight 1 Tracking Layer ინფრაწითელი გამოსახულების თანამგზავრის სურათები, რომლებიც 2023 წლის 2 აპრილს გაეშვა. Starlink Group 7-16 -ის გაშვების შემდეგ , 22 Starlink თანამგზავრიდან მხოლოდ 20 იქნა კატალოგიზირებული, ხოლო დარჩენილი ორი მოგვიანებით USA-350 და USA-351-ად იქნა დანიშნული.
იხ.ციდეო - SpaceX's Military Project It Doesn't Want You to Know About - Starshield
პროფესიონალი მომღერალი ოპერის სოლისტი მრავალი კონკურისის ლაურეატი მოამზადებს ნებისმერ მსურველს ვოკალში საოპერო, კამერული, საესტრადო, ფოლკორში. ხმისა და სუნთქვის დაყენება, გაძლიერება, დიაპაზონის გაზრდა სათანადო რეპერტუარით, მეცადინეობა მიმდინარეობს ინდივიდულური წესით შერჩევით და ინტესივობით თითოეული ბგერის გასწორებით და გაძლიერებით ფასი გაკვეთილი 40ლ ტ.595330177
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
Low-cost Uncrewed Combat Attack System
რამდენიმე LUCAS დრონი 2025 წლის ნოემბერში
ტიპი
ცალმხრივი შეტევითი დრონი
წარმოშობის ადგილი
ამერიკის შეერთებული შტატები
სერვისის ისტორია
მომსახურებაში
2025 წლიდან დღემდე
გამოყენებულია
შეერთებული შტატების შეიარაღებული ძალები
ომები
ოპერაცია „აბსოლუტური გადაწყვეტილება“
ოპერაცია ეპიკური მრისხანება
წარმოების ისტორია
დიზაინერი
სპექტრვორქსი
შემუშავებულია
ჰესა შაჰედი 136
ერთეულის ღირებულება
35,000 აშშ დოლარი
სპეციფიკაციები
სიგრძე
10 ფუტი (3.0 მ)
ფრთების შლილი
8 ფუტი (2.4 მ)
ძრავა
215 კუბური სანტიმეტრიანი კარბურატორიანი შიდა წვის ძრავა
ოპერაციული
დიაპაზონი
500 მილი (800 კმ)
დაბალფასიანი უპილოტო საბრძოლო თავდასხმის სისტემა ( LUCAS ) არის ცალმხრივი თავდასხმის დრონი , რომელიც აშშ-ის შეიარაღებული ძალებისთვის შემუშავებულია აშშ-ის თავდაცვის კონტრაქტორის, SpektreWorks-ის მიერ. ის იყენებს ირანული დიზაინის HESA Shahed 136- ის უკუინჟინერიიდან შემუშავებულ ტექნოლოგიას . LUCAS გარეგნულად Shahed 136-ის მსგავსია, თუმცა ოდნავ პატარაა, დაახლოებით 10 ფუტის სიგრძისა და დაახლოებით რვა ფუტის ფრთის შლილით. LUCAS შექმნილია მასობრივი წარმოებისთვის, უფრო ძვირადღირებულ ჩვეულებრივ საბრძოლო მასალასთან შედარებით, დაბალი ფასით; აშშ-ის ცენტრალურმა სარდლობამ გამოავლინა, რომ დრონის ღირებულება ერთ ერთეულზე 35,000 აშშ დოლარია.
LUCAS-ი პოზიციონირებულია, როგორც დაბალი ღირებულების დრონების წინააღმდეგობის გაწევა, რომლებსაც ისეთი მოწინააღმდეგეები იყენებენ, როგორიცაა ირანი და მისი მოკავშირეები , ასევე რუსეთი უკრაინაში მიმდინარე კონფლიქტში .
ცალმხრივი თავდასხმის დრონები არის ერთჯერადი დრონების ტიპი , რომლებიც, როგორც წესი, ატარებენ ქობინს და განკუთვნილია დარტყმისთანავე აფეთქებისთვის. პირველი ეგზემპლარები წარმოიქმნა 1970-იან და 1980-იან წლებში, მაგრამ 2000-იან და 2010-იან წლებში წარმოება მკვეთრად გაიზარდა, განსაკუთრებით ირანული მოდელების დანერგვით. Shahed დრონები გამოიყენებოდა სხვადასხვა კონფლიქტში, მათ შორის რუსეთის მიერ ფართოდ გამოყენებაში მიმდინარე რუსეთ-უკრაინის ომის დროს , რომელმაც მასობრივად წარმოადგინა ვერსია, რომელიც ცნობილია როგორც Geran-2 . ამ კონფლიქტებიდან მიღებულმა გაკვეთილებმა აიძულა აშშ გაეძლიერებინა ავტონომიური იარაღის სისტემები; ძალისხმევა მოიცავდა 2023 წლის Replicator პროგრამას, რომლის მიზანი იყო „ათასობით ავტონომიური იარაღის“ აშენება 2025 წლის ივლისისთვის. ამას მოჰყვა 2025 წლის ივლისში „დრონების დომინირების“ ინიციატივა, რომელიც კიდევ უფრო უჭერდა მხარს დრონების წარმოებას და მიზნად ისახავდა სამხედრო დანაყოფების ცალმხრივი თავდასხმის დრონებით აღჭურვას 2026 წლის ბოლოსთვის.
აშშ-მ Shahed 136 2025 წლამდე „რამდენიმე წლით“ დაიჭირა და მისი უკუინჟინერია დაიწყო . საინჟინრო სამუშაოებს ხელმძღვანელობდა მთავარი კონტრაქტორი, SpektreWorks , არიზონაში დაფუძნებული ფირმა, რომელიც უპილოტო სისტემებზე სპეციალიზირდება. 2018 წელს დაარსებულმა SpektreWorks-მა ადრე შეიმუშავა FLM-136, Shahed-ის შთაგონებით შექმნილი სამიზნე დრონი წვრთნისა და საფრთხის ემულაციისთვის. LUCAS ამ პლატფორმიდან განვითარდა, საწყისი პროტოტიპები კი 2025 წლის ივლისში პენტაგონის ბრიფინგზე იქნა წარმოდგენილი. LUCAS იუმას საცდელ პოლიგონზე გამოსცადეს .
LUCAS-ს შეუძლია ავტონომიური ნავიგაცია და მისი მოქმედების რადიუსი დაახლოებით 800 კმ-ია. თავდაცვის ანალიტიკოსების აზრით, LUCAS-მა შესაძლოა ამ მიზნით გამოიყენოს SpaceX Starshield , Starlink- ის სამხედრო ვერსია . ერთეულის ღირებულება დაახლოებით 35 000 აშშ დოლარია, რაც შედარებულია Tomahawk-ის სახმელეთო თავდასხმის რაკეტის 2.5 მილიონ აშშ დოლართან .
განლაგება და ოპერატიული გამოყენება
LUCAS პირველად 2025 წლის ბოლოს განლაგდა. CENTCOM-მა ახლო აღმოსავლეთში განლაგების შესახებ 2025 წლის 3 დეკემბერს გამოაცხადა სპეციალური ოპერაციების სარდლობის ცენტრალური სარდლობის ნაწილის, Scorpion Strike-ის სამუშაო ჯგუფის ფარგლებში .
OSINT-ის მკვლევარების თქმით , LUCAS პირველად 2026 წლის 3 იანვარს გამოიყენეს ოპერაცია „აბსოლუტური გადაწყვეტილების“ დროს , ვენესუელის შეიარაღებული ძალების წინააღმდეგ განხორციელებული დარტყმების ფარგლებში. დრონები გამოიყენებოდა სარაკეტო დარტყმებთან ერთად, რათა პრეზიდენტ ნიკოლას მადუროს დატყვევების წარმატებული ოპერაციის ფარგლებში ვენესუელის საჰაერო თავდაცვის სისტემები დაეჯახათ და გადაეფარათ .
LUCAS-ის პირველი ოფიციალურად დადასტურებული გამოყენება 2026 წლის 28 თებერვალს მოხდა, როდესაც სისტემა 2026 წლის ირანის ომის დროს ირანის სამიზნეებზე თავდასხმისთვის გამოიყენეს . 5 მარტს, CENTCOM-ის მეთაურმა, ადმირალ კუპერმა აღნიშნა, რომ იარაღი „აუცილებელი“ იყო, მაგრამ ირანში მისი ამჟამინდელი სამიზნეების დასახელებისგან თავი შეიკავა.
იხ.ვიდეო - Россия в шоке: что США только что применили над Ираном — Путин в панике!
პროფესიონალი მომღერალი ოპერის სოლისტი მრავალი კონკურისის ლაურეატი მოამზადებს ნებისმერ მსურველს ვოკალში საოპერო, კამერული, საესტრადო, ფოლკორში. ხმისა და სუნთქვის დაყენება, გაძლიერება, დიაპაზონის გაზრდა სათანადო რეპერტუარით, მეცადინეობა მიმდინარეობს ინდივიდულური წესით შერჩევით და ინტესივობით თითოეული ბგერის გასწორებით და გაძლიერებით ფასი გაკვეთილი 40ლ ტ.595330177
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
უპილოტო სახმელეთო სატრანსპორტო საშუალება
ბრიტანული RNMB Harrier , Atlas Elektronik ARCIMS-ის ნაღმსაწინააღმდეგო სისტემის ავტონომიური აშშ-ის ვერტმფრენი (2020)
უპილოტო ზედაპირული ხომალდი , უპილოტო ზედაპირული ხომალდი ან უპილოტო ზედაპირული ხომალდი ( USV ), რომელსაც სასაუბროდ დრონის ნავს , დრონის ხომალდს [ 4 ] ან საზღვაო დრონს უწოდებენ , არის ნავი ან გემი, რომელიც წყლის ზედაპირზე ეკიპაჟის გარეშე მოძრაობს. USV-ები მოქმედებენ ავტონომიის სხვადასხვა დონით, დისტანციური მართვისგან სრულად ავტონომიური ზედაპირული ხომალდებით (ASV) დამთავრებული.
2022 წლის თებერვალში იაპონურმა სამგზავრო ბორანმა „სანფლაიფერ შირეტოკომ“ ავტონომიურად 750 კილომეტრი გაიარა.
მარეგულირებელი გარემო
USV ოპერაციების მარეგულირებელი გარემო სწრაფად იცვლება ტექნოლოგიების განვითარებასთან ერთად და სულ უფრო ხშირად გამოიყენება კომერციულ პროექტებზე. დიდი ბრიტანეთის საზღვაო ავტონომიური ზედაპირული გემების ინდუსტრიის ქცევის პრინციპები და პრაქტიკის კოდექსი 2020 (V4) მომზადდა დიდი ბრიტანეთის საზღვაო ავტონომიური სისტემების მარეგულირებელი სამუშაო ჯგუფის (MASRWG) მიერ და გამოქვეყნდა Maritime UK-ის მიერ საზღვაო ინდუსტრიების საზოგადოების მეშვეობით. ორგანიზაციები, რომლებმაც წვლილი შეიტანეს MASS-ის პრაქტიკის კოდექსის შემუშავებაში, მოიცავს საზღვაო და სანაპირო დაცვის სააგენტოს (MCA), Atlas Elektronik UK Ltd-ს, AutoNaut-ს, Fugro-ს, დიდი ბრიტანეთის საზღვაო გადაზიდვების პალატას , UKHO-ს , Trinity House-ს , საზღვაო ინსტიტუტს , ეროვნული ოკეანოგრაფიის ცენტრს , Dynautics Limited-ს, SEA-KIT International-ს, Sagar Defence Engineering-ს და ბევრ სხვას.
2017 წლის ბოლოსთვის, Sagar Defence Engineering გახდა პირველი კომპანია ინდოეთში, რომელმაც ააშენა და მიაწოდა USV სამთავრობო ორგანიზაციას.
აშშ-ის შტატის ქალაქ ჰემპტონში, ვირჯინიის შტატში , აშშ-ში, აშშ-ის შტატში ...
განვითარება
ჯერ კიდევ პირველი მსოფლიო ომის დროს გერმანიამ შექმნა და გამოიყენა დისტანციურად მართვადი FL-კატარღები ბრიტანულ სამხედრო გემებზე თავდასხმისთვის. მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს , დისტანციურად მართვადი აშშ-ის საზღვაო ძალები იყენებდნენ სამიზნე დრონებისა და ნაღმების გასაწმენდად. ოცდამეერთე საუკუნეში აშშ-ის საჰაერო ხომალდების მართვის სისტემებისა და ნავიგაციის ტექნოლოგიების განვითარებამ განაპირობა აშშ-ის საჰაერო ხომალდების შექმნა, რომელთა მართვაც ოპერატორს შეუძლია დისტანციურად ხმელეთიდან ან ახლომდებარე გემიდან: აშშ-ის საჰაერო ხომალდები, რომლებიც მოქმედებენ ნაწილობრივ ავტონომიური კონტროლით და აშშ-ის საჰაერო ხომალდები (ASV), რომლებიც მოქმედებენ სრულად ავტონომიურად. აშშ-ის საჰაერო ხომალდებისა და ASV-ების თანამედროვე გამოყენება და კვლევის სფეროები მოიცავს კომერციულ გადაზიდვებს, გარემოსდაცვითი და კლიმატის მონიტორინგს, ზღვის ფსკერის რუკების შედგენას , სამგზავრო ბორნებს , რობოტული კვლევას, მეთვალყურეობას, ხიდებისა და სხვა ინფრასტრუქტურის შემოწმებას, სამხედრო და საზღვაო ოპერაციებს.
2022 წლის 17 იანვარს, Soleil- მა წარმატებით დაასრულა პირველი სრულად ავტონომიური საზღვაო მოგზაურობა გემით. MHI- ის მიერ აშენებული დემონსტრაცია ჩატარდა Shin Nihonkai Ferry- თან თანამშრომლობით . [ 16 ] შვიდსაათიანი, 240 კილომეტრიანი მოგზაურობისას, რომელიც ჩრდილოეთ კიუშუს შინმოჯიდან იიონადას ზღვამდე გაგრძელდა , მაქსიმალური სიჩქარე 26 კვანძი იყო.
2022 წლის აგვისტოში, Mitsui OSK Lines- ის MV Mikage-მა ორი დღის განმავლობაში 161 საზღვაო მილი გაიარა ცურუგადან საკაიმდე, რითაც წარმატებით დაასრულა პირველი უპილოტო საზღვაო მოგზაურობა, რომელიც მოიცავდა ავტონომიური სანაპირო კონტეინერმზიდი გემის შეყვანას ორდღიანი საცდელი პერიოდის განმავლობაში.
USV ავტონომიის პლატფორმები
შემუშავდა არაერთი ავტონომიური პლატფორმა (კომპიუტერული პროგრამული უზრუნველყოფა), რომლებიც სპეციალურად აშშ-ის საზღვაო ძალების ოპერაციებისთვისაა მორგებული. ზოგიერთი მათგანი კონკრეტულ გემებზეა მიბმული, ზოგი კი მოქნილია და შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა კორპუსის, მექანიკური და ელექტრო კონფიგურაციებისთვის.
კომპიუტერის მიერ კონტროლირებადი და მართვადი USV-ები
უეკიპაჟო ზედაპირული ხომალდების (USV) დიზაინი და აწყობა რთული და საპასუხისმგებლო პროცესია. მისიის მიზნებთან, ტვირთამწეობის მოთხოვნებთან, სიმძლავრის ბიუჯეტთან, კორპუსის დიზაინთან, საკომუნიკაციო სისტემებთან და ძრავის კონტროლთან და მართვასთან დაკავშირებული ასობით გადაწყვეტილება უნდა გაანალიზდეს და განხორციელდეს. ეკიპაჟიანი გემების მწარმოებლები ხშირად ეყრდნობიან ერთი წყაროს მომწოდებლებს ძრავისა და ინსტრუმენტებისთვის, რათა ეკიპაჟმა გემის მართვაში დაეხმაროს. უეკიპაჟო (ან ნაწილობრივ ეკიპაჟიანი) გემის შემთხვევაში, მშენებელს ადამიანური ინტერფეისის ელემენტები დისტანციური ადამიანური ინტერფეისით უნდა ჩაანაცვლოს.
ტექნიკური მოსაზრებები
ეკიპაჟის გარეშე არსებული ზედაპირული გემების ზომა მერყეობს 1 მეტრზე ნაკლები სიგრძისგან 20+ მეტრამდე, ხოლო გადაადგილება რამდენიმე კილოგრამიდან მრავალ ტონამდე მერყეობს, ამიტომ მამოძრავებელი სისტემები მოიცავს სიმძლავრის დონის, ინტერფეისებისა და ტექნოლოგიების ფართო სპექტრს.
PWM-ით კონტროლირებადი ელექტრონული სიჩქარის კონტროლერები მარტივი ელექტროძრავებისთვის
სერიული ავტობუსი, ASCII კოდირებული ბრძანებების გამოყენებით
სერიული ავტობუსი ორობითი პროტოკოლების გამოყენებით
ანალოგური ინტერფეისები გვხვდება მრავალ უფრო დიდ გემზე
სხვადასხვა ძრავის მწარმოებლის მიერ გამოყენებული საკუთრების CANbus პროტოკოლები
საკუთრების CANbus პროტოკოლები, რომლებსაც იყენებენ ზოგადი ძრავის კონტროლის მწარმოებლები
მიუხედავად იმისა, რომ ამ პროტოკოლების უმეტესობა ძრავზე მოთხოვნებს შეიცავს, მათი უმეტესობა სტატუსის შესახებ ინფორმაციას არ იძლევა. მიღწეული ბრუნვის სიჩქარის შესახებ უკუკავშირი შეიძლება მოდიოდეს ტაქო-იმპულსებიდან ან ჩაშენებული სენსორებიდან, რომლებიც CAN ან სერიულ მონაცემებს წარმოქმნიან. შეიძლება დამონტაჟდეს სხვა სენსორებიც, როგორიცაა ელექტროძრავებზე დენის სენსორები, რომლებსაც შეუძლიათ მიწოდებული სიმძლავრის მითითება. უსაფრთხოება კრიტიკული საკითხია, განსაკუთრებით მაღალი სიმძლავრის დონეზე, მაგრამ პატარა პროპელერსაც კი შეუძლია ზიანი ან ტრავმა გამოიწვიოს და მართვის სისტემა ამის გათვალისწინებით უნდა იყოს შემუშავებული. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სურვილისამებრ პილოტირებული ნავების გადაცემის პროტოკოლებში.
აშშ-ის საჰაერო ხომალდების მართვისას ხშირად წარმოიშობა გლუვი რეაგირების მიღწევა სრული უკანა მხრიდან სრული წინ. ეკიპაჟის მქონე გემებს, როგორც წესი, აქვთ შეკავების ქცევა, გაჩერების პოზიციის გარშემო ფართო მკვდარი ზოლით . დიფერენციალური საჭის ზუსტი კონტროლის მისაღწევად, მართვის სისტემამ უნდა კომპენსირება გაუწიოს ამ მკვდარი ზოლს. შიდა წვის ძრავები, როგორც წესი, მოძრაობენ გადაცემათა კოლოფის მეშვეობით, გადაცემათა კოლოფის ჩართვისას გარდაუვალი უეცარი ცვლილებით, რაც მართვის სისტემამ უნდა გაითვალისწინოს. გამონაკლისს წარმოადგენს წყლის ჭავლები, რადგან ისინი შეუფერხებლად რეგულირდებიან ნულოვანი წერტილიდან. ელექტროძრავებს ხშირად აქვთ ჩაშენებული მსგავსი მკვდარი ზოლი, ამიტომ მართვის სისტემა კვლავ უნდა იყოს შექმნილი ისე, რომ შეინარჩუნოს ეს ქცევა ბორტზე მყოფი ადამიანისთვის, მაგრამ გაასწოროს ის ავტომატური მართვისთვის, მაგალითად, დაბალი სიჩქარით მანევრირებისა და დინამიური პოზიციონირებისთვის .
ოკეანოგრაფია, ჰიდროგრაფია და გარემოს მონიტორინგი
ოკეანოგრაფიულ კვლევაში გამოყენებული USV (2011 წლის ივნისი)
აშშ-ს ველობილიკები ფასეულია ოკეანოგრაფიაში , რადგან ისინი უფრო მანევრირებადია, ვიდრე მიმაგრებული ან მოძრავი ამინდის ბუიები , მაგრამ გაცილებით იაფია, ვიდრე ექვივალენტური ამინდის ხომალდები და კვლევითი ხომალდები , და უფრო მოქნილი, ვიდრე კომერციული გემების კონტრიბუცია . ოკეანოგრაფიულ კვლევაში გამოყენებული აშშ-ს ველობილიკები, როგორც წესი, განახლებადი ენერგიის წყაროებით მუშაობენ და ამოძრავებენ. მაგალითად, ტალღის პლანერები ტალღის ენერგიას იყენებენ პირველადი მამოძრავებელი ძალისთვის, ხოლო სეილდრონები - ქარს. სხვა აშშ-ს ველობილიკები მზის ენერგიას ელექტროძრავების გასააქტიურებლად იყენებენ. განახლებადი ენერგიით მომუშავე და მუდმივ, ოკეანეში მოძრავ აშშ-ს ველობილიკებს მზის ელემენტები აქვთ ელექტრონიკის გასააქტიურებლად. განახლებადი ენერგიით მომუშავე აშშ-ს ველობილიკების მდგრადობა, როგორც წესი, თვეებში იზომება.
2022 წლის დასაწყისში, აშშ-ის საზღვაო ძალების მიერ გამოყენებული ხომალდები ძირითადად გარემოს მონიტორინგისა და ჰიდროგრაფიული კვლევისთვის გამოიყენებოდა და მომავალში, მათი მულტიდისციპლინური გამოყენების პოტენციალის გამო, სავარაუდოდ, მათი გამოყენება გაიზრდება ძალიან შორეული ადგილების მონიტორინგსა და მეთვალყურეობაში. დაბალი საოპერაციო ხარჯები აშშ-ის საზღვაო ძალების გამოყენების მუდმივი მამოძრავებელი ფაქტორი იყო ეკიპაჟიან გემებთან შედარებით. აშშ-ის საზღვაო ძალების გამოყენების სხვა მამოძრავებელი ფაქტორები დროთა განმავლობაში შეიცვალა, მათ შორის ადამიანებისთვის რისკის შემცირება, სივრცულ-დროითი ეფექტურობა, გამძლეობა, სიზუსტე და ძალიან არაღრმა წყლებზე წვდომა.
არაგანახლებადი ენერგიის მქონე USV-ები კომერციული ჰიდროგრაფიული კვლევისთვის მძლავრ ინსტრუმენტს წარმოადგენენ . პატარა USV-ის გამოყენება ტრადიციულ საგამოძიებო გემებთან პარალელურად, როგორც „ძალის გამრავლების“, შეიძლება გააორმაგოს კვლევის დაფარვა და შეამციროს ადგილზე გატარებული დრო. ეს მეთოდი გამოყენებული იქნა ბერინგის ზღვაში, ალასკის სანაპიროსთან ჩატარებული კვლევისთვის; ASV Global-ის „C-Worker 5“ ავტონომიურმა ზედაპირულმა აპარატმა (ASV) კვლევის 2,275 საზღვაო მილი დააგროვა, რაც პროექტის მთლიანი მოცულობის 44%-ს შეადგენს. ეს იყო პირველი შემთხვევა საგამოძიებო ინდუსტრიისთვის და ზღვაში 25 დღის დაზოგვა გამოიწვია. [ 30 ] 2020 წელს, ბრიტანულმა USV Maxlimer-მა დაასრულა ატლანტის ოკეანეში, ლა-მანშის დასავლეთით, ზღვის ფსკერის 1,000 კვადრატული კილომეტრის (390 კვ. მილი) უპილოტო კვლევა.
იალქნიანი დრონი არის უპილოტო ზედაპირული სატრანსპორტო საშუალების ტიპი, რომელიც ძირითადად ოკეანეებში გამოიყენება მონაცემთა შეგროვებისთვის. იალქნიანი დრონები ქარისა და მზის ენერგიაზე მუშაობს და აღჭურვილია სამეცნიერო სენსორებისა და ნავიგაციური ინსტრუმენტების ნაკრებით. მათ შეუძლიათ დისტანციურად განსაზღვრული მარშრუტის წერტილების მიყოლა. იალქნიანი დრონი გამოიგონა ბრიტანელმა ინჟინერმა რიჩარდ ჯენკინსმა , Saildrone, Inc.- ის დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა. იალქნიან დრონებს იყენებდნენ მეცნიერები და კვლევითი ორგანიზაციები, როგორიცაა ეროვნული ოკეანისა და ატმოსფეროს ადმინისტრაცია (NOAA), საზღვაო ეკოსისტემის, თევზჭერისა და ამინდის შესასწავლად. 2019 წლის იანვარში, იალქნიანი დრონების მცირე ფლოტი გაუშვეს ანტარქტიდის პირველი ავტონომიური შემოვლითი ნავიგაციის მცდელობის მიზნით. ერთ-ერთმა იალქნიანმა დრონმა დაასრულა მისია, შვიდი თვის განმავლობაში 12,500 მილი (20,100 კმ) გაიარა და დეტალური მონაცემები შეაგროვა ბორტზე არსებული გარემოს მონიტორინგის ინსტრუმენტების გამოყენებით.
2019 წლის აგვისტოში, SD 1021-მა დაასრულა ატლანტის ოკეანის ყველაზე სწრაფი უპილოტო გადაკვეთა ბერმუდის კუნძულებიდან დიდ ბრიტანეთში [ 39 ] , ხოლო ოქტომბერში მან დაასრულა უკან დაბრუნება და გახდა პირველი ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალება, რომელმაც ორივე მიმართულებით გადაკვეთა ატლანტის ოკეანე. [ 40 ] ვაშინგტონის უნივერსიტეტმა და Saildrone-ის კომპანიამ 2019 წელს დაიწყეს ერთობლივი საწარმო სახელწოდებით The Saildrone Pacific Sentinel Experiment, რომლის ფარგლებშიც ექვსი საიალქრო დრონი განთავსდა შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროზე ატმოსფერული და ოკეანის მონაცემების შესაგროვებლად.
ტექნოლოგები მოტივირებულნი არიან, გაიგონ ჩვენი წყლები, რადგან წყლის დაბინძურებასთან დაკავშირებით, როგორც გლობალურ გამოწვევასთან დაკავშირებით, მზარდი შეშფოთებაა. მზა სენსორებისა და ინსტრუმენტების ხელმისაწვდომობამ დაბალფასიანი სატრანსპორტო საშუალებების განვითარება გამოიწვია. ახალმა რეგულაციებმა და მონიტორინგის მოთხოვნებმა შექმნა მასშტაბირებადი ტექნოლოგიების საჭიროება, როგორიცაა წყლის ხარისხის სინჯის ასაღებად რობოტები და მიკროპლასტმასის შეგროვება.
სამხედრო გამოყენება
ფრანგულ-ბრიტანული MMCM (საზღვაო ნაღმების საწინააღმდეგო ღონისძიებები) ნაღმსაწმენდი დრონის კომპიუტერული გამოსახულება
ცეცხლოვანი გემის სახით უპილოტო გემების სამხედრო გამოყენება უძველესი დროიდან იღებს სათავეს.
აშშ-ის სამხედრო გამოყენება მოიცავს საზღვაო სამიზნეებს და ნაღმების ძიებას, ასევე თვალთვალსა და დაზვერვას, დარტყმის ოპერაციებს და ტერიტორიის ან ზღვის შეზღუდვას . ასევე განიხილება სხვადასხვა სხვა გამოყენება. ზოგიერთმა კომერციულმა აშშ-ის სამხედრო-საჰაერო ხომალდმა შეიძლება გამოიყენოს COLREG-თან თავსებადი ნავიგაცია.
2016 წელს DARPA-მ გამოუშვა წყალქვეშა ნავების საწინააღმდეგო USV-ის პროტოტიპი სახელწოდებით Sea Hunter . თურქულმა ფირმა Aselsan-მა თურქეთის საზღვაო ძალებისთვის სროლის წვრთნებში გამოსაყენებლად ALBATROS-T და ALBATROS-K მოძრავი სამიზნე ნავები გამოუშვა . [ 50 ] [ 51 ] თურქეთის პირველი ადგილობრივი წარმოების შეიარაღებული USV (AUSV) არის ULAQ , [ 52 ] რომელიც Ares Shipyard-ის , Meteksan Defence Systems-ის და Roketsan-ის მიერ არის შემუშავებული . ULAQ შეიარაღებულია 4 Roketsan Cirit- ით და 2 UMTAS- ით . მან პირველი სროლის ტესტი წარმატებით დაასრულა 2021 წლის 27 მაისს. [ 53 ] ULAQ-ის განლაგება შესაძლებელია საბრძოლო ხომალდებიდან. მისი დისტანციურად მართვა შესაძლებელია მობილური მანქანებიდან, შტაბ-ბინიდან, სამეთაურო ცენტრებიდან და მცურავი პლატფორმებიდან. ის იმსახურებს ისეთ მისიებში, როგორიცაა დაზვერვა, თვალთვალი და დაზვერვა, ზედაპირული ომი, ასიმეტრიული ომი, შეიარაღებული ესკორტი, ძალების დაცვა და სტრატეგიული ობიექტების უსაფრთხოება. Ares Shipyard-ის აღმასრულებელი დირექტორი ამბობს, რომ სხვადასხვა იარაღით აღჭურვილი ULAQ-ის ძალიან განსხვავებული ვერსიები დამუშავების პროცესშია. მისი ძირითადი მომხმარებელი იქნება თურქეთის საზღვაო ძალები.
გარდა ამისა, საშუალო ზომის უპილოტო ზედაპირული ხომალდების (MUSV) სამხედრო გამოყენება მოიცავს ფლოტის დაზვერვას, თვალთვალს, დაზვერვას და ელექტრონულ ომს. 2020 წლის აგვისტოში, L3Harris Technologies-მა მიიღო კონტრაქტი MUSV-ის პროტოტიპის ასაშენებლად, ცხრა გემის ოფციით. L3Harris-მა სუბკონტრაქტი გაუკეთა ლუიზიანაში დაფუძნებულ გემთმშენებელ კომპანია Swiftships-ს დაახლოებით 500 ტონიანი წყალწყვის მქონე გემების ასაშენებლად. პროტოტიპის დასრულება 2022 წლის ბოლოსთვის იგეგმება. ეს არის პირველი უპილოტო საზღვაო პლატფორმის პროგრამა გემების ამ კლასში, რომელიც, სავარაუდოდ, მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს აშშ-ის საზღვაო ძალების განაწილებული საზღვაო ოპერაციების სტრატეგიის მხარდაჭერაში. ადრე, Swiftships-მა 2014 წელს ლუიზიანას უნივერსიტეტთან პარტნიორობა დაამყარა მცირე ზომის USV-ების Anaconda (AN-1) და მოგვიანებით Anaconda (AN-2) კლასის ასაშენებლად.
BBC-მ წამოაყენა თეორია, რომ 2022 წელს ყირიმის ხიდზე აფეთქებისას უპილოტო სახმელეთო სატრანსპორტო საშუალება გამოიყენეს . 2023 წლის ივლისში ამ ხიდზე აფეთქებების შემდეგ, რუსეთის ანტიტერორისტულმა კომიტეტმა განაცხადა, რომ უკრაინამ ხიდზე თავდასხმისთვის უპილოტო სახმელეთო სატრანსპორტო საშუალებები გამოიყენა.
2023 წლის დეკემბერში რუსეთმა წარმოადგინა თავისი პირველი კამიკაძე უპილოტო საფრენი აპარატი სახელწოდებით „ოდუვანჩიკი“. ცნობილია, რომ საზღვაო დრონს შეუძლია 600 კგ-მდე ასაფეთქებელი ნივთიერების გადატანა, მისი მოქმედების რადიუსი 200 კმ-ია და სიჩქარე 80 კმ/სთ.
2024 წლის 9 იანვარს გამართულ ცერემონიაზე, TCB Marlin შევიდა თურქეთის საზღვაო ძალებში, როგორც პირველი შეიარაღებული აშშ-ის ვერტმფრენი, კორპუსის ნომრით TCB-1101 და სახელწოდებით Marlin SİDA.
Matangi ASV ავტონომიურ ტრანზიტზე
2024 წელს, Sagar Defence Engineering Pvt Ltd-მ ინდოეთის საზღვაო ძალებს Matangi-ს ავტონომიური ზედაპირული გემის 850 საზღვაო მილის სიგრძის ავტონომიური ტრანზიტი წარუდგინა. ავტონომიური ტრანზიტი მუმბაიდან დაიწყო და ტუტუკუდიში დასრულდა. ეს დემონსტრაცია ინდოეთის საზღვაო ძალების Swavalamban 2024-ის ტექნოლოგიების თვითდაჯერებულობის კონკურსის ნაწილი იყო, რათა სხვადასხვა სამხედრო დანიშნულების ავტონომიური გემების შემუშავება შესაძლებელი ყოფილიყო. [ 64 ] ეს ნავები აღჭურვილია 12.7 მმ-იანი SRCG ქვემეხით და შეუძლიათ დღისით და ღამით პატრულირება 50 კვანძზე მეტი სიჩქარით. ინდოეთის საზღვაო ძალები 12 ასეთ ავტონომიურ ნავს შეიძენენ და ასევე გამოყენებული იქნება პანგონგ ცოს ტბის პატრულირებისთვის.
შესაძლოა, პირველი გამოყენება ბრძოლაში
2017 წლის 30 იანვარს, იემენის სამოქალაქო ომის დროს , ჰუსიტების ძალებმა თავს დაესხნენ „ალ მედინას“ კლასის ფრეგატს , რომელიც უკანა მხარეს მოხვდა, რამაც აფეთქება და ხანძარი გამოიწვია. ეკიპაჟმა ხანძრის ჩაქრობა შეძლო, თუმცა თავდასხმის შედეგად გემის ეკიპაჟის ორი წევრი დაიღუპა, ხოლო სამი დაშავდა. ჰუსიტების ძალები აცხადებდნენ, რომ გემი რაკეტით დაიბომბა, თუმცა საუდის არაბეთის ძალები აცხადებენ, რომ გემი სამმა „თვითმკვლელმა ნავმა“ დაარტყა.
2023 წლის იანვრისთვის SpaceX-მა თავისი Starlink თანამგზავრული ინტერნეტ-კომუნიკაციის ტექნოლოგიის ლიცენზირება კომერციული მიზნებისთვის შეზღუდა, გარდა იარაღის სისტემებზე პირდაპირი სამხედრო გამოყენებისა. შეზღუდვა 2022 წლის ბოლოს უკრაინის მიერ გამოყენებული აშშ-ის საჰაერო ხომალდის დიზაინის ერთჯერად გამოყენებას ზღუდავდა. ამავდროულად, რუსეთმა გაზარდა თავისი შესაძლებლობები მცირე ასაფეთქებელი აშშ-ის საჰაერო ხომალდების კუთხით, რომლებიც 2023 წლის 10 თებერვალს უკრაინული ხიდის ჩასანგრევად გამოიყენეს. თებერვლისთვის აშშ-ის საჰაერო ხომალდებით რუსეთის ახალმა შესაძლებლობებმა და წინა უკრაინულ აშშ-ის საჰაერო ხომალდებზე კომუნიკაციის შეზღუდვებმა შესაძლოა საზღვაო ომის ბალანსზე გავლენა მოახდინოს. Naval News-ის აზრით, „შავი ზღვა, როგორც ჩანს, კვლავ უფრო მეგობრული ხდება რუსეთისთვის“. თუმცა, აშშ-ის საჰაერო ხომალდების უფრო ფართო გამოყენების პოტენციალი კონფლიქტის შედეგზე გავლენის მოხდენის ჯერ კიდევ გადაწყვეტილი არ არის, რადგან როგორც არსებული ტექნოლოგიების ფიზიკურმა შეზღუდვებმა, ასევე აშშ-ის საჰაერო ხომალდების წინააღმდეგ ბრძოლის ახალმა შესაძლებლობებმა შეიძლება ეს ხომალდები დაუცველი გახადოს.
2022 წლის ოქტომბერში სევასტოპოლის საზღვაო ბაზაზე დრონებით თავდასხმის გამო, რუსეთის ძალებმა რამდენიმე ადრეული კონტრზომა გამოიყენეს. მათ დელფინები გაწვრთნეს საზღვაო ბაზის დასაცავად, ხოლო შემდგომი თავდასხმების შესაჩერებლად სხვადასხვა ბუმები ან ბადეები გამოიყენეს. 2023 წლის შუა პერიოდისთვის მთავარი ადრეული ცვლილება იყო კაშკაშა შენიღბვის გამოყენება, რომელიც, როიტერის ცნობით, „შექმნილია გემის მიმართულებისა და სიჩქარის ზღვაში დასაფარად — მიზნად ისახავს თვითმკვლელი დრონებისა და თანამგზავრების თანამედროვე ოპერატორების დაბნევას და მათ მნიშვნელოვანი გემების ადვილად ამოცნობის შეფერხებას“, ხოლო თავდასხმის დროს უკრაინული დრონების გასანადგურებლად შეიძლება ვერტმფრენებიდან სროლის გამოყენება.
2023 წლის დეკემბრისთვის, შავ ზღვაში უკრაინული აშშ-ის სამხედრო ხომალდების წინააღმდეგ რუსეთის ძალისხმევა გაფართოვდა და მოიცავდა:
ყირიმში ჩამოყალიბდა ოფიციალური, დრონების საწინააღმდეგო ვერტმფრენების საავიაციო დანაყოფები, რომლებიც Mi-8 Hip-ისა და Ka-27 Helix-ის ვერტმფრენების გამოყენებით უმართავი რაკეტებითა და ტყვიამფრქვევებით თავდამსხმელ აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალებს დაუპირისპირდებიან. უფრო იშვიათად, გამოყენებულია Sukhoi Su-27 Flanker-ის გამანადგურებლები.
ელექტრომაგნიტური ხმაურის საწინააღმდეგო ზომები იქნა გამოყენებული შეტევითი აშშ-ის დრონების კომუნიკაციის ჩაშლის მიზნით.
ესკორტ გემები გამოიყენება მაღალი ღირებულების სამიზნეებისთვის. რუსეთმა ცოტა ხნის წინ დაიწყო მაღალი ღირებულების იარაღის გადამზიდი გემებისა და ტანკერების ესკორტირება; ესკორტები, როგორც წესი, ფრეგატები ან საპატრულო გემებია . „კოლონები რამდენჯერმე გახდნენ აშშ-ის საზღვაო ძალების სამიზნე, სადაც ესკორტ გემები თავდასხმების ძირითადი ნაწილის წინაშე დგანან“.
რუსეთმა საპატრულო ნავიდან ფიქსირებულ სამიზნეზე FPV დრონის გაშვება გამოსცადა . საზღვაო ბრძოლებში გამოყენების შესახებ 2023 წლის დეკემბრისთვის ინფორმაცია ჯერ არ იყო გავრცელებულა.
2024 წლის იანვრისთვის რუსეთის საპასუხო ზომები სულ უფრო ეფექტური ხდებოდა და უკრაინის საზღვაო ძალებმა მიუთითეს, რომ აშშ-ის ზოგიერთი შეტევითი „ტაქტიკა, რომელიც 2022 და 2023 წლებში შემუშავდა, 2024 წელს არ იმუშავებს“ და რომ ეს სამხედრო რეალობა უკრაინის მხარეს ცვლილებებს იწვევდა. უკრაინა ავტონომიურ წყალქვეშა მანქანებს (AUV) ავითარებს, რათა გაზარდოს შეტევითი შესაძლებლობები რუსული აშშ-ის თავდაცვის გაუმჯობესებული სისტემების წინააღმდეგ.
სტრატეგიული კვლევები
კვლევის ახალი სფერო იკვლევს, შეუძლია თუ არა უპილოტო ზედაპირული ხომალდების გავრცელებას გავლენა მოახდინოს კრიზისის დინამიკაზე ან ომის შიდა ესკალაციაზე. საზღვაო ანალიზის ცენტრის მიერ ამ თემაზე მომზადებული კვლევითი ანგარიში სამხედრო კონკურენციის შვიდ პოტენციურ პრობლემას გამოყოფს, მათ შორის შემთხვევით, განზრახ და უნებლიე ესკალაციას. მიუხედავად იმისა, რომ ბოლოდროინდელმა სამეცნიერო კვლევებმა შეისწავლა უპილოტო საჰაერო სისტემების გავლენა კრიზისების მართვაზე, უპილოტო ზედაპირული და მიწისქვეშა სისტემების ემპირიული მონაცემები უფრო მწირია, რადგან ეს ტექნოლოგიები ჯერ კიდევ ფართოდ არ არის გამოყენებული. Reuters- ის მიერ გამოქვეყნებული სტატიის თანახმად , ეს დრონები იწარმოება თითოეული 250,000 აშშ დოლარის ღირებულებით. ისინი იყენებენ ორ დარტყმით დეტონატორს, რომლებიც რუსული ბომბებიდან არის აღებული. 5.5 მეტრის სიგრძის მქონე მათ აქვთ კამერა, რომელიც ადამიანს საშუალებას აძლევს მართოს ისინი და იყენებენ წყლის ჭავლს მოძრაობისთვის, მაქსიმალური სიჩქარით 80 კილომეტრი საათში და გამძლეობით 60 საათი. მათი შედარებით დაბალი ღირებულების გათვალისწინებით, რაკეტებთან ან ბომბებთან შედარებით, მათი გამოყენება შესაძლებელია მასობრივი შეტევის დროს. მათი დაბალი პროფილი ასევე ართულებს მათ განადგურებას.
მომავალში, მოსალოდნელია, რომ წყლებში ბევრი უპილოტო სატვირთო გემი გადაკვეთს. 2021 წლის ნოემბერში ნორვეგიაში პირველი ავტონომიური სატვირთო გემი, MV Yara Birkeland, ჩაუშვეს. სრულად ელექტრო გემი , სავარაუდოდ, მნიშვნელოვნად შეამცირებს სატვირთო მანქანებით მგზავრობის საჭიროებას.
ურბანული გემები და მცირე მასშტაბის ლოჯისტიკა
2021 წელს, ნიდერლანდების ამსტერდამის არხებში განლაგდა მსოფლიოში პირველი ურბანული ავტონომიური გემები, Roboats . სამი ინსტიტუტის მიერ შემუშავებულ გემებს შეეძლოთ ხუთამდე ადამიანის გადაყვანა, ნარჩენების შეგროვება , საქონლის მიწოდება , გარემოს მონიტორინგი და „მოთხოვნისამებრ ინფრასტრუქტურის“ უზრუნველყოფა.
ზღვის წყალმცენარეების მოშენება
უპილოტო სახმელეთო სატრანსპორტო საშუალებებს ასევე შეუძლიათ წყალმცენარეების მოშენებაში დახმარება და საოპერაციო ხარჯების შემცირება.
იხ.ვიდეო - OceanAlpha S20 Series Small Unmanned Surface Vehicle, One Platform, Multiple Applications
