ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის ერთ-ერთი გემი, აშშ-ის საგარეო აქტივების კონტროლის ოფისის ცნობით
რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტი ასობით გემისგან შემდგარი საიდუმლო ქსელია, რომელსაც რუსეთი მართავს სანქციებისგან თავის დასაღწევად, მას შემდეგ, რაც G7-ის ქვეყნებმა და ევროკავშირმა 2022 წელს რუსეთის ნედლი ნავთობის ფასების ლიმიტი დააწესეს, რაც 2022 წელს რუსეთის მიერ უკრაინაში შეჭრის საპასუხოდ იქნა დაწესებული .
ფონი
„ალ ჯაზირას“ ცნობით , რუსეთი სანქცირებული საქონლის, კერძოდ, ნავთობის გადასაზიდად არარუსული დროშების ფრიალს იყენებს.
ევროპის პარლამენტის კვლევითი სამსახურის 2024 წლის ნოემბერში ჩატარებული ბრიფინგის თანახმად , ტერმინებს „ჩრდილოვანი ფლოტი“, „ბნელი ფლოტი“ და „ნაცრისფერი ფლოტი“ არ აქვთ თანმიმდევრული განმარტება და ჟურნალისტები და პოლიტიკოსები მათ ერთმანეთის მაგივრად იყენებენ, რაც ართულებს ფენომენის მასშტაბის შეფასებას. 2023 წლის დეკემბერში საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაცია შეთანხმდა ზუსტ განმარტებაზე, სადაც ნათქვამია, რომ „„ბნელი ფლოტი“ ან „ჩრდილოვანი ფლოტი“ ნიშნავს გემებს, რომლებიც უკანონო ოპერაციებში არიან ჩართულნი სანქციების გვერდის ავლის, უსაფრთხოების ან გარემოსდაცვითი რეგულაციების დაცვის თავიდან აცილების, დაზღვევის ხარჯების თავიდან აცილების ან სხვა უკანონო საქმიანობაში ჩართვის მიზნით“.
ჩრდილოვანი , ნაცრისფერი ან ბნელი ფლოტები უკვე არსებობდა, რომლებსაც ირანი და ვენესუელა საერთაშორისო ეკონომიკური სანქციების გვერდის ავლის მცდელობისასიყენებდნენ. რუსეთს ესმოდა, რომ მათი ქვეყნის წინააღმდეგ ნებისმიერი სანქცია გამოიწვევდა ნავთობტანკერების კონტროლის აუცილებლობას ნედლი და გადამუშავებული ნავთობის ექსპორტისთვის. ტანკერებს, რომლებიც მათი სიცოცხლის ხანგრძლივობის დასასრულს უახლოვდებოდნენ, რუსეთი, რუსული ნავთობკომპანიები ან ოპორტუნისტები ყიდულობდნენ, რომლებსაც შემდეგ შეეძლოთ მათი დიდი საფასურის სანაცვლოდ გაქირავება ნავთობის ექსპორტის ნაკადის შესანარჩუნებლად. ძველი ტანკერების ფასი გაიზარდა, გამყიდველები კი მათი გაყიდვებიდან დიდ მოგებას იღებდნენ. 2022 წლის ბოლოსთვის ჩრდილოვან ფლოტში 600-ზე მეტი გემი იყო, რომელთაგან 400 ნედლი ნავთობის ტანკერი იყო. მას შემდეგ ეს რიცხვი გაიზარდა და 2023 წლის დეკემბრისთვის მათი რიცხვი 1100-დან 1400-მდე შეფასდა. კიევის ეკონომიკის სკოლის მონაცემებით, მათგან მხოლოდ 118-ზე იყო სანქცირებული შეერთებული შტატების , ევროკავშირის ან გაერთიანებული სამეფოს მიერ , ხოლო სამივე ქვეყნის მიერ მხოლოდ სამზე იყო სანქცირებული. 2025 წელს, 2022 წლის დასაწყისიდან მოყოლებული, ჩრდილოვანი ფლოტის ზომა სამჯერ გაიზარდა.
რუსული ჩრდილოვანი ფლოტის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა საზღვაო დაზღვევაა : დასავლეთის ქვეყნებს აქვთ დაზღვევის მინიმალური კრიტერიუმები, რაც მოიცავს გემის მდგომარეობის შემოწმებას. რუსული ნავთობის გადამზიდავი გემების ორ მესამედს ჰყავს „უცნობი“ დამზღვევები. გემები, როგორც წესი, ძველია და უფრო მეტად მიდრეკილნი არიან ავარიის ან გაჟონვისკენ. 2024 წლის იანვარში 18 წლის სანქცირებული „პერიას“ ღუზა გაუმართაობამ, რის გამოც გემი ბოსფორში გაიჭედა და ყველანაირი მოძრაობა დაიხურა. ჩრდილოვანი გემების მფლობელები ნიღბავენ ნამდვილ მფლობელებს და არ გრძნობენ თავს ვალდებულად, რომ გემები მაღალი სტანდარტით შეინარჩუნონ. ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემების გამორთვა და ნავთობის ღია ზღვაში გემიდან გემზე გადატანის განხორციელება ზრდის შეჯახების და დაღვრის რისკს .
გარკვეული მოხერხებულობის დროშები უპირატესობას ანიჭებენ. გაბონმა 2023 წელს გემების რეესტრი გააორმაგა და ტანკერების დაახლოებით 98% მაღალი რისკის მქონედ ითვლება, რომელთა მფლობელის ვინაობა უცნობია. ამ ტანკერებთან დაკავშირებული ინციდენტების რაოდენობა თვეში დაახლოებით ორამდე გაიზარდა, რაც გამოიხატება ჩაძირვაში, შეჯახებაში, ხანძარსა და ძრავის გაუმართაობაში. ამ გემების გადარჩენის ხარჯების ანაზღაურება საეჭვოა უცნობი მფლობელისა და დაზღვევის (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) გამო.
უკრაინის მთავრობა მართავს „ჩრდილოვანი ფლოტის“ შემადგენლობაში მოქმედი გემების კატალოგს, რომელშიც 2025 წლის ნოემბრის მონაცემებით 1240 გემია ჩამოთვლილი.
საზღვაო ინციდენტები
გემებზე თავდასხმები
აშშ-ისა და უკრაინის ოფიციალურ პირებზე დაყრდნობით გამოქვეყნებული The Atlantic- ის რეპორტაჟის თანახმად , ტრამპის ადმინისტრაცია არ ეწინააღმდეგებოდა უკრაინის მიერ ჩრდილოვანი ფლოტის წინააღმდეგ განხორციელებულ დარტყმებს და დაამტკიცა დარტყმებისთვის დახმარება, აშშ კი დარტყმებს კრემლზე მშვიდობიანი მოლაპარაკებების მიზნით ზეწოლის „მნიშვნელოვან ინსტრუმენტად“ მიიჩნევს.
აღსრულების ქმედებები
2025 წლის 11 აპრილს, ესტონეთის საზღვაო ძალების მაღაროელმა ადმირალმა კოუანმა ბალტიის ზღვაში დააკავა უდროშო ტანკერი „ კივალა“, რომელიც ჯიბუტიში რეგისტრირებული იყო . გემს ევროკავშირისა და დიდი ბრიტანეთის სანქციები ჰქონდა დაწესებული და უსტ-ლუგაში ნავთობის ჩასატვირთად მიემგზავრებოდა. „ კივალა“ 28 აპრილს გაათავისუფლეს.
10 მაისს, კილში სამხედრო ობიექტის თავზე ამოუცნობი დრონების შენიშვნის შემდეგ, გერმანიის ხელისუფლებამ ნიდერლანდების სანაპირო დაცვას სთხოვა , ეძებნა ანტიგუა და ბარბუდას დროშის ქვეშ მცურავი სატვირთო გემი „დოლფინი“ , რომელსაც სრულიად რუსული ეკიპაჟი მართავდა. გემი ფაქტობრივად გააჩერეს და გაჩხრიკეს ნიდერლანდების ხელისუფლებამ, რომელმაც ვერ აღმოაჩინა მტკიცებულება იმისა, რომ დრონები გემიდან მოძრაობდა.
13 მაისს, ესტონეთის საზღვაო ძალების საპატრულო ხომალდმა EML Raju-მ გაბონის დროშის ქვეშ მცურავი ტანკერი Jaguar ესტონეთის ტერიტორიული წყლებიდან გამოიყვანა, რომელსაც მხარს უჭერდნენ AugustaWestland AW139 ვერტმფრენები, M-28 Skytruck თვითმფრინავი და პოლონური MiG 29. იმავე დღეს რუსულმა Sukhoi Su-35 გამანადგურებელმა ესტონეთის საჰაერო სივრცე დაარღვია. ნატოს ბალტიის საჰაერო საპოლიციო მისიის პორტუგალიურმა F-16-ებმა ინციდენტს სადაზვერვო ფრენით უპასუხეს.
17 მაისს, გერმანიის ექსკლუზიურ ეკონომიკურ ზონაში (EEZ) რუსული ეკიპაჟის მქონე სატვირთო გემ Luga- ს დაკვირვებისას , ამოუცნობმა დრონებმა სამი საათის განმავლობაში გადაუფრინეს გერმანიის ფედერალური სანაპირო დაცვის საპატრულო ნავს Potsdam-ზე , სანამ ნიდერლანდების ტერიტორიულ წყლებში შევიდოდნენ. საბოლოოდ, Luga ბელგიის ხელისუფლებამ გაჩხრიკა, რომელმაც დრონების აქტივობის კვალი ვერ აღმოაჩინა.
21 მაისს, ჩრდილოვანი ფლოტის ტანკერი „ სანი“ , რომელიც ანტიგუა და ბარბუდას დროშით აფრიალებდა, შენიშნეს შვედეთსა და პოლონეთს დამაკავშირებელი 600 მეგავატიანი წყალქვეშა ელექტროგადამცემი ხაზის გარშემო მიცურვისას. გემი პოლონეთის საჰაერო პატრულმა შეაშინა, მოგვიანებით კი ტერიტორია პოლონურმა კვლევითმა გემმა „ORP Heweliusz“ -მა დაათვალიერა .
16 ივნისს, რუსეთის საზღვაო ძალებმა პირველად დაიწყეს ჩრდილოვანი ფლოტის ტანკერების ესკორტირება კოლონებში, როდესაც „სელვა“ და „ სიერა“ , ორივე მათგანი დიდი ბრიტანეთისა და ევროკავშირის სანქციების ქვეშ იმყოფებოდა. გემები, რომლებსაც პროექტი 20380 „სტერეგუშჩი“ კლასის სარაკეტო კორვეტი „ბოიკი“ იცავდა , რუსეთის პორტებში ნავთობის ჩასატვირთად მიემართებოდნენ. [ 29 ] კოლონამ ლა-მანშის სრუტე 22 ივნისს გაიარა.
7 სექტემბერს, გერმანიის სპეციალური პოლიციის ძალებმა კილის არხში რუსული ეკიპაჟის მქონე სანაპირო ხომალდი „სკანლარკი“ ჩამოართვეს და გაჩხრიკეს . გემი ეჭვმიტანილი იყო ჯაშუშური დრონის მართვაში, რომელმაც 26 აგვისტოს გერმანიის საზღვაო ძალების საბრძოლო გემს გადაუფრინა . გემი ესტონურ კომპანია „Vista Shipping Agency“-ს ეკუთვნოდა და სენტ-ვინსენტისა და გრენადინების დროშის ქვეშ იყო რეგისტრირებული .
30 სექტემბერს, საფრანგეთის საზღვაო ძალებმა ჩამოართვეს სანქცირებული რუსული ჩრდილოვანი ფლოტის ტანკერი „ბორაკაი“ , რომელმაც სენ-ნაზერთან ბენინის დროშა აღმართა . ეჭვმიტანილი იყო, რომ გემი იყო ერთ-ერთი იმ სამი ტანკერიდან, რომლებმაც 22-დან 28 სექტემბრამდე დანიის თავზე დრონები გაუშვეს , რამაც კოპენჰაგენის აეროპორტის ფუნქციონირება შეაფერხა . რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ინციდენტს „მეკობრეობის აქტი“ უწოდა. მოგვიანებით, საფრანგეთის ხელისუფლებამ დაადგინა, რომ ტანკერი იყო „ კივალა “, რომელიც ესტონეთის საზღვაო ძალებმა აპრილში ჩამოართვეს. ეკიპაჟის ორი ჩინელი წევრი - კაპიტანი და მისი პირველი თანაშემწე - დააკავეს. ტანკერი ხუთი დღის შემდეგ ეკიპაჟის წევრებთან ერთად გაათავისუფლეს.
20 ნოემბერს ამერიკულმა გამანადგურებელმა USS Stockdale-მა კარიბის ზღვაში ვენესუელასკენ მიმავალი კომორის კუნძულების დროშის ქვეშ მცურავი ტანკერი Seahorse ჩაჭრა , რომელიც რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის სანქცირებული გემი იყო და კარიბის ზღვაში მიცურავდა . რუსული გემი იძულებული გახდა, კურსი კუბისკენ შეეცვალა.
2026 წლის 2 იანვარს, ფინეთის სანაპირო დაცვის გემმა, ვერტმფრენებისა და სპეციალური დანიშნულების რაზმების მხარდაჭერით, დააკავა წმინდა ვინსენტისა და გრენადინების დროშის ქვეშ მცურავი სატვირთო გემი „Fitburg“ , რომელიც სანქტ-პეტერბურგიდან ჰაიფაში მიემართებოდა . გემი, რომელიც ევროკავშირის მიერ სანქცირებული საქონელი იყო, კონსტრუქციულ ფოლადს გადაჰქონდა და ეჭვმიტანილი იყო ესტონეთსა და ფინეთს შორის დამაკავშირებელი ორი წყალქვეშა კაბელის დაზიანებაში. ფინეთის პოლიციამ ეკიპაჟის ორი წევრი დააკავა.
7 იანვარს, აშშ-ის საზღვაო ძალებმა და სანაპირო დაცვამ ჩრდილო ატლანტიკაში რუსული დროშის ქვეშ მცურავი ტანკერი „მარინერა“ დააკავეს, მას შემდეგ, რაც რამდენიმე კვირის განმავლობაში მას აშშ-ის სანაპირო დაცვის საპატრულო გემი „ მუნრო“ აკვირდებოდა. ტანკერს ადრე „ბელა I“ ერქვა და გაიანას დროშა აღმართა .
რუსეთის სამხედრო ჩართულობა და ჯაშუშობა
2025 წლის აგვისტოში, დანიურმა საგამოძიებო მედია კომპანია Danwatch-მა განაცხადა, რომ მან მიიღო დანიის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული საპილოტე კომპანია DanPilot- ის შიდა მიმოწერა , რომელშიც საუბარი იყო „დამატებითი ეკიპაჟის წევრების“ შესახებ, სავარაუდოდ, რუსების, რომლებიც ფორმაში იყვნენ გამოწყობილნი და აქტიურად იღებდნენ ინფრასტრუქტურას, როგორიცაა ხიდის გასასვლელები და სხვა. დანიის სამხედრო წყაროები ვარაუდობდნენ, რომ ამის მიზანი შეიძლება ყოფილიყო რუსეთის დაზვერვის სამსახურის ინფორმირება კრიტიკულ ინფრასტრუქტურაში შესაძლო დივერსიული ქმედებების შესახებ. [ 44 ] 2025 წლის დეკემბერში, შვედეთის Sveriges Television-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ შვედეთის ამფიბიურ კორპუსს ჰქონდა მსგავსი ანგარიშები, სადაც აღწერილი იყო შეიარაღებული და ფორმიანი პერსონალი, რომლებიც, სავარაუდოდ, კერძო დაცვის კომპანიების მეშვეობით იყვნენ დაქირავებულნი. SVT ასევე ციტირებს შვედეთის სამხედრო ჩინოვნიკებს, რომლებიც აცხადებენ, რომ რუსეთის სამხედრო ყოფნა ჩრდილოვანი ფლოტის საზღვაო მარშრუტებზე გაიზარდა, როგორც ჩანს, ჩრდილოვანი ფლოტის მხარდასაჭერად.
სანქციების დაწესება
გემები, მათი მფლობელები და სანქციების დარღვევაში ჩართული კომპანიები 2023 წლის შემოდგომიდან იძიებენ და სანქციებს უწესებენ. 2025 წლის 10 იანვარს აშშ-ის ხაზინის დეპარტამენტმა სანქცირებული პირების სიას დაახლოებით 180 გემი, ათობით ტრეიდერი, მსხვილი ნავთობკომპანიები და რუსი ნავთობის მაღალი რანგის აღმასრულებელი დირექტორები დაამატა. 2025 წლის ივნისში ავსტრალიის მთავრობამ სანქციები დააწესა 60 გემზე, რომლებსაც ის რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის ნაწილად მიიჩნევდა. 2025 წლის ივლისში გაერთიანებულმა სამეფომ სანქციები დააწესა 135 ნავთობტანკერზე, ასევე რუსულ კომპანიებზე Intershipping Services LLC-სა და Litasco Middle East DMCC-ზე.
ტანკერების დაზღვევა
G7-ის, ევროკავშირის და მოკავშირე იურისდიქციების მიერ დაწესებული სანქციები კრძალავს P&I დამზღვევებს და მათ იურისდიქციაში მყოფ სხვა საზღვაო მომსახურების მიმწოდებლებს, დაფარონ რუსული წარმოშობის ნედლი ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების გადაზიდვები, რომლებიც გაიყიდება შეთანხმებული ფასის ლიმიტზე მეტით. შედეგად, რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის მნიშვნელოვანი ნაწილი მოქმედებს საერთაშორისო სადაზღვევო სისტემის გარეთ. ეს ტანკერები ხშირად ეყრდნობიან რუსულ ან ოფშორულ დამზღვევებს, როგორიცაა Ingosstrakh . გამოძიებებმა არაერთხელ დააფიქსირა გემების მიერ გაყალბებული ან ვადაგასული დაზღვევის სერტიფიკატების წარდგენის შემთხვევები, რაც ქმნის მნიშვნელოვან ხარვეზს საიმედო დაფარვაში. საიმედო P&I დაზღვევის არარსებობა ზრდის რისკებს სანაპირო სახელმწიფოებისა და გარემოსთვის, რადგან არასანდო დამზღვევებმა შეიძლება უარი თქვან ზიანის ანაზღაურებაზე ავარიის შემთხვევაში. საერთაშორისო მარეგულირებლებისა და პორტის ორგანოების მცდელობის მიუხედავად, გაამკაცრონ სადაზღვევო დოკუმენტაციის შემოწმება, ჩრდილოვანი ფლოტი ხშირად გვერდს უვლის ასეთ კონტროლს გემების რეგისტრაციასთან და სადაზღვევო ჩანაწერებთან დაკავშირებული მანიპულაციებით. ამ ფლოტის სანქციების შემდგომმა გაფართოებამ მნიშვნელოვნად გაზარდა იმ გემების რაოდენობა, რომლებსაც არ აქვთ ადეკვატური საერთაშორისო დაზღვევა, რაც მზარდ გამოწვევას უქმნის გლობალურ საზღვაო უსაფრთხოებას და გარემოს დაცვას.
სადაზღვევო კომპანიების მიერ სანქციების სავარაუდო დარღვევის შემთხვევები იძიება. ზოგჯერ სადაზღვევო კომპანიას მიეწოდება ცრუ ინფორმაცია ტვირთის წყაროს, მის ფასს, დანიშნულების ადგილს და გემის სახელწოდებასა და IMO ნომერსაც კი, როდესაც დაზღვევაზე განაცხადი კეთდება.
ოსლოში , ნორვეგიაში დაფუძნებულმა სადაზღვევო კომპანია Ro Marine- მა 2023 წლის დეკემბერში გააუქმა სამი ტანკერის დაზღვევა, რომლებიც ნავთობის ფასების ლიმიტის ან ბნელი ვაჭრობის ბრალდებების შეუსაბამოდ იქნა მიჩნეული და კიდევ შვიდს აკვირდება. Ro Marine-ის ყალბი სადაზღვევო დოკუმენტები გამოყენებული იქნა ნატოს ქვეყნების მოსატყუებლად და რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის მხარდასაჭერად, რომელიც სანქციების დარღვევით ახორციელებს ნავთობის ტრანსპორტირებას. ნორვეგიული მაუწყებლის NRK-ისა და დანიური Danwatch-ის მიერ გამოაშკარავებული ინფორმაციის შემდეგ, დროშის სახელმწიფოებმა დააკავეს გემები და გააუქმეს Ro Marine-ის ნებართვა, ნატო კი ამკაცრებს კონტროლს და პოლიცია იძიებს კომპანიას.
ნავთობის მოვაჭრეები
2023 წლის 20 დეკემბერს აშშ-ის ფინანსთა სამინისტრომ სანქციები გამოაცხადა სამი კომპანიის წინააღმდეგ, რომლებიც ვაჭრობდნენ რუსული ნავთობით, რომელიც გაიყიდა ფასების ლიმიტის წესებს შეუსაბამო ფასად, მათ შორის არაბთა გაერთიანებული საემიროების Voliton DMCC-ის და ჰონგ-კონგელი Bellatrix Energy Limited-ისა და Covart Energy Limited-ის წინააღმდეგ . Covart-ს ეკუთვნის ნავთობპროდუქტების ტანკერი Sanar 15 (IMO 9777670), რომელიც ასევე სანქცირებულია.
ნედლი ნავთობის ტანკერები და მათი მფლობელები
აშშ-ის ხაზინის უცხოური აქტივების კონტროლის ოფისმა ნავთობის სანქციების დარღვევისთვის სანქციები დააკისრა შემდეგ ნავთობის გემებსა და მათ მფლობელებს:
ფინეთის საბაჟომ განაცხადა, რომ ტანკერი Eagle S ჩრდილოვანი ფლოტის ნაწილია მას შემდეგ, რაც ფინეთის ხელისუფლებამ გამოძიება დაიწყო ესტონეთსა და ფინეთს შორის წყალქვეშა ელექტროკაბელების შესაძლო საბოტაჟთან დაკავშირებით 2024 წელს Estlink 2-ის ინციდენტის დროს . გემი ფინეთის ხელისუფლებამ დააკავა მას შემდეგ, რაც ესტონეთის საზღვაო ძალებმა ბალტიის ზღვაში წყალქვეშა კაბელების დასაცავად ოპერაცია დაიწყეს.
კანონმდებლობა
ხელშესახები ზიანის მიყენების მიუხედავად, სამიზნე ქვეყნები მნიშვნელოვან სამართლებრივ დაბრკოლებებს აწყდებიან ფლოტის ბლოკირებისას. გაეროს საზღვაო სამართლის შესახებ კონვენციის (UNCLOS) შესაბამისად, გემებს ენიჭებათ ტერიტორიულ წყლებში მშვიდობიანი გავლის უფლება, მათ შორის ქვეყნის სანაპირო ზოლის მიმდებარე 12 საზღვაო მილში . კონვენცია ასევე შეიცავს მუხლებს, რომლებიც ითვალისწინებს ნავიგაციის შეზღუდვებს, რაც სერიოზულ საფრთხეს უქმნის გარემოს. გემები ასევე ვალდებულნი არიან დაემორჩილონ იმ ქვეყნის კანონებს, რომელშიც ისინი მოძრაობენ, მათ შორის, ჰქონდეთ სათანადო დაზღვევა და იყვნენ კარგ მდგომარეობაში.
ჩრდილოვანი ფლოტი გადასასვლელად დანიის სრუტეებს იყენებს . მიუხედავად იმისა, რომ ქვეყანა გარემოსდაცვით საფრთხეს უქმნის ძლივს დაზღვეული, ცუდ მდგომარეობაში მყოფი გემები, რომლებიც ხშირად სრუტეებს ადგილობრივი ნავიგაციის დახმარებისა და სათანადო დოკუმენტაციის გარეშე კვეთენ, 1857 წლის კოპენჰაგენის კონვენციის თანახმად, სავაჭრო გემებს გარანტირებული აქვთ დანიის სრუტეში მშვიდობიანი გადაადგილების უფლება.
რეაქციები
ევროკავშირმა 2024 წლის ოქტომბერში გამოაქვეყნა მოკლე მოხსენება სახელწოდებით „რუსეთის „ჩრდილოვანი ფლოტი“: საფრთხის გამოაშკარავება“, რომელშიც აღწერილი იყო რუსეთის ტაქტიკა სანქციებისგან თავის დასაღწევად. [ 51 ] 14 ნოემბერს ევროკავშირმა მიიღო რეზოლუცია, რომელიც უზრუნველყოფს რუსეთის წინააღმდეგ სანქციების სრულ აღსრულებას.
2024 წლის დეკემბერში, რუსი ოპერატორების დაუდევრობის გამო, ორმა გემმა შავ ზღვაში ნავთობის დაღვრა გამოიწვია, რამაც სერიოზული გარემოსდაცვითი ზიანი მიაყენა. უკრაინის პრეზიდენტის ადმინისტრაციის ხელმძღვანელის მრჩევლის, მიხაილო პოდოლიაკის თქმით , ეს ტანკერები რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის ნაწილია. გემების მიერ გამოწვეული დიდი გარემოსდაცვითი კრიზისის შემდეგ, რომელიც ამ საუკუნეში შავი ზღვის რეგიონში ყველაზე უარესი იყო, უკრაინამ საერთაშორისო საზოგადოებას მოუწოდა, მიეღო ზომები ფლოტის შესაკავებლად. ლატვიამ ასევე მოითხოვა გემებისთვის ევროკავშირის ტერიტორიულ წყლებში შესვლის აკრძალვა.
2024 წლის 16 დეკემბერს, თორმეტმა ქვეყანამ, რომელიც შედგებოდა დიდი ბრიტანეთის, გერმანიის, პოლონეთის, ნიდერლანდების, სკანდინავიური ქვეყნების (დანია, ფინეთი, ისლანდია, ნორვეგია და შვედეთი) და ბალტიისპირეთის სამი სახელმწიფოს (ესტონეთი, ლატვია და ლიეტუვა) შემადგენლობიდან, შეთანხმდნენ თანამშრომლობაზე რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის „ჩაშლისა და შეკავების“ მიზნით, სანქციების დარღვევის თავიდან ასაცილებლად. დიდმა ბრიტანეთმა მომდევნო დღეს გამოაცხადა დამატებითი სანქციები ჩრდილოვანი ფლოტის წინააღმდეგ.
2025 წლის იანვარში პანამის დროშის ქვეშ მცურავი ტანკერი „Eventin“ რუსეთის პორტ უსტ-ლუგადან ეგვიპტისკენ გაემართა. გემმა ძრავა დაკარგა და რამდენიმე დღის შემდეგ გერმანიის წყლებში შევიდა. თებერვალში ევროკავშირმა ის სანქცირებული გემების სიაში შეიყვანა. მას შემდეგ, რაც დადგინდა, რომ „Eventin“ რუსეთიდან დაახლოებით 100 000 ტონა სანქცირებული ნედლი ნავთობის გადატანას ახორციელებდა, გერმანიის საბაჟომ 2025 წლის მარტში უპრეცედენტო ნაბიჯით ჩამოართვა გემი და ტვირთი, რითაც თეორიულად საკუთრება გერმანიის სახელმწიფოს გადასცა. ეს გადაწყვეტილება სასამართლოში გასაჩივრდა. მიუნხენის სასამართლომ 2025 წლის დეკემბერში განაცხადა, რომ გემებს შეუძლიათ შევიდნენ შეზღუდულ ზონებში, როგორიცაა გერმანიის წყლები, თუ ისინი გაჭირვებაში არიან ჩამორთმევის გარეშე და შეაჩერა ღონისძიება. გემზე არსებული ნავთობის ბედი სხვა სასამართლო პროცესში გადაწყდება.
იხ.ვიდეო - The Shadow Fleet Fueling Russia’s War | Bloomberg Investigates -An armada of aging oil tankers is helping to keep Russian oil flowing. Hundreds of vessels are part of a “shadow fleet” that’s allowed the Kremlin to dodge Western sanctions over its war on Ukraine. Bloomberg set out to uncover the traders, intermediaries and investors that make up this network, and how they’re getting rich in the process.
