ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
ჩანგლებიანი ამწე (ასევე ცნობილია, როგორც სამრეწველო სატვირთო მანქანა, ამწე მანქანა , ჯიტნი , ჰაი-ლო , ჩანგლებიანი სატვირთო მანქანა , ჩანგლებიანი ამწე და ჩანგლებიანი ამწე ) არის ძრავიანი სამრეწველო სატვირთო მანქანა, რომელიც გამოიყენება მასალების ასაწევად და გადასატანად მცირე მანძილზე. ჩანგლებიანი ამწე მე-20 საუკუნის დასაწყისში შეიმუშავეს სხვადასხვა კომპანიამ, მათ შორის Clark-მა , რომელიც ტრანსმისიებს აწარმოებდა , და Yale & Towne Manufacturing-მა , რომელიც ამწეებს აწარმოებდა . მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ , ჩანგლებიანი ამწე-მანქანების შემუშავება და გამოყენება მთელ მსოფლიოში მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. ჩანგლებიანი ამწეები წარმოებისა და საწყობის აღჭურვილობის შეუცვლელ ნაწილად იქცა. 2013 წელს მსოფლიოს 20 წამყვანმა მწარმოებელმა 30.4 მილიარდი დოლარის გაყიდვები დააფიქსირა, გაყიდული 944,405 მანქანა-დანადგარით.
თანამედროვე ჩანგლებიანი ამწეების წინამორბედები ტვირთის ასაწევად ხელით მომუშავე ამწეები იყვნენ. 1906 წელს პენსილვანიის რკინიგზამ ალტუნას, პენსილვანიის შტატის , სადგურზე ბარგის გადასატანად ბატარეაზე მომუშავე პლატფორმის ვაგონები შემოიღო .
პირველ მსოფლიო ომში გაერთიანებულ სამეფოში იფსვიჩის კომპანია „Ransomes, Sims & Jefferies“ -მა სხვადასხვა ტიპის მასალების გადასატანი აღჭურვილობა შეიმუშავა . ეს ნაწილობრივ ომის შედეგად გამოწვეული მუშახელის დეფიციტით იყო განპირობებული. 1917 წელს შეერთებულ შტატებში კლარკმა თავის ქარხნებში ელექტრო და ამწევი ტრაქტორების შემუშავება და გამოყენება დაიწყო. 1919 წელს შეერთებულ შტატებში ამწევი მანქანების ბაზარზე „ Towmotor Company“-მა და 1920 წელს „Yale & Towne Manufacturing“-მა შევიდნენ. [ 2 ] ამწევი მანქანების განვითარება და გაფართოებული გამოყენება 1920-იან და 1930-იან წლებში გაგრძელდა. ჰიდრავლიკური ენერგიის დანერგვამ და პირველი ელექტრო ამწევი მანქანების შემუშავებამ, სტანდარტიზებული პალეტების გამოყენებასთან ერთად , 1930-იანი წლების ბოლოს ამწევი მანქანების პოპულარობის ზრდას შეუწყო ხელი.
მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამ , ისევე როგორც მის წინამორბედმა პირველმა მსოფლიო ომმა, საომარ მოქმედებებში ჩანგლებიანი ამწეების გამოყენებას შეუწყო ხელი. ომის შემდეგ, საწყობებში პროდუქციის შენახვის უფრო ეფექტური მეთოდები დაინერგა და საწყობებს უფრო მანევრირებადი ჩანგლებიანი ამწეები სჭირდებოდათ, რომლებსაც უფრო დიდ სიმაღლეებზე ასვლა შეეძლოთ. მაგალითად, 1954 წელს, ბრიტანულმა კომპანია Lansing Bagnall- მა, რომელიც ამჟამად KION Group- ის ნაწილია , შეიმუშავა ის, რაც, როგორც იტყობინებოდნენ, პირველი ვიწრო გასასვლელიანი ელექტრო სატვირთო მანქანა იყო. ამ განვითარებამ შეცვალა საწყობების დიზაინი, რამაც გამოიწვია უფრო ვიწრო გასასვლელები და ტვირთის უფრო მაღალი დაწყობა, რამაც გაზარდა შენახვის შესაძლებლობა.
1950-იან და 1960-იან წლებში ოპერატორის უსაფრთხოება შეშფოთების საგანი გახდა აწევის სიმაღლისა და ტევადობის ზრდის გამო. ჩანგლებით ამწევ მანქანებს დაემატა უსაფრთხოების ისეთი მახასიათებლები, როგორიცაა ტვირთის საზურგეები და ოპერატორის გალიები, რომლებსაც ზედნადები დამცავი რგოლები ეწოდება. 1980-იანი წლების ბოლოს, ერგონომიული დიზაინის ინტეგრირება დაიწყო ჩანგლებით ამწევი მანქანების ახალ მოდელებში, ოპერატორის კომფორტის გასაუმჯობესებლად, დაზიანებების შესამცირებლად და პროდუქტიულობის გასაზრდელად. 1990-იან წლებში ჩანგლებით ამწევი მანქანების ოპერაციებიდან არასასურველი გამონაბოლქვის წინააღმდეგ ბრძოლა დაიწყო, რამაც გამოიწვია ემისიების სტანდარტების დანერგვა ჩანგლებით ამწევი მანქანების მწარმოებლებისთვის სხვადასხვა ქვეყანაში. ცვლადი დენის ამწევი მანქანების დანერგვა , საწვავის ელემენტების ტექნოლოგიასთან ერთად , იყო დახვეწა ჩანგლებით ამწევი მანქანების განვითარების გაგრძელებაში.
დიზაინი
კომპონენტები
ტიპიური დაბალანსებული ამწე შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:
- სატვირთო მანქანის ჩარჩო – მანქანის ძირი, რომელზეც მიმაგრებულია ანძა, ღერძები, ბორბლები, საპირწონე, თავსახური და ენერგიის წყარო. ჩარჩოს შეიძლება ჰქონდეს საწვავის და ჰიდრავლიკური სითხის ავზები, რომლებიც ჩარჩოს კონსტრუქციის ნაწილად არის აგებული.
- საპირწონე – მასა, რომელიც მიმაგრებულია ამწე-ჩანგლიანი სატვირთო მანქანის ჩარჩოს უკანა მხარეს. საპირწონის დანიშნულებაა ასაწევი ტვირთის დაბალანსება. ელექტრო ამწე-ჩანგლიანში, დიდი აკუმულატორი შეიძლება საპირწონის ნაწილად იქცეს.
- კაბინა – ტერიტორია, რომელიც შეიცავს ოპერატორის სავარძელს, მართვის პედლებს , საჭეს , ბერკეტებს , გადამრთველებს და დაფას, რომელზეც ოპერატორის ჩვენებებია განთავსებული. კაბინის ტერიტორია შეიძლება იყოს ღია ან დახურული, მაგრამ დაფარულია გალიის მსგავსი თავსახურით. დახურული კაბინა ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ცივი კლიმატის მქონე ქვეყნებისთვის განკუთვნილი კაბინის გამათბობლით, ხოლო ცხელი ამინდისთვის განკუთვნილი ვენტილატორით ან კონდიციონერით .
- თავსახურის დამცავი – ლითონის სახურავი, რომელიც კაბინის თითოეულ კუთხეში ბოძებით არის დამაგრებული და ოპერატორს ნებისმიერი ჩამოვარდნილი საგნისგან იცავს. ზოგიერთ ამწე-ჩანგლიან მანქანაზე თავსახურის დამცავი ჩარჩოს ინტეგრირებული ნაწილია.
- ენერგიის წყარო - შეიძლება შედგებოდეს შიდა წვის ძრავისგან , რომელიც შეიძლება იმუშაოს თხევადი ბენზინით , შესქელებული ბუნებრივი აირით , ბენზინით ან დიზელის საწვავით . ელექტრო ამწეები იკვებება აკუმულატორით ან საწვავის უჯრედით , რომელიც ელექტროძრავებს კვებავს; ზოგიერთი საწვავის ელემენტიანი ამწე შეიძლება ერთდროულად რამდენიმე საწვავის უჯრედით იკვებებოდეს. საწყობებისა და სხვა დახურული გამოყენებისთვის, ელექტრო ამწეებს აქვთ უპირატესობა, რომ არ წარმოქმნიან ნახშირბადის მონოქსიდს.
- დახრის ცილინდრები – ჰიდრავლიკური ცილინდრები, რომლებიც დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანის ჩარჩოსა და ანძაზე. დახრის ცილინდრები ანძას უკან ან წინ ატრიალებს ტვირთის დაჭიმვაში დახმარების მიზნით.
- ანძა – ვერტიკალური კონსტრუქცია, რომელიც ასრულებს დატვირთვის აწევისა და დაშვების სამუშაოს. იგი შედგება ურთიერთდაკავშირებული რელსებისგან, რომლებიც ასევე უზრუნველყოფენ გვერდით სტაბილურობას. ურთიერთდაკავშირებულ რელსებს შეიძლება ჰქონდეთ ლილვაკები ან ბუჩქები, როგორც სახელმძღვანელოები. ანძა ჰიდრავლიკურად ამოძრავდება და მას მართავს ერთი ან მეტი ჰიდრავლიკური ცილინდრი პირდაპირ ან ცილინდრიდან ან ცილინდრებიდან გამომავალი ჯაჭვების გამოყენებით. ის შეიძლება დამონტაჟდეს წინა ღერძზე ან ამწევი მანქანის ჩარჩოზე. „კონტეინერის ანძის“ ვარიაცია საშუალებას აძლევს ჩანგლებს აიწიონ რამდენიმე მეტრით ამწევი მანქანის მთლიანი სიმაღლის გაზრდის გარეშე. ეს სასარგებლოა პალეტების კონტეინერში ან ანტრესოლის ქვეშ ორჯერ ჩატვირთვისას.
- ეტლი – კომპონენტი, რომელზეც მაგრდება ჩანგლები ან სხვა მიმაგრებები. ის მაგრდება ანძის რელსებზე და მოძრაობს მათზე ჯაჭვების საშუალებით ან ჰიდრავლიკურ ცილინდრზე პირდაპირ მიმაგრებით . ანძის მსგავსად, ეტლს შეიძლება ჰქონდეს ლილვაკები ან ბუჩქები, რომლებიც მას ურთიერთდაკავშირებულ ანძის რელსებზე მიმართავს.
- ტვირთის საზურგე – თაროს მსგავსი გაფართოება, რომელიც ჭანჭიკებით ან შედუღებით არის მიმაგრებული ვაგონზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული ტვირთის უკან გადაწევა ვაგონის სრულ სიმაღლეზე აწევისას.
- მიმაგრებული მოწყობილობები – შეიძლება შედგებოდეს მექანიზმისგან, რომელიც მიმაგრებულია ვაგონზე, მუდმივად ან დროებით, ტვირთის სათანადოდ დაჭერის ხელშესაწყობად. ხელმისაწვდომია მასალის დამუშავების სხვადასხვა მიმაგრებული მოწყობილობა. ზოგიერთ მიმაგრებულ მოწყობილობას შორისაა გვერდითი გადამრთველები, ფურცლის მიმაგრებული მოწყობილობები, მუყაოს დამჭერები, მრავალფუნქციური დამჭერები, მბრუნავი მოწყობილობები, ჩანგლების პოზიციონირების მოწყობილობები, ხალიჩის ძელები, ძელების დამჭერები, კონტეინერების დამჭერები და როლიკებიანი დამჭერები.
- საბურავები – ან მყარი შიდა გამოყენებისთვის, ან პნევმატური გარე გამოყენებისთვის.
დანართები
ჩანგლებიანი ამწევი მოწყობილობების საერთო ვარიანტებია:
- ზომების საზომი მოწყობილობები – სატვირთო მანქანაზე დამონტაჟებული ზომების საზომი სისტემები უზრუნველყოფენ ტვირთის ზომებს, რაც ხელს უწყობს სატვირთო-მისაბმელის სივრცის გამოყენებას და საწყობის ავტომატიზაციის სისტემების მხარდაჭერას. სისტემები, როგორც წესი, ზომებს 802.11 რადიოკავშირის საშუალებით გადასცემენ. NTEP-სერტიფიცირებული ზომების საზომი მოწყობილობები ხელმისაწვდომია კომერციული საქმიანობის მხარდასაჭერად, რომელიც ანგარიშსწორებას მოცულობის მიხედვით ახორციელებს.
- გვერდითი გადამრთველი – ჰიდრავლიკური დანამატი, რომელიც ოპერატორს საშუალებას აძლევს, გვერდით გადაწიოს კბილანები (ჩანგლები) და საზურგე. ეს საშუალებას იძლევა ტვირთის უფრო მარტივად განლაგების, სატვირთო მანქანის პოზიციის შეცვლის გარეშე.
- როტატორი – ზედმეტად დახრილი საფეხურების მართვის გასაადვილებლად და სხვა სპეციალური მასალების დამუშავების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, ზოგიერთი ჩანგლით ამწევი მანქანა აღჭურვილია დანამატით, რომელიც კბილანების ბრუნვის საშუალებას იძლევა. ამ ტიპის დანამატი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას კონტეინერების სწრაფად გადმოტვირთვის მიზნით გადმოსაყრელად.
- ჩანგლების პოზიციონერი – ჰიდრავლიკური დანამატი, რომელიც ძაფებს (ჩანგალებს) ერთმანეთთან ან ერთმანეთისგან აშორებს. ეს გამორიცხავს ოპერატორის მიერ სხვადასხვა ზომის ტვირთისთვის ძაფების ხელით რეგულირების საჭიროებას.
- ლილვისა და ლულის დამჭერის შესაერთებელი – მექანიკური ან ჰიდრავლიკური შესაერთებელი, რომელიც გამოიყენება გადასაადგილებელი ნივთის დასაჭერად. იგი გამოიყენება ლულების, კასრების ან ქაღალდის რულონების დასამუშავებლად. ამ ტიპის შესაერთებელს შეიძლება ასევე ჰქონდეს ბრუნვის ფუნქცია. ბრუნვის ფუნქცია დაეხმარება ოპერატორს, მაგალითად, ვერტიკალურად შენახული ქაღალდის საბეჭდი მანქანის ჰორიზონტალურ შესასვლელში ჩასმაში.
- ბოძების მიმაგრება - ზოგიერთ ადგილას, მაგალითად, ხალიჩების საწყობებში, ხალიჩის რულონების ასაწევად ჩანგლების ნაცვლად გრძელი ლითონის ბოძი გამოიყენება. მსგავსი მოწყობილობები, თუმცა გაცილებით დიდი ზომის, გამოიყენება ლითონის ხვეულების ასაღებად.
- მუყაოს კოლოფები და მრავალფუნქციური დამჭერი დანამატები – ჰიდრავლიკური დანამატები, რომლებიც ოპერატორს საშუალებას აძლევს, ტვირთი გახსნას და დახუროს, მოუჭიროს და აწიოს. ამ ტიპის დანამატით შესაძლებელია ისეთი პროდუქტების გადაადგილება, როგორიცაა მუყაოს კოლოფები, ყუთები და ბალები. ამ დანართების გამოყენებისას, ამწე მანქანას ზოგჯერ დამჭერი მანქანასაც უწოდებენ.
- საცობი ფურცლის შესაკრავი (ბიძგი-წევა) – ჰიდრავლიკური შესაკრავი, რომელიც წინ იწევს, მაგრდება საცობ ფურცელზე და ტრანსპორტირებისთვის მას ფართო და თხელ ლითონის ჩანგლებზე აზიდავს. შესაკრავი მას უბიძგებს და ჩანგლებს განლაგებისთვის ჩამოტვირთავს.
- დოლის დამჭერის შესაერთებელი – მექანიკური შესაერთებელი, რომელიც სრიალებს კბილანებზე (ჩანგალებზე). მას, როგორც წესი, აქვს ზამბარიანი ყბა, რომელიც ტრანსპორტირებისთვის დოლის ზედა კიდეს იჭერს. კიდევ ერთი ტიპი დოლს ისე ეჭიდება, როგორც ლილვის ან ლულის შესაერთებელი.
- მამაკაცის კალათა – ამწევი პლატფორმა, რომელიც სრიალებს კბილანებზე (ჩანგალებზე) და განკუთვნილია მუშების ამწევად. მამაკაცის კალათას აქვს მოაჯირები, რათა თავიდან აიცილოს ადამიანის დაცემა და სამაგრები უსაფრთხოების ღვედის დასამაგრებლად . ასევე, მამაკაცის კალათის ჩანგლების ამწევი მანქანის ვაგონზე დასამაგრებლად გამოიყენება თასმა ან ჯაჭვი.
- ტელესკოპური ჩანგლები – ჰიდრავლიკური დანამატები, რომლებიც საშუალებას აძლევს ამწეს იმუშაოს „ორმაგი სიღრმის დასაწყობებისთვის“ განკუთვნილ საწყობებში, რაც ნიშნავს, რომ ორი პალეტის თარო ერთმანეთის უკანაა განთავსებული მათ შორის გასასვლელის გარეშე.
- სასწორები – ჩანგლებზე დამონტაჟებული სასწორები ოპერატორებს საშუალებას აძლევს, ეფექტურად აწონონ დამუშავებული პალეტები სამუშაო პროცესის შეფერხების გარეშე, პლატფორმის სასწორზე გადასვლის გზით. ხელმისაწვდომია სასწორები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ვაჭრობისთვის ლეგალურ წონას იმ ოპერაციებისთვის, რომლებიც გულისხმობს წონით ანგარიშსწორებას. მათი მარტივად მორგება სატვირთო მანქანაზე შესაძლებელია ვაგონზე ჩამოკიდებით ისევე, როგორც ჩანგლები ჰკიდია სატვირთო მანქანაზე.
- ერთ-ორმაგი ჩანგლები – ჩანგლები, რომლებიც დახურულ მდგომარეობაში ერთი პალეტის ან პლატფორმის გადაადგილების საშუალებას იძლევა, მაგრამ გამოყოფის შემთხვევაში, გადაიქცევა ორმაგ ჩანგლებად, რომლებიც ორი პალეტის გვერდიგვერდ გადატანის საშუალებას იძლევა. ზოგიერთ ამწე სატვირთო მანქანაზე შესაძლოა საჭირო გახდეს ჩანგლების მართვის საშუალების შეცვლა გვერდითი გადამრთველის გამოყენებით.
- თოვლის საწმენდი მანქანა – მექანიკური დანამატი, რომელიც ამწე-მტვირთველის ოპერატორს საშუალებას აძლევს მარტივად და სწრაფად გადაადგილოს თოვლი. თოვლის საწმენდი მანქანის გამოყენება ხშირად წლის სხვა დროსაც შეიძლება, როგორც დანამატი სამუშაო ადგილების დასუფთავებისთვის.
- კონტეინერები – მექანიკური დანამატი, რომელიც მაგრდება ამწე მანქანაზე, რათა ნარჩენები უსაფრთხოდ და სწრაფად გადაიტანოს შესაბამის კონტეინერში ან ნარჩენების კომპაქტორში. არსებობს კონტეინერების ორი ტიპი: წინ გადასაწევი და ქვემოდან დაცლის ტიპის.
კონტროლი და შესაძლებლობები
ჩანგლებიანი ამწეების ჰიდრავლიკა კონტროლდება ან ბერკეტებით, რომლებიც უშუალოდ აკონტროლებენ ჰიდრავლიკურ სარქველებს, ან ელექტრონულად კონტროლირებადი აქტივატორებით, რომლებიც მართვისთვის იყენებენ პატარა „თითის“ ბერკეტებს. ეს უკანასკნელი ჩანგლებიანი ამწეების დიზაინერებს ერგონომიული დიზაინის მეტ თავისუფლებას აძლევს.
ჩანგლებიანი ამწეები ხელმისაწვდომია მრავალი ვარიაციითა და დატვირთვის ტევადობით. ტიპურ საწყობში, ჩანგლებიანი ამწეების უმეტესობას აქვს ერთიდან ხუთ ტონამდე დატვირთვის ტევადობა. უფრო დიდი მანქანები, 50 ტონამდე ამწევი ტევადობით, გამოიყენება უფრო მძიმე ტვირთის, მათ შორის დატვირთული სატრანსპორტო კონტეინერების ასაწევად .
ჩანგლების (ასევე ცნობილი როგორც პირები ან კბილანები) აწევისა და დაწევის კონტროლის გარდა, ოპერატორს შეუძლია ანძის დახრა, რათა კომპენსირება გაუწიოს ტვირთის მიდრეკილებას, პირები მიწისკენ გადახაროს და ჩანგლებიდან ჩამოცურების რისკი გამოიწვიოს. დახრა ასევე შეზღუდულ შესაძლებლობას იძლევა არასწორ ზედაპირზე მუშაობისთვის. გამოცდილი ამწე-მტვირთავის ოპერატორები ყოველწლიურად მონაწილეობენ დაბრკოლებებისა და დროის შეზღუდულ გამოწვევებში რეგიონულ ამწე-მტვირთავის როდეოებზე.
ძრავა
ჩანგლებიან ამწეებში გამოყენებული შიდა წვის ძრავები შეიძლება იყოს დიზელის, ნავთის, ბენზინის, ბუნებრივი აირის, ბუტანის ან პროპანის საწვავით მომუშავე და შეიძლება იყოს ორტაქტიანი ნაპერწკლოვანი ანთება, ოთხტაქტიანი ნაპერწკლოვანი ანთება (გავრცელებული), ორტაქტიანი შეკუმშვის ანთება და ოთხტაქტიანი შეკუმშვის ანთება (გავრცელებული). ჩრდილოეთ ამერიკის ძრავები აღჭურვილია გაუმჯობესებული გამონაბოლქვის კონტროლის სისტემებით. ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა ირანი ან რუსეთი , აწყობილ ჩანგლებიან ამწეებს, როგორც წესი, არ აქვთ გამონაბოლქვის კონტროლის სისტემები. [ საჭიროა წყარო ] თხევადი ნავთობის გაზის (LPG) ჩანგლებიანი ამწეები იყენებენ შიდა წვის ძრავას, რომელიც მოდიფიცირებულია LPG- ზე სამუშაოდ . საწვავი ხშირად ინახება გაზის ცილინდრში , რომელიც დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანის უკანა მხარეს. ეს საშუალებას იძლევა ცილინდრი სწრაფად შეიცვალოს LPG-ის ამოწურვის შემდეგ. LPG სატვირთო მანქანები უფრო ჩუმები არიან, ვიდრე მათი დიზელის ანალოგები, თუმცა გვთავაზობენ მუშაობის მსგავს დონეს.
ელექტრო ამწეები იკვებება ტყვიის მჟავას აკუმულატორებით ან, სულ უფრო ხშირად, ლითიუმ-იონური აკუმულატორებით ; ელექტრო ამწეები მოიცავს: ბალიშებიან საბურავებიან ამწეებს, მაკრატლის ამწეებს, შეკვეთების ამკრეფებს, სტეკერებს, რიჩტრაქებს და პალეტების ამწევებს. ელექტრო ამწეები ძირითადად გამოიყენება შენობაში, ბრტყელ, თანაბარ ზედაპირებზე. აკუმულატორები ხელს უშლის მავნე აირების გამოყოფას და რეკომენდებულია შენობაში, როგორიცაა კვების პროდუქტების გადამამუშავებელი და ჯანდაცვის სექტორები. ამწეები ასევე აღიარებულია, როგორც პერსპექტიული გამოყენება ავტომობილის აკუმულატორების გამოყენების ვადა ამოწურული პერიოდისთვის.
საწვავის ელემენტებიანი ამწეები იკვებება წყალბადსა და ჟანგბადს შორის ქიმიური რეაქციით . რეაქცია გამოიყენება ელექტროენერგიის გენერირებისთვის, რომელიც შემდეგ შეიძლება შეინახოს აკუმულატორში და შემდგომში გამოყენებულ იქნას ელექტროძრავების ამოსაყვანად ამწე-ამწე-ამწე-ამწე-ამძრავის სამართავად. ამ მეთოდით გადაადგილება არ წარმოიქმნება ადგილობრივი გამონაბოლქვი, მისი შევსება სამ წუთში შეიძლება და ხშირად გამოიყენება მაცივრებში, რადგან მისი მუშაობა არ უარესდება დაბალი ტემპერატურის გამო. 2024 წლის მონაცემებით, მსოფლიოში დაახლოებით 50,000 წყალბადის ამწე მუშაობს (რომელთა უმეტესობა აშშ-შია), 2021 წელს შეძენილ 1.2 მილიონ აკუმულატორზე მომუშავე ელექტრო ამწე-ამწესთან შედარებით.
ოპერაცია
ჩანგლებიანი ამწეები განკუთვნილია კონკრეტული მაქსიმალური წონისა და წინა სიმძიმის ცენტრის ტვირთისთვის . ეს ინფორმაცია განთავსებულია მწარმოებლის მიერ მოწოდებულ საფირმო დაფაზე და დატვირთვა არ უნდა აღემატებოდეს ამ სპეციფიკაციებს. ბევრ იურისდიქციაში, საფირმო დაფის შეცვლა ან მოხსნა ჩანგლებიანი ამწეების მწარმოებლის ნებართვის გარეშე უკანონოა.
ჩანგლებიანი ამწე-მანქანის მუშაობის მნიშვნელოვანი ასპექტი ის არის, რომ მას უნდა ჰქონდეს უკანა ბორბლიანი საჭე . მიუხედავად იმისა, რომ ეს ზრდის მანევრირებას ვიწრო მოსახვევებში, ის განსხვავდება მძღოლის ტრადიციული გამოცდილებისგან სხვა ბორბლიანი მანქანების გამოყენებისას. საჭის მართვისას, რადგან არ არსებობს ბორბლების მოძრაობა, მუდმივი ბრუნვის სიჩქარის შესანარჩუნებლად საჭის ძალის გამოყენება საჭირო არ არის.
ჩანგლებიანი ამწევი მანქანის კიდევ ერთი კრიტიკული მახასიათებელია მისი არასტაბილურობა. ჩანგლებიანი ამწევი მანქანა და ტვირთი უნდა ჩაითვალოს ერთეულებად, რომლის სიმძიმის ცენტრი მუდმივად იცვლება დატვირთვის ყოველი მოძრაობისას. ჩანგლებიანი ამწევი მანქანა არასდროს არ უნდა მოძრაობდეს სიჩქარით აწეული დატვირთვით, სადაც ცენტრიდანული და გრავიტაციული ძალების გაერთიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაბრუნების ავარია. ჩანგლებიანი ამწევი მანქანა შექმნილია ჩანგლებისთვის დატვირთვის ლიმიტით, რომელიც მცირდება ჩანგლის აწევისას და დატვირთვის დაწევისას (ანუ, როდესაც ტვირთი არ ეჯახება ჩანგალს "L"). ჩატვირთვის საცნობარო ფირფიტა, როგორც წესი, განთავსებულია ჩანგლებზე. ჩანგლებიანი ამწევი მანქანა არ უნდა იქნას გამოყენებული პერსონალის ამწევ საშუალებად სპეციალური უსაფრთხოების აღჭურვილობის, როგორიცაა "ალუბლის ამწევი" ან "გალია" დაყენების გარეშე.
ჩანგლები საწყობებისა და სადისტრიბუციო ცენტრების კრიტიკულ ელემენტს წარმოადგენს. აუცილებელია, რომ ეს სტრუქტურები დაპროექტდეს მათი ეფექტური და უსაფრთხო გადაადგილების უზრუნველსაყოფად. „დრაივ-ინ“/„დრაივ-თრუ“ ტიპის თაროების შემთხვევაში, ჩანგლებიანი ამწე უნდა იმოძრაოს სათავსოში, რომელიც რამდენიმე პალეტის პოზიციის სიღრმეზეა განლაგებული პალეტის განსათავსებლად ან წასაღებად. ხშირად, ჩანგლებიანი ამწეების მძღოლები სათავსოში შეჰყავთ იატაკზე დამონტაჟებული სახელმძღვანელო რელსებით და პალეტა თავსდება კონსოლიან მკლავებზე ან რელსებზე. ეს მანევრები მოითხოვს კარგად გაწვრთნილ ოპერატორებს. რადგან თითოეული პალეტის სათავსო სტრუქტურაში სატვირთო მანქანის შესვლაა საჭირო, დაზიანება უფრო ხშირია, ვიდრე სხვა ტიპის სათავსოების შემთხვევაში. „დრაივ-ინ“ სისტემის დიზაინის შექმნისას, ფრთხილად უნდა იქნას გათვალისწინებული ჩანგლებიანი სატვირთოს ზომები, მათ შორის საერთო სიგანე და ანძის სიგანე. [ 24 ]
გავრცელებული ტიპები
დაბალი ამწევი სატვირთო მანქანა
სტეკერი
რეიჩ ტრაკი
Rider Stacker-ის ჩანგლებიანი ამწევი მანქანის ვარიანტი, რომელიც განკუთვნილია ვიწრო გასასვლელებისთვის. ისინი, როგორც წესი, ელექტროენერგიით მუშაობენ და ხშირად აქვთ შენახვის პოზიციის ყველაზე მაღალი აწევის უნარი. რიჩტრაკის ჩანგლები შეიძლება გაიშალოს ტვირთის მისაღწევად, აქედან მოდის სახელიც. არსებობს ორი ტიპი:
- მოძრავი ეტლი. ეს შედგება ინტეგრირებული ფიქსირებული კოშკის ანძისგან, ხოლო ჩანგლები დამონტაჟებულია გასაშლელ ეტლზე ან პანტოგრაფზე, როგორც წესი, ჰიდრავლიკური ან ელექტრომექანიკური აქტივატორებით ან მაკრატლისებრი წარმონაქმნით. ისინი გავრცელებულია ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპის ნაწილებში.
- მოძრავი ანძა; რომელიც შედგება თხელი კოშკისებრი ანძისგან, რომელიც დამონტაჟებულია ლიანდაგებზე, რაც საშუალებას აძლევს მთელ კონსტრუქციას გაჭიმოს ან „მიაღწიოს“ ჰიდრავლიკური ან ელექტრომექანიკური აქტივატორების გამოყენებით. ის ასევე გამორიცხავს ცალკეული ჩანგლის გამაფართოებელი პანტოგრაფის არსებობას. ისინი გავრცელებულია მსოფლიოს დანარჩენ ნაწილში და ზოგადად უფრო უსაფრთხოდ ითვლება.
დაბალანსებული ჩანგლებიანი ამწე
სტანდარტული ჩანგლებიანი ამწეები სატვირთო მანქანის უკანა მხარეს საპირწონეს იყენებენ სატვირთო მანქანის წინა მხარეს გადაზიდული ტვირთის წონის კომპენსაციის ან დაბალანსების მიზნით. [ 27 ] ელექტროძრავიანი ჩანგლები აკუმულატორის წონას საპირწონედ იყენებენ და შედეგად, როგორც წესი, ზომით უფრო მცირეა.
გვერდითი დატვირთვის მოწყობილობა
გვერდითი დატვირთვის მანქანა არის მასალების გადასატანი მოწყობილობა, რომელიც განკუთვნილია გრძელი ტვირთებისთვის. ოპერატორის კაბინა განთავსებულია წინა მხარეს, მარცხენა მხარეს. კაბინის მარჯვნივ მდებარე ადგილს ეწოდება საწოლი ან პლატფორმა. მასში არის ცენტრალური ნაწილი, რომელსაც ჭა ეწოდება, სადაც განთავსებულია ჩანგლები. ანძა და ჩანგლები გამოდის, რათა ტვირთი ცენტრალურ წერტილში ასწიოს და საწოლზე დაუშვას. გრძივად გადატანილი ტვირთით წინ გადაადგილება საშუალებას იძლევა გრძელი ტვირთის, როგორც წესი, ხის, ფოლადის, ბეტონის ან პლასტმასის, კარების გავლით გადატანა და შენახვა უფრო მარტივად, ვიდრე ჩვეულებრივი ჩანგლებიანი ამწევი მანქანებით.
შეკვეთების ასაღები სატვირთო მანქანა
რეჩ-ტრაკის მსგავსად, ოპერატორი ან ჩანგლების ვაგონზე შედუღებულ გალიაში მოძრაობს, ან მის გვერდით დადის, რაც დამოკიდებულია დიზაინზე. თუ ოპერატორი შეკვეთების აკრეფის სატვირთო მანქანაში მოძრაობს, ის დაცემის თავიდან ასაცილებლად სპეციალურად შექმნილ დამცავ ღვედის ატარებს. სპეციალური კბილანიანი სამაგრი პალეტს ჩანგლებზე ამაგრებს. ოპერატორი ტვირთს პალეტაზე ხელით, თითო ნივთით გადააქვს. ეს პალეტზე ნაკლები ტვირთის აკრეფის ეფექტური საშუალებაა და პოპულარულია დიდ სადისტრიბუციო ცენტრებში გამოსაყენებლად.
ძალიან ვიწრო გასასვლელიანი მართვადი სატვირთო მანქანა
საპირწონე ტიპის ელექტრო ამწე, რომელიც აღჭურვილია სპეციალიზებული ანძის კონსტრუქციით. ანძას შეუძლია 90 გრადუსით ბრუნვა, ხოლო ჩანგლები შემდეგ შეიძლება წინ წაიწიოს, როგორც მიწვდომის მექანიზმზე, სავსე პალეტების ასაღებად. იმის გამო, რომ ამწეს არ სჭირდება შემობრუნება, დერეფნები შეიძლება იყოს განსაკუთრებით ვიწრო და თუ შენობის იატაკზე დამონტაჟებულია მავთულის მართვა, მანქანას თითქმის დამოუკიდებლად შეუძლია მუშაობა. ამ ტიპის მანქანაზე ანძები, როგორც წესი, ძალიან მაღალია. რაც უფრო მაღალია თაროების დამონტაჟება, მით უფრო მაღალია საცავის სიმჭიდროვის მიღწევა. ამ ტიპის საცავის სისტემა პოპულარულია ქალაქებში, სადაც მიწის ფასები ძალიან მაღალია, რადგან თაროების ჩვეულებრივზე სამჯერ მაღალი აშენებით და ამ მანქანების გამოყენებით, შესაძლებელია გაცილებით დიდი რაოდენობის მასალის შენახვა შედარებით მცირე ზედაპირის მქონე შენობაში.
ძალიან ვიწრო გასასვლელიანი მართვადი შეკვეთების ასაღები სატვირთო მანქანა
საპირწონე ტიპის შეკვეთების ასაღები მანქანა, მსგავსი ძალიან ვიწრო გასასვლელიანი მართვადი მანქანისა, გარდა იმისა, რომ ოპერატორი და მანქანის მართვის საშუალებები ანძასთან შედუღებულ გალიაშია მოთავსებული. ოპერატორი დაცემისგან დასაცავად იყენებს შემაკავებელ სისტემას. სხვა შემთხვევაში, აღწერა იგივეა, რაც ძალიან ვიწრო გასასვლელიანი მართვადი მანქანისა.
სატვირთო მანქანაზე დამონტაჟებული ამწე
ასევე მოიხსენიება, როგორც თიხის დამტვირთავი . აღჭურვილია დასაჯდომი ცენტრის მართვის სისტემით. როგორც წესი, აღჭურვილია შიდა წვის ძრავით. ძრავები თითქმის ყოველთვის დიზელის ძრავითაა, თუმცა ზოგჯერ ნავთზე მუშაობს, ზოგჯერ კი სიმძლავრის გასაზრდელად პროპანის ინექციას იყენებენ. ზოგიერთი ძველი აგრეგატი ორტაქტიანი შეკუმშვის აალების სისტემითაა აღჭურვილი; უმეტესობა კი ოთხტაქტიანი შეკუმშვის აალების სისტემითაა აღჭურვილი. ჩრდილოეთ ამერიკის ძრავები აღჭურვილია გამონაბოლქვის კონტროლის მოწინავე სისტემებით. ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა ირანი ან რუსეთი, აწყობილ ამწე ამწეებს, როგორც წესი, არ აქვთ გამონაბოლქვის კონტროლის სისტემები.
სპეციალიზებული სატვირთო მანქანები
.jpg?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ka&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=wapp)
საპირწონე ამწე მანქანების სპექტრის მეორე ბოლოში უფრო „მაღალი კლასის“ სპეციალიზებული სატვირთო მანქანებია.
საარტიკულაციო საპირწონე სატვირთო მანქანები
სახსრიანი საპირწონე სატვირთო მანქანები შექმნილია ისე, რომ შეძლონ როგორც მისაბმელების გადმოტვირთვა, ასევე ტვირთის ვიწრო გასასვლელში განთავსება. სატვირთო მანქანის ცენტრალური მბრუნავი ღერძი საშუალებას იძლევა ტვირთი შეინახოს სატვირთო მანქანის მიმართ სწორი კუთხით, რაც ამცირებს სივრცის საჭიროებას (შესაბამისად, ზრდის პალეტების შენახვის სიმჭიდროვეს) და გამორიცხავს ორმაგ დამუშავებას ეზოდან საწყობამდე.
ფრედერიკ ლ. ბრაუნს მიეწერება დაახლოებით 1982 წელს არტიკულირებული დიზაინის პრინციპის დახვეწა, 2002 წელს მიიღო ჯილდო დიდი ბრიტანეთის ჩანგლებიანი ამწეების ასოციაციისგან ჩანგლებიანი ამწეების ინდუსტრიისთვის გაწეული მომსახურებისთვის და დედოფლის ჯილდო ინოვაციისთვის 2003 წელს. მან შთაგონება მიიღო ხელის პალეტების სატვირთო მანქანიდან და აღმოაჩინა, რომ სტაბილურობის სამკუთხედის შებრუნებით და წონის განაწილების შეცვლით , მას შეეძლო იმ პრობლემების გადაჭრა, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში ვერ ხერხდებოდა ჩანგლებიანი ამწეების არტიკულაციის ადრეული მცდელობების დროს. ფრედის პატენტის განაცხადში მითითებული იყო კონკრეტული წამყვანი მეთოდები, რაც კონკურენტებს საშუალებას აძლევდა ბაზარზე შესულიყვნენ ალტერნატიული მეთოდების შეთავაზებით, მაგრამ იგივე არტიკულაციის პრინციპის გამოყენებით.
ძალიან ვიწრო გასასვლელიანი სატვირთო მანქანები
ესენია რელსებით ან მავთულით მართვადი და ხელმისაწვდომია 12 მეტრამდე (40 ფუტი) აწევის სიმაღლით (ზემოდან შეკვრის გარეშე) და 30 მეტრამდე (ზემოდან შეკვრის 98 ფუტი ) აწევის სიმაღლით. ხელმისაწვდომია ორი ფორმა: „ადამიანის მიერ დაშვებული“ და „ადამიანის მიერ ამწევი“, სადაც ოპერატორი ტვირთთან ერთად აწევს მას ხილვადობის გასაუმჯობესებლად ან მრავალდონიანი „ნაყარი ტვირთის“ შეკვეთის ასაღებად. ამ ტიპის სატვირთო მანქანა, ვიწრო გასასვლელიანი სატვირთოებისგან განსხვავებით, მოითხოვს იატაკის სიბრტყის მაღალ სტანდარტს.
მარინაში ჩანგლებიანი ამწეები
ეს ამწეები გვხვდება ისეთ ადგილებში, როგორიცაა ნავსადგურები და ნავების შესანახი ობიექტები. მაღალი ანძებით, მძიმე საპირწონეებით და ზღვის წყლით გამოწვეული კოროზიისადმი მდგრადი სპეციალური საღებავით , ისინი გამოიყენება ნავების შესანახი თაროებიდან ასაწევად და გამოსაყვანად. გამოსვლის შემდეგ, ჩანგლებით ამწევს შეუძლია ნავის წყალში ჩაშვება, ასევე მისი ამოღება ნავით მოძრაობის დასრულების შემდეგ. ნავსადგურის ჩანგლებით ამწევი მანქანები უნიკალურია სხვა ჩანგლების უმეტესობას შორის იმით, რომ მათ აქვთ „უარყოფითი ამწევი“ ცილინდრი. ამ ტიპის ცილინდრი საშუალებას აძლევს ჩანგლებს რეალურად დაეშვან მიწის დონიდან დაბლა. ასეთი ფუნქციონირება აუცილებელია იმის გათვალისწინებით, რომ მიწა, რომელზეც ჩანგლები მუშაობს, უფრო მაღალია, ვიდრე წყლის დონე. გარდა ამისა, ნავსადგურის ჩანგლებით ამწევი მანქანები აღჭურვილია ყველაზე გრძელი ჩანგლებით, რომელთაგან ზოგიერთის სიგრძე 24 ფუტამდეა. ჩანგლები, როგორც წესი, ასევე დაფარულია რეზინით , რათა თავიდან იქნას აცილებული მათზე დაყრდნობილი ნავების კორპუსის დაზიანება.
ყოვლისმიმართულებითი სატვირთო მანქანები
ყოვლისმიმართულებითი ტექნოლოგია (მაგალითად, Mecanum-ის ბორბლები ) საშუალებას აძლევს ამწე სატვირთო მანქანას იმოძრაოს წინ, დიაგონალურად და გვერდით, ან ნებისმიერი მიმართულებით ზედაპირზე. ყოვლისმიმართულებითი ბორბლების სისტემას შეუძლია გვერდულად იმოძრაოს სატვირთო მანქანის სალონის შემობრუნების გარეშე და საშუალებას აძლევს მეტ ამწე მანქანას 360 გრადუსით ბრუნოს საკუთარ ტერიტორიაზე.
UL 558 უსაფრთხოების რეიტინგის მქონე სატვირთო მანქანები
ჩრდილოეთ ამერიკაში, ზოგიერთ შიდა წვის ძრავიან სამრეწველო მანქანას აქვს Underwriters Laboratories-ის რეიტინგები, რომლებიც UL 558-ის ნაწილია. „უსაფრთხოებად“ მიჩნეულ სამრეწველო სატვირთო მანქანებს აქვთ შემდეგი აღნიშვნები: GS (ბენზინის უსაფრთხოება) ბენზინზე მომუშავეებისთვის, DS (დიზელის უსაფრთხოება) დიზელზე მომუშავეებისთვის, LPS (თხევადი პროპანის უსაფრთხოება) თხევადი პროპანისთვის ან GS/LPS ორმაგი საწვავის ბენზინზე/თხევადი პროპანზე მომუშავე სატვირთო მანქანებისთვის.
UL 558 ორეტაპიანი უსაფრთხოების სტანდარტია. ძირითადი სტანდარტები მოიხსენიება, როგორც G, D, LP და G/LP. Underwriters Laboratories-ის მიერ ისინი ამწე სატვირთო მანქანისთვის საჭირო მინიმუმად ითვლება. ეს ნებაყოფლობითი სტანდარტია და ჩრდილოეთ ამერიკაში, სულ მცირე, არცერთი სამთავრობო სააგენტო არ მოითხოვს მწარმოებლებისგან ამ სტანდარტის დაკმაყოფილებას.
ოდნავ უფრო მკაცრი უსაფრთხოების სტანდარტები GS, DS, LPS და GP/LPS გარკვეულ მინიმალურ დაცვას უზრუნველყოფს; თუმცა, ის უკიდურესად მინიმალურია. წარსულში, Underwriter's Laboratory სთავაზობდა სპეციალურ EX და DX უსაფრთხოების სერტიფიკატებს.
UL 583 უსაფრთხოების რეიტინგის მქონე სატვირთო მანქანები
UL 583 არის UL 558 -ის ელექტრო ეკვივალენტი . UL 558-ის მსგავსად, ეს არის ორსაფეხურიანი სტანდარტი.
აფეთქებისგან დაცული სატვირთო მანქანები
ესენი განკუთვნილია ქიმიურ, ნავთობქიმიურ, ფარმაცევტულ, კვებისა და სასმელების, ლოჯისტიკური ან სხვა სფეროებში აალებადი მასალების დამუშავების პოტენციურად ასაფეთქებელ ატმოსფეროებში გამოსაყენებლად. ევროპაში ძირითადად Miretti-ს ან ზოგჯერ Pyroban-ის სატვირთო მანქანებს უწოდებენ და უნდა აკმაყოფილებდნენ ATEX 94/9/EC დირექტივის მოთხოვნებს, თუ ისინი გამოიყენება 1, 2, 21 ან 22 ზონაში და შესაბამისად უნდა იყოს მოვლილი.
ავტომატური ამწე სატვირთო მანქანები
სამუშაო ხელფასების შემცირების, ოპერაციული ხარჯების შემცირებისა და პროდუქტიულობის გაზრდის მიზნით, ასევე შემუშავდა ავტომატური ამწე-ჩანგლები . ავტომატიზირებულ ამწე-ჩანგლებს ასევე უწოდებენ ჩანგლიან ავტომატიზირებულ მართვად მანქანებს და უკვე არის გაყიდვაში ხელმისაწვდომი.
უსაფრთხოება
შეერთებულ შტატებში, ყოველწლიურად დაახლოებით 7,500 მუშა იღებს ტრავმას ამწე-სატვირთო მანქანების ინციდენტებში, ხოლო თითქმის 100 იღუპება. საწარმოო გარემოში გავრცელებული საფრთხეა ამწე-სატვირთო მანქანების მიერ ფეხით მოსიარულე მუშაკებზე დაჯახება. ამწე-სატვირთო მანქანების ავარიებში, რომლებიც დაკავშირებულია ჩატვირთვის ან გადმოტვირთვის დროს ობიექტებში მოხვედრასთან და მართვის დროს შეჯახებასთან, დაზიანების ყველაზე მაღალი რისკი იყო, განსაკუთრებით ქვედა კიდურების რთული დაზიანებებით, გართულებების შედარებით მაღალი სიხშირით.
ინციდენტების გარდა, ჩანგლებით რეგულარული მართვა გულისხმობს სხეულზე ყოველდღიურ მოთხოვნებს, როგორიცაა ოპერატორების მიერ მხედველობის ველის დაბრკოლებების დასაძლევად მიღებული პოზები, ინტენსიური ფსიქიკური დაღლილობა და მთელი სხეულის ზედმეტი ვიბრაცია. ამან შეიძლება გაზარდოს გრძელვადიანი პრობლემების რისკი, მათ შორის ქრონიკული ტკივილისა და კუნთოვანი სისტემის დარღვევების. [ 42 ] ჯანდაცვის პროვაიდერები გვირჩევენ, რომ მუშაკებმა, რომლებიც მართავენ ან იყენებენ მძიმე ტექნიკას , როგორიცაა ჩანგლებით ამწევი მანქანები, არ უმკურნალონ ქრონიკულ ან მწვავე ტკივილს ოპიოიდებით .
ჩანგლებიანი ამწეების უსაფრთხოების მახასიათებლებში შედის მაღალი ხილვადობის უსაფრთხოების ღვედები, განათება, რომელიც აფრთხილებს ფეხით მოსიარულეებს ჩანგლებიანი ამწე მოახლოების შესახებ და სენსორები, რომლებიც ანელებენ მანქანას შეჯახების თავიდან ასაცილებლად. სენსორების გამოყენება შესაძლებელია ფეხით მოსიარულეთა, საგნების ან ორივეს მძღოლის ბრმა ზონაში აღმოსაჩენად. ფეხით მოსიარულეთა აღმოჩენის სისტემები არის სიახლოვის სენსორები, რომლებიც აღმოაჩენენ საგნებს და ფეხით მოსიარულეებს ჩანგლებიანი ამწედან რამდენიმე მეტრის დაშორებით. ულტრაბგერითი სენსორები არის სიახლოვის სენსორები, რომლებიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ჩანგლებიანი ამწეის უკანა ნაწილში. ისინი არ არჩევენ ადამიანებსა და საგნებს. RF სისტემები აფრთხილებენ ჩანგლებიანი ამწეების მძღოლებს, თუ ფეხით მოსიარულეები ამწეის მახლობლად რადიოსიხშირულ მოწყობილობას ატარებენ. RF სისტემებს შეუძლიათ განასხვავონ ადამიანები საწყობებში არსებული ჩვეულებრივი დაბრკოლებებისგან.
კანონმდებლობა
ჩანგლებიანი ამწეების უსაფრთხოება ექვემდებარება სხვადასხვა სტანდარტს, რომლებიც მთავრობებისა და პროფესიული ორგანიზაციების მიერ არის დადგენილი. ამ პროფესიულ ორგანიზაციებს შორისაა სამრეწველო სატვირთო მანქანების სტანდარტების განვითარების ფონდი (ITSDF), ეროვნული ხანძარსაწინააღმდეგო დაცვის ასოციაცია (NFPA) და სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაცია (ISO).
ამერიკის შეერთებულ შტატებში, სამუშაო ადგილზე ამწე-სატვირთო მანქანების ტრენინგს ფედერალურად არეგულირებს შრომის უსაფრთხოებისა და ჯანმრთელობის ადმინისტრაცია (OSHA). 1999 წელს OSHA-მ განაახლა ამწე-სატვირთო მანქანების („ძრავიანი სამრეწველო სატვირთო მანქანები“) მარეგულირებელი რეგულაციები და დაამატა დამსაქმებლის სასწავლო პროგრამებისთვის მკაფიო მოთხოვნები. დამსაქმებლებმა უნდა დაადასტურონ, რომ თითოეული ოპერატორი გაწვრთნილი და შეფასებულია და უნდა შეაფასონ თითოეული ოპერატორი მინიმუმ სამ წელიწადში ერთხელ. დიდ ბრიტანეთში, სამუშაო აღჭურვილობის მიწოდებისა და გამოყენების რეგულაციები ითვალისწინებს, რომ ამწე-სატვირთო მანქანების ოპერატორებმა უნდა გაიარონ სათანადო ტრენინგი. მესამე მხარის ორგანიზაციებმა ასევე შეიმუშავეს ამწე-სატვირთო მანქანების ტრენინგის ფაქტობრივი „ საუკეთესო პრაქტიკის “ სტანდარტები, რომლებსაც დიდ ბრიტანეთში ხშირად „ამწე-სატვირთო მანქანების ლიცენზიას“ უწოდებენ. კვალიფიციური ამწე-სატვირთო მანქანების ინსტრუქტორები უნდა იყვნენ რეგისტრირებულნი მინიმუმ ერთ ნებაყოფლობით სასწავლო ორგანიზაციაში. ავსტრალიაში, 2011 წლის ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების ჰარმონიზაციის შეთანხმების მიხედვით , ამწე-სატვირთო მანქანების ლიცენზიები კლასიფიცირდება, როგორც „მაღალი რისკის სამუშაო ლიცენზიები“ და გაიცემა ცალკეული შტატებისა და ტერიტორიების მიერ, თუმცა კვლავ რეგულირდება ფედერალური ჩარჩოთი. ჩანგლებიანი ამწე-მანქანის მართვის მოწმობის მისაღებად, განმცხადებელმა უნდა გაიაროს სასწავლო კურსი აკრედიტებულ სასწავლო ორგანიზაციაში. ახალ ზელანდიაში ჩანგლებიანი ამწე-მანქანის ოპერატორის მომზადება დაყოფილია ოპერატორის სერტიფიკატებად და ჩანგლებიანი ამწე-მანქანის (F) მართვის მოწმობის ნებართვებად. [ 51 ] ოპერატორის სერტიფიკატი ოპერატორებს აძლევს უფლებას, მართონ ჩანგლებიანი ამწე კერძო სივრცეში. საზოგადოებრივ გზაზე ჩანგლებიანი ამწე-მანქანის გამოსაყენებლად, ოპერატორმა უნდა მიიღოს ჩანგლებიანი ამწე-მანქანის (F) ნებართვა მართვის მოწმობაზე . პირველი კლასის (საავტომობილო) მართვის მოწმობის და F ნებართვის მქონე ოპერატორებს შეუძლიათ მართონ მხოლოდ 18,000 კგ (40,000 ფუნტი) ბრუტო წონის ჩანგლებიანი ამწეები, ხოლო მეორე კლასის (საშუალო ხისტი) მართვის მოწმობის და F ნებართვის მქონე პირებს შეუძლიათ მართონ ნებისმიერი ბრუტო წონის ჩანგლებიანი ამწე.
ასოციაციები და ორგანიზაციები
სამრეწველო სატვირთო მანქანების სექტორთან დაკავშირებული მრავალი ეროვნული და კონტინენტური ასოციაცია არსებობს. ზოგიერთი ძირითადი ორგანიზაცია მოიცავს:
- სამრეწველო სატვირთო მანქანების ასოციაცია (ITA) ( ჩრდილოეთ ამერიკა )
- მასალების დამუშავების აღჭურვილობის დისტრიბუტორთა ასოციაცია (MHEDA) (ჩრდილოეთ ამერიკა)
- ევროპის მასალების დამუშავების ფედერაცია (FEM)
- დიდი ბრიტანეთის მასალების დამუშავების ასოციაცია (UKMHA) www.ukmha.org.uk
- იაპონიის სამრეწველო სატრანსპორტო საშუალებების ასოციაცია (JIVA)
- კორეის სამშენებლო ტექნიკის მწარმოებელთა ასოციაცია (KOCEMA)
ამ ორგანიზაციებს შორის ბევრი მნიშვნელოვანი კონტაქტია და მათ ერთობლივი სტატისტიკური და საინჟინრო პროგრამები შექმნეს. ერთ-ერთი პროგრამაა მსოფლიო სამრეწველო სატვირთო მანქანების სტატისტიკა (WITS) , რომელიც ყოველთვიურად ქვეყნდება ასოციაციის წევრებისთვის. სტატისტიკა დაყოფილია ტერიტორიის ( კონტინენტის ), ქვეყნისა და მანქანის კლასის მიხედვით. მიუხედავად იმისა, რომ სტატისტიკა ზოგადია და არ ითვალისწინებს მცირე მწარმოებლების უმეტესობის მიერ წარმოებულ პროდუქციას, ინფორმაცია მნიშვნელოვანია მისი სიღრმისეული სიღრმის გამო. ამ კონტაქტებმა განაპირობა კლასობრივი სისტემის საერთო განმარტება, რომელსაც ყველა მსხვილი მწარმოებელი იცავს.
იხ.ვიდეო - How to operate a forklift
