ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
ბაბ -ელ-მანდები არის სრუტე და მთავარი გლობალური სასაზღვრო პუნქტი არაბეთის ნახევარკუნძულზე მდებარე იემენსა და აფრიკის რქაში მდებარე ჯიბუტისა და ერიტრეას შორის , რომელიც აკავშირებს წითელ ზღვას ადენის ყურესთან და შესაბამისად, ინდოეთის ოკეანესთან .
ეტიმოლოგია
ბაბ-ელ-მანდებში ბაბი „ კარს“ ან „კარს“ ნიშნავს, ხოლო მანდები „ გოდებას“ ან „მწუხარებას“. სრუტემ სახელი ნაოსნობის თანმხლები საფრთხეებიდან ან, არაბული ლეგენდის თანახმად, იმ ადამიანების რიცხვიდან მიიღო, ვინც არაბეთის ნახევარკუნძული აფრიკის რქისგან გამოყო მიწისძვრის შედეგად .
ისტორია
საზღვაო სავაჭრო გზაზე მნიშვნელობა
.png)
ბაბ-ელ-მანდები წითელი ზღვისა და სუეცის არხის გავლით ინდოეთის ოკეანესა და ხმელთაშუა ზღვას შორის სტრატეგიულ დამაკავშირებელ რგოლს წარმოადგენს . სპარსეთის ყურიდან ნავთობისა და ბუნებრივი აირის ექსპორტის უმეტესი ნაწილი, რომელიც სუეცის არხის ან SUMED მილსადენის გავლით ტრანზიტით ხორციელდება, ბაბ-ელ-მანდებისა და ჰორმუზის სრუტის გავლით გადის . მიუხედავად იმისა, რომ სრუტის ვიწრო სიგანე მოითხოვს გემებისგან მეზობელი სახელმწიფოების ტერიტორიულ ზღვაში გავლას, გაეროს საზღვაო სამართლის კონვენციის 37-ე მუხლის თანახმად , სატრანზიტო გამტარობის სამართლებრივი კონცეფცია ბაბ-ელ-მანდებზე ვრცელდება, თუმცა ერიტრეა (სხვა სანაპირო ქვეყნებისგან განსხვავებით) კონვენციის მხარე არ არის.
ჩოკპოინტები ფართოდ გამოყენებული გლობალური საზღვაო მარშრუტების გასწვრივ გამავალი ვიწრო არხებია, რომლებიც კრიტიკულად მნიშვნელოვანია გლობალური ენერგეტიკული უსაფრთხოებისთვის. ბაბ ელ-მანდების სრუტის ყველაზე ვიწრო წერტილში სიგანე 26 კილომეტრია (14 საზღვაო მილი) , რაც ტანკერების მოძრაობას ორი, 2 მილის სიგანის არხით ზღუდავს შემომავალი და გამავალი ტვირთებისთვის.
ბაბ ელ-მანდების სრუტის დახურვამ შესაძლოა სპარსეთის ყურიდან მომავალი ტანკერები სუეცის არხით ტრანზიტში ან SUMED მილსადენთან მისვლაში ხელი შეუშალოს, რაც მათ აფრიკის სამხრეთ კიდეზე გადამისამართებას აიძულებს, რაც ტრანზიტის დროსა და გადაზიდვის ხარჯებს გაზრდის.
2006 წელს, სრუტეში დღეში დაახლოებით 3.3 მილიონი ბარელი (520,000 მ 3 ) ნავთობი გაიარა, მსოფლიოში ტანკერებით დღეში დაახლოებით 43 მილიონი ბარელიდან (6,800,000 მ 3 /დღეში) გადაადგილებული ნავთობის საერთო რაოდენობადან . (შუალედური მონაცემებისთვის იხილეთ. ). ეს მაჩვენებელი 2014 წლისთვის ევროპის, შეერთებული შტატებისა და აზიის მიმართულებით დღეში 5.1 მილიონ ბარელამდე (ბ/დ) გაიზარდა ნედლი ნავთობის, კონდენსატისა და რაფინირებული ნავთობპროდუქტების მიმართულებით, შემდეგ კი 2018 წლისთვის დღეში დაახლოებით 6.2 მილიონ ბარელამდე გაიზარდა.
2017 წელს ბაბ ელ-მანდების სრუტით გატარებული ნავთობის მთლიანი ნაკადი შეადგენდა საზღვაო გზით გადაზიდული ნავთობის (ნედლი ნავთობი და რაფინირებული ნავთობპროდუქტები) დაახლოებით 9%-ს. დღეში დაახლოებით 3.6 მილიონი ბარელი ჩრდილოეთით, ევროპისკენ გადაადგილდებოდა; კიდევ 2.6 მილიონი ბარელი საპირისპირო მიმართულებით, ძირითადად აზიის ბაზრებზე, როგორიცაა სინგაპური, ჩინეთი და ინდოეთი, გადაადგილდებოდა.
მნიშვნელობა საზღვაო უსაფრთხოებისა და გეოპოლიტიკისთვის
ბაბ-ელ-მანდები ფართოდ არის მიჩნეული, როგორც მნიშვნელოვანი როლი საერთაშორისო , რეგიონული და საზღვაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფაში ახლო აღმოსავლეთში , აღმოსავლეთ აფრიკაში , წითელ ზღვასა და ადენის ყურეში . სრუტე მხოლოდ „9¼ მილია (16½ კმ)“ სიგანისაა ჯიბუტისა და პერიმს შორის ყველაზე ვიწრო წერტილში („დიდი სრუტე“, იემენის მეორე მხარეს მდებარე „მცირე სრუტისგან“ განსხვავებით ) და ითვლება ხიდის ჩამკეტ წერტილად , რაც ბაბ-ელ-მანდბს ეკონომიკური და სტრატეგიული ინტერესის საგანს ხდის. ბაბ-ელ-მანდები წარმოადგენს მნიშვნელოვან დერეფანს გეოსტრატეგიული კაბელებისთვის ბაბ-ელ-მანდების ვიწრო სრუტის გასასვლელის ქვეშ, მათ შორის ელექტროგადამცემი კაბელებისთვის და კომუნიკაციისთვის გამოყენებული ოპტიკურ-ბოჭკოვანი კაბელებისთვის , რაც იპყრობს სადაზვერვო სამსახურების ყურადღებას თვალთვალისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ ბაბ-ელ-მანდები იურიდიულად საერთაშორისო სრუტე და სატრანზიტო გასასვლელია , მისი სტრატეგიული მდებარეობის გამო, სრუტეზე ზღვის კონტროლი რეგიონში სამხედრო გავლენის გასაღებია. ბაბ-ელ-მანდები ხშირად განიხილება სხვა მნიშვნელოვან საზღვაო კავშირებთან ერთად, როგორიცაა სუეცის არხი და ჰორმუზის სრუტე , რეგიონში საზღვაო უსაფრთხოებისთვის მათი საერთო მნიშვნელობის გამო.
1869 წელს სუეცის არხის გახსნამ ბაბ-ელ-მანდები სტრატეგიულ ხიდად აქცია. მას შემდეგ, სრუტეზე კონტროლი სახმელეთო პოზიციებისა და საზღვაო ფლოტის მეშვეობით პრეტენზიებს აცხადებენ. ეს აშკარაა დღევანდელ იემენსა და არაბეთის ნახევარკუნძულის მხარეს მდებარე პერიმის კუნძულს , ჯიბუტის , ერიტრეასა და აფრიკის რქის ტერიტორიაზე მდებარე შვიდი ძმის კუნძულებს შორის , ხოლო ზღვიდან - ადენის ყურესა და წითელ ზღვას შორის .
არაბეთის ნახევარკუნძულზე ბრიტანეთის იმპერია იემენსა და პერიმში 1799 წლიდან 1967 წლამდე იმყოფებოდა , როდესაც კუნძული ადენის პროტექტორატისგან დამოუკიდებლობის მოპოვების შემდეგ იემენის სახალხო დემოკრატიული რესპუბლიკის კონტროლის ქვეშ მოექცა . 1967 წლიდან 1986 წლამდე პერიმსა და ბაბ-ელ-მანდებთან საბჭოთა კავშირის ძლიერი ყოფნა იყო. ეს ყოფნა თანდათან გაქრა ცივი ომის დასრულებამდე , რის შემდეგაც სსრკ-მ თავისი ძალები გაიყვანა.
დღეს იემენის სამოქალაქო ომი (2014 წლიდან დღემდე) გავლენას ახდენს იემენის ტერიტორიის უსაფრთხოებაზე. ირანის მიერ მხარდაჭერილი ჰუსიტები და იემენის ეროვნული ძალები ბაბ-ელ-მანდების გარშემო ძირითადი სახმელეთო უსაფრთხოების აქტორები არიან, ხოლო რეგიონალური ძალები, მათ შორის ირანი , ისრაელი , საუდის არაბეთი და არაბთა გაერთიანებული საამიროები , ცდილობენ კონფლიქტზე გავლენის მოხდენას.
სრუტის აფრიკულ მხარეს, დღევანდელ ჯიბუტში , საფრანგეთის კოლონიური იმპერია ბაბ-ელ-მანდებში 1862-1967 წლებში ფრანგული სომალილენდის სახით იყო წარმოდგენილი, ხოლო 1967-1977 წლებში - აფარებისა და ისას ფრანგული ტერიტორიის სახით , რის შემდეგაც ჯიბუტიმ საკუთარი დამოუკიდებლობისთვის მისცა ხმა. სხვა ქვეყნები იმყოფებოდნენ კოლონიებში, როგორიცაა ბრიტანული სომალილენდი , იტალიის ერიტრეა და სხვა. 1977 წლიდან საფრანგეთი ჯიბუტის დამოუკიდებლობისა და ტერიტორიული მთლიანობის ერთგულია , რაც განახლდა 2014 წელს და კვლავ 2024 წელს.
ჯიბუტი სულ უფრო მეტად ხდება დიდი სახელმწიფოების სამხედრო გავლენის ცენტრი. მიუხედავად იმისა, რომ საფრანგეთის ძალები კვლავ იმყოფებიან, შეერთებულმა შტატებმა 2002 წელს საფრანგეთს ბანაკი „ლემონიე“ გადაასწრო . ჩინეთს ჯიბუტიში სტრატეგიულად განლაგებული სახალხო განმათავისუფლებელი არმიის მხარდაჭერის ბაზა აქვს . იაპონიას ჯიბუტიში იაპონიის თავდაცვის ძალების ბაზა აქვს , ხოლო იტალიას ჯიბუტიში იტალიის სამხედრო მხარდაჭერის ბაზა . საუდის არაბეთმა ლოჯისტიკური ცენტრი შექმნა და ჯიბუტისთან სამხედრო ბაზის განთავსების შესახებ მოლაპარაკებებს აწარმოებს. რუსეთმა ერიტრეასთან სამხედრო ურთიერთობები დაამყარა .
ზღვიდან, ბაბ-ელ-მანდების კონტროლზე შეერთებული შტატები მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ აცხადებს პრეტენზიას , აშშ-ის ხელმძღვანელობით ბაჰრეინში მდებარე აშშ-ის საზღვაო ძალების ცენტრალური სარდლობის მიერ ამ ტერიტორიაზე ჩატარებული საზღვაო ოპერაციების მეშვეობით . 2002 წელს შეიქმნა საზღვაო პარტნიორობა „ შერწყმული საზღვაო ძალები“ . ძალები ამ ტერიტორიაზე საზღვაო კონტროლის მისიებს ახორციელებენ და მათ 46 ქვეყნის წვლილი უჭერენ მხარს. ეს მოიცავს უახლეს კომბინირებულ სამუშაო ჯგუფ 153-ს 2022 წლის აპრილში, ბაბ-ელ-მანდაბის, წითელი ზღვისა და ადენის ყურის საზღვაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ზომები მოიცავს სრუტეში უსაფრთხო სატრანზიტო გადასვლის უზრუნველყოფის ძალისხმევას.
წითელი ზღვის კრიზისის შემდეგ დაიწყო არაერთი ახალი ოპერაცია, მათ შორის ევროკავშირის ხელმძღვანელობით ოპერაცია „ასპიდესი“ და ოპერაცია „კეთილდღეობის მცველი“ გაერთიანებული საზღვაო ძალების ფარგლებში , ბაბ-ელ-მანდების გავლით უსაფრთხო გადასვლის უზრუნველსაყოფად. წინა ზომები მოიცავდა ჯიბუტის ქცევის კოდექსს მეკობრეებისგან უსაფრთხო გადასვლის უზრუნველსაყოფად.
2026 წლის აპრილში, ჰუსიტმა წარმომადგენელმა ჰუსეინ ალ-ეზიმ გააფრთხილა, რომ ბაბ ალ-მანდების სრუტე შესაძლოა დაიკეტოს და განაცხადა, რომ „ვერც ერთი ძალა ვერ შეძლებს მის ხელახლა გახსნას“, თუ სანაა მიიღებს გადაწყვეტილებას. გაფრთხილება გაკეთდა ირანის აშშ-ის საზღვაო ბლოკადასთან დაკავშირებით გაზრდილი დაძაბულობის ფონზე .
2026 წლის 3 მაისს, იემენის ძალებმა სრუტე ისრაელის ყველა გემისთვის დახურულად გამოაცხადეს.
გეოგრაფია
.jpg)
მანძილი იემენის რას მენჰელიდან ჯიბუტის რას სიიანამდე დაახლოებით 26 კილომეტრია (14 ნმილი). პერიმის კუნძული სრუტეს ორ არხად ყოფს. აღმოსავლეთის, რომელიც ცნობილია როგორც ბაბ ისკენდერი (ალექსანდრეს სრუტე), სიგანე 5.37 კილომეტრია (2.90 ნმილი) და სიღრმე 29 მეტრია ; 96 ფუტი (16 ფათომი) . დასავლეთის, ანუ დაქტ-ელ-მაიუნის , სიგანე 20.3 კილომეტრია (11.0 ნმილი) და სიღრმე 310 მეტრია; 1020 ფუტი (170 ფათომი) .
ჯიბუტის სანაპიროსთან მდებარეობს პატარა კუნძულების ჯგუფი, რომელიც ცნობილია როგორც „ შვიდი ძმა “. აღმოსავლეთ არხში ზედაპირული დინება შიგნით მიემართება, ხოლო დასავლეთ არხში ძლიერი ქვედა დინება გარეთ. პერიმის კუნძულსა (იემენი) და დიდ კუნძულს ( კადა დაბალი ) შორის სიგანე ჯიბუტი მხოლოდ 17 კილომეტრია (9.2 ნმილი) .
იხ.ვიდეო - The Bab el-Mandeb Strait Explained
Комментариев нет:
Отправить комментарий