რაოდენობა ეგვიპდის პირამიდები დღევანდელი (2018) მონაცემებით არის 118 დან 138-მდე როგორც არქეოლოგები გვიმტკიცებენ უმრავლესობას პირამიდები წარმოადგენდა განსასვენებელს ფარაონების ძველ დროში და საშუალო მეფობისას უძველესი ცნობილი პირამიდა მდებარეობს საკარაში. ყველა ძველი მიჩნეულია ჯოსერის პირამიდა. აშენებული არქიტეტორის ომხოტეპის მიერ ჩვ. წ. აღ. 2667 და 1648 წწ
ყველაზე ცნობილია გიზის პირამიდა კაიროს შემოგარენში, სამი მათგანი დღეს წარმოადგენს უმსხვილეს მშებებლობას, როდესაც აუშენებიათ ადამიანებს ისტორიაში. ხეოფსის პირამიდა წარმოადგენს ყველაზე დიდ პირამიდას და შედის 7 საოცრების რიცხვში.დღეს შემორჩენილი ეგვიპტის ასამდე პირამიდიდან ყველაზე დიდი და აღსანიშნავია გიზის პირამიდები. იხ. ვიდეო საინტერესო თვალსაზრისია
მათ შორის ყველაზე დიდია ფარაონ ხეოფსის პირამიდა. იგი ააშენეს ქრ. შ-მდე XXVI საუკუნეში. მისი აღმშენებელი იყო ხემიუნი, პირამიდის სიმაღლე იყო 147 (ამჟამად 136) მეტრი, თითოეული გვერდის სიგრძე 230 მეტრია. მას გარშემო რომ შემოუაროთ, კილომეტრზე მეტი უნდა გაიაროთ. პირამიდის ასაშენებლად დაიხარჯა 2300000 ლოდი, რომელნიც დღესაც ისეთი სიზუსტით ერწყმიან ერთმანეთს, რომ მათ შორის ნემსსაც ვერ გაატარებთ. ხეოფსის პირამიდა მთლიანად თეთრი ფილებით ყოფილა მოპირკეთებული, მაგრამ დღესდღეობით ეს "პერანგი" აღარ არსებობს. გიზის სამი დიდი პირამიდიდან სიდიდით მეორეა ფარაონ ხეფრენის პირამიდა, რომლის სიმაღლე 136.4 მეტრია ფუძის სიგრძე კი 215 მეტრი. მისი არქიტექტორი იყო მერიბი. მესამეა ფარაონ მიკერინასის პირამიდა, რომლის სიმაღლეც 66 მეტრია, გვერდის სიგრძე კი 108 მეტრი. მისი ხუროთმოძღვარი იყო დებხეინი. მერიბსა და დებხეინს ეგვიპტოლოგები ხემიუნის მემკვიდრეებად თვლიან. პირველი მეცნიერი და სწავლული, რომელმაც პირამიდები მოინახულა, ისტორიის მამა, ჰეროდოტე იყო. იგი თავის ჩანაწერებში აღფრთოვენებით საუბრობს პირამიდებზე...
იხ. ვიდეო
პირამიდის შიგნით აღმოაჩინეს რაღაც,რამაც შეიძლება შეცვალოს ისტორია!!
ყველაზე დიდი პირამიდები ეგვიპტეში
დღესშემორჩენილიეგვიპტისასამდეპირამიდიდანყველაზედიდიდააღსანიშნავიაგიზასპირამიდები. მათშორისყველაზედიდიაფარაონხეოფსისპირამიდა. იგიააშენესქრ. შ-მდე XXVI საუკუნეში. მისიაღმშენებელიიყოხემიუნი, პირამიდისსიმაღლეიყო 147 (ამჟამად 136) მეტრი, თითოეულიგვერდისსიგრძე
230 მეტრია.
მასგარშემორომშემოუაროთ,
კილომეტრზემეტიუნდაგაიაროთ.
პირამიდისასაშენებლადდაიხარჯა
2300000 ლოდი,
რომელნიცდღესაცისეთისიზუსტითერწყმიანერთმანეთს,
რომმათშორისნემსსაცვერგაატარებთ.
ხეოფსისპირამიდამთლიანადთეთრიფილებითყოფილამოპირკეთებული,
მაგრამდღესდღეობითეს
"პერანგი"
აღარარსებობს.
გიზასსამიდიდიპირამიდიდანსიდიდითმეორეაფარაონხეფრენისპირამიდა,
მისისიმაღლე
143 მეტრია,
ფუძისსიგრძეკი
215 მეტრი.
მისიარქიტექტორიიყომერიბი. მესამეაფარაონმიკერინასისპირამიდა, რომლისსიმაღლეც 66 მეტრია, გვერდისსიგრძეკი 108 მეტრი. მისიხუროთმოძღვარიიყოდებხეინი. მერიბსადადებხეინსეგვიპტოლოგებიხემიუნისმემკვიდრეებადთვლიან. პირველიმეცნიერიდასწავლული, რომელმაცპირამიდებიმოინახულა,
ისტორიისმამა,
ჰეროდოტეიყო. იგითავისჩანაწერებშიაღფრთოვენებითსაუბრობსპირამიდებზე... იხ. ვიდეო
ვარდისფერი პირამიდა, სნოფრუ (IV დინასტია): 219 მ (105 მ);
გატეხილი პირამიდა, სნოფრუ (IV დინასტია): 189 მ (105 მ);
პირამიდა მეიდუმში, სნოფრუ (IV დინასტია): 144 მ (94 მ);
მიკერინას პიარამიდა(IV დინასტია): 104,6 × 108,5 მ (66 მ);
ჯოსერის პიარმიდა (III დინასტია): 121 × 109 მ (62 მ)
გიზესპირამიდებისმახლობლადარისდიდისფინქსი.
იგიარისფარაონისათვისგამოკვეთილინადირთამეფის,
ლომისფიგურა.
მისისიმაღლე
20 მეტრია,სიგრძეკი
60 მეტრი
пятница, 1 июня 2018 г.
DARPA
დაწინაურებული კვლევის პროექტების სააგენტო
Hypersonic Test Vehicle 2 (HTV-2), შემუშავება ერთობლივი პროექტის ფარგლებშიFALCONВВС აშშ და DARPA.
თავდაცვის დაწინაურებული პროექტების სააგენტო (The Defense Advanced Research Projects Agency) არის აშშ–ს თავდაცვის დეპარტამენტის სააგენტო, რომელიც პასუხისმგებელია ახალი ტექნოლოგიების განვითარებაზე სამხედრო მიზნებისთვის. DARPA–მ მრავალი პროექტი დააფინანსა, რომლებაც ხელი შეუწყო მსოფლიო ტექნოლოგიების განვითარებას, კომპიუტერული ქსელისა და NLS–ის ჩათვლით (პირველი ჰიპერტექსტული სისტემები), იგი იყო მომხმარებლის გრაფიკული ინტერფეისის შექმნის წარმმართველი ფაქტორი.
მისი თავდაპირველი სახელი ARPA იყო – დაწინაურებული პროექტების სააგენტო (Advanced Research Projects Agency), მაგრამ 1972 წლის მარტში სახელი გადაერქვა და DARPA – თავდაცვის დაწინაურებული პროექტების სააგენტო გახდა, 1993 წლის თებერვალში იგი კვლავ ARPA, ხოლო 1996 წლის მარტში ისევ DARPA გახდა.
DARPA 1958 წელს საბჭოთა კავშირის პროექტის სპუტნიკის საპასუხოდ, რომელიც 1957 წელს გაეშვა, შეიქმნა. მის დავალებას სახელმწიფოს პოტენციურ მტრებზე უკეთესი სამხედრო ტექნოლოგიის შექმნა და განვითარება შეადგენდა. თავად DARPA ასე წარადგინეს DARPA–ს სათაო ოფისი არლიქტონში
DARPA–ს ძირითადი მისია იყო რომ ქვეყნისთვის მომავალში თავიდან აერიდებინა გაოცება, რომელიც სპუტნიკის გაშვებამ მოახდინა, რომელმაც თავის მხრივ ჰპოვა გამოძახილი, რომ საბჭოეთმა დაამარცხა აშშ კოსმოსში. მისია კვლავ ძალაში რჩება. დღეს, DARPA–ს დავალება ისევ ტექნოლოგიური გაოცების არიდებაა აშშ–სთვის, მაგრამ ასევე ტექნოლოგიური საოცრების შექმნა მისი მტრებისთვის.
DARPA დამოუკიდებელი კვლევისა და განვითარების სააგენტოა, იგი ყველა დანარჩენისგან განსხვავდება და პირდაპირ აწვდის ინფორმაციას თავდაცვის დეპარტამენტს. DARPA–ს მომსახურე პერსონალი დაახლოებით 240 ადამიანს შეადგენს (მათგან დაახლოებით 140 ტექნიკური), მისი წმინდა ბიუჯეტი 3.2 მილიარდი დოლარია. ამ ადამიანების რაოდენა არის მიახლოებითი, რადგან DARPA ფოკუსირებულია მოკლე ვადიან (2–დან 4 წლამდე) პროექტებზე, რომლებსაც პატარა, სპეციფიურად შედგენილი გუნდები უძღვებია
იხ. ვიდეო
შატლი მხატვრული გამოსახულება გააქტიურებული ვარპ-ძრავით
(ინგლ.Warp drive, ძრავი ) გამოგონილი ტექნოლოგია, რ-იც თანახმად ჰიპოთეზისა, შესაძლებლობას მისცემს ვარკვლავთმფრენს,არჭურვა ასეთი ძრავებით,გადაადგილება სინათლის სიჩქარეზე მეტი სიჩქარით, ამ გზით გადალახვა ვრასკვლავთშორისო სივრცის დროის გატეხვით. მიუხედავად იმისა, რომ სამეცნიერო ფანტასტიკას განეკუთვნება მასზე მუშაობა როგორც კონცეფციაზე და ტექნოლოგიაზე მიმდინარეობს. ვარპ-ძრავები როგორც ფიზიკოსები ამბობენ მუშაობენ,,ბნელ მატერიაზე'' როცა ხომალდის წინ წარმოიშვება გარკვეული რაოდენობის მატერია.
ამავე დროს თვითონ ხომალდი აღმოჩნდება ბუშტში რ-იც იცავს ხომალდს დაიცავს სივრცის დეფორმაციისგან ერთგვარ ალკუბიერეს მეტრიკა ალკუბიერეს ძრავა ამავე დროს შიგნით ხომალდში ასეთი სივრცის გამრუდება ფიზიკურად ფიკური უძრავია გადაადგილდე თვითონ ხომალდი როგორც კონტეინერი. ბუნებრივად ხომალდი არ ჩქარდება ლკარულად იქამდე სინატის სიჩქარმდე,მიუხედავ ამისა მოძრაბოს სწრაფად ვიდრე ელეკტრომაგნიტუირი ტალღები ვაკუუმში. იხ. ვიდეო
1994 წელს მიგელ ალკუბიერემ შემოგვთავაზა მეთოდი რომელიც შეეხებოდა სივრცის გეომეტრიის შეცვლას ტალღის შექმნის გზით და რომელიც კოსმოსური ხომალდის წინ სივრცეს შეკუმშავდა, ხოლო უკან კი გააიშვიათებდა.ეს ხომალდი შემდგომ აამოძრავებდა ამ ტალღას ბრტყელი სივრცის შიგნით რომელსაც გამრუდებული ბუშტი ეწოდება და არ იმოძრავებდა ამ ბუშტის შიგნით, ამის ნაცვლად რეგიონი თვითონ გადაადგილდება.ალკუბიერეს ძრავაანალკუბიერეს მეტრიკა(შეეხება მეტრიკულ ტენზორს) — თეორიული იდეა, რომელიც დაფუძნებულია აინშტაინის ველის განტოლებებზე და რომელიც შემოთავაზებულია მექსიკელი ფიზიკოს-თეორეტიკოსის მიგელ ალკუბიერეს მიერ. ამ მოსაზრების თანახმად, ნეგატიური მასის არსებობის შემთხვევაში, შესაძლებელი იქნებოდა სინათლეზე სწრაფად მოძრაობა. იმის მაგივრად რომ კოსმოსურმა ხომალდმა განავითაროს სინათლეზე მეტი სისწრაფე ათვლის ადგილობრივ სისტემაში, ხომალდი დაფარავს მანძილს მის წინ სივრცის შეკუმშვით, ხოლო მის უკან სივრცის გაფართოებით, რაც გამოიწვევს სინათლეზე სწრაფ მოძრაობას. იხ. ვიდეო
საერთოდ, ნორმალური დრო-სივრცის პირობებში ობიექტებს არ შეუძლიათ სინათლის სისწრაფემდე აჩქარება, ამის მაგივრად ობიექტის გარშემო არსებული სივრცე ისე გადაადგილდება რომ ეს ობიექტი დანიშნულების ადგილას ჩავა უფრო მალე ვიდრე სინათლე ნორმალური სივრცის შემთხვევაში.ალკუბიერეს მიერ შემოთავაზებული მეტრიკა მათემატიკურად ეთანხმება აინშტაინის ველის განტოლებებს, მაგრამ ეს მაინცდამაინც არ ნიშნავს რომ ეს მეტრიკა ფიზიკურად შესაძლებელია ან ასეთი ძრავა სინამდვილეში შეიძლება აგებულ იქნეს. შემოთავაზებული მექანიზმი ითვალისწინებს ენერგიის უარყოფით სიმკვრივეს და შესაბამისად ითხოვს ეგზოტიკურ მატერიას. თუმცა არ არსებობს არავითარი მტკიცებულება რომ ასეთი მატერია არსებობს, მაგრამ ზოგიერთი თეორიული მოდელი (რომლებიც განსხვავდებიან სტანდარტული მოდელისგან) მოითხოვს ასეთი მატერიის არსებობას.
აინშტაინის კოსმოსური დეფორმაცია და რეალური სამყაროს ფიზიკა
ლორენცის კოეფიციენტი γ სიჩქარის ფუნქციად. მისი საწყისი მნიშვნელობაა 1 (როდესაც v = 0 ); და როდესაც სიჩქარე სინათლის სიჩქარეს უახლოვდება ( v → c ), γ შეუზღუდავად იზრდება ( γ → ∞) .
აინშტაინის ფარდობითობის სპეციალური თეორია აცხადებს, რომ სინათლის სიჩქარე შეუძლებელია მატერიალური ობიექტებისთვის, რომლებსაც, ფოტონებისგან განსხვავებით , აქვთ არანულოვანი მოსვენების მასა. სინათლის სიჩქარეზე მეტი მატერიალური ობიექტის პრობლემა ის არის, რომ ზუსტად სინათლის სიჩქარით გადაადგილებისთვის საჭირო იქნება კინეტიკური ენერგიის უსასრულო რაოდენობა. დეფორმირებული ძრავები ერთ-ერთი სამეცნიერო ფანტასტიკის ტროპია, რომელიც ემსახურება ამ შეზღუდვის გვერდის ავლას მხატვრულ ლიტერატურაში, რათა ხელი შეუწყოს გალაქტიკურ მასშტაბებზე მოთხრობილ ისტორიებს. თუმცა, კოსმოსური დეფორმაციის კონცეფცია გააკრიტიკეს, როგორც „არალოგიკური“ და დაუკავშირეს რეზინის მეცნიერების რამდენიმე სხვა იდეას, რომლებიც არ ჯდება ფიზიკის ჩვენს ამჟამინდელ გაგებაში, როგორიცაა ტრანსპორტერები და რეპლიკატორები „ვარსკვლავურ გზაში“ , ანტიგრავიტაცია ან უარყოფითი მასა .
ზოგიერთი ამტკიცებს, რომ ეს ეფექტები ნიშნავს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ სინათლის სიჩქარეზე სწრაფად გადაადგილება შეუძლებელია, სივრცეც და დროც „გადამახინჯებულია“, რათა შესაძლებელი გახდეს ერთი სინათლის წლის მანძილის ერთ წელზე ნაკლებ დროში გავლა. მიუხედავად იმისა, რომ სინათლის სიჩქარეზე სწრაფად გადაადგილება შეუძლებელია, ეფექტური სიჩქარე სინათლეზე სწრაფია. სივრცისა და დროის ეს გადახრა მათემატიკურად ზუსტად არის განსაზღვრული ლორენცის კოეფიციენტით , რომელიც სიჩქარეზეა დამოკიდებული. მიუხედავად იმისა, რომ 100 წელზე მეტი ხნის წინ გამოქვეყნებისას ეს მხოლოდ თეორიული იყო, ეფექტი მას შემდეგ მრავალჯერ იქნა გაზომილი და დადასტურებული . ზღვრულ ნიშნულში, სინათლის სიჩქარით დრო სრულად ჩერდება (გარკვეულ საცნობარო სისტემასთან მიმართებაში) და შესაძლებელია სივრცეში უსასრულო მანძილზე გადაადგილება დროის გასვლის გარეშე.
ალკუბიერეს მიერ შემოთავაზებული აინშტაინის ველის განტოლებების ამოხსნა განსაზღვრავს სივრცე-დროის მეტრიკას — რომელიც ცნობილია როგორც ალკუბიერეს მეტრიკა — სადაც თავად სივრცე-დრო კონტროლირებადი გზით არის დამახინჯებული. მეტრიკა ქმნის შეკუმშული სივრცე-დროის რეგიონს კოსმოსური ხომალდის წინ და გაფართოებულ სივრცე-დროს მის უკან, რაც ქმნის „დეფორმირებულ ბუშტს“. კოსმოსური ხომალდი ამ ბუშტში მდებარეობს და მოძრაობს ლოკალურ სივრცე-დროთან ერთად დროის რელატივისტური დილატაციის ან მიზეზობრიობის დარღვევის გარეშე.
არის ფორმის ფუნქცია, რომელიც განსაზღვრავს ბუშტის სიგლუვეს და ზომას,
არის რადიალური მანძილი კოსმოსური ხომალდის ცენტრიდან.
ასეთი ბუშტის შესაქმნელად საჭიროა ეგზოტიკური მატერია — უარყოფითი ენერგიის სიმკვრივის მქონე ნივთიერებები (სუსტი ენერგიის პირობის დარღვევა). კაზიმირის ეფექტის ექსპერიმენტებმა მიანიშნა კვანტურ ველებში უარყოფითი ენერგიის არსებობაზე, მაგრამ საჭირო მასშტაბით პრაქტიკული წარმოება სპეკულაციური რჩება.
ანალოგიურად, კვანტურმა ძრავმა შეიძლება გამოიყენოს კვანტური ველის თეორია ვაკუუმის ენერგიის გამოსაყენებლად, ისეთი ფენომენების გამოყენებით, როგორიცაა კვანტური ვაკუუმის ნულოვანი წერტილის ენერგია . ძრავას თეორიულად შეუძლია ვირტუალური ნაწილაკების წყვილების მანიპულირება ან ლოკალიზებული ენერგიის გრადიენტების შექმნა კვანტური ჩახლართულობის გზით. კვანტური ვაკუუმის ენერგიის სიმკვრივე, რომელიც ხშირად შეფასებულია, როგორც 10 113 ჯ/მ 3 კვანტური ველის რყევების კონტექსტში, ეფექტურად გამოყენების შემთხვევაში, შეიძლება უზრუნველყოს უზარმაზარი სიმძლავრე.
მიუხედავად იმისა, რომ დეფორმირებული ძრავის კონცეფცია მხატვრულ ლიტერატურაში წარმოიშვა, მას გარკვეული სამეცნიერო განხილვაც მოჰყვა, განსაკუთრებით 1990-იანი წლების ალკუბიერეს ძრავის კონცეფციასთან დაკავშირებით . ალკუბიერემ უილიამ შატნერისთვის გაგზავნილ ელექტრონულ წერილში განაცხადა , რომ მისი თეორია პირდაპირ ინსპირირებული იყო ტელესერიალ „ ვარსკვლავურ გზაში“ გამოყენებული ტერმინით და 1994 წლის სტატიაში მოჰყავს „სამეცნიერო ფანტასტიკის „დეფორმირებული ძრავა“.
2021 წელს, DARPA-ს მიერ დაფინანსებულმა მკვლევარმა ჰაროლდ უაითმა , Limitless Space Institute-დან, განაცხადა, რომ მან წარმატებით შექმნა ნამდვილი დეფორმირებული ბუშტი და თქვა: „ჩვენი კასიმირის ღრუების დეტალური რიცხვითი ანალიზი დაგვეხმარა რეალური და წარმოებადი ნანო/მიკროსტრუქტურის იდენტიფიცირებაში, რომელიც, სავარაუდოდ, წარმოქმნის უარყოფით ვაკუუმის ენერგიის სიმკვრივეს ისე, რომ ის გამოავლენს ნამდვილ ნანომასშტაბიან დეფორმირებულ ბუშტს, არა ანალოგს, არამედ რეალურს“.
იხ. ვიდეო
მომზადება ვოკალში - პროფესიონალი მომღერალი ოპერის სოლისტი მრავალი კონკურისის ლაურეატი მოამზადებს ნებისმერ მსურველს ვოკალში საოპერო, კამერული, საესტრადო, ფოლკორში. ხმისა და სუნთქვის დაყენება, გაძლიერება, დიაპაზონის გაზრდა სათანადო რეპერტუარით, სწავლების ინტესივობა და მიმართულება განისაზღვრება ინდივიდულურად მასწავლებლის მიერ. ფასი 40ლ. ერთი გაკვეთილი ტ 595 33 01 77, 5977 872 64 ბრიტანეთში სტაჟირებული, სერტირთიფიცირებული ინგლისური ენის სპეციალისტი, თარგმნა, ინგლისურიდან ქართულში ან პირიქით ტექსტის კორექტირიება, აკრეფა ვორდში და ინგლისურში ნებისმირი მსურველის მომზადება ინგლისურში სკოლის მოსწავლეებს, აბიტურიენტებს ან სხვა ნებისმიერ მსურველს სათანადო პროგრამით FCF , TOEFl, IEFLtS სათანადო აუდიო თუ ვიდეო მასალის გამოყენებით ფასი შეთანხმებით ასევე ონლაინ მომსახურება და სწავლა ტ. 591 102 949