ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
USS Independence (LCS-2)
USS Independence (LCS-2)
„დამოუკიდებლობა“, ინგლისურიდან. დამოუკიდებლობა - "დამოუკიდებლობა") არის ზღვისპირა საბრძოლო გემების კლასის გემი, რომელიც მდებარეობს აშშ-ს საზღვაო ძალებში. სერიის წამყვანი გემი (დამოუკიდებლობის კლასის ზღვისპირა საბრძოლო გემი[en], 13 ერთეული აშენდა 2021 წლის შუა რიცხვებისთვის).
დამოუკიდებლობა ჩამოყალიბდა 2006 წლის 19 იანვარს, დაიწყო 2008 წლის 4 მაისს და მიიღეს აშშ-ს საზღვაო ძალებში 2009 წლის 18 დეკემბერს. 2010 წლის 19 იანვარს შეუერთდა აშშ-ს საზღვაო ფლოტს.
დამოუკიდებლობა გაუქმდება 2021 წლის 31 ივლისს.
2021 წლის 29 ივლისს დამოუკიდებლობა ამოიღეს ფლოტიდან. ცერემონია გაიმართა სან დიეგოს საზღვაო სადგურზე, კალიფორნია.
იხ. ვიდეო - USS Independence Littoral Combat Ship (LCS 2)
ვერტმფრენის ობიექტები და მისიის უბანი დომინირებს დამოუკიდებლობის კლასის საზღვრებში
დამოუკიდებლობის დიზაინი დაფუძნებულია Austal-ის (ჰენდერსონი, ავსტრალია) მიერ აშენებულ მაღალსიჩქარიან ტრიმარანს (Benchijigua Express) კორპუსზე. 418 ფუტი (127 მ) ზედაპირული საბრძოლო დიზაინი მოითხოვს 43 მეზღვაურის ეკიპაჟს.
11,000 კუბური მეტრი (390,000 კუბ ფუტი) ტვირთამწეობის მოცულობით, იგი შექმნილია ორი მისიის მოდულის გადასატანად, რაც გემს საშუალებას აძლევს შეასრულოს მრავალი მისია ხელახლა დამონტაჟების გარეშე. ფრენის გემბანს, 1,030 მ2 (11,100 კვ. ფუტი), შეუძლია ორი SH-60 Seahawk ვერტმფრენის, მრავალი უპილოტო საჰაერო ხომალდის ან ერთი CH-53 Sea Stallion კლასის ვერტმფრენის მხარდაჭერა. ტრიმარანის ალუმინის კორპუსი საშუალებას მისცემს ფრენის ოპერაციებს ზღვის მდგომარეობამდე 5.
დამოუკიდებლობა ატარებს ნაგულისხმევ შეიარაღებას თავდაცვისთვის. ტრადიციული მებრძოლებისგან განსხვავებით ფიქსირებული შეიარაღებით, როგორიცაა იარაღი და რაკეტები, მორგებული მისიის მოდულები შეიძლება კონფიგურირებული იყოს ერთდროულად ერთი მისიის პაკეტისთვის. მოდულები შეიძლება შედგებოდეს პილოტირებული თვითმფრინავებისგან, უპილოტო მანქანებისგან, ბორტგარე სენსორებისგან ან მისიის დაკომპლექტებული რაზმებისგან.
შიდა მოცულობა და ტვირთამწეობა უფრო მეტია, ვიდრე ზოგიერთი გამანადგურებელი, რაც საშუალებას აძლევს გემს ემსახუროს მაღალსიჩქარიანი სატრანსპორტო და მანევრირების პლატფორმას. 15,200 კვადრატული ფუტი (1,410 მ2) მისიის უბანი იკავებს გემბანის უმეტეს ნაწილს ანგარისა და ფრენის გემბანის ქვემოთ. 20 ფუტი სიგრძის (6,1 მ) გადამზიდი კონტეინერის ზომის პაკეტები შეიძლება საჰაერო ხომალდზე გადაიტანონ გემბანზე ზღვაზე, შემდეგ კი ლიფტით გადაიტანონ მისიის ყურეში.
ტვირთის ან კონტეინერის ზომის მისიის მოდულების გარდა, ყურეს შეუძლია გადაიტანოს მრავალი Strykers, ჯავშანტექნიკა Humvees და მათთან დაკავშირებული ჯარები. გვერდითი პანსიონი საშუალებას აძლევს ავტომობილის ჩატვირთვას დოკზე და მისცემდა გემს გაუქმებული საექსპედიციო საბრძოლო მანქანის ტრანსპორტირების უფლება.
ხიდის ქვემოთ დგას სათავსოები და საცხოვრებელი ფართები. საჭე ტრადიციული საჭის ნაცვლად ჯოისტიკებით იმართება.
Independence-ს ასევე აქვს ინტეგრირებული LOS Mast, Sea Giraffe 3D რადარი და SeaStar Safire FLIR. გვერდითი და წინა ზედაპირები დახრილია გემის რადარის პროფილის შესამცირებლად. გარდა ამისა, H-60 სერიის ვერტმფრენები უზრუნველყოფენ საჰაერო, სამაშველო, წყალქვეშა ნავის, სარადარო პიკეტის და გემსაწინააღმდეგო შესაძლებლობებს ტორპედოებითა და რაკეტებით.
ანგარის სახურავზე დამონტაჟებულია Raytheon Evolved SeaRAM სარაკეტო თავდაცვის სისტემა. SeaRAM აერთიანებს Phalanx 1B-ის სენსორებს იარაღის სისტემაში თერთმეტი რაკეტის გამშვები Rolling Airframe Missile-ისთვის (RAM), რაც ქმნის ავტონომიურ სისტემას.
Northrop Grumman-მა აჩვენა ბორტზე და გარეთ სისტემების სენსორული შერწყმა ინტეგრირებული საბრძოლო მართვის სისტემაში (ICMS), რომელიც გამოიყენება Independence-ზე.
ძლიერ დაცული საბრძოლო საინფორმაციო ცენტრის ნაცვლად, რომელიც ნაპოვნია საზღვაო ძალების სხვა ხომალდებზე, დამოუკიდებლობას აქვს შიდა საკომუნიკაციო ცენტრი, რომელიც შეიძლება დაიხუროს ხიდის დანარჩენი ნაწილისგან.
Austal ამტკიცებს, რომ დამოუკიდებლობა მოიხმარს ერთი მესამედით ნაკლებ საწვავს, ვიდრე Freedom, მაგრამ კონგრესის ბიუჯეტის ოფისმა დაადგინა, რომ საწვავი შეადგენდა თავისუფლების მთელი სიცოცხლის ღირებულების 18 პროცენტს ან ნაკლებს. მიუხედავად იმისა, რომ მას არ შეეძლო განსჯა დამოუკიდებლობის საწვავის მოხმარებაზე, დამოუკიდებლობის უფრო მაღალი შესყიდვის ფასი დომინირებდა მისი სიცოცხლის ხარჯებში
ვერტმფრენის ობიექტები და მისიის უბანი დომინირებს დამოუკიდებლობის კლასის საზღვრებში
კონტრაქტი General Dynamics-ს მიენიჭა 2003 წლის ივლისში. 2005 წლის 14 ოქტომბერს მისი აშენების კონტრაქტი დაიდო Austal USA-ს მობილური, ალაბამაში, ხოლო მისი კილი დაიდო 2006 წლის 19 იანვარს. შეერთებული შტატების საზღვაო ფლოტის მიწოდება დაგეგმილი იყო 2008 წლის დეკემბერში.
თავდაპირველად დაგეგმილი მეორე General Dynamics გემი (LCS-4) გაუქმდა 2007 წლის 1 ნოემბერს. 2009 წლის 1 მაისს, მეორე გემი ხელახლა შეუკვეთა საზღვაო ძალებმა, USS Coronado. კილი დაიდგა 2009 წლის 17 დეკემბერს, მიწოდება დაგეგმილი იყო 2012 წლის მაისში. გემი ჩაბარდა 2013 წლის 27 სექტემბერს.
2010 ფისკალური წლისთვის, საზღვაო ძალებმა დაგეგმეს შეჯიბრი Lockheed Martin-სა და General Dynamics-ს შორის შემდეგი სამი ლიტორალური საბრძოლო ხომალდისთვის, სადაც გამარჯვებული აშენებდა ორ გემს და დამარცხებულს მხოლოდ ერთს. დამოუკიდებლობა მონათლა 2008 წლის 5 ოქტომბერს დორინ სკოტის მიერ, საზღვაო ძალების მე-10 მთავარი ოფიცრის ტერი დ. სკოტის მეუღლემ.
საზღვაო ძალების ლიდერებმა განაცხადეს, რომ ფიქსირებული ფასის შეჯიბრებამ შესთავაზა Austal-ის დიზაინს თანაბარი დარტყმა, მიუხედავად მისი ჭარბი ზომის, ფასისა და შეზღუდული მომსახურებისა. 2009 წლის ივნისში დამოუკიდებლობის განვითარება და მშენებლობა 220%-ით გადაჭარბებული იყო. გემის მთლიანი პროგნოზირებული ღირებულება იყო $704 მილიონი. საზღვაო ძალებმა თავდაპირველად დაგეგმეს ღირებულება 220 მილიონი აშშ დოლარი. დამოუკიდებლობამ დაიწყო მშენებლის გამოცდები მობილურის მახლობლად, ალაბამაში 2009 წლის 2 ივლისს, სამი დღით ჩამორჩენილი გრაფიკის გამო ტექნიკური საკითხების გამო.
ამძრავის ქარხანასთან დაკავშირებული პრობლემების საპასუხოდ (პორტის გაზის ტურბინის ლილვის დალუქვამ გაჟონა), General Dynamics-მა გადააწყო მშენებლის ცდები სხვა სისტემების შესამოწმებლად, სანამ ეს არ გამოსწორდებოდა. გემმა დაასრულა მშენებლის გამოცდები 2009 წლის 21 ოქტომბერს და მისაღები გამოცდები 2009 წლის 19 ნოემბერს.
2009 წლის 9 დეკემბერს საზღვაო ფლოტმა გამოაცხადა, რომ გემმა დაასრულა პირველი INSURV ინსპექტირება. ინსპექტირებამ აღმოაჩინა 2080 შეუსაბამობა, მათ შორის 39 მაღალი პრიორიტეტული ხარვეზი, მაგრამ დაასკვნა, რომ ყველაფერი შეიძლება მოგვარებულიყო მანამ, სანამ საზღვაო ფლოტი გემს მიიღებდა დაგეგმილის მიხედვით. გემი საზღვაო ფლოტს გადაეცა 2009 წლის 17 დეკემბერს და სამსახურმა იგი ოფიციალურად მიიღო მეორე დღეს. თუმცა, გემი არასრული აღმოჩნდა და მისაღები გამოცდების მეორე რაუნდი დაინიშნა 2011 წელს.
დამოუკიდებლობის უკანა ხედი უახლოვდება მაიპორტს, ფლორიდა 2010 წლის 2 აპრილს
2010 წელს საზღვაო ფლოტმა მოითხოვა დამატებითი 5,3 მილიონი აშშ დოლარი საზღვაო ცდებში აღმოჩენილი პრობლემების გამოსასწორებლად. ალუმინის კორპუსის მიერ გამოწვეული გალვანური კოროზია მოქმედებს როგორც ანოდი უჟანგავი ფოლადის მამოძრავებელ სისტემასთან კონტაქტში ზღვის წყალთან, რომელიც მოქმედებს როგორც ელექტროლიტი, ხოლო ელექტრული დენები ბოლომდე არ იზოლირებული, იწვევს "აგრესიულ კოროზიას". აღმოჩენამდე. კოროზიის გამო, Austal და General Dynamics ორივე შეთანხმდნენ, რომ გაეწყვეტინათ თავიანთი ურთიერთობა ერთმანეთთან და შეთანხმდნენ, რომ მოქმედებდნენ როგორც კონკურენტები მარტში. განხეთქილების მიზეზი იყო Lockheed Martin-სა და General Dynamics-ს შორის დაგეგმილი კონკურენცია. განხეთქილებამდე, General Dynamics-ს უნდა გაეგრძელებინა მოვლა გემზე მას შემდეგ, რაც ის შედიოდა სამსახურში. 2011 წელს აღმოჩნდა, რომ კოროზიის პრობლემა იმაზე უარესი იყო, ვიდრე მოსალოდნელი იყო და შეკეთებას დასჭირდებოდა დრო მშრალი დოკში წყლის ჭავლების სრულად მოსაშორებლად. ამის საპასუხოდ, ავსტალმა დაადანაშაულა აშშ-ს საზღვაო ფლოტი გემის არასწორად შენარჩუნებაში. თუმცა საზღვაო ძალებმა უპასუხეს, რომ ელექტრული იზოლაცია არასწორად იყო დამონტაჟებული მშენებლობის დროს. მოგვიანებით Austal-მა თქვა, რომ მან იპოვა პრობლემის გადაწყვეტა, რომელიც შემოწმდებოდა მესამე Austal LCS გემზე. 2011 წელს შვიდმა ამერიკელმა სენატორმა გაუგზავნა წერილი თავდაცვის დეპარტამენტს დამოუკიდებლობის კოროზიის პრობლემების მართვაში ეჭვქვეშ. 2011 წლის ივლისში საზღვაო ძალების საჯარო ინფორმაციის ოფიცერმა განაცხადა, რომ გემზე დამონტაჟდებოდა „კათოდური დაცვის სისტემა“. ასეთი სისტემები, როგორც წესი, შედგება სტრატეგიულად განლაგებული "მსხვერპლშეწირული ლითონების" საბადოებისგან, რომლებიც მოქმედებენ როგორც ანოდი, რათა შეამცირონ დაცული ლითონის კოროზია.
2012 წლის 2 მაისს, დამოუკიდებლობამ დაასრულა თავისი პირველი მოგზაურობა მშობლიურ პორტში, საზღვაო ბაზა სან დიეგოში, კალიფორნია, სადაც იგი დაინიშნა ლიტორალის საბრძოლო გემების ესკადრილიაში
2013 წელს გაჟონა აშშ-ს საზღვაო ძალების დოკუმენტები, რომლებიც აჩვენებდნენ, რომ გემს თავდაპირველად უნდა ერქვა USS Liberty, მაგრამ სახელი შეიცვალა 1967 წლის USS Liberty-ის საკამათო ინციდენტის გამო. ეს გამოვლინდა ინფორმაციის თავისუფლების აქტის მოთხოვნით, რომელიც აჩვენა, რომ ლიბერტი საზღვაო ძალების მდივნისთვის რეკომენდებული სახელების სიაში გამოჩნდა; საზღვაო გემების რეესტრმა განსაზღვრა LCS-2, როგორც თავისუფლება, სანამ იგი შეიცვლებოდა დამოუკიდებლობაზე.
2014 წლის 19 მაისს, აშშ-ს წყნარი ოკეანის ფლოტის სპიკერმა დაადასტურა, რომ დამოუკიდებლობა მიიღებდა მონაწილეობას RIMPAC 2014-ში, რითაც გააუქმა ადრე მიღებული გადაწყვეტილება ზღვისპირა საბრძოლო გემების სამხრეთ კალიფორნიაში ტესტებისა და სხვადასხვა წვრთნების ჩასატარებლად. გემი შეუერთდება ორ ათეულზე მეტ უცხოურ გემს და საზღვაო ძალების გემების ანალოგიურ რაოდენობას 2014 წლის 6-25 ივლისის ჰავაის მახლობლად წვრთნებში. დამოუკიდებლობა მოქმედებდა სან დიეგოში და ამოწმებდა მის MCM პაკეტს, როდესაც გადაწყდა, რომ იგი მონაწილეობას მიიღებდა RIMPAC 2014-ში, ასე რომ, გემი დაბრუნდა პორტში და 96 საათში გამორთო იგი ზედაპირული ომის პაკეტზე. პირველი RIMPAC სცენარი იყო თვითმფრინავის მცველი USS Ronald Reagan-ისთვის, რისთვისაც მან მიიღო "ბრავო ზულუ" (კარგად შესრულებული) დამრტყმელი ჯგუფის მეთაურისგან. ოთხსაათიან ღონისძიებაში ხომალდმა მარტომ ითამაშა ოპოზიციური ძალა ოთხი სხვა გემის წინააღმდეგ, თითქმის ორი საათის განმავლობაში მდებარეობის გარეშე. დამოუკიდებლობამ შეასრულა თავისი პირველი ერთობლივი კომბინირებული ოპერაციები, მოქმედებდა როგორც საზღვაო ძალების და უცხოური ჩქაროსნული შვეულმფრენების ოპერაციული გუნდების მცურავი წინსვლის ბაზა, და მართავდა ორ შვეულმფრენს ერთდროულად ნავების გაშვებისა და აღდგენის დროს. გემი დღეში ორ-სამ დავალებას ასრულებდა და ყველა მათგანს ასრულებდა, მაგრამ არ სჭირდებოდა პორტში გაყვანა და ორჯერ საწვავის შევსება. RIMPAC სავარჯიშოები იყო ბევრად უფრო მაღალი ოპერაციული ტემპით, ვიდრე წინა ტესტები, და დამოუკიდებლობა შეასრულა ყველა დავალება დიდი სირთულეების გარეშე.
დამოუკიდებლობამ გამოსცადა MCM და ASW მისიის მოდულები ზღვისპირა საბრძოლო გემების დიზაინისთვის 2014 წლის ზაფხულში. ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც გემმა შეასრულა ბოლოდან ბოლომდე მისიები და ეკიპაჟი წარმატებით ასრულებდა მაღალ ოპერაციულ ტემპებს. იმიტირებულ ნაღმზე ორჯერ გადაადგილებისას, ნაღმსაწინააღმდეგო ტექნოლოგიების კომპლექტი აღმოაჩინა ნაღმები თითოეულ შემთხვევაში და დაასრულა ძებნა, აღმოაჩინა და გაანადგურა ფაზები; ეს იყო ასევე პირველი შემთხვევა, როდესაც MCM პაკეტის სამივე კომპონენტი ინტეგრირებული იყო გემზე. ASW პაკეტის ტესტირება ჩატარდა სექტემბერში, სადაც პირველად, როგორც აქტიური, ასევე პასიური სონარები ერთდროულად იქნა ბუქსირებული, რათა დარწმუნდნენ, რომ ორი სისტემა არ გადაკვეთა.
2020 წლის 20 ივნისს, აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა გამოაცხადა, რომ დამოუკიდებლობას ამოიღებდნენ კომისიიდან 2021 წლის მარტში და თავისუფლებას, ფორტ უორტს და კორონადოს რეზერვში მოათავსებდნენ. 2021 წლის 29 ივლისს, საზღვაო ძალებმა დამოუკიდებლობა გამოაცხადა კერძო ცერემონიის დროს სან დიეგოს საზღვაო ბაზაზე, კალიფორნია.
2022 წლის მდგომარეობით, დამოუკიდებლობა ცხოვრობს აშშ-ს საზღვაო არააქტიური გემების ტექნიკური დაწესებულებაში ბრემერტონში, WA
Комментариев нет:
Отправить комментарий