ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
ილონ მასკმა განაცხადა, რომ გიგანტური SpaceX Starship რაკეტა კოსმოსში ივლისში გავა. მეორე პროტოტიპი აგვისტოში იქნება მზად
SpaceX უახლოვდება Starship-ის რაკეტების შემუშავების შემდეგ მნიშვნელოვან ეტაპს, რადგან კომპანია მუშაობს გარემოზე ზემოქმედების მოთხოვნების შესასრულებლად, რომელიც ამ კვირაშია დადგენილი ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის (FAA) მიერ.იხ.წყარო ბმულზე. ელონ მასკმა სამშაბათს თქვა, რომ კომპანიას ექნება Starship რაკეტის პროტოტიპი, რომელიც „გაფრენისთვის მზად იქნება“ ივლისისთვის და SpaceX შეეცდება პირველად მიაღწიოს ორბიტას კოსმოსური ხომალდით.
SpaceX იმედოვნებდა, რომ Starship-ის ორბიტალური ფრენა ჯერ კიდევ გასულ ზაფხულს გამოსცდა, მაგრამ განვითარების შეფერხებები და მარეგულირებელი დამტკიცებები სტაბილურად აფერხებდა ამ განრიგს. FAA-მ ორშაბათს მიიღო მნიშვნელოვანი გარემოსდაცვითი გადაწყვეტილება, დაასრულა პროგრამის დიდი ხნის ნანატრი შეფასება. SpaceX-მა უნდა შეასრულოს 75-ზე მეტი სააგენტოს ცვლილება, სანამ განაცხადებს განაცხადებს ფრენის ტესტირებისთვის საჭირო გაშვების ლიცენზიაზე.
იხ. ვიდეო - Elon Musk just revealed Starship orbital flight timeline after FAA's approval
ტვიტერების სერიაში მასკმა თქვა, რომ მან დრო გაატარა SpaceX-ის ობიექტში, ბოკა ჩიკაში, ტეხასის ორშაბათს ღამით, „პროგრესის განხილვისას“. მან დაამატა, რომ კომპანიას "ეყოლება მეორე Starship პროტოტიპი, რომელიც მზად იქნება ფრენისთვის აგვისტოში" და გეგმავს ფრენას "ყოველთვიურად".
კომპანია ავითარებს თავის მრავალჯერადი გამოყენებადი რაკეტას Starship, რომლის მიზანია ტვირთისა და ხალხის მიწოდება დედამიწის მიღმა. რაკეტა და მისი Super Heavy გამაძლიერებელი აღჭურვილია Raptor ძრავებით. SpaceX-მა დაასრულა Starship-ის პროტოტიპების მაღალი სიმაღლეზე ფრენის რამდენიმე ტესტი, მაგრამ ჯერ არ მიუღწევია კოსმოსში.
იხ. ვიდეო - STARSHIP РАЗРЕШИЛИ ЛЕТАТЬ, У LUCY проблемы, Школа астронавтов Sierra: #Космодайджест 168
იხ. ვიდეო - Федеральное авиационное управление приняло решение касательно Starbase SpaceX [новости космоса] - Федеральное авиационное управление (FAA) наконец-то приняло решение касательно строительства стартовой площадки Starbase в Южном Техасе для запуска космических кораблей Starship компании SpaceX. Агентство потребовало от SpaceX внести более 75 изменений в свое предложение по строительству Starbase, если компания хочет избежать дополнительной проверки и получить разрешение от FAA на запуск корабля Starship на орбиту с этой площадки.
Площадка Starbase компании SpaceX расположена в небольшом городке Бока-Чика в штате Техас. В течение нескольких последних лет SpaceX использовала этот объект для строительства прототипов корабля Starship и ракеты-носителя Super Heavy, которые в будущем будут использоваться для доставки людей и грузов на Луну и Марс. SpaceX уже проводила различные высотные испытания прототипов Starship с площадки Starbase, и теперь компания надеется впервые запустить Starship на орбиту.
Но для того, чтобы отправить Starship в первый орбитальный полет с площадки Starbase, компании SpaceX сначала необходимо получить лицензию на запуск от FAA. В течение последних полутора лет FAA проводило экологическую экспертизу того, как орбитальные запуски в Бока-Чика повлияют на окружающую местность.
Теперь, когда решение принято, SpaceX необходимо будет учесть более 75 требований, на которые указало агентство FAA.
Например, SpaceX должна будет заблаговременно уведомлять о своих запусках местные власти и общественность. Также SpaceX теперь не может проводить закрытие дорог во время более чем десятка установленных праздников, и может закрывать дороги только до пяти выходных в год. Кроме того, агентство FAA хочет, чтобы SpaceX продолжала следить за изменениями в местной популяции диких животных, например, морских черепах, которые гнездятся в этом районе. Среди прочего, оно просит компанию делать пожертвования местным организациям по защите дикой природы, а также следить за освещением на стартовой площадке и регулировать его, чтобы не мешать животным.
И хотя сегодняшняя новость может показаться одобрением планов компании SpaceX в Бока-Чика, она еще не означает получение лицензии от FAA на орбитальные запуски.
Между тем с декабря прошлого года компания SpaceX работает над планом Б для запусков Starship. SpaceX начала строительство стартовой площадки для Starship на мысе Канаверал, в штате Флорида. SpaceX уже использует две стартовые площадки в этом районе для своих ракет Falcon 9 и Falcon Heavy. И теперь компания планирует построить стартовую площадку для своего космического корабля Starship недалеко от пусковой площадки, которая используется для отправки астронавтов на Международную космическую станцию.
Материалы: NASASpaceFlight, Space
The Federal Aviation Administration (FAA) has finally made a decision regarding the construction of the Starbase launch pad in South Texas to launch SpaceX's Starship spacecraft. The agency has required SpaceX to make more than 75 changes to its proposal to build Starbase if the company wants to avoid additional scrutiny and get approval from the FAA to launch a Starship into orbit from the site.
SpaceX's Starbase is located in the small town of Boca Chica, Texas. Over the past few years, SpaceX has used the facility to build prototypes of the Starship and Super Heavy launch vehicles that will be used in the future to deliver people and cargo to the Moon and Mars. SpaceX has already conducted various high-altitude tests of Starship prototypes from the Starbase site, and now the company is looking to launch a Starship into orbit for the first time.
But in order to send the Starship on its first orbital flight from Starbase, SpaceX first needs to obtain a launch license from the FAA. For the past year and a half, the FAA has been conducting an environmental review of how orbital launches in Boca Chica will affect the surrounding area.
Now that the decision has been made, SpaceX will need to consider more than 75 of the requirements that the FAA has pointed out.
For example, SpaceX will be required to proactively notify local authorities and the public of their launches. Also, SpaceX is now unable to conduct road closures on more than a dozen designated holidays, and may only close roads for up to five weekends per year. In addition, the FAA wants SpaceX to continue to monitor changes in the local population of wildlife, such as sea turtles, that nest in the area. Among other things, it asks the company to make donations to local wildlife protection organizations, as well as monitor the lighting at the launch site and adjust it so as not to disturb the animals.
And while today's news may seem like an endorsement of SpaceX's plans for Boca Chica, it doesn't mean it has received a license from the FAA for orbital launches.
Meanwhile, since December last year, SpaceX has been working on a Plan B for Starship launches. SpaceX has begun building a launch pad for Starship at Cape Canaveral, Florida. SpaceX already uses two launch pads in the area for its Falcon 9 and Falcon Heavy rockets. And now the company is planning to build a launch pad for its Starship spacecraft near the launch pad that is used to send astronauts to the International Space Station.
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
Starship-ის გაშვება და აფეთქება. რატომ თვლის ილონ მასკი მაინც წარმატებად?
Starship-ის ისტორიაში ყველაზე დიდი კოსმოსური ხომალდის გაშვება მოხდა, მაგრამ ის გაშვებიდან ოთხი წუთის შემდეგ აფეთქდა.
SpaceX-ის დამფუძნებელმა ილონ მასკმა უკვე განაცხადა, რომ ახალი დაწყება შეიძლება ორ თვეში მოხდეს.
ვარსკვლავური ხომალდი სულ მცირე ორჯერ აღემატება უდიდეს კოსმოსურ ხომალდს და გიგანტურ გამაძლიერებელს აქვს 33 ძრავა. Starship იქნება მრავალჯერადი გამოყენების რაკეტა და შეძლებს ხალხისა და ტვირთის მიტანას დედამიწის ორბიტაზე და მის ფარგლებს გარეთ, მთვარეზე და მარსზე. იხ. ბმულზე წყარო - The launch of the largest spacecraft in the history of Starship took place, but it exploded four minutes after launch.
SpaceX founder Elon Musk has already said that a new start could take place in two months.
Starship is at least twice the size of the largest spacecraft, and the giant booster has 33 engines. Starship will be a reusable rocket and will be able to deliver people and cargo to Earth orbit and beyond, to the Moon and Mars.
იხ. ვიდეო - Старт и взрыв Starship от SpaceX. Почему Илон Маск все равно считает это успехом? - Launch and explosion of Starship from SpaceX. Why does Elon Musk still consider this a success?
Sign up for CNN’s Wonder Theory science newsletter. Explore the universe with news on fascinating discoveries, scientific advancements and more.
CNN
—
After the first test launch of a SpaceX Starship rocket — the most powerful launch vehicle ever constructed — ended in an eruption of flames over the Gulf of Mexico on Thursday, the company sought to frame the mission as a success.
“With a test like this, success comes from what we learn, and we learned a tremendous amount,” reads a post about the launch on SpaceX’s website.
That has long been the company’s ethos — carrying it through explosions of its early “Grasshopper” test vehicles, failed attempts to land rocket boosters and prior Starship testing mishaps.
So, was it a success or a failure, or some combination of both?
Within the space industry, Thursday’s Starship test mission wasn’t considered an outright failure, Caleb Henry, director of research at the space research firm Quilty Analytics, said.
“The expectation was just that — a test,” Henry said. “It’s important to fail during tests so that you have a greater chance of succeeding” in the future.
Overall, he added, the broader space community had a very favorable reaction.
SpaceX's next-generation Starship spacecraft, atop its powerful Super Heavy rocket, self-destructs after its launch from the company's Boca Chica launchpad on a brief uncrewed test flight near Brownsville, Texas, U.S. April 20, 2023. REUTERS/Go Nakamura
SpaceX's Starship rocket lifts off for inaugural test flight but explodes midair
“The industry is happy to see this program progressing,” he added. “Nobody is interpreting this as something that’s going to slow their roll … I think internally, it’s known that a test like this is not a setback.”
იხ. ვიდეო - STARSHIP - РАЗБОР САМОЙ БОЛЬШОЙ РАКЕТЫ
There are, however, downsides. One is the optics: It doesn’t help a company’s reputation to be associated with public and explosive mistakes. The optics problem can also turn into financing problems, said Dr. Garrett Reisman, a former NASA astronaut turned engineering professor and SpaceX consultant.
Still, SpaceX enjoys a pristine reputation in the space industry. And there’s a good reason why: The reliability of SpaceX’s Falcon rockets and Dragon spacecraft — which have been flying for years and even carry NASA astronauts to orbit — gives the company its vaunted status within the industry.
Money was lost in the Starship explosion, though it’s not clear how much. SpaceX remains a privately held company, and it’s not required to reveal its development expenses.
SpaceX CEO Elon Musk told CNN in 2019 that he believes the cost of developing Starship will be “closer to a two or three (billion dollars) than it is to 10 (billion).” NASA has also given SpaceX contracts worth up to $4 billion for two lunar landing missions, though that money is paid out as SpaceX hits certain milestones, Reisman said.
What happened Thursday
The Starship vehicle consists of two parts: The Super Heavy rocket booster, a 230-foot-tall (69-meter-tall) cylinder that houses 33 engines and gives the first burst of power at liftoff. The Starship spacecraft, which stands at 164 feet (50 meters) tall, rides atop the rocket.
The vehicle lifted off the launch pad near Brownsville, Texas, on the state’s southernmost tip. On ascent, some of the Super Heavy booster’s 33 engines unexpectedly shut down.
Starship is also supposed to separate from the Super Heavy booster after the rocket expends most of its fuel, but that never happened.
A few minutes after liftoff, the vehicle began tumbling, tail over head. Then, about four minutes into the flight, the vehicle flight termination system — or self-destruct — feature was triggered, blowing up the rocket to ensure it didn’t careen off course.
დარეგისტრირდით CNN-ის საოცრებათა თეორიის სამეცნიერო ბიულეტენზე. გამოიკვლიეთ სამყარო სიახლეებით მომხიბლავი აღმოჩენების, სამეცნიერო მიღწევების და სხვათა შესახებ.
იხ. ვიდეო- SpaceX Starship rocket blows up minutes after launch
CNN
-
მას შემდეგ, რაც SpaceX Starship-ის რაკეტის - ყველაზე მძლავრი გამშვები მანქანის პირველი სატესტო გაშვება ხუთშაბათს მექსიკის ყურის თავზე ცეცხლის ამოფრქვევით დასრულდა, კომპანია ცდილობდა მისიის წარმატებულად ჩამოყალიბებას.
„მსგავსი ტესტით, წარმატება მოდის იქიდან, რაც ჩვენ ვისწავლეთ და ჩვენ ვისწავლეთ უზარმაზარი თანხა“, - ნათქვამია SpaceX-ის ვებსაიტზე გაშვების შესახებ პოსტში.
ეს უკვე დიდი ხანია იყო კომპანიის ეთოსი - მისი გადატანა მისი ადრეული "Grasshopper" სატესტო მანქანების აფეთქებებით, რაკეტების გამაძლიერებლების დაშვების წარუმატებელი მცდელობებით და ადრე Starship-ის ტესტირების უბედურებით.
მაშ, ეს იყო წარმატება თუ წარუმატებლობა, ან ორივეს კომბინაცია?
კოსმოსურ ინდუსტრიაში, ხუთშაბათის Starship-ის სატესტო მისია არ განიხილებოდა აშკარა წარუმატებლობად, თქვა კალებ ჰენრიმ, კოსმოსური კვლევითი ფირმა Quilty Analytics-ის კვლევის დირექტორმა.
”მოლოდინი მხოლოდ ეს იყო - ტესტი”, - თქვა ჰენრიმ. „მნიშვნელოვანია გამოცდების დროს ჩავარდნა, რათა მომავალში წარმატების მეტი შანსი გქონდეთ.
მთლიანობაში, დასძინა მან, ფართო კოსმოსურ საზოგადოებას ძალიან ხელსაყრელი რეაქცია ჰქონდა.
SpaceX-ის შემდეგი თაობის Starship კოსმოსური ხომალდი, მისი მძლავრი Super Heavy რაკეტის თავზე, თვითგანადგურების შემდეგ, კომპანიის Boca Chica-ს გამშვები პუნქტიდან გაშვების შემდეგ, მოკლე ეკიპაჟის გარეშე საცდელ ფრენაზე ბრაუნსვილთან, ტეხასი, აშშ, 2023 წლის 20 აპრილი. REUTERS/Go Nakamura.
SpaceX-ის Starship რაკეტა აფრინდება პირველი სატესტო ფრენისთვის, მაგრამ ჰაერში აფეთქდება
„ინდუსტრია მოხარულია, რომ ხედავს ამ პროგრამის პროგრესს“, დასძინა მან. ”არავინ არ განმარტავს ამას, როგორც რაღაცას, რაც შეანელებს მათ როლს… ვფიქრობ, შინაგანად, ცნობილია, რომ მსგავსი ტესტი არ არის უკუსვლა.”
თუმცა არის უარყოფითი მხარეები. ერთი არის ოპტიკა: ეს არ უწყობს ხელს კომპანიის რეპუტაციას საჯარო და ფეთქებადი შეცდომებთან ასოცირება. ოპტიკის პრობლემა ასევე შეიძლება გადაიზარდოს ფინანსურ პრობლემებად, თქვა დოქტორმა გარეტ რეისმანმა, ნასას ყოფილმა ასტრონავტმა, რომელიც გახდა ინჟინერიის პროფესორი და SpaceX-ის კონსულტანტი.
მიუხედავად ამისა, SpaceX სარგებლობს ხელუხლებელი რეპუტაციით კოსმოსურ ინდუსტრიაში. და არსებობს კარგი მიზეზი: SpaceX-ის Falcon-ის რაკეტების და Dragon კოსმოსური ხომალდების საიმედოობა - რომლებიც წლების განმავლობაში დაფრინავენ და ორბიტაზე NASA-ს ასტრონავტებსაც კი ატარებენ - კომპანიას ანიჭებს მის დიდებულ სტატუსს ინდუსტრიაში.
Starship-ის აფეთქების შედეგად ფული დაიკარგა, თუმცა უცნობია რამდენი. SpaceX რჩება კერძო კომპანიად და არ არის საჭირო მისი განვითარების ხარჯების გამოვლენა.
SpaceX-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ელონ მასკმა, 2019 წელს განუცხადა CNN-ს, რომ მას სჯერა, რომ Starship-ის განვითარების ღირებულება იქნება „ორი ან სამი (მილიარდ დოლარი) უფრო ახლოს, ვიდრე 10 (მილიარდი). NASA-მ ასევე გასცა SpaceX-ის კონტრაქტები 4 მილიარდ დოლარამდე ღირებულების ორი მთვარეზე სადესანტო მისიისთვის, თუმცა ეს თანხა გადაიხდება, როდესაც SpaceX გარკვეულ ეტაპებს მიაღწევს, თქვა რაისმანმა.
რაც ხუთშაბათს მოხდა
Starship მანქანა შედგება ორი ნაწილისგან: Super Heavy რაკეტის გამაძლიერებელი, 230 ფუტი სიმაღლის (69 მეტრის სიმაღლის) ცილინდრი, რომელიც მოთავსებულია 33 ძრავით და იძლევა ძალაუფლების პირველ აფეთქებას აფრენისას. კოსმოსური ხომალდი Starship, რომლის სიმაღლეა 164 ფუტი (50 მეტრი), რაკეტის თავზე მიდის.
მანქანა ავიდა გაშვების ბალიშიდან ტეხასის შტატის ბრაუნსვილთან ახლოს, შტატის ყველაზე სამხრეთ წვერზე. ასვლისას სუპერ მძიმე გამაძლიერებლის ზოგიერთი 33 ძრავა მოულოდნელად დაიხურა.
Starship ასევე უნდა განცალკევდეს Super Heavy-ის გამაძლიერებლისგან მას შემდეგ, რაც რაკეტა ხარჯავს საწვავის დიდ ნაწილს, მაგრამ ეს არასდროს მომხდარა.
აფრენიდან რამდენიმე წუთში მანქანამ დაიწყო ცურვა, კუდი თავზე. შემდეგ, ფრენიდან დაახლოებით ოთხი წუთის შემდეგ, ავტომობილის ფრენის შეწყვეტის სისტემა - ანუ თვითგანადგურების - ფუნქცია ამოქმედდა, რაკეტის აფეთქება, რათა უზრუნველყოფილიყო, რომ ის არ გადასულიყო კურსიდან.
The SpaceX Starship exploded after launch for a flight test on April 20, 2023. - SpaceX Starship აფეთქდა 2023 წლის 20 აპრილს ფრენის ტესტირებისთვის გაშვების შემდეგ.
How SpaceX builds rockets
The reason SpaceX embraces fiery accidents lies in its approach to rocket development. In engineering terms, it’s called “spiral development,” and it’s not the same approach employed by NASA.
On a fundamental level, SpaceX does not seek to build a single rocket, test it strenuously on the ground and all but guarantee success on the first flight attempt, as is the traditional way of manufacturing rockets and how NASA developed its Space Launch System rocket.
“SpaceX is completely different,” Reisman said.
There isn’t just one Starship vehicle that’s spent years in the development pipeline. The company has thrown together a fleet of the vehicles, tweaking each one as testing continues. Because the vehicles are relatively quite cheap, it’s not a huge setback if one explodes. Rather, the explosion offers crucial data that informs how the design will change moving forward.
“If you look at anybody else, they take a decade or more, to develop a rocket,” said John Muratore, who spent 24 years with NASA at the Johnson Space Center in Houston, worked at SpaceX for a decade, and is now an engineering consultant. “We put out new versions and improvements all the time.”
SpaceX already has a lineup of new Super Heavy boosters and Starship spacecraft to test.
The SpaceX rocket that flew on Thursday “was really just a bare bones,” Reisman added. There were no fancy accoutrements, no seats for passengers, no valuable satellite in the cargo bay.
“You’re not trying to build it in its final form…because what we wanted to know are the big things: Do the engines work? Do the structures work? Do the flight computers and the avionics and the software work?” Reisman said.
Muratore said engineers refer to that type of “bare bones” vehicle as the “minimum viable product,” and they’re designed “to answer the question of an unknown” — purely to better inform future vehicles.
“The thing that kills (engineering projects) all the time is unknowns,” he said. “You wind up spending huge amounts of money trying to quantify unknowns.”
SpaceX’s approach seeks to accept more risk in the name of getting answers to those questions.
To put it simply: SpaceX’s rocket explosion wasn’t the disaster it may have appeared to be. Rather, it’s a baked-in expectation that comes with the methods the company’s engineers employ, according to Reisman and Muratore.
What happens next
Muratore said engineers will be pouring over the data that was gathered on Thursday’s flight. Many things were tested for the first time: Attempting to fire up 33 massive Raptor engines at the same time for a flight test had never been done before. Using methane for fuel is also a new approach for SpaceX. And the vehicle is made of steel while other rockets typically use lighter metals and carbon composites.
Musk even suggested heading into Thursday’s test that he would consider it a success if the rocket cleared the launch tower — and that did happen.
Next, SpaceX will be looking to pinpoint exactly what went wrong.
Muratore said engineers will be analyzing data from the Raptor engines. Among the questions they will be asking: How did the vibrations affected the flight? What temperatures were reached inside propulsion systems? And breaking down the overall behavior of the vehicle: How did its on-board guidance perform? Why was it tumbling?
იხ. ვიდეო - Starship Super Heavy взорвался спустя 3 минуты после запуска [новости науки и космоса]
როგორ აშენებს რაკეტებს SpaceX
მიზეზი, რის გამოც SpaceX იღებს ცეცხლოვან ავარიებს, მდგომარეობს რაკეტების განვითარებისადმი მის მიდგომაში. საინჟინრო თვალსაზრისით, მას უწოდებენ "სპირალურ განვითარებას" და ეს არ არის იგივე მიდგომა, რომელსაც იყენებს NASA.
ფუნდამენტურ დონეზე, SpaceX არ ცდილობს ერთი რაკეტის შექმნას, ძლიერ გამოცდას ადგილზე და მხოლოდ წარმატების გარანტია პირველი ფრენის მცდელობისას, როგორც ეს არის რაკეტების წარმოების ტრადიციული გზა და როგორ შეიმუშავა NASA-მ თავისი რაკეტა Space Launch System.
„SpaceX სრულიად განსხვავებულია“, - თქვა რაისმანმა.
არ არსებობს მხოლოდ ერთი Starship მანქანა, რომელიც წლების განმავლობაში გაატარა განვითარების მილსადენში. კომპანიამ შეაერთა მანქანების ფლოტი, შეცვალა თითოეული მათგანი, სანამ ტესტირება გრძელდება. იმის გამო, რომ მანქანები შედარებით საკმაოდ იაფია, ეს არ არის დიდი წარუმატებლობა, თუ ის აფეთქდება. პირიქით, აფეთქება გვთავაზობს გადამწყვეტ მონაცემებს, რომლებიც გვაწვდიან ინფორმაციას, თუ როგორ შეიცვლება დიზაინი წინსვლისას.
„თუ ვინმეს შეხედავთ, რაკეტის შემუშავებას ათწლეული ან მეტი სჭირდება“, - თქვა ჯონ მურატორემ, რომელმაც 24 წელი გაატარა NASA-სთან ერთად ჰიუსტონის ჯონსონის კოსმოსურ ცენტრში, მუშაობდა SpaceX-ში ათი წლის განმავლობაში და ახლა არის საინჟინრო კონსულტანტი. ”ჩვენ მუდმივად ვაყენებთ ახალ ვერსიებს და გაუმჯობესებებს.”
SpaceX-ს უკვე აქვს ახალი Super Heavy გამაძლიერებლებისა და Starship კოსმოსური ხომალდების შესამოწმებლად.
SpaceX-ის რაკეტა, რომელიც გაფრინდა ხუთშაბათს, „ნამდვილად მხოლოდ შიშველი ძვალი იყო“, დასძინა რაისმანმა. არ იყო ძვირადღირებული მოწყობილობები, არ იყო მგზავრთა ადგილები და არც ძვირფასი თანამგზავრი ტვირთის ზოლში.
„თქვენ არ ცდილობთ მის საბოლოო ფორმაში აშენებას...რადგან ჩვენ გვინდოდა ვიცოდეთ მნიშვნელოვანი რამ: მუშაობს ძრავები? მუშაობს სტრუქტურები? მუშაობს ფრენის კომპიუტერები, ავიონიკა და პროგრამული უზრუნველყოფა?” თქვა რაისმანმა.
მურატორემ თქვა, რომ ინჟინრები ამ ტიპის "შიშველი ძვლების" მანქანას მოიხსენიებენ, როგორც "მინიმალურ სიცოცხლისუნარიან პროდუქტს" და ისინი შექმნილია "უცნობის კითხვაზე პასუხის გასაცემად" - მხოლოდ მომავალი მანქანების უკეთ ინფორმირებისთვის.
”ის, რაც მუდმივად კლავს (საინჟინრო პროექტებს) უცნობია,” - თქვა მან. ”თქვენ ამთავრებთ უზარმაზარ ფულს ხარჯვისას, რათა შეაფასოთ უცნობები.”
SpaceX-ის მიდგომა ცდილობს მიიღოს მეტი რისკი ამ კითხვებზე პასუხების მიღების სახელით.
მარტივად რომ ვთქვათ: SpaceX-ის რაკეტის აფეთქება არ იყო ისეთი კატასტროფა, როგორიც შეიძლება ჩანდა. პირიქით, ეს არის გამომცხვარი მოლოდინი, რომელიც მოდის იმ მეთოდებთან, რომლებსაც კომპანიის ინჟინრები იყენებენ, რეისმანისა და მურატორეს მიხედვით.
Შემდეგ რა მოხდება
მურატორემ თქვა, რომ ინჟინრები შეაგროვებენ მონაცემებს, რომლებიც შეგროვდა ხუთშაბათის ფრენაზე. ბევრი რამ პირველად გამოსცადეს: ფრენის ტესტირებისთვის 33 მასიური Raptor ძრავის ერთდროულად გაშვების მცდელობა აქამდე არასდროს ყოფილა. მეთანის გამოყენება საწვავად ასევე ახალი მიდგომაა SpaceX-ისთვის. და მანქანა დამზადებულია ფოლადისგან, ხოლო სხვა რაკეტები ჩვეულებრივ იყენებენ მსუბუქ ლითონებს და ნახშირბადის კომპოზიტებს.
მასკმა ხუთშაბათის გამოცდაზე წასვლაც კი შესთავაზა, რომ წარმატებულად ჩათვალა, თუ რაკეტა გაასუფთავებდა გამშვებ კოშკს - და ეს მოხდა.
შემდეგი, SpaceX შეეცდება ზუსტად დაადგინოს რა მოხდა არასწორად.
მურატორემ თქვა, რომ ინჟინრები გააანალიზებენ Raptor-ის ძრავების მონაცემებს. კითხვებს შორის ისინი დასვამენ: როგორ იმოქმედა ვიბრაციამ ფრენაზე? რა ტემპერატურა იყო მიღწეული მამოძრავებელი სისტემების შიგნით? და მანქანის მთლიანი ქცევის დაშლა: როგორ მოქმედებდა მისი ბორტზე ხელმძღვანელობა? რატომ ცვიოდა?
კომპანია ასევე შეაფასებს ზარალს მისი გაშვების მოედანზე და მიმდებარე ინფრასტრუქტურაზე და მოემზადება სხვა ფრენისთვის.
მასკმა თქვა ტვიტერში, რომელსაც შესაძლოა "რამდენიმე თვე" დასჭირდეს - თუმცა ცნობილია, რომ ის დაუსრულებელ ვადებს ავრცელებს.
The company will also assess damage to its launch pad and surrounding infrastructure and gear up for another flight.
Musk said in a tweet that could take a “few months” — though he is known to broadcast unmet deadlines.
იხ. ვიდეო - Первый запуск Starship - разбор полёта Илона Маска.
სტრაშიპი მეორეჯერ აფეთდა თუმცა, ილონ მასკი გაშვებას წარმატებულად მიიჩნევს
2023 წლის 18 ნოემბერი
ილონ მასკის SpaceX-ის სუპერმძიმე კოსმოსური ხომალდი Starship გაშვების შემდეგ მეორედ ააფეთქეს ფრენის შეწყვეტის სისტემით. იხ. ბმულზე წყარო
კოსმოსური ხომალდი ტეხასის ბოკა ჩიკას კოსმოსური პორტიდან გაუშვა შაბათს, 18 ნოემბერს, ადგილობრივი დროით 7:00 საათზე (13:00 GMT). SuperHeavy რაკეტამ Starship კოსმოსში გაუშვა. იგეგმებოდა, რომ ხომალდი დედამიწის გარშემო შემობრუნებულიყო და შემდეგ ჩავარდნილიყო წყნარ ოკეანეში ჰავაის კუნძულების მახლობლად.
თუმცა, გემთან კავშირი დაიკარგა გაშვებიდან დაახლოებით რვა წუთის შემდეგ. ამის შემდეგ SpaceX-მა განაცხადა, რომ Starship-ის თვითგანადგურების ფუნქცია გააქტიურდა. მომხდარის მიზეზები ჯერჯერობით უცნობია.
თუმცა, ილონ მასკმა ტესტებს დიდი წარმატება უწოდა. "ერთი ნაბიჯით მიუახლოვდა მიზანს!" - დაწერა მან სოციალურ ქსელ X-ში. SpaceX-მა ასევე მიულოცა ტესტებში ჩართულ ყველას წარმატებული გაშვება.
ეს იყო SpaceX-ის სუპერ მძიმე კოსმოსური ხომალდის მეორე გამოცდა. პირველი ტესტების დროს, რომელიც ჩატარდა ამ წლის აპრილში, Starship-ს უნდა მოეხდინა თითქმის სრული რევოლუცია მთელს მსოფლიოში - მაგრამ ის აფეთქდა გაშვებიდან ოთხი წუთის შემდეგ.
ამჯერად გემი ორჯერ მეტხანს ფრენაში იყო. გარდა ამისა, SuperHeavy რაკეტამ მოახერხა ნორმალურად აფრენა. და თუ აპრილის ტესტების დროს რაკეტამ არ მიაღწია ეტაპობრივი განცალკევების ეტაპს, მაშინ ამჯერად ეტაპობრივი გამოყოფა ჩვეულ რეჟიმში მოხდა.
ის. ვიდეო -🔴SpaceX Starship: Орбитальное испытание
პირველი წარუმატებელი გაშვების შემდეგ რაკეტისა და გემის მოდერნიზება მოხდა. ძირითადი ცვლილებები ეხება პირველი და მეორე ეტაპების განლაგების სქემას. აგვისტოში SpaceX-მა წარმოადგინა განახლებული SuperHeavy გამაძლიერებელი გადასატანი განყოფილებით, რომელიც შექმნილია ეტაპების "ცხელი" წესით განბლოკვისთვის.
ყველაზე მძიმე ვარსკვლავური ხომალდი, სულ მცირე, ორჯერ აღემატება მის წინა კოსმოსურ ხომალდს. ის თითქმის 120 მეტრის სიმაღლეზე დგას და თითქმის ორჯერ აღემატება ნებისმიერ კოსმოსურ ხომალდს.
ელონ მასკი მოელის, რომ Starship-ის რაკეტა სრულ რევოლუციას მოახდენს სარაკეტო და კოსმოსური საძიებო ინდუსტრიაში.
Starship შექმნილია სრულად და სწრაფად ხელახლა გამოყენებად და მასკის თქმით, შეძლებს დღეში რამდენიმე ფრენის განხორციელებას, ორბიტაზე ხალხის ან ტვირთის მიწოდებას.
მასკი ასევე განიხილავს Starship-ს, როგორც სატრანსპორტო საშუალებას, რომელსაც შეუძლია უბრალო ადამიანებისთვის პლანეტათაშორისი მოგზაურობის ეპოქის დაწყება.
Starship-ისა და რაკეტის ტესტირებას აკვირდება მთავრობის საჰაერო კოსმოსური ადმინისტრაცია, NASA.
NASA-მ თითქმის 3 მილიარდი დოლარი გამოყო SpaceX-ს Starship-ის ვერსიის შესაქმნელად, რომელსაც შეუძლია ეკიპაჟის მთვარეზე გადაყვანა.
იხ. ვიდეო - SpaceX-მა სუპერ მძიმე ვარსკვლავური ხომალდი კოსმოსში გაუშვა
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет - ილონ მასქის თვლის რომ ადამიანი უნდა გახდეს მულტიპლანატარული არსება
SpaceX მარსის პროგრამა
მარსის ტერაფოპრმირების მხატრული ილუსტრაცია სხვდასხვა ეტაპზე SpaceX Mars პროგრამა არის განვითარების პროგრამა, რომელიც ინიცირებულია ელონ მასკისა და SpaceX-ის მიერ, რათა ხელი შეუწყოს მარსის საბოლოო კოლონიზაციას. პროგრამა მოიცავს სრულად მრავალჯერად გამოყენებადი რაკეტა ტამარებელს, ადამიანის მიერ შეფასებულ კოსმოსურ ხომალდებს, ორბიტაზე მყოფი საწვავის ტანკერებს, სწრაფი შემობრუნების გაშვებას/სადესანტო სამაგრებს და სარაკეტო საწვავის ადგილობრივ წარმოებას მარსზე in situ რესურსების გამოყენების (ISRU) საშუალებით. SpaceX-ის მისწრაფება იყო პირველი ადამიანების დაშვება მარსზე 2024 წლისთვის, მაგრამ 2020 წლის ოქტომბერში ილონ მასკმა დაასახელა 2024 წელი, როგორც მიზნად ეკიპაჟის გარეშე მისია. Axel Springer Award 2020 ელონ მასკმა თქვა, რომ იგი დარწმუნებულია, რომ პირველი ეკიპაჟის ფრენები მარსზე 2026 წელს განხორციელდება.
პროგრამის ძირითადი ელემენტია დაგეგმილი იყოს SpaceX Starship, სრულად მრავალჯერადი გამოყენებადი სუპერ მძიმე რაკეტია მატარებლის შექმან ს, რომელიც შექმნის პროცესშია 2018 წლიდან. დიდი ტვირთამწეობის მისაღწევად, კოსმოსური ხომალდი პირველ რიგში გავა დედამიწის ორბიტაზე, სადაც მოსალოდნელია მისი საწვავის შევსება ეაკეტა ტანკერის მეშევებით სანამ ის გაემგზავრება მარსზე. მარსზე დაშვების შემდეგ, კოსმოსური ხომალდი დატვირთული იქნება ადგილობრივი წარმოების საწვავით დედამიწაზე დასაბრუნებლად. Starship-ის რაკეტა მატარებლითრ მოსალოდნელი დატვირთვა არის 100-150 ტონა (220,000-330,000 ფუნტი) მარსზე გავა.
SpaceX აპირებს თავისი რესურსების კონცენტრირებას მარსის კოლონიზაციის პროექტის სატრანსპორტო ნაწილზე, მათ შორის საბატიეს პროცესზე დაფუძნებული საწვავის ქარხნის დიზაინზე, რომელიც განლაგდება მარსზე მეთანისა და თხევადი ჟანგბადის სინთეზირებისთვის, როგორც სარაკეტო ძრავები ატმოსფერული ნახშირბადის ადგილობრივი მიწოდებიდან. დიოქსიდი და მიწისთვის ხელმისაწვდომი წყლის ყინული თუმცა, მასკი 2016 წლიდან მხარს უჭერს მარსის გრძელვადიანი დასახლების მიზნების უფრო დიდ კომპლექტს, რაც ბევრად აღემატება SpaceX-ის პროექტების მშენებლობას; ნებისმიერი წარმატებული კოლონიზაცია საბოლოოდ ჩაერთვება კიდევ ბევრ ეკონომიკურ აქტორს - იქნება ეს ინდივიდები, კომპანიები თუ მთავრობები - რათა ხელი შეუწყოს მარსზე ადამიანის ყოფნის ზრდას მრავალი ათწლეულის, ან თუნდაც საუკუნეების განმავლობაში.
იხ ვიდეო ილო მასქის ინტერვიუ ილომ მასქის შეხვედრის მთავარი თემა იყო კოსმოსი: ელონმა ისაუბრა Starship-ის პირველ ორბიტალურ ფრენაზე, მის ამჟამინდელ ტესტებზე და გააზიარა, როდის გახდება Starship-ის გაშვება კომერციული. ჩვენ განვიხილეთ ფრენები მთვარეზე დაშვებით და მასზე მუდმივი სამეცნიერო ბაზა.
ილონმა გაიხსენა, რომ მარსზე ფრენების შესაძლებლობა ყოველთვის არ იქნება ღია, მან თქვა, რა რისკები არსებობს ახლა, რა როლი აქვს SpaceX-ს კაცობრიობის გადარჩენაში. რას ვიპოვით მარსზე? როგორი იქნება მარსზე დაშვება? როგორ მოგვარდება ენერგეტიკის საკითხი? იხილეთ ეს და ბევრი სხვა ამ
იხ ვიდეოში.
ილონ მასქმა 2001 წ-ს ჩაიფიქრა ,, მარსის ოაზისის'' პროქეტი - მარსზე დამშვები მინიატურული ექსპერიმენტული სათბურის შექმნა. მიუხედავად ამისა მასქმა გააჩნობიერა რომ მარსის კოლონიზაცია დიდ კოლოსალურ თანხებს მოითხოვდა და ძალინ ძვიდაღირებული იქნებოდა მოგზაურობა სარაკეტო ტეხნოლოგიების დახვეწის გარეშე კი პრაქტიკულად რთული. 2001წ-ს მასქი გამეგზავრა მოსკოვში ჯიმ კანტრლთან (აერიკოსმუსური მარაგის შექმნელთან ) და ადეო რესისთან (მისი საუკეთესო მეგობარი კოლეჯიდან) რათა ეყიდათ რაკეტები, მაგრამ უშედეგოდ.
ჯერ კიდევ 2007 წელს, ილონ მასკმა განაცხადა, რომ მიზნად ისახავდა საბოლოოდ მარსის დასახლებას, თუმცა მისი პირადი საზოგადოებრივი ინტერესი მარსის მიმართ თარიღდება მინიმუმ 2001 წლიდან. მისიის არქიტექტურის შესახებ დამატებითი ინფორმაცია გამოქვეყნდა 2011–2015 წლებში, მათ შორის 2014 წლის განცხადება იმის შესახებ, რომ საწყისი კოლონისტები მარსზე ჩავიდოდნენ არა უადრეს 2020-იანი წლების შუა რიცხვებამდე. კომპანიის გეგმები 2016 წლის შუა რიცხვებში აგრძელებდა მარსზე პირველი ადამიანების ჩასვლის მოწოდებას არა უადრეს 2025 წლისა.
მასკმა 2011 წელს მიცემულ ინტერვიუში განაცხადა, რომ იმედოვნებდა 10-20 წლის განმავლობაში მარსის ზედაპირზე ადამიანების გაგზავნას, და 2012 წლის ბოლოს მან განაცხადა, რომ წარმოიდგენდა მარსის ათიათასთა კოლონიას პირველი კოლონისტების ჩამოსვლამდე არა უადრეს შუა რიცხვებში. 2020-იანი წლების
განვითარების სამუშაოები სერიოზულად დაიწყო 2012 წლამდე, როდესაც SpaceX-მა დაიწყო Raptor სარაკეტო ძრავის დიზაინი, რომელიც ამოძრავებს Starship-ის გაშვების სისტემას. სარაკეტო ძრავის განვითარება ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი ქვეპროცესია ახალი რაკეტების დიზაინში.
2012 წლის ოქტომბერში მასკმა ჩამოაყალიბა მაღალი დონის გეგმა მეორე მრავალჯერადი სარაკეტო სისტემის ასაშენებლად, რომლის შესაძლებლობები არსებითად სცილდება Falcon 9 / Falcon Heavy გამშვებ მანქანებს, რომლებზეც SpaceX-მა დახარჯა რამდენიმე მილიარდი აშშ დოლარი. ეს ახალი მანქანა უნდა ყოფილიყო "SpaceX-ის Falcon 9-ის გამაძლიერებლის ევოლუცია ... ბევრად უფრო დიდი [ვიდრე Falcon 9]". მაგრამ მასკმა აღნიშნა, რომ SpaceX საჯაროდ არ ისაუბრებდა ამის შესახებ 2013 წლამდე. 2013 წლის ივნისში მასკმა განაცხადა, რომ აპირებდა შეაჩეროს SpaceX-ის აქციების ნებისმიერი პოტენციური IPO საფონდო ბირჟაზე მანამ, სანამ "Mars Colonial Transporter რეგულარულად დაფრინავს."
2014 წლის აგვისტოში მედიის წყაროებმა ივარაუდეს, რომ MCT-ის საწყისი ფრენის ტესტი შეიძლება ჩატარდეს უკვე 2020 წელს, რათა სრულად გამოეცადა ძრავები ორბიტალური კოსმოსური ფრენის პირობებში; თუმცა, მოხსენებული იყო, რომ ნებისმიერი კოლონიზაციის მცდელობა გაგრძელდა "მომავალში ღრმად".
2015 წლის იანვარში მასკმა განაცხადა, რომ იმედოვნებდა, რომ 2015 წლის ბოლოს გამოაქვეყნებდა დეტალებს სისტემისთვის "სრულიად ახალი არქიტექტურის" შესახებ, რომელიც მარსის კოლონიზაციას შეძლებდა. მაგრამ ეს გეგმები შეიცვალა და 2015 წლის დეკემბრისთვის დამატებითი დეტალების საჯაროდ გამოქვეყნების გეგმა 2016 წელს გადავიდა 2016 წლის იანვარში მასკმა აღნიშნა, რომ იმედოვნებდა აღწერს მარსის მისიების არქიტექტურას შემდეგი თაობის SpaceX რაკეტით და კოსმოსური ხომალდით, მოგვიანებით 2016 წელს, 67-ე საერთაშორისო ასტრონავტული კონგრესის კონფერენციაზე, 2016 წლის სექტემბერში. მასკმა განაცხადა 2016 წლის ივნისში, რომ პირველი ეკიპაჟის გარეშე MCT Mars ფრენა დაგეგმილი იყო 2022 წელს, რასაც მოჰყვებოდა პირველი ეკიპაჟის MCT მარსის ფრენა, რომელიც გაფრინდება 2024 წელს. 2016 წლის სექტემბრის შუა რიცხვებისთვის მასკმა აღნიშნა, რომ MCT სახელწოდება არ გაგრძელდება, რადგან სისტემა შეძლებს "მარსის მიღმა გასვლას" და რომ საჭირო იქნებოდა ახალი სახელი. ეს გახდა პლანეტათაშორისი სატრანსპორტო სისტემა (ITS), სახელი, რომელიც, იმ შემთხვევაში, გაგრძელდება მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში.
2016 წლის 27 სექტემბერს, საერთაშორისო ასტრონავტული კონგრესის 67-ე ყოველწლიურ შეხვედრაზე, მასკმა წარმოადგინა სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების დიზაინის მნიშვნელოვანი დეტალები - მათ შორის ზომა, სამშენებლო მასალა, ძრავების რაოდენობა და ტიპი, ბიძგი, ტვირთის და მგზავრების დატვირთვის შესაძლებლობები. - ორბიტაზე საწვავი-ტანკერის შევსება, წარმომადგენლობითი ტრანზიტის დრო და ა.შ. - ასევე მარსის და დედამიწის მხრიდან ინფრასტრუქტურის ნაწილის რამდენიმე დეტალი, რომელიც SpaceX აპირებს ააშენოს ფრენის მანქანების მხარდასაჭერად. გარდა ამისა, მასკი მხარს უჭერდა უფრო დიდ სისტემურ ხედვას, ხედვას სხვა დაინტერესებული მხარეების - კომპანიების, ინდივიდების თუ მთავრობების - ახალი და რადიკალურად იაფფასიანი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის გამოყენებაზე ქვემოდან ზემოდან ჩამოყალიბებული წესრიგის შესახებ მდგრადი ადამიანური ცივილიზაციის შესაქმნელად. მარსზე, პოტენციურად, მზის სისტემის ირგვლივ უამრავ სხვა ადგილას, ინოვაციებითა და მოთხოვნილების დაკმაყოფილებით, რაც ასეთი მზარდი საწარმოს გამოწვევას გამოიწვევს. 2016 წლის გამეორებაში, სისტემის ტექნოლოგია სპეციალურად იყო გათვალისწინებული, რათა საბოლოოდ დაეხმარა საძიებო მისიებს მზის სისტემის სხვა ადგილებში, მათ შორის იუპიტერისა და სატურნის მთვარეებზე.
2017 წლის ივლისში SpaceX-მა საჯარო გეგმები შეადგინა პლანეტათაშორისი სატრანსპორტო სისტემისთვის, რომელიც ეფუძნება უფრო მცირე გამშვებ მანქანას და კოსმოსურ ხომალდს. ახალი სისტემის არქიტექტურას აქვს „ევოლიცია''.
იხ. ვიდეო როგორ აპირებს ილონ მასქი მარსის კოონიზაციას
2020წ-ის ოქტომრის მდგომარეობით Starship დამუშავების პროცესშია და პროტოტიპებმა შეასრულეს მოკლე სიმაღლეზე ფრენები.შემდგომი ფრენა 12,5 კმ-მდე განხორციელდა 2020 წლის 9 დეკემბერს. SpaceX ელოდება მიაღწევს დედამიწის დაბალ ორბიტას 2021 წელს, რასაც მოჰყვება რუტინული ფრენები და ორბიტაზე საწვავის დემონსტრირება 2022 წელს. ტურისტული მისია მთვარის გარშემო იგეგმება 2023 წელს. SpaceXმიზნად ისახავს 2024 წელს მარსზე გაგზავნოს პირველი ეკიპაჟის გარეშე Starship.ილონ მასკი "უაღრესად დარწმუნებულია" რომ SpaceX ადამიანებს მარსზე 2026 წლისთვის დაეშვება.
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
SpaceX-ის რაკეტა Falcon Heavy, მსოფლიოში ყველაზე მძლავრი რაკეტა, გაშვებულია სამწლიანი პაუზის შემდეგ.
SpaceX-ის Falcon Heavy - კოშკიანი, სამსაფეხურიანი მანქანა, რომელიც არის ყველაზე ძლიერი ოპერატიული რაკეტა მსოფლიოში - სამშაბათს ცაში პირველად დაბრუნდა 2019 წლის შუა პერიოდის შემდეგ.
რაკეტა გაფრინდა დილის 9:41 საათზე ET NASA-ს კენედის კოსმოსური ცენტრიდან ფლორიდაში, აგზავნიდა თანამგზავრებს კოსმოსში აშშ-ს სამხედროებისთვის საიდუმლო მისიით, სახელწოდებით USSF-44.
Falcon Heavy-ის დებიუტი 2018 წელს შედგა, როდესაც SpaceX-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა აირჩია თავისი პირადი Tesla Roadster გაშვება, როგორც სატესტო ტვირთი გაშვებისას. მანქანა ჯერ კიდევ კოსმოსშია და მზის ირგვლივ გრძელ ბილიკს მიჰყვება, რომელიც მარსის ორბიტალურ გზამდე მიდის.
პირველი სატესტო მისიის შემდეგ, SpaceX-მა გაუშვა მხოლოდ ორი სხვა Falcon Heavy მისია, ორივე 2019 წელს. ერთმა საუდის არაბეთში დაფუძნებული Arabsat-ისთვის ორბიტაზე გააგზავნა დიდი სატელევიზიო და სატელეფონო სატელიტი, ხოლო მეორემ ექსპერიმენტული თანამგზავრების პარტია მიაწოდა აშშ-ს. თავდაცვის დეპარტამენტი.
მაგრამ რაკეტა არ იყო გაშვებული 2019 წლის შემდეგ, რადგან SpaceX-ის მისიების აბსოლუტური უმრავლესობა არ საჭიროებს Falcon Heavy-ის გაძლიერებულ ძალას. მეორეს მხრივ, SpaceX-ის მუშა რაკეტამ Falcon 9, მხოლოდ ამ წელს თითქმის 50 მისია გაუშვა.
იხ. ვიდეო - 🔴Трансляция старта Falcon Heavy (USSF-44)
ყველაფერი ამ რაკეტის შესახებ
მიუხედავად იმისა, რომ Falcon Heavy არის ყველაზე ძლიერი ოპერატიული რაკეტა მსოფლიოში, ორი მასიური რაკეტა ელოდება ამ ტიტულის მოპოვებას.
NASA-ს კოსმოსური გაშვების სისტემა, ან SLS, რაკეტა, რომელიც ამჟამად აპირებს მისი საინაუგურაციო გაშვებას ნოემბერში მთვარის ირგვლივ არაეკიპაჟის არტემიდა 1-ის გაგზავნის მიზნით, ზის კენედის კოსმოსური ცენტრის სატრანსპორტო საშუალების ასამბლეის შენობაში, რომელიც მხოლოდ რამდენიმეა. მილებიდან გაშვების ადგილიდან, სადაც Falcon Heavy გაფრინდება.
Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა წარადგინა Cybertruck Tesla-ს დიზაინის სტუდიაში ხუთშაბათს, 2019 წლის 21 ნოემბერს, ჰოთორნში, კალიფორნია.
ილონ მასკის დამღუპველი ბურთი ტვიტერში რთულია
მიუხედავად იმისა, რომ Falcon Heavy გამოსცემს დაახლოებით 5 მილიონი ფუნტის ბიძგს, SLS-ს, სავარაუდოდ, 8,8 მილიონი ფუნტის ბიძგს გადააჭარბებს - 15%-ით მეტი ბიძგი, ვიდრე Saturn V-ის რაკეტები, რომლებმაც მე-20 საუკუნის შუა რიცხვებში მთვარეზე დაშვება განახორციელეს.
და მხოლოდ ყურის სანაპიროზე, SpaceX-ის ექსპერიმენტულ ობიექტებში სამხრეთ ტეხასში, კომპანია არის მზადების ბოლო ეტაპებზე მისი Starship კოსმოსური ხომალდის და სუპერ მძიმე რაკეტის ორბიტალური გაშვების მცდელობისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ საცდელი ფრენა ჯერ კიდევ ელოდება საბოლოო დამტკიცებას ფედერალური მარეგულირებლებისგან, მას შეუძლია ფრენა წლის ბოლომდე.
მოსალოდნელია, რომ Starship სისტემა აჭარბებს როგორც SLS-ს, ასევე Falcon Heavy-ს დიდი სხვაობით. მომავალი Super Heavy გამაძლიერებელი, რომელიც შექმნილია Starship კოსმოსური ხომალდის კოსმოსში გადასატანად, მოსალოდნელია მხოლოდ 17 მილიონი ფუნტის ბიძგების გადადებას.
SLS რაკეტაც და SpaceX-ის Starship-ი განუყოფელი ნაწილია NASA-ს გეგმებში, დააბრუნოს ასტრონავტები მთვარის ზედაპირზე პირველად ნახევარი საუკუნის განმავლობაში.
SpaceX-ს ასევე აქვს საკუთარი, ამბიციური ხედვა ვარსკვლავური ხომალდის შესახებ: მარსზე ადამიანებისა და ტვირთის გადაზიდვა იმ იმედით, რომ ერთ დღეს იქ ადამიანთა მუდმივი დასახლება დაარსდება.
ყველაფერი ამ მისიის შესახებ
არ არის ბევრი საჯარო ინფორმაცია USSF-44 მისიის შესახებ. ახალი ამბების გამოცემაში, აშშ-ს სამხედრო კოსმოსური სისტემების სარდლობამ მხოლოდ თქვა, რომ გაშვება ორბიტაზე რამდენიმე თანამგზავრს მოაქვს კოსმოსური სისტემების სარდლობის ინოვაციებისა და პროტოტიპების დელტას სახელით, რომელიც ორიენტირებულია კოსმოსური ტექნოლოგიის სწრაფად განვითარებაზე, რაც ეხება კოსმოსში ობიექტების თვალყურის დევნებას. ასევე მთელი რიგი სხვა აქტივობები.
კოსმოსური სისტემის სარდლობამ უარი თქვა დამატებითი ინფორმაციის მიწოდებაზე მისიის შესახებ ელ.ფოსტის საშუალებით. მან კითხვები მიმართა საჰაერო ძალების მდივნის ოფისს, რომელმაც ასევე უარი თქვა კომენტარის გაკეთებაზე.
აშშ-ს არმია არის შიდა სარაკეტო ეკონომიკის ერთ-ერთი მთავარი მამოძრავებელი, რომელიც აფორმებს მომგებიანი გაშვების კონტრაქტებს, რომლებსაც სურთ გაშვების კერძო კომპანიები, მათ შორის SpaceX და მისი მთავარი კონკურენტი ამ სფეროში, United Launch Alliance, რომელიც არის Boeing-ისა და Lockheed-ის ერთობლივი ოპერაცია. მარტინი.
იხ. ვიდეო - SpaceX launches first Falcon Heavy mission in three years - 1 нояб. 2022 г.
SpaceX's Falcon Heavy, the world's most-powerful active rocket, lifted off for the first time in more than three years on Tuesday (November 1) from Florida's Cape Canaveral, with Elon Musk's company sending a group of satellites into orbit for the U.S. Space Force.
The rocket system, representing three Falcon 9 boosters strapped side-by-side, lifted off at a SpaceX launch pad through dense fog. Two satellites from the U.S. Space Force and a group of smaller satellites were bound for orbit.
The vehicle's two side boosters separated from the rocket's core stage in synchrony about 47 miles (29 km) above ground, diving backwards for a supersonic free-fall toward land.
Minutes later, the pair of boosters, each some five stories tall, reignited their engines and landed almost simultaneously on adjacent concrete slabs, drawing roaring applause from engineers inside SpaceX's headquarters in Hawthorne, California, a company live stream showed.
The core booster did not attempt to land and used the entirety of its fuel to blast the satellites further into space - 1 ნოე. 2022 წ. The Falcon Heavy mission was the first since June 2019, with SpaceX having launched more than 100 missions using its workhorse Falcon 9 rocket since then.
The Sun newspaper brings you the latest breaking news videos and explainers from the UK and around the world
Become a Sun Subscriber and hit the bell to be the first to know
SpaceX-ის Falcon Heavy, მსოფლიოში ყველაზე მძლავრი აქტიური რაკეტა, პირველად აფრინდა სამ წელიწადში (1 ნოემბერს) ფლორიდის კონცხიდან, ილონ მასკის კომპანიამ აშშ-ს კოსმოსური ძალებისთვის ორბიტაზე თანამგზავრების ჯგუფი გაგზავნა. .
სარაკეტო სისტემა, რომელიც წარმოადგენს სამ Falcon 9-ის გამაძლიერებელს, რომლებიც ერთმანეთის გვერდით არიან მიბმული, ავიდა SpaceX-ის გამშვებ პუნქტზე მკვრივი ნისლის მეშვეობით. აშშ-ს კოსმოსური ძალების ორი თანამგზავრი და პატარა თანამგზავრების ჯგუფი ორბიტაზე გაემგზავრნენ.
მანქანის ორი გვერდითი გამაძლიერებელი გამოეყო რაკეტის ძირითადი საფეხურიდან სინქრონულად დაახლოებით 47 მილის (29 კმ) სიმაღლეზე მიწიდან, ჩაყვინთვის უკან ზებგერითი თავისუფალი დაცემისთვის ხმელეთისკენ.
რამდენიმე წუთის შემდეგ, წყვილმა გამაძლიერებლებმა, თითოეული დაახლოებით ხუთი სართულიანი, აანთეს ძრავები და თითქმის ერთდროულად დაეშვნენ მეზობელ ბეტონის ფილებზე, რითაც მხურვალე აპლოდისმენტები მოჰყვა SpaceX-ის შტაბ-ბინაში მდებარე ინჟინრებს ჰოთორნში, კალიფორნია, აჩვენა კომპანიის პირდაპირი სტრიმინგი.
ბირთვის გამაძლიერებელმა არ სცადა დაშვება და მთელი თავისი საწვავი გამოიყენა თანამგზავრების კოსმოსში ასაფეთქებლად. Falcon Heavy-ის მისია პირველი იყო 2019 წლის ივნისის შემდეგ, მას შემდეგ SpaceX-მა 100-ზე მეტი მისია გაუშვა თავისი მუშა რაკეტის Falcon 9-ის გამოყენებით.
გაზეთი Sun შემოგთავაზებთ უახლეს ახალი ამბების ვიდეოებს და ახსნა-განმარტებებს დიდი ბრიტანეთიდან და მთელი მსოფლიოდან
გახდი Sun აბონენტი და დააჭირე ზარს, რომ იცოდე პირველი
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
ყველაფერი ასე გლუვი არ არის. SpaceX კარგავს გამაძლიერებელს ისტორიული Starship-ის დაშვებისას
Starship-ის მესამე ფრენა ყველაზე წარმატებული იყო (ფოტო: ილონ მასკი / X)
ილონ მასკის SpaceX-მა ჩაატარა Starship სისტემის თითქმის ერთსაათიანი ყოვლისმომცველი ფრენის ტესტი. ეს გაშვების მცდელობა მრავალჯერ წარმატებული იყო, ვიდრე წინა ორზე, მაგრამ დაშვება არ იყო წარმატებული.
ბოლო ორ ფრენაზე, რაკეტის გამაძლიერებელი, ცნობილი როგორც სუპერ მძიმე, განადგურდა ჰაერში აფრენიდან მალევე. 14 მარტს, გამაძლიერებელმა მიაღწია უფრო დიდ მანძილს, ვიდრე წინა გაშვებას და სისტემა მიუახლოვდა წარმატებულ დაშვებას. თუმცა, ფრენამ ასევე გამოიწვია გამშვები აპარატის დაკარგვა, განაცხადა SpaceX-მა. იხ.ბმულზე წყარო
იხ.ვიდეო - Starship-ის მესამე ინტეგრირებული ფრენის ტესტი
სარაკეტო სისტემის მესამე ფრენის გამოცდა თითქმის ერთი საათი გაგრძელდა. Super Heavy-ის გამაძლიერებელმა დაწვა საწვავის უმეტესი ნაწილი და დაშორდა Starship კოსმოსურ ხომალდს. ვარსკვლავური ხომალდი მიაღწია სიჩქარეს იმ სიჩქარესთან, რომელიც საჭირო იყო მანქანის ორბიტაზე გასაშვებად და აჩვენა ტვირთის ლუქის გახსნა, რის შემდეგაც იგი შევიდა "ნაპირის ფაზაში".
ფრენის დასრულების შემდეგ კოსმოსური ხომალდი ინდოეთის ოკეანეში კონტროლირებადი წესით დაეშვებოდა. მაგრამ რაკეტის დედამიწაზე დაბრუნების დროს SpaceX-ის გუნდმა ერთდროულად დაკარგა კომუნიკაციის ორი ძირითადი ელემენტი: კავშირი SpaceX-ის ინტერნეტ სერვისთან და კონტაქტი TDRSS სატელიტური თვალთვალის და მონაცემთა სისტემასთან. SpaceX ახლა მუშაობს ვიდეოს მოპოვებაზე, რათა დადგინდეს, რა მოხდა ზუსტად მას შემდეგ, რაც კომუნიკაცია დაიკარგა და გამშვები მანქანა წყალში ჩავარდა.
ამ ტესტის დროს კომპანიას მოუწია დაეტოვებინა ერთ-ერთი დაგეგმილი ეტაპი, რომელიც მოიცავდა Raptor-ის ძრავების პირველად აალებას. აალება უნდა მომხდარიყო ნახევარსაათიანი ნაპირის ფაზის შემდეგ. SpaceX-ის კომუნიკაციების მენეჯერმა დენ ჰუოტმა გადაცემის დროს განაცხადა, რომ "ყველა ძრავა არ ანთებულა ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო და გამშვები მანქანა დაიკარგა".
აშშ-ს ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA), რომელიც ლიცენზირებს კომერციული რაკეტების გაშვებას და ზედამხედველობს უბედური შემთხვევის გამოძიებას, გამოიძიებს ინციდენტს როგორც სუპერმძიმე გამშვებ მანქანასთან, ასევე Starship კოსმოსურ ხომალდთან.
„ავარია მოხდა SpaceX Starship OFT-3 მისიის დროს, რომელიც გაფრინდა ტეხასის ბოკა ჩიკადან 14 მარტს. დაშავებულების ან საზოგადოებრივი ქონების დაზიანების შესახებ ინფორმაცია არ გავრცელებულა. FAA მონიტორინგს უწევს უბედური შემთხვევის გამოძიებას, რომელსაც ხელმძღვანელობს SpaceX, რათა დარწმუნდეს, რომ კომპანია იცავს FAA-ს მიერ დამტკიცებულ ავარიის გამოძიების გეგმას და სხვა მარეგულირებელ მოთხოვნებს“, - ნათქვამია FAA-ს განცხადებაში.
მიუხედავად ამ ინციდენტისა, NASA და SpaceX ფრენას წარმატებულად აფასებენ. NASA-ს ადმინისტრატორმა ბილ ნელსონმა X-ზე გამოქვეყნებულ პოსტში მიულოცა SpaceX-ს წარმატებული საცდელი ფრენა არტემისის მისიისკენ, რომელიც ადამიანებს მთვარეზე დააბრუნებდა. SpaceX-მა საჯაროდ მიულოცა გუნდს წარმატება და კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა აღნიშნა ორბიტალური სიჩქარის მიღწევა.
შეგახსენებთ, რომ 120 მეტრიანი Starship მეგა-რაკეტა შეიქმნა, როგორც მთვარეზე და მარსზე ადამიანების გადასაყვანი საშუალება და ახლა უამრავ გამოცდას გადის. 14 მარტამდე სისტემა მხოლოდ ორჯერ ამოქმედდა. აპრილში პირველი გაშვება აფეთქებით დასრულდა. მეორე გაშვების დროს, რომელიც შედგა ნოემბერში, სუპერ მძიმე სისტემის პირველი ეტაპი აფეთქდა, როდესაც ის დედამიწაზე დაბრუნდა. იანვარში, ელონ მასკმა განაცხადა, რომ Starship-ის ზედა ნაწილის აფეთქება სავარაუდოდ გამოწვეული იყო SpaceX-ის გემით, რომელიც არ ატარებდა ტვირთს.
მესამე ტესტი, რომელიც SpaceX-მა გამოაცხადა, მიაღწევს რაკეტის ორივე საფეხურის აწევას, Raptor-ის ძრავების ხელახლა აალებას და Starship-ის კონტროლირებად დაბრუნებას დედამიწაზე. ეს მხოლოდ ნაწილობრივ იქნა მიღწეული.
იხ. ვიდეო - 🔴SpaceX Starship: Орбитальное испытание IFT-3
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
ილონ მასკმა მარსზე დაშვების თარიღი გამოაცხადა. როგორი იქნება წითელი პლანეტის კოლონიზაცია?
კადრი : SpaceX / YouTube
ილონ მასკმა მარსის კოლონიზაციის დაწყების თარიღი გამოაცხადა იხ ბმულზე წყარო
16 მარტს SpaceX-ისა და Tesla-ს დამფუძნებელმა ილონ მასკმა ირიბად დაადასტურა თავისი კორპორაციის გეგმები მარსის ადრეული კოლონიზაციის შესახებ. მეწარმემ კომენტარი გააკეთა Twitter-ზე ადამიანის პირველ დაშვებაზე წითელ პლანეტაზე. მასკი ლაკონური იყო: "2029". ამრიგად, პლანეტათაშორისი მოგზაურობის პოპულარიზატორმა მიუთითა შესაძლო მარსის ექსპედიციის დაწყების თარიღები.
SpaceX-ის ხელმძღვანელი არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ის პროგნოზებს სხვა პლანეტის დაპყრობასთან დაკავშირებით აკეთებს. უფრო მეტიც, მარსზე ადამიანის დაშვების დრო მუდმივად იცვლებოდა. 2016 წელს მან პირობა დადო, რომ თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით წარიმართება, მაშინ მისი კორპორაცია შეძლებს მარსზე პირველი მიწიერების მიტანას 2024 ან 2025 წელს. 2020 წელს ილონ მასკმა თქვა, რომ მას ჰქონდა ამბიციები აეშენებინა ათასი კოსმოსური ხომალდი ათ წელიწადში, რათა 2050 წლისთვის პლანეტაზე მილიონი ადამიანი გადაასახლებინა. პირველი გაშვება 2026 წელს იყო დაგეგმილი. უახლესი პროგნოზი ბიზნესმენმა ცოტა ხნის წინ გააცნო ჟურნალ Time-თან ინტერვიუში, რომელმაც ის წლის ადამიანად აღიარა. "გაგიკვირდებათ, თუ მარსზე ხუთ წელიწადში არ ჩამოვჯდებით", - განუცხადა მასკმა ჟურნალისტებს.
2
რა სირთულეებს წააწყდა SpaceX?
მარსზე წარმატებული ფრენა რევოლუციას მოახდენს კოსმოსურ ინდუსტრიაში და, თეორიულად, დედამიწაზე გადაჭარბებული მოსახლეობის პრობლემის გადაჭრას შეუწყობს ხელს. წითელი პლანეტის შესწავლა ბიძგს მისცემს მეცნიერების განვითარებას, შესაძლებელს გახდის ახალი ელემენტების, მასალების, მინერალების აღმოჩენასა და აღმოჩენას და მნიშვნელოვნად გააფართოვებს ადამიანის ჰაბიტატს. თუ ვივარაუდებთ, რომ სწორედ მასკის კომპანია იქნება კოლონიზაციის სათავეში, მაშინ ახლა ადამიანების ნაწილობრივ განსახლებას ტექნიკური პრობლემები და ბიუროკრატიული სირთულეები აფერხებს.
იხ. ვიდეო - Старшип летит на Марс! - Starship is flying to Mars!
მარსზე ფრენის გეგმები დაკავშირებულია Starship-თან, რომელიც დაინტერესებულია აშშ-ს ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციისთვის (FAA). 2020 წლის 9 დეკემბერს გემი ორბიტიდან დაბრუნების შემდეგ აფეთქდა გაშვების ბალიშთან შეხებისას. მიუხედავად ინციდენტისა, ილონ მასკმა ტესტს წარმატებულად უწოდა. სრულად მრავალჯერადი გამოყენებადი Starship სატრანსპორტო სისტემა თავის პირველ ორბიტალურ ფრენას 2022 წელს შეასრულებს. მეწარმეს არა მხოლოდ ტექნიკის სერვისის იმედი აქვს, არამედ ხელისუფლებისგან ნებართვას ელოდება. „მასკის საბოლოო პრობლემა არ არის ტექნიკური, არამედ მარეგულირებელი“, - თქვა კოსმოსური პოლიტიკის ექსპერტმა რენდ სიმბერგმა.
ნოემბერში მასკმა მიუთითა მეთანისა და ჟანგბადით მომუშავე Raptor ძრავებთან დაკავშირებული პრობლემები, რომლებიც ამუშავებენ Starship-ს. მეწარმის თქმით, კომპანიას სერიოზული წარმოების კრიზისი შეექმნა: "კატასტროფის" გამო, ბიზნესმენს მადლიერების შვებულების შეწირვაც კი მოუწია. „ჩვენ გაკოტრების რეალური რისკის წინაშე ვდგავართ, თუ მომავალ წელს ორ კვირაში ერთხელ მაინც ვერ მივაღწევთ Starship-ის ფრენების სიხშირეს“, - განუცხადა მასკმა თანამშრომლებს. SpaceX-ის ხელმძღვანელის თქმით, კორპორაციამ წელიწადში 800-დან 1000-მდე ძრავა უნდა აწარმოოს. Raptor-ის წარმოებასთან დაკავშირებულმა პრობლემებმა შესაძლოა შეანელოს Starship-ის გამოშვება - ამ უკანასკნელის დეფიციტი ემუქრება კონტრაქტების ჩაშლას და სახელმწიფოს და კერძო კლიენტების შემოსავლების შემცირებას.
ილონ მასკი SpaceX-ის საკონტროლო ცენტრში
კადრი: შაბათი ღამის პირდაპირ ეთერში
რატომ არის მარსი (არ არის) იდეალური პლანეტა კოლონიზაციისთვის?
SpaceX განმარტავს, რომ მარსი დედამიწის ყველაზე მოსახერხებელ მეზობლად ითვლება მისი დასახლების თვალსაზრისით. პლანეტა ჩვენგან დაახლოებით 225,3 მილიონი კილომეტრის მანძილზე მდებარეობს, კომფორტული მდებარეობა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ სიცოცხლისთვის საჭირო მზის შუქი. მარსის ატმოსფერო გაჯერებულია ნახშირორჟანგით, აზოტით, არგონით და სხვა კვალი ელემენტებით, რაც თეორიულად იძლევა პლანეტის სასარგებლო კულტურების დარგვის საშუალებას. SpaceX ამბობს, რომ მარსზე ცოტა ცივა, მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია გავათბოთ. პლანეტაზე გრავიტაცია დედამიწაზე 2,6-ჯერ სუსტია, რაც საშუალებას გაძლევთ უპრობლემოდ აწიოთ მძიმე ობიექტები. დღის საათების ხანგრძლივობის თვალსაზრისით, ეს პლანეტაც შესაფერისია - აქ დღე 24 საათი და 37 წუთი გრძელდება.
მარსის კოლონიზაციის იდეის ნაკლოვანებები - ალბათ, როგორც ყველა ამბიციური პროექტის შემთხვევაში - ძალიან მნიშვნელოვანია იგნორირება. უფრო მეტიც, ექსპერტები არც კი ითვალისწინებენ, რომ ადრინდელ ისტორიაში ადამიანს არასოდეს უცდია აკვნიდან ამხელა მანძილის დაშორება. გარდა ამისა, SpaceX-ის სპეციფიკური პრობლემების გარდა, მარსი, როგორც ჩანს, უკიდურესად სახიფათო ადგილია მეცნიერებისთვის სარეზერვო ჰაბიტატად. „ადამიანებს არც კი უცდიათ ცხოვრება ანტარქტიდაში ან დედამიწის ზღვების ქვეშ, რომლებიც ადამიანებისთვის გაცილებით ნაკლებად საშიშია, ვიდრე კოსმოსი, ამიტომ რატომ უნდა ცდილობდნენ ისინი იცხოვრონ სხვა პლანეტაზე? ეკითხება კანადელი მეცნიერი ჯორჯ დვორსკი.
ილონ მასკი ხშირად ამბობს, რომ მარსი მიიღებს მიწიერებს, თუ მათი მშობლიური პლანეტა საცხოვრებლად დაუშვებელია. მეწარმე ასევე აღშფოთებულია, რომ სწავლის 50 წლის განმავლობაში კაცობრიობამ ვერ აითვისა უახლოესი თანამგზავრი - მთვარე. „კოლონიზაცია, როგორც ჩანს, არის გაქცევა იმ პრობლემებისგან, რომლებიც ჩვენ აქ შევქმენით“, - არ ეთანხმება მის დისერტაციას ჯონ ტრაფაგანი, დოქტორი. ჯონ ლოგსდონი, კოსმოსური პოლიტიკის ინსტიტუტის დამფუძნებელი, იხსენებს უფრო აქტუალურ საკითხებს: „რას გააკეთებენ ადამიანები იქ, რომ საარსებო მინიმუმი გამოიღონ? რა გახდება მარსის ეკონომიკის საფუძველი?
SpaceX-ის დემო, რომელიც აჩვენებს მარსის კოლონიზაციას
კადრი: CNET Highlights / YouTube
მასკს სურს მარსზე მილიონი ტონა ტვირთის გადატანა და იქ კოლონია დაარსება
თუ ვივარაუდებთ, რომ ფრენა მარსზე 2029 წელს ჩაიშლება, მაშინ შვიდ წელიწადში SpaceX აშკარად უფრო ახლოს იქნება პირველ გაშვებასთან, ვიდრე ახლა - ყოველ შემთხვევაში, თეორიულად. კორპორაციამ უკვე შეიმუშავა ფრენის გეგმა, რომლის მიხედვითაც ამერიკული კორპორაციის გემები განუწყვეტლივ იმოძრავებენ დედამიწასა და წითელ პლანეტას შორის. SpaceX თვლის, რომ მარსზე ადამიანების მთავარი გადამზიდავი იქნება Starship, ორეტაპიანი სუპერ მძიმე გამშვები მანქანა, რომელსაც შეუძლია ერთდროულად ათობით ტონა ტვირთის გადატანა. ელონ მასკის თქმით, რაკეტის ტევადობა ფრენის ღირებულებას ათეულობით მილიონ დოლარამდე შეამცირებს, რაც კოსმოსური გაშვებების თანამედროვე ფასებთან შედარებით ძალიან იაფია. გაშვებისა და დედამიწის დაბალ ორბიტაში შესვლის შემდეგ რაკეტა შეივსება ტანკერის დახმარებით, რომელიც შემდეგ დაბრუნდება დედამიწაზე.
SpaceX-ის ინჟინრები ცალმხრივი ფრენის ხანგრძლივობას ექვს თვეს აფასებენ. დაშვების შემდეგ, ვარსკვლავური ხომალდის საწვავის შევსება შესაძლებელია მარსის მარაგების გამოყენებით, შემდეგ კი შემდეგ ექსპედიციაში გაგზავნა. პლანეტაზე კოლონიის დასამყარებლად კაცობრიობას, ელონ მასკის თქმით, დაახლოებით მილიონი ტონა მასალა დასჭირდება. ამასთან დაკავშირებით, განვითარების პირველ ეტაპზე, მისი კორპორაციის ხომალდებს დედამიწასა და მარსს შორის განუწყვეტლივ სიარული მოუწევთ. "მე ვერ წარმომიდგენია უფრო საინტერესო, ვიდრე კოსმოსში გასვლა და ვარსკვლავებს შორის ყოფნა", - თქვა ელონ მასკმა. ფუტურისტები თვლიან, რომ თუ SpaceX არ გაუმკლავდება სირთულეებს გემების წარმოებაში და არ გადაჭრის სხვა აქტუალურ პრობლემებს, მარსზე ფრენები სამეცნიერო ფანტასტიკის საგანი დარჩება. ჯერჯერობით, კაცობრიობა დედამიწას უჭირავს რაღაც უფრო ძლიერს, ვიდრე გრავიტაცია.
იხ. ვიდეო - video - Starship to Mars! What Will the Journey of the SpaceX Ship to the Red Planet Be Like?
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет - ილონ მასქი არის ერთადერთი ადამიანი რ-იც რეალურად მუშაობს მარსზე კოლონიზაციაზე
დაბრუნება კოსმოსში
არის ამერიკული დოკუმენტური ფილმი, გადაღებული Netflix-ისთვის და რეჟისორი ჯიმი ჩინისა და ელიზაბეტ ჩაი ვასარჰელიის მიერ. მისი ისტორია მოჰყვება ელონ მასკისა და SpaceX-ის ინჟინრების ორ ათწლეულ მისიას, რათა გაეგზავნათ NASA-ს ასტრონავტები საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე და მოახდინეს რევოლუცია კოსმოსურ მოგზაურობაში. ფილმი გამოვიდა 2022 წლის 7 აპრილს
ფილმი მოგვითხრობს SpaceX-ის ისტორიას მათი Falcon 1-დან და ხელახლა გამოსაყენებელი Falcon 9-დან Crew Dragon Demo-2-მდე, რომელიც გაშვებული იყო 2020 წლის 30 მაისს ბორტზე დუგ ჰარლისა და ბობ ბენკენის მონაწილეობით.
იხ. ვიდეო - RETURN TO SPACE 2022 new trailer - 20 мар. 2022 г. Offering rare inside access to NASA and SpaceX, this is the thrilling story of the nearly 20 year journey to send American astronauts back to space aboard U.S. rockets, from filmmakers Elizabeth Chai Vasarhelyi and Jimmy Chin.
Release date: April 7, 2022
Directors: Jimmy Chin, Elizabeth Chai Vasarhelyi
გამორჩეული
ილონ მასკი, SpaceX-ის დამფუძნებელი
ბობ ბენკენი, ასტრონავტი
დაგ ჰარლი, ასტრონავტი
ჯიმ ბრაიდენსტაინი, ნასას ხელმძღვანელი
ყოველდღიური ასტრონავტის ტიმ დოდი
კიკო დონჩევი SpaceX-დან
ლორი გარვერი, ნასას ადმინისტრატორის მოადგილე
ჰანს კოენიგსმანი, SpaceX-ის მთავარი ინჟინერი
გვინ შოტველი, SpaceX-ის COO
ლარს ბლექმორი, SpaceX-ის შესვლის, წარმოშობისა და დაშვების უფროსი
კარენ ნიბერგი, ასტრონავტი და დაგ ჰარლის ცოლი
მეგან მაკარტური, ასტრონავტი, SpaceX Crew-2 მისიის წევრი, ბობ ბენკენის ცოლი
SpaceX-ის ბალაჩანდარ რამამურთი
ანა მენონი SpaceX-დან
მიღება
ფილმმა არაერთგვაროვანი შეფასებები მიიღო. IndieWire-მა მას უწოდა "აღმაშფოთებელი 2-საათიანი რეკლამა ელონ მასკისთვის"; საკაბელო მიმოხილვა მიუთითებს, რომ ფილმი "ქრონიკებს ასახავს კომპანიის ნაკლებად სავარაუდო აღმავლობას, მაგრამ ის თავს არიდებს მის ნაკლოვანებებზე საუბარს". მიმოხილვა Decider-ის მიერ იყო უფრო ხელსაყრელი და თქვა: "მიუხედავად იმისა, რომ Return to Space-ის დიდი ნაწილი თამაშობს SpaceX-ის სარეკლამო ვიდეოს მსგავსად, ფილმის შინაარსიანი გზა მოგვითხრობს იმედიანი მეოცნებეების ჯგუფის შესახებ, ხდის მას იმაზე მეტად, ვიდრე თქვენი დრო ღირს." ჯო მორგენშტერნის მიერ Wall Street Journal-ის მიმოხილვა ასევე ხელსაყრელია, თუმცა ის ასევე აღნიშნავს სარეკლამო ტონს: ”ფაქტობრივად, ის საკმაოდ ეფექტურად უწყობს ხელს კომპანიის პოპულარიზაციას და რატომაც არა? ილონ მასკის აეროკოსმოსურმა წამოწყებამ საოცარ მიღწევებს მიაღწია მას შემდეგ, რაც დაარსდა ორი ათეული წელი. თუმცა, ფილმი ამაზე მეტია. ეს არის დაბრუნება აფეთქებების დრამატულ ისტორიებზე, რასაც მოჰყვება სულისშემძვრელი კადრები ჩვენი თავშესაფრის ატმოსფეროსა და შეუპოვარი გრავიტაციის მიღმა; პორტრეტი, ცეცხლოვანი გამაძლიერებლების არეკლილი შუქით, დედამიწის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობისმოყვარე (ყოველ მხრივ) ზედმეტად მიღწეულნი; და მარცხის ჩვენება ზევით - შორს, შორს მაღლა."NASA-სა და SpaceX-ის აქამდე უცნობ მასალაზე წვდომით, ფილმი ასახავს 20-წლიანი მოგზაურობის ამაღელვებელ ისტორიას.
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет - კოსმოსმური ტეხნოლოგიები ჩვენ მივისწრაფით კოსმოსიკენ - SPACE TECHNOLOGIES We are headed for space
Starship vs. N1 - ყველაზე დიდი რაკეტა კაცობრიობის სიტორიაში -The largest rocket in the history of mankind
2023 წლის 20 აპრილს SpaceX-ის Starship-მა და მისმა Super Heavy Booster-მა საბჭოთა კავშირის N1 რაკეტის რეკორდი დაამყარა და გახდა ყველაზე ძლიერი რაკეტა მსოფლიოში. მიუხედავად დროისა და გეოგრაფიის განსხვავებისა, ამ ორ რაკეტას გასაოცარი მსგავსება აქვს. ამ სტატიაში ჩვენ გამოვიკვლევთ პარალელებს N1-სა და Starship-ს შორის, გავაანალიზებთ მათ დიზაინს და განვიხილავთ ძრავის არჩევანის მიზეზებს. გარდა ამისა, ჩვენ განვიხილავთ მათ შესაბამის შესაძლებლობებს და ფილოსოფიებს, რომლებიც ხელმძღვანელობდა მათ განვითარებას. წყარო იხ. ბმულზე
დავიწყოთ N1-ისა და Starship-ის გვერდიგვერდ შედარებით. N1 იყო საბჭოთა კავშირის ამბიციური მცდელობა მთვარის რაკეტაზე, რომელიც მიზნად ისახავდა შეერთებული შტატების Saturn V-ის კონკურენციას. და 105 მეტრის შთამბეჭდავ სიმაღლეზე. როდესაც სრულად იკვებება, ის 2735 მეტრულ ტონას იწონის.
ამის საპირისპიროდ, Starship კიდევ უფრო მაღალია, დგას 120 მეტრზე, ხოლო სიგანე ორივე საფეხურისთვის 9 მეტრია. თუმცა, Starship-ს გამოარჩევს მისი წონა სრულად საწვავით მომარაგებისას, რომელიც აღწევს დაახლოებით 5000 მეტრულ ტონას - თითქმის ორჯერ ვიდრე N1. Starship-ის დიზაინი საშუალებას აძლევს მას გადაიტანოს 150 ტონამდე წონა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე, რაც მას ყველაზე ძლიერ რაკეტად აქცევს.
N1 გამოიყენებდა კეროლოქსს, RG-1-ისა და თხევადი ჟანგბადის ერთობლიობას, როგორც მის ძრავას. Starship იყენებს მეტალოქსს - თხევადი მეთანისა და თხევადი ჟანგბადის ნარევს. კიდევ ერთი განსხვავება მდგომარეობს ეტაპების რაოდენობაში, N1-ს აქვს მინიმუმ სამი ეტაპი, მაგრამ მთვარის მისიებისთვის ის გამოიყენებოდა ხუთ ეტაპამდე, Saturn V-ის მსგავსი. ამის საპირისპიროდ, Starship არის ორსაფეხურიანი რაკეტა, რომელიც მოიცავს Super Heavy გამაძლიერებელი ეტაპი და Starship-ის ზედა საფეხური, ორივე შექმნილია სრულად ხელახალი გამოყენებისთვის.
იხ. ვიდეო - Starship vs N1... Is Starship doomed to repeat history?
შესაძლოა N1-სა და Starship-ს შორის ყველაზე გამორჩეული მსგავსება მდგომარეობს მათ მიერ დაყენებული ძრავების რაოდენობაში. N1-ის ბლოკის პირველ ეტაპზე იყო 30 NK-15 ძრავა, ხოლო Starship-ის Super Heavy გამაძლიერებელი ამაყობს 33 Raptor 2 ძრავით. N1-ს ჰქონდა დამატებითი ძრავები შემდგომ ეტაპებზე, ხოლო Starship ეყრდნობა სამი ზღვის დონის Raptors-ის და სამი ვაკუუმად ოპტიმიზებული Raptors-ის კომბინაციას მის ზედა საფეხურზე. თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ Starship-ის ძრავის ეს კონფიგურაციები ექვემდებარება ცვლილებას, რადგან რაკეტა ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია.
NK-15 ძრავები N1 Block A Booster-ზე იყენებდნენ ჟანგბადით მდიდარ დახურულ ციკლს, ტექნოლოგიას, რომელიც საბჭოთაებმა აითვისეს 1960-იანი წლების დასაწყისში. ეს ძრავები აწარმოებდნენ 1526 კნ ბიძგს და ჰქონდათ სპეციფიკური იმპულსი 297 წამი ზღვის დონეზე, მასა დაახლოებით 1250 კგ. Raptor 2-ის ძრავები Starship-ზე აწარმოებენ 2255 kN ბიძგს და აქვთ სპეციფიკური იმპულსი 327 წამი ზღვის დონეზე, ხოლო მასა მხოლოდ 1600 კგ. შესაბამისად, Raptor 2 ძრავას აქვს უმაღლესი ბიძგების თანაფარდობა წონასთან დაახლოებით 144:1 NK-15-ის 122:1 თანაფარდობასთან შედარებით. ეს ნიშნავს, რომ არა მხოლოდ Raptor 2 არის უფრო ეფექტური და აწარმოებს მეტ ბიძგს კილოგრამზე - გადამწყვეტი უპირატესობა.
Starship vs N1, Raptor 2 vs NK-15 სარაკეტო ძრავა
ფილოსოფიები
ხალხის ერთი საერთო კითხვაა, რატომ აქვთ ამ რაკეტებს ამდენი ძრავა. მეტი ძრავა არ ნიშნავს მარცხის მეტ პოტენციურ წერტილს და უფრო რთულ სისტემას? მართალია, უფრო მეტ ძრავას აქვს მეტი მარცხის წერტილის პოტენციალი, ბევრი პატარა ძრავის ქონას რამდენიმე უპირატესობა აქვს.
ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ძრავის დაკარგვა ნაკლებ გავლენას ახდენს მთლიანი ბიძგის დონეებზე ბევრი პატარა ძრავით, ვიდრე უფრო დიდი ძრავები. მაგალითად, N1 რაკეტას ჰქონდა 30 ძრავა, რომლებიც გამოიმუშავებდნენ 45 MN ბიძგს, ხოლო Saturn V-ს ჰქონდა 35 MN ბიძგი მხოლოდ მისცეს ძრავებისგან. თუ Saturn V-ზე ერთი ძრავა ჩავარდება, ეს გამოიწვევს ბიძგის 20%-იან დაკარგვას, რაც პოტენციურად საფრთხეს უქმნის მისიას. ამის საპირისპიროდ, N1-ის 30 ძრავიდან ერთი ძრავის დაკარგვა გამოიწვევს ბიძგის მხოლოდ 3%-იან დაკარგვას, რაც მისიის გასაგრძელებლად მისაღები ზღვარშია.
გარდა ამისა, ძრავების უფრო დიდ რაოდენობას შეუძლია უზრუნველყოს მეტი გამძლეობა ძრავის უკმარისობის შემთხვევაში. მიუხედავად იმისა, რომ მეტი ძრავა ზრდის წარუმატებლობის შანსებს, მრავალჯერადი ძრავის არსებობა რაკეტას საშუალებას აძლევს გააგრძელოს მუშაობა მაშინაც კი, თუ ერთი ძრავა მწყობრიდან გამოდის. SpaceX-ის რაკეტამ Falcon 9, რომელიც იყენებს ცხრა პატარა ძრავას, აჩვენა ეს საიმედოობა, ამაღლების დროს ძრავის მხოლოდ ორი გამორთვით, რამაც მისიის ჩავარდნა არ გამოიწვია. უფრო მეტიც, SpaceX-ის Falcon Heavy-მა, რომელიც აღჭურვილია 27 ძრავით, შეინარჩუნა მისიის წარმატების უნაკლო რეკორდი.
საიმედოობის გასაზრდელად, თითოეული ძრავა შეიძლება ჩაიკეტოს აფეთქების შემაკავებელ ფარში, რაც თავიდან აიცილებს კატასტროფულ მარცხს მეზობელ ძრავებზე ზემოქმედებისგან. SpaceX-მა გააუმჯობესა აფეთქების შეკავების ფარები მათი Super Heavy გამაძლიერებლების უსაფრთხოების გასაძლიერებლად.
იხ. ვიდეო - Starship VS N-1 | Everyday Astronaut | Русская озвучка
ოპერაციული უპირატესობების გარდა, ბევრი მცირე ზომის ძრავა გვთავაზობს ხარჯებს და უფრო მარტივ მართვას. მასშტაბის ეკონომია მოქმედებს უფრო დიდი რაოდენობის პატარა ძრავების წარმოებისას, რაც შესაძლებელს გახდის კვლევისა და განვითარების ხარჯების უფრო სწრაფად გაუფასურებას. SpaceX-მა უკვე მიაღწია ხარჯების მნიშვნელოვან შემცირებას ძრავის წარმოებაში, რაპტორ 2-ის ძრავები თითო 1 000 000 დოლარზე ნაკლები ღირს, Saturn V-ის F-1 ძრავთან შედარებით, რომელიც 115 000 000 $ ღირს თითო ძრავზე დღევანდელ ვალუტაში. მცირე ძრავები ასევე ნაკლებად არიან მიდრეკილნი წვის არასტაბილურობის პრობლემებისადმი, რომლებსაც უფრო დიდი ძრავები შეიძლება შეხვდნენ.
გარდა ამისა, ძრავების მცირე ზომა აადვილებს მათ მართვას, ტესტირებას, ინსტალაციას და ტრანსპორტირებას. წარმოების უფრო მაღალი მაჩვენებლები და უფრო ხშირი ტესტირება იძლევა მეტ შესაძლებლობებს ხარვეზების იდენტიფიცირებისა და წარმოებაში გაუმჯობესების მიზნით. რამდენიმე პატარა ძრავით, მეტი ტესტირების დროა ხელმისაწვდომი ძრავის დიზაინის დახვეწისა და საიმედოობის უზრუნველსაყოფად.
მიუხედავად იმისა, რომ Starship-ის თავდაპირველმა ფრენებმა აჩვენა ძრავის რამდენიმე პრობლემა, SpaceX-მა გამოუშვა 300-ზე მეტი Raptor ძრავა და დანერგა უფრო მკაცრი ტესტირების რეჟიმი, რომლის მიზანი იყო შესანიშნავი საიმედოობის მიღწევა. რაკეტის ადრეული ვერსიების ფრენის გადაწყვეტილება, წარმატების დაბალი ალბათობის მიუხედავად, გამოწვეულია სისტემის სწავლისა და გაუმჯობესებით, ისევე როგორც საბჭოთა კავშირის მიდგომა N1-თან მიმართებაში.
საცდელი ფრენით
საბჭოთა კავშირს ჰქონდა შეზღუდული ვარიანტები N1 რაკეტასთან დაკავშირებით, იმის გამო, რომ არ შეეძლო ჩაეტარებინა საფუძვლიანი სტატიკური ცეცხლის ტესტები. მათ ვერც კი შეამოწმეს თითოეული ცალკეული ძრავა, რადგან NK-15 ძრავები იყენებდნენ პიროტექნიკას სარქველების გასახსნელად, რაც მათ ერთჯერადად აქცევდა. სამაგიეროდ, მათ აირჩიეს ყოველი მეექვსე ძრავიდან მხოლოდ ერთის ტესტირება (ონლაინ ბევრ ადგილას ამბობენ ყოველი სამიდან ერთი, რაც არასწორია) წარმოების ზოგადი შეცდომების დასადგენად. შესაბამისად, N1 ფრენებში გამოყენებული ძრავები არ იყო საცდელი გაშვებამდე. ამან აიძულა საბჭოთა კავშირი დაეყრდნოთ გაშვების ტესტებს, როგორც ერთადერთ საშუალებას N1-ის მუშაობის შესაფასებლად.
ანალოგიურად, SpaceX-მა აირჩია განმეორებითი ტესტირების მსგავსი ფილოსოფია Starship-ით, მიუხედავად იმისა, რომ ჩაატარა ძრავის ტესტები და სტატიკური ცეცხლის ტესტები. მათ მიაჩნიათ, რომ ტესტირება, თუნდაც ის წარუმატებელი იყოს, იძლევა ღირებულ მონაცემებსა და შეხედულებებს. იმის მაგივრად, რომ გადაჭრას ფრენის, დაშვებისა და მსოფლიოს უდიდესი რაკეტის ხელახალი გამოყენების სირთულეები ერთი ნაბიჯით, SpaceX იღებს ნაბიჯ-ნაბიჯ მიდგომას, სწავლობს თითოეული ტესტიდან.
Starship-ის პირველი ინტეგრირებული საცდელი ფრენა მიზნად ისახავდა გაშვების ბალიშის გაწმენდას კატასტროფული უკმარისობის გარეშე, თუმცა ამან გამოიწვია ბეტონის ძალადობრივი ამოგდება, რამაც დააზიანა კომპლექსის ნაწილები. მიუხედავად ამისა, ფრენამ დაადასტურა სხვადასხვა ასპექტები, მათ შორის Max Q-ზე გავლა, თბოდამცავი ფილების ტესტირება ძლიერი ქარის მაკრატლის ქვეშ და სისტემებისა და აღჭურვილობის ფუნქციონირების დადასტურება. SpaceX-მა მოიპოვა რეალური გამოცდილება და გამოავლინა გაუმჯობესების სფეროები, როგორიცაა ფრენის შეწყვეტის სისტემა.
ჩნდება კითხვა: რატომ აირჩიეს SpaceX-მა და საბჭოთა კავშირმა ამ განმეორებითი დიზაინის პროცესი, ნაცვლად იმისა, რომ ზედმიწევნით დააპროექტონ და გამოსცადონ თითოეული ნაწილი წარმატების მაღალი მაჩვენებლისთვის პირველ ფრენაზე? პასუხი მდგომარეობს მათ კონტექსტში არსებულ განსხვავებებში. მაგალითად, NASA-ს SLS რაკეტამ გაიარა ვრცელი ტესტირება და ინჟინერია 12 წლის განმავლობაში, მიზნად ისახავდა უნაკლო შესრულებას გაუქმების თავიდან ასაცილებლად. SLS-მა მიაღწია წარმატების მაღალ ხარისხს მისი პირველი გაშვებისას, მაგრამ მნიშვნელოვნად მაღალი ფასით.
მეორე მხრივ, Starship-მა ძრავის განვითარება 2016 წელს დაიწყო და დაახლოებით ამავე დროს გახდა სრულფასოვანი პროექტი SpaceX-ში. შვიდი წელი დასჭირდა პირველი ინტეგრირებული ფრენის ტესტის ჩატარებას და რაკეტა ჯერ კიდევ შორს არის ფუნქციონირებისგან. თუმცა, განმეორებითი პროცესი იძლევა Starship-ის სწრაფ წარმოებას, ევოლუციას და გაუმჯობესებას, რაც მას მომავალში საოპერაციო სტატუსზე აყენებს.
SpaceX მიჰყვება მიდგომას „სწრაფად აშენება, გამოცდა, გატეხვა, გამეორება, ფრენა, აფეთქება, მისგან სწავლა, გამეორება“, რომელიც საბჭოთა კავშირის ფილოსოფიას ჰგავს. მიუხედავად იმისა, რომ N1-ს სხვა ბედი შეექმნა, Starship-ის მომავალი გაურკვეველი რჩება. თუმცა, საოპერაციო შესაძლებლობების, მუდმივი გაუმჯობესებისა და ადაპტირების პოტენციალის გათვალისწინებით, Starship მზად არის გაიჭრას საკუთარი გზა და მიაღწიოს წარმატებას მომავალ წლებში.
ვარსკვლავური ხომალდი იგივე ბედს განიცდის?
N1 რაკეტის წარუმატებლობა მხოლოდ ძრავების რაოდენობას არ შეიძლება მივაწეროთ. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავების რაოდენობამ როლი ითამაშა, მარცხის ძირითადი მიზეზი, პირველ რიგში, NK-15 ძრავების ხარისხი იყო. ეს ძრავები შედარებით ახალი იყო, შეუმოწმებელი და მარცხისკენ მიდრეკილი. როგორც ძრავების, ისე სრული პირველი ეტაპის ტესტირების ნაკლებობამ, მრავალრიცხოვანი ძრავების მართვისთვის პრიმიტიული კომპიუტერული სისტემის KORD-ის გამოყენებასთან ერთად, კატასტროფის რეცეპტი შექმნა.
ბიძგის დიფერენციალი, N1-ის მიერ გამოყენებული საჭის რეჟიმი, ასევე გამოწვევებს წარმოადგენდა. ის საჭიროებდა დროსელის ზუსტ ბრძანებებს და შედეგად ატარებდა მეტ დროს ტრანზიტორებში, როცა ძრავები ზევით-ქვევით ცურავდნენ. თუ ძრავა გამორთულია, KORD კომპიუტერს უნდა გამორთო საპირისპირო ძრავა, რომ თანაბარი ბიძგი შეენარჩუნებინა. ეს იმას ნიშნავდა, რომ N1-ს შეეძლო მხოლოდ ორი ძრავის დაკარგვა, რადგან ყოველი გამორთვა საჭიროებდა საპირისპირო ძრავის გამორთვასაც, რაც შეცდომისთვის მცირე ადგილს ტოვებდა.
ამის საპირისპიროდ, Starship-ის Super Heavy გამაძლიერებელი ძირითადად მართავს 13 ცენტრალურ ძრავას, რომლებსაც შეუძლიათ ჯიბეები. გიმბოლი საშუალებას აძლევს ძრავებს მოტრიალდნენ და უზრუნველყონ ტემპის, დახრისა და გადახვევის კონტროლი. Starship-ში გამოყენებული Raptor ძრავებს აქვთ შთამბეჭდავი გიმბალის დიაპაზონი 15 გრადუსი და შეუძლიათ სწრაფი კორექტირების გაკეთება ელექტრომექანიკური სერვო ბიძგების ვექტორის კონტროლის გამოყენებით. ეს ნიშნავს, რომ ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, Starship-ს შეუძლია შეინარჩუნოს კონტროლი გიმბალის კუთხეების რეგულირებით, დაპირისპირებული ძრავის წყვილების გამორთვის გარეშე.
მიუხედავად N1-ის წინაშე მდგარი გამოწვევებისა, ითვლება, რომ ისინი საბოლოოდ მოაგვარებდნენ პრობლემებს და გააუმჯობესებდნენ რაკეტის მუშაობას. N1-F, N1-ის შემდეგი გამეორება, მოსალოდნელი იყო განახლებული და უფრო საიმედო ძრავებით, NK-33.
Starship სარგებლობს კომპიუტერულ და კოსმოსურ ტექნოლოგიებში 50 წელზე მეტი ხნის წინსვლით. თანამედროვე კომპიუტერები საშუალებას აძლევს ძრავებს აღმოაჩინონ ანომალიები და გამორთონ კატასტროფული უკმარისობამდე. გარდა ამისა, SpaceX-ს აქვს სოლიდური შემოსავლის ნაკადი, რადგან არის წამყვანი გაშვების პროვაიდერი და სწრაფად აფართოებს Starlink ინტერნეტ სერვისს. ისინი ინვესტირებას ახდენენ მნიშვნელოვან რესურსებს Starship-ში და მიზნად აქვთ რაკეტების მასობრივი წარმოება. SpaceX-ის ოდესღაც შეუძლებელი მიღწევების მიღწევის გამოცდილება და ინოვაციებისადმი მისი ერთგულება ხდის მათ ნაკლებად მიდრეკილს სახსრების ამოწურვის ან დროული წარუმატებლობის წინაშე.
SpaceX უკვე ავითარებს მრავალ ობიექტს Starship-ის წარმოების გასაფართოებლად და არის რამდენიმე მანქანა დასასრულს. მიუხედავად იმისა, რომ მათ ამჟამად არ გააჩნიათ სამუშაო გაშვების ბალიშები, გონივრულია დავიჯეროთ, რომ SpaceX იპოვის გამოსავალს. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ეს შეფასებები არ არის მიკერძოებული, მაგრამ ეფუძნება SpaceX-ის დემონსტრირებულ უნარს, გადალახოს გამოწვევები და მიაღწიოს ღირსშესანიშნავ მიღწევებს შედარებით მოკლე პერიოდში.
Შემაჯამებელი
მოკლედ, მაშინ, როცა N1-ს მნიშვნელოვანი სირთულეები შეექმნა, Starship-ს აქვს უპირატესობა ტექნოლოგიური მიღწევებით, ფინანსური სტაბილურობით და საზღვრების გადალახვის დადასტურებული გამოცდილება. SpaceX-ის ერთგულება განმეორებადი დიზაინის, მასშტაბის ეკონომიისა და ხელახალი გამოყენებისადმი პოზიციონირებს Starship-ს წარმატებისთვის და კოსმოსური ტრანსპორტის რევოლუციის პოტენციალს.
💗💋იხ ვიდეო მუსიკალური პაუზა მიიღეთ ესთეტიკური სიამუვნება და ერთად შევაბიჯოთ მომავლის ტეხნოლოგიებში💖💋
