2020წ-ის მარტში მოიპოვა ლიცენზია 1 მლნ. მომხმარებლის ტერმინალზე კავშირისთვის სტარლინკის თანამგზავრებისთვის.
2020წ-ის აპრილში კავშირგამბულობის კომისიამ შეიტანა განცხადება სიმაღლის შევლაზე ირბიტის დარჩენილი 2824 თანამგზვრებისთვისპირველი ფაზის. ნაცვლად 1100 და 1325კმ დახრით 53,8, 70, 74 и 81° კომპანიას უნდა განათავსოს თანამგზავრების სამაღლეზე 540 და 570 კმ დახრით 53,8, 70, 74 и 81° და 97,6°. ახალ მოთხოვნაზე მოხსიენებულია 4408 თანამგზავრი.
2020წ-ის 20 მაისს აშშ-ს არმიამ მოაწერა ხელშეკრულებას SpaceX - თნ 3 წლის განმავლობაში სისტემისტესტირების Starlink გადაცემებისთვის მონაცემების თავისი სახმელეთო დანაყოფებისთვის.
რეკლამა
LIVE | SpaceX Falcon9 Launch & Landing | Starlink-16 60 Satellites Mission
გაშვება
2018 წლის თებერვლიდან 2024 წლის მაისამდე SpaceX-მა წარმატებით გაუშვა ორბიტაზე 6000-ზე მეტი Starlink თანამგზავრი, მათ შორის პროტოტიპები და თანამგზავრები, რომლებიც მოგვიანებით გაუმართაობის გამო ან ორბიტიდან ამოღებული იქნა ექსპლუატაციაში შესვლამდე. 2020 წლის მარტში SpaceX-მა განაცხადა, რომ დღეში ექვს თანამგზავრს აწარმოებდა.
პირველი 1440 თანამგზავრის განლაგება დაგეგმილი იყო 72 ორბიტალურ სიბრტყეში , თითოეულში 20 თანამგზავრი , მიღების გასაუმჯობესებლად სხივების მინიმალური ამაღლების კუთხის შემცირებით: 25°, დანარჩენი ორი ორბიტალური გარსის 40°-ის ნაცვლად. : 17 SpaceX-მა თანავარსკვლავედის პირველი 60 თანამგზავრი 2019 წლის მაისში გაუშვა 550 კმ (340 მილი) ორბიტაზე და იმ დროისთვის 2019 წელს ექვსამდე გაშვებას ელოდა, 2020 წელს კი უწყვეტი დაფარვისთვის 720 თანამგზავრი (12 × 60) იქნებოდა.
Starlink-ის თანამგზავრების გაშვება ასევე იგეგმება Starship- ზე , SpaceX-ის განუვითარებელ რაკეტაზე, რომელსაც გაცილებით დიდი ტვირთამწეობა აქვს. თავდაპირველი განცხადება მოიცავდა ერთდროულად 400 Starlink (ვერსია 1.0) თანამგზავრის გაშვების გეგმებს. ამჟამინდელი გეგმებით, Starship იქნება ერთადერთი გამშვები მოწყობილობა, რომელიც გამოყენებული იქნება გაცილებით დიდი Starlink 2.0 ვერსიის გასაშვებად.
თანავარსკვლავედის დიზაინი და სტატუსი
2017 წლის მარტში, SpaceX-მა ფედერალურ კომერციულ კომისიას წარუდგინა გეგმები 7,500-ზე მეტი „ V-დიაპაზონის თანამგზავრისგან“ შემდგარი მეორე ორბიტალური გარსის განთავსების შესახებ არაგეოსინქრონულ ორბიტებში საკომუნიკაციო მომსახურების უზრუნველსაყოფად, ელექტრომაგნიტურ სპექტრში, რომელიც აქამდე ფართოდ არ გამოიყენებოდა კომერციული საკომუნიკაციო მომსახურებისთვის. მას „ ძალიან დაბალი დედამიწის ორბიტის (VLEO) თანავარსკვლავედი“ უწოდეს , ის უნდა შედგებოდეს 7,518 თანამგზავრისგან, რომლებიც ორბიტაზე მხოლოდ 340 კმ (210 მილი) სიმაღლეზე უნდა მოძრაობდნენ , ხოლო უფრო მცირე, თავდაპირველად დაგეგმილი 4,425 თანამგზავრისგან შემდგარი ჯგუფი იმუშავებდა Ka- და K- დიაპაზონებში და ორბიტაზე 1,200 კმ (750 მილი) სიმაღლეზე. 2022 წლისთვის SpaceX-მა გააუქმა 7,518 თანამგზავრისგან შემდგარი V-დიაპაზონის სისტემის განთავსების გეგმები, რამაც ის მეორე თაობის (Gen2) Starlink ქსელის უფრო ყოვლისმომცველი დიზაინით ჩაანაცვლა.
2018 წლის ნოემბერში, SpaceX-მა მიიღო აშშ-ის მარეგულირებელი ორგანოს თანხმობა 7,518 V-დიაპაზონის ფართოზოლოვანი თანამგზავრის განლაგებაზე, გარდა ადრე დამტკიცებული 4,425 თანამგზავრისა; თუმცა, V-დიაპაზონის გეგმები შემდგომში 2022 წლისთვის გაუქმდა. ამავდროულად, SpaceX-მა ასევე წარადგინა ახალი მარეგულირებელი დოკუმენტები აშშ-ის ფედერალურ დავების კომისიაში (FCC), რათა მოეთხოვა ადრე მინიჭებული ლიცენზიის შეცვლის შესაძლებლობა, რათა ემოქმედა დაახლოებით 1,600 Ka-/Ku-დიაპაზონის 4,425 თანამგზავრიდან, რომლებიც დამტკიცებულია 1,150 კმ (710 მილი) სიმაღლეზე ექსპლუატაციისთვის „თანავარსკვლავედის ახალ ქვედა გარსში“, მხოლოდ 550 კმ (340 მილი) ორბიტალურ სიმაღლეზე. ეს თანამგზავრები ეფექტურად იმუშავებდნენ მესამე ორბიტალურ გარსში, 550 კმ (340 მილი) ორბიტაზე, ხოლო დაახლოებით 1200 კმ (750 მილი) და დაახლოებით 340 კმ (210 მილი) ორბიტაზე მდებარე უფრო მაღალი და დაბალი ორბიტები გამოყენებული იქნებოდა მხოლოდ მოგვიანებით, მას შემდეგ, რაც განლაგების პროცესის შემდგომ წლებში შესაძლებელი გახდება თანამგზავრების მნიშვნელოვნად უფრო დიდი განლაგება. ფედერალურმა კომუნიკაციების კომისიამ (FCC) დაამტკიცა მოთხოვნა 2019 წლის აპრილში, რითაც დამტკიცდა თითქმის 12 000 თანამგზავრის განთავსება სამ ორბიტალურ გარსში: თავდაპირველად დაახლოებით 1600 550 კმ (340 მილი) სიმაღლის გარსში, ხოლო შემდგომში დაახლოებით 2800 Ku- და Ka-დიაპაზონის სპექტრის თანამგზავრის განთავსება 1150 კმ (710 მილი) და დაახლოებით 7500 V-დიაპაზონის თანამგზავრის განთავსება 340 კმ (210 მილი) მანძილზე. სულ დაგეგმილი იყო თითქმის 12 000 თანამგზავრის განლაგება, ხოლო (2019 წლის მონაცემებით) შესაძლებელია მათი 42 000-მდე გაზრდა.
2019 წლის თებერვალში, SpaceX-ის დაძმობილებულმა კომპანიამ, SpaceX Services Incorporated-მა, ფედერალურ კომუნიკაციის კომისიას (FCC) მიმართა მოთხოვნით, რათა მიეღო ლიცენზია მილიონამდე ფიქსირებული თანამგზავრული დედამიწის სადგურის ექსპლუატაციისთვის , რომლებიც დაუკავშირდებოდნენ მის არაგეოსტაციონარული ორბიტის (NGSO) თანამგზავრ Starlink სისტემას.
2019 წლის ივნისში, SpaceX-მა ფედერალურ კომუნიკაციების კომისიას (FCC) მიმართა ლიცენზიის მისაღებად, რათა მოეხდინა 270-მდე მიწისზედა ტერმინალის ტესტირება - 70 მთელი შეერთებული შტატების მასშტაბით და 200 ვაშინგტონის შტატში, SpaceX-ის თანამშრომლების სახლებში - და თვითმფრინავიდან ანტენის ექსპლუატაცია ოთხი განაწილებული აშშ-ის აეროდრომიდან; ასევე ხუთი მიწა-მიწის ტესტირების ლოკაცია.
2019 წლის 15 ოქტომბერს, აშშ-ის ფედერალურმა სატელეკომუნიკაციო კომისიამ (FCC) SpaceX-ის სახელით საერთაშორისო სატელეკომუნიკაციო კავშირს (ITU) წარუდგინა მოთხოვნები, რათა მოეწყოთ სპექტრი 30,000 დამატებითი Starlink თანამგზავრისთვის, რათა დაემატებინათ FCC-ის მიერ უკვე დამტკიცებული 12,000 Starlink თანამგზავრი. იმ თვეში მასკმა საჯაროდ გამოსცადა Starlink ქსელი ქსელის მეშვეობით გამავალი ინტერნეტ კავშირის გამოყენებით, რათა პირველი ტვიტი გამოექვეყნებინა სოციალურ ქსელ Twitter- ზე .
პირველი თაობა
ქვემოთ მოცემულ დიაგრამაზე მოცემულია ყველა v0.9 და პირველი თაობის თანამგზავრი (ტესტური თანამგზავრების სახით, ტინტენ A და ტინტენ B არ შედის).
| ჯგუფის აღნიშვნა | ორბიტალური გარსები | ორბიტალური სიბრტყეები | დასრულების ვალდებულების თარიღი | განლაგებული თანამგზავრები 2025 წლის 12 ივლისს | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| სიმაღლე (კმ) | ავტორიზებული თანამგზავრები | დახრილობა | რაოდენობა | თანამგზავრები თითო | ნახევარი | სრული | სულ აქტიური | ლპება/ ორბიტიდან გამოვარდნა | თანავარსკვლავედიდან გადასაგდებად/გასაგდებად | |
| ჯგუფი 1 | 550 კმ (340 მილი) | 1,584 | 53.05° | 72 | 22 | 2024 წლის მარტი (მიზანი) 2022 წლის 1 აგვისტო (მიღწეული) | 2027 წლის მარტი | 919 | 746 | 167 |
| ჯგუფი 2 | 570 კმ (350 მილი) | 720 | 70° | 36 | 20 | 368 | 40 | 17 | ||
| ჯგუფი 3 | 560 კმ (350 მილი) | 348 | 97.6° | 6 | 58 | 221 | 22 | 11 | ||
| ჯგუფი 4 | 540 კმ (340 მილი) | 1,584 | 53.22° | 72 | 22 | 1,459 | 178 | 32 | ||
| 560 კმ (350 მილი) | 172 | 97.6° | 4 | 43 | 0 | 0 | 0 | |||
ადრეული დიზაინის მიხედვით, პირველი ფაზის ყველა თანამგზავრი დაახლოებით 1,100–1,300 კმ (680–810 მილი) სიმაღლეზე იყო განლაგებული. თავდაპირველად, SpaceX-მა პირველი 1584 თანამგზავრის დაწევა მოითხოვა, ხოლო 2020 წლის აპრილში ყველა სხვა უფრო მაღალი თანამგზავრის ორბიტა დაახლოებით 550 კმ-მდე (340 მილი) შეამცირა. 2020 წლის აპრილში, SpaceX-მა Starlink ქსელის არქიტექტურა შეცვალა. SpaceX-მა ფედერალურ კომერციულ კომისიას (FCC) წარუდგინა განაცხადი, რომლითაც პირველ ფაზაში უფრო მეტი თანამგზავრის ექსპლუატაციას სთავაზობდა ქვედა ორბიტაზე, ვიდრე FCC-მ ადრე დაუშვა. პირველი ფაზა კვლავ მოიცავს 1440 თანამგზავრს პირველ გარსში, რომლებიც ბრუნავენ 550 კმ (340 მილი) სიმაღლეზე 53.0°-იანი დახრილი სიბრტყეებით, , თანავარსკვლავედის პირველ გარსში ცვლილებების გარეშე, რომელიც ძირითადად 2020 წელს გაშვებული იყო. SpaceX-მა ასევე შეიტანა განაცხადი შეერთებულ შტატებში E-დიაპაზონის გამოყენების შესახებ მათ თანავარსკვლავედში . ფედერალურმა კომისიამ (FCC) განაცხადი დაამტკიცა 2021 წლის აპრილში.
2021 წლის 24 იანვარს, SpaceX-მა გამოუშვა Starlink-ის 10 თანამგზავრისგან შემდგარი ახალი ჯგუფი, პირველი Starlink-ის თანამგზავრები პოლარულ ორბიტაზე. გაშვებამ გადააჭარბა ISRO- ს რეკორდს ერთ მისიაში ყველაზე მეტი თანამგზავრის გაშვების მხრივ (143), რითაც Starlink-ისთვის გაშვებული თანამგზავრების ჯამური რაოდენობა 1025-მდე გაიზარდა.
2022 წლის 3 თებერვალს, Starlink Group 4–7-ის სახით 49 თანამგზავრი გაუშვეს. 4 თებერვალს მოხდა G2 კლასის გეომაგნიტური შტორმი , რამაც გამოიწვია ატმოსფეროს დათბობა და დაბალ სიმაღლეებზე სიმკვრივის ზრდა. პროგნოზების თანახმად, 49 თანამგზავრიდან 40-მდე შესაძლოა დაიკარგოს წინააღმდეგობის გამო. მოვლენის შემდეგ, 38 თანამგზავრი ატმოსფეროში 12 თებერვლისთვის დაბრუნდა, ხოლო დანარჩენმა 11-მა შეძლო ორბიტის აწევა და შტორმის შედეგად გამოწვეული დანაკარგის თავიდან აცილება.
2023 წლის მარტში, SpaceX-მა წარადგინა განაცხადი მეორე თაობის თანამგზავრებისთვის V-დიაპაზონის ტვირთის დამატების შესახებ, მე-2 ფაზის V-დიაპაზონის თანამგზავრების ფრენის ნაცვლად, როგორც თავდაპირველად იყო დაგეგმილი და დამტკიცებული. მოთხოვნა ექვემდებარება FCC-ის დამტკიცებას.
მეორე თაობა
| ჯგუფის აღნიშვნა | ორბიტალური გარსები | ორბიტალური სიბრტყეები | დასრულების ვალდებულების თარიღი | განლაგებული თანამგზავრები 2025 წლის 16 მაისს | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ნომინალური სიმაღლე | ფაქტობრივი სიმაღლე | დაგეგმილი თანამგზავრები | დახრილობა | რაოდენობა | თანამგზავრები თითო | ნახევარი | სრული | აქტიური | ლპება/ ორბიტიდან გამოვარდნა | დასასრულებლად საჭირო თანამგზავრები | |
| ჯგუფი 5 | 530 კმ (330 მილი) | 559 კმ (347 მილი) | 2,500 | 43° | 28 | 120 | 2028 წლის 1 დეკემბერი | 2031 წლის 1 დეკემბერი | 671 | 28 | 33 |
| ჯგუფი 6 | 488, 559 კმ (303, 347 მილი) | 1,779 | 75 | ||||||||
| ჯგუფი 7 | 525 კმ (326 მილი) | 482, 510, 549 კმ (300, 317, 341 მილი) | 2,500 | 53° | 28 | 120 | 377 | 12 | 2,123 | ||
| ჯგუფი 8 | 535 კმ (332 მილი) | 535 კმ (332 მილი) | 2,500 | 53° | 28 | 120 | 220 | 5 | 2,280 | ||
| ჯგუფი 9 | 535 კმ (332 მილი) | 53° | 276 | 27 | |||||||
| ჯგუფი 10 | 279 კმ (173 მილი) | 53° | 271 | 1 | |||||||
| ჯგუფი 11 | 535 კმ (332 მილი) | 53° | 269 | 1 | |||||||
| ჯგუფი 12 | 559 კმ (347 მილი) | 43° | 454 | 1 | |||||||
| ჯგუფი 13 | 559 კმ (347 მილი) | 43° | 21 | ||||||||
| ჯგუფი 15 | 535 კმ (332 მილი) | 70° | 100 | ||||||||
- SpaceX-მა უარი თქვა ცვლილებაში შემოთავაზებული კონფიგურაცია 2-ზე
- თანამგზავრების განლაგება შესაძლებელია ნომინალურ სიმაღლესთან მიმართებაში -50 კმ (30 მილი) და +70 კმ (40 მილი) (მაქსიმუმ 580 კმ; 360 მილი) მანძილზე .
- FCC-მ პირველი ფაზის თანამგზავრების რაოდენობა 3 გარსის მეშვეობით 7500-მდე შეზღუდა.
ვინაიდან უცნობია, როდის შეძლებს Starship მეორე თაობის თანამგზავრების გაშვებას, SpaceX-მა შეცვალა V2-ის ორიგინალური გეგმა უფრო პატარა, უფრო კომპაქტურ ნახაზად, სახელწოდებით „v2 mini“. ამ კორექტირებამ Falcon 9-ს საშუალება მისცა, ეს თანამგზავრები, თუმცა არა ამდენი, ორბიტაზე გადაეტანა. ამ თანამგზავრების პირველი 21-ის ნაკრები 2023 წლის 27 თებერვალს გაუშვეს. SpaceX-მა აიღო ვალდებულება, შეემცირებინა ნარჩენები Starlink-ის დაჭიმვის ღეროების, რომლებიც V2 მინი-თანამგზავრებს ამაგრებენ, Falcon 9-ის მეორე საფეხურზე მიმაგრებით. ეს დაჭიმვის ღეროები ორბიტაზე გადააგდეს Starlink-ის თანამგზავრების ადრინდელი ვერსიების გაშვებისას. დაკვირვებები ადასტურებს, რომ ეს V2 მინი-თანამგზავრები, Starship V2 თანამგზავრების მსგავსად, ორ მზის პანელს ფლობენ.
SpaceX-მა დაგეგმა Starlink-ის თანამგზავრების ახალი ვერსიის განლაგების სისტემის ტესტირება. 2025 წლის 16 იანვარს, S33-ს ასევე უნდა განეთავსებინა ათი Starlink „სიმულატორი“, რომლებიც ასევე უნდა ხელახლა შესულიყვნენ ინდოეთის ოკეანეში. S33-თან კონტაქტი დაიკარგა მისი ძრავების გამორთვამდე ცოტა ხნით ადრე.
გავლენა ასტრონომიაზე
დაგეგმილმა დიდი რაოდენობით თანამგზავრებმა ასტრონომიული საზოგადოების კრიტიკა გამოიწვია სინათლით დაბინძურების შესახებ შეშფოთების გამო . ასტრონომები აცხადებენ, რომ მათი სიკაშკაშე როგორც ოპტიკურ, ასევე რადიოტალღურ სიგრძეებში სერიოზულ გავლენას მოახდენს სამეცნიერო დაკვირვებებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ასტრონომებს შეუძლიათ დაკვირვებების დაგეგმვა ისე, რომ თავიდან აიცილონ თანამგზავრების მიმდინარე ორბიტის მითითება, ეს „უფრო რთულდება“, რადგან სულ უფრო მეტი თანამგზავრი ამოქმედდება. საერთაშორისო ასტრონომიულმა კავშირმა (IAU), ეროვნულმა რადიოასტრონომიის ობსერვატორიამ (NRAO) და კვადრატული კილომეტრის მასივის ორგანიზაციამ (SKAO) გამოაქვეყნეს ოფიციალური განცხადებები, რომლებშიც შეშფოთება გამოთქვეს ამ საკითხთან დაკავშირებით. ბოლოდროინდელმა კვლევებმა დაამტკიცა, რომ „უნებლიე ელექტრომაგნიტური გამოსხივება“ გავლენას ახდენს რადიოტელესკოპებზე, რაც ქმნის დამახინჯებებს და ზედმეტ ხმაურს და IAU-ს ბნელი და მშვიდი ცის დაცვის ცენტრი თანამგზავრული თანავარსკვლავედების ჩარევისგან შეიქმნა კოსმოსური კვლევისთვის ამ ახალი ხელოვნური დაბრკოლებების სამართავად.
ხილული ოპტიკური ჩარევა
2019 წლის 20 ნოემბერს, სერო ტოლოლოს ამერიკულ ობსერვატორიასთან (CTIO) დაკავშირებული ოთხმეტრიანი (13 ფუტი) ბლანკოს ტელესკოპმა დააფიქსირა სიგნალის ძლიერი დაკარგვა და DECam-ის კადრზე 19 თეთრი ხაზის გამოჩენა (მარჯვენა სურათი). ეს გამოსახულების ხმაური კორელაციაში იყო ერთი კვირით ადრე გაშვებულ Starlink-ის თანამგზავრული მატარებლის ტრანზიტთან.
SpaceX-ის წარმომადგენლები და მასკი აცხადებენ, რომ თანამგზავრებს მინიმალური ზემოქმედება ექნებათ, რაც ადვილად შემცირდება პიქსელების შენიღბვით და სურათების დაწყობით . თუმცა, პროფესიონალმა ასტრონომებმა უარყვეს ეს მტკიცებები Starlink v0.9 თანამგზავრების პირველი გაშვებისას, გამშვები მანქანიდან განლაგებიდან მალევე დაკვირვების საფუძველზე. Twitter-ზე მოგვიანებით გაკეთებულ განცხადებებში მასკმა განაცხადა, რომ SpaceX იმუშავებს თანამგზავრების ალბედოს შემცირებაზე და საჭიროების შემთხვევაში, ასტრონომიული ექსპერიმენტებისთვის უზრუნველყოფს ორიენტაციის კორექტირებას. Starlink-ის ერთი თანამგზავრი (Starlink 1130 / DarkSat) გაუშვეს ექსპერიმენტული საფარით მისი ალბედოს შესამცირებლად. g-დიაპაზონის სიდიდის შემცირება 0.8 სიდიდეს (55%) შეადგენს. ამ ზომების მიუხედავად, ასტრონომებმა აღმოაჩინეს, რომ თანამგზავრები მაინც ძალიან კაშკაშა იყო, რაც DarkSat-ს არსებითად „ჩიხში“ აქცევდა.
2020 წლის 17 აპრილს, SpaceX-მა FCC-სთვის წარდგენილ დოკუმენტში დაწერა, რომ ის გამოსცდიდა სინათლის დაბინძურების შემცირების ახალ მეთოდებს და ასევე უზრუნველყოფდა ასტრონომებისთვის თანამგზავრული თვალთვალის მონაცემებზე წვდომას, რათა „უკეთესად კოორდინირებულიყო მათი დაკვირვებები ჩვენს თანამგზავრებთან“. 2020 წლის 27 აპრილს, მასკმა გამოაცხადა, რომ კომპანია წარმოადგენდა ახალ მზისგან დამცავ ქოლგას, რომელიც შექმნილი იყო Starlink-ის თანამგზავრების სიკაშკაშის შესამცირებლად. 2020 წლის 15 ოქტომბრის მდგომარეობით , Starlink-ის 200-ზე მეტ თანამგზავრს ჰქონდა მზისგან დამცავი ქოლგა. 2020 წლის ოქტომბრის ანალიზმა აჩვენა, რომ ისინი მხოლოდ ოდნავ უფრო მკრთალი იყო, ვიდრე DarkSat. 2021 წლის იანვრის კვლევამ სიკაშკაშე თავდაპირველი დიზაინის 31%-ზე დაადგინა.
2021 წლის მაისში ჩატარებული კვლევის თანახმად, „სწრაფად მოძრავი გადამცემი სადგურების (ანუ თანამგზავრების) დიდი რაოდენობა დამატებით ჩარევას გამოიწვევს. ახალი ანალიზის მეთოდები ამ ეფექტების ნაწილს შეამსუბუქებს, თუმცა მონაცემთა დაკარგვა გარდაუვალია, რაც ზრდის თითოეული კვლევისთვის საჭირო დროს და ზღუდავს ჩატარებული სამეცნიერო კვლევის საერთო მოცულობას“.
2022 წლის თებერვალში, საერთაშორისო ასტრონომიულმა კავშირმა (IAU) დააარსა ცენტრი, რომელიც ასტრონომებს დაეხმარება Starlink-ის მსგავსი თანამგზავრული თანავარსკვლავედების უარყოფითი ეფექტების მოგვარებაში. სამუშაოები მოიცავს ასტრონომებისთვის პროგრამული უზრუნველყოფის შემუშავებას, ეროვნული და საერთაშორისო პოლიტიკის წინსვლას, საზოგადოებასთან ურთიერთობას და ინდუსტრიასთან შესაბამის ტექნოლოგიებზე მუშაობას.
2022 წლის ივნისში, IAU-მ გამოაქვეყნა ვებსაიტი, რომელიც ასტრონომებს საშუალებას მისცემს, თანამგზავრული თვალთვალის საშუალებით გაუმკლავდნენ ზოგიერთ უარყოფით ეფექტს. ეს ასტრონომებს საშუალებას მისცემს, თვალყური ადევნონ თანამგზავრებს, რათა თავიდან აიცილონ და დაგეგმონ მათი მიმდინარე სამუშაოებზე მინიმალური ზეგავლენა.
მეორე თაობის კოსმოსური ხომალდების პირველი პარტია 2023 წლის თებერვალში გაუშვეს. ამ თანამგზავრებს „მინი“-ს უწოდებენ, რადგან ისინი უფრო პატარაა, ვიდრე მეორე თაობის სრული ზომის კოსმოსური ხომალდები, რომლებიც მოგვიანებით გამოვა. SpaceX მეორე თაობისთვის იყენებს სიკაშკაშის შემცირების ფუნქციას, რომელიც მოიცავს სარკის მსგავს ზედაპირს, რომელიც მზის სინათლეს უკან კოსმოსში აირეკლავს და მზის პანელებს ისე ასწორებს, რომ მიწაზე დამკვირვებლებმა მხოლოდ ბნელი მხარეები დაინახონ. 2023 წლის ივნისში გამოქვეყნებული დაკვირვებითი კვლევის თანახმად, „მინი“ პირველი თაობის კოსმოსურ ხომალდებზე უფრო მკრთალია, მიუხედავად იმისა, რომ ოთხჯერ უფრო დიდია. ისინი VisorSat-ებზე 44%-ით უფრო კაშკაშაა, 24%-ით V1.5-თან შედარებით და 19%-ით ორიგინალურ დიზაინთან შედარებით, რომელსაც სიკაშკაშის შემცირების ფუნქცია არ ჰქონდა. : ცხრილი 3. „მინი“ სამიზნე ორბიტაზე მიღწევამდე 12-ჯერ უფრო კაშკაშა ჩანს.
რადიო ჩარევა
2023 წლის ოქტომბერში, „ასტრონომიისა და ასტროფიზიკის წერილებში“ გამოქვეყნებულმა კვლევამ, როგორც იტყობინებიან, აჩვენა, რომ Starlink-ის თანამგზავრები „რადიოსიგნალებს ასხივებდნენ“, რაც იმას ნიშნავს, რომ მომავალი Square Kilometer Array-ის ადგილას Starlink-ის თანამგზავრებიდან გამოსხივებული რადიოგამოსხივება ცაში არსებულ ნებისმიერ ბუნებრივ წყაროზე უფრო კაშკაშა იყო. ნაშრომში დაასკვნეს, რომ ეს გამოსხივება „საზიანო იქნება SKA-ს ძირითადი სამეცნიერო მიზნებისთვის მომავალში შერბილების გარეშე“.
თანამგზავრის შეჯახების გაზრდილი რისკი
Starlink-ის მიერ გამოყენებული თანამგზავრების დიდმა რაოდენობამ შესაძლოა შექმნას კოსმოსური ნარჩენების გრძელვადიანი საფრთხე, რაც გამოწვეულია ათასობით თანამგზავრის ორბიტაზე განთავსებით და თანამგზავრების შეჯახების რისკით , რაც პოტენციურად გამოიწვევს კასკადის ფენომენს, რომელიც ცნობილია როგორც კესლერის სინდრომი . SpaceX-მა განაცხადა, რომ თანამგზავრების უმეტესობა უფრო დაბალ სიმაღლეზე იშვება და მოსალოდნელია, რომ წარუმატებელი თანამგზავრები ხუთი წლის განმავლობაში ორბიტიდან გავლენ ძრავის გარეშე.
SpaceX-ის მიერ ფედერალური კომუნიკაციების კომისიაში წარდგენილი ნახევარწლიური ანგარიშების თანახმად, Starlink-ის თანამგზავრებმა 2023 წლის 1 დეკემბრიდან 2024 წლის 31 მაისამდე პერიოდში დაახლოებით 50 000 შეჯახების თავიდან აცილების მანევრი შეასრულეს, რაც წინა ექვსთვიან პერიოდთან შედარებით დაახლოებით ორჯერ მეტია. ეს ექვსთვიან პერიოდში საშუალოდ 14 მანევრს წარმოადგენდა თითოეული თანამგზავრისთვის.
პროგრამის დასაწყისში თითქმის ავარია მოხდა, როდესაც SpaceX-მა არ გადაადგილა თანამგზავრი, რომლის ევროპულ თანამგზავრთან შეჯახების ალბათობა 1000-დან 1 იყო, რაც ათჯერ მეტია ESA- ს მიერ თავიდან აცილების მანევრების ზღვარზე. შემდგომში SpaceX-მა გამოასწორა თავისი პეიჯინგის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემა, რამაც ESA-სა და SpaceX-ს შორის ელექტრონული ფოსტის მიმოწერა შეაფერხა. ESA-მ განაცხადა, რომ გეგმავს ინვესტიციის ჩადებას ტექნოლოგიებში, რათა ავტომატიზირება გაუკეთოს თანამგზავრების შეჯახების თავიდან აცილების მანევრებს.
2021 წელს ჩინეთის ხელისუფლებამ გაერთიანებული ერების ორგანიზაციას საჩივარი შეიტანა, სადაც ნათქვამი იყო, რომ მათმა კოსმოსურმა სადგურმა იმ წელს Starlink-ის თანამგზავრების თავიდან ასაცილებლად მანევრები განახორციელა. დოკუმენტში ჩინელმა დელეგატებმა განაცხადეს, რომ Starlink-ის განუწყვეტლივ მანევრირებადი თანამგზავრები შეჯახების რისკს წარმოადგენდა და ივლისსა და ოქტომბერში თანამგზავრებთან ორი ახლო შეხვედრა საფრთხეს უქმნიდა ჩინეთის ტიანგონის კოსმოსურ სადგურზე მყოფი ასტრონავტების სიცოცხლეს ან ჯანმრთელობას .
2021 წლის ნოემბერში რუსული თანამგზავრის, Kosmos 1408-ის, განადგურებამ თანამგზავრის საწინააღმდეგო იარაღის ტესტირების შედეგად გავლენა მოახდინა Starlink-ის ოპერაციებზე. SpaceX-ის ანგარიშების თანახმად, 2021 წლის 1 დეკემბრიდან 2022 წლის 31 მაისამდე Starlink-ის თანამგზავრების მიერ შესრულებული 6873 შეჯახების თავიდან აცილების მანევრიდან 1700-ზე მეტი Kosmos 1408-ის ნამსხვრევების თავიდან აცილებას ისახავდა მიზნად.
ყველა ამ მოხსენებულმა საკითხმა, თანავარსკვლავედის გაფართოების მიმდინარე გეგმებთან ერთად, განაპირობა ეროვნული ტელეკომუნიკაციებისა და ინფორმაციის ადმინისტრაციის (NTIA) ოფიციალური წერილის გაგზავნა NASA-სა და NSF-ის სახელით , რომელიც წარედგინა FCC-ს 2022 წლის 8 თებერვალს, რომელშიც გაფრთხილება იყო დედამიწის დაბალ ორბიტაზე პოტენციური ზემოქმედების , შეჯახების რისკის გაზრდის, სამეცნიერო მისიებზე, რაკეტების გაშვებაზე, საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურსა და რადიოსიხშირეებზე ზემოქმედების შესახებ.
SpaceX-ის თანამგზავრები მანევრირებენ, თუ შეჯახების ალბათობა 10-ზე მეტია−6 (შეჯახების ალბათობა 1 1,000,000-დან 1), ინდუსტრიის სტანდარტთან შედარებით, რომელიც 10-ია−4 (შეჯახების ალბათობა 10,000-დან 1). SpaceX-მა გამოყო საკმარისი საწვავი Gen2 თანამგზავრის სიცოცხლის განმავლობაში დაახლოებით 5,000 საძრავო მანევრის განსახორციელებლად, მათ შორის ამ პერიოდში თითოეული თანამგზავრისთვის დაახლოებით 350 შეჯახების თავიდან აცილების მანევრის ბიუჯეტი.
2022 წლის მაისის მონაცემებით, Starlink-ის საშუალო თანამგზავრმა წინა 6 თვის განმავლობაში სამზე ნაკლები შეჯახების თავიდან აცილების მანევრი ჩაატარა. თუმცა, სიხშირე მნიშვნელოვნად გაიზარდა, 6873 მანევრიდან 1700-ზე მეტი მხოლოდ Kosmos 1408-ის ნამსხვრევების თავიდან ასაცილებლად შესრულდა.
კონკურენცია და ბაზრის ეფექტები
SpaceX-ის თანავარსკვლავედთან თითქმის ერთდროულად გამოცხადებული OneWeb-ის თანავარსკვლავედის გარდა , Samsung- ის 2015 წლის წინადადებაში 1400 კმ-ის (870 მილი) მანძილზე ორბიტაზე მოძრავი 4600 თანამგზავრისგან შემდგარი თანავარსკვლავედის შექმნა იყო გათვალისწინებული, რომელსაც მსოფლიო მასშტაბით თვეში ზეტაბაიტის სიმძლავრის უზრუნველყოფა შეეძლო, რაც ინტერნეტ მონაცემების 5 მილიარდი მომხმარებლისთვის თვეში 200 გიგაბაიტის ეკვივალენტურია , თუმცა 2020 წლისთვის Samsung-ის თანავარსკვლავედის შესახებ საჯარო ინფორმაცია აღარ გამოქვეყნებულა. Telesat-მა 2015 წელს გამოაცხადა 117 თანამგზავრისგან შემდგარი უფრო მცირე ზომის თანამგზავრის თანავარსკვლავედის შესახებ, რომლის საწყისი მომსახურების მიწოდებაც 2021 წელს იგეგმება. Amazon-მა 2019 წლის აპრილში გამოაცხადა ფართოზოლოვანი ინტერნეტის თანამგზავრების დიდი თანავარსკვლავედის შესახებ, რომლის ფარგლებშიც მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში 3,236 თანამგზავრის გაშვებას გეგმავს, რასაც კომპანია „ პროექტ კუიპერის “ უწოდებს. ეს თანამგზავრების თანავარსკვლავედი იმუშავებს Amazon-ის მიერ ადრე გამოცხადებულ თორმეტი თანამგზავრული მიწისზედა სადგურის დიდ ქსელთან („ AWS მიწისზედა სადგურის ერთეული“) ერთად, რომელიც 2018 წლის ნოემბერში გამოცხადდა.
2015 წლის თებერვალში ფინანსურმა ანალიტიკოსებმა გეოსინქრონული ორბიტის საკომუნიკაციო თანამგზავრების ფლოტის ოპერატორებს კითხვები დაუსვეს, თუ როგორ აპირებდნენ SpaceX-ისა და OneWeb LEO საკომუნიკაციო თანამგზავრების კონკურენტულ საფრთხეზე რეაგირებას. 2015 წლის ოქტომბერში SpaceX-ის პრეზიდენტმა გვინ შოტველმა აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ განვითარება გრძელდება, ოპერატიული თანამგზავრული ქსელის გრძელვადიანი განლაგების ბიზნეს არგუმენტები ჯერ კიდევ ადრეულ ფაზაში იყო.
2017 წლის ოქტომბრისთვის, დაბალი სიმაღლის ფართოზოლოვანი თანამგზავრების მიერ თანამგზავრული ქსელის სიმძლავრის მნიშვნელოვანი ზრდის მოლოდინმა ბაზრის მოთამაშეებს აიძულა გაეუქმებინათ ახალი გეოსინქრონული ორბიტის ფართოზოლოვანი საკომუნიკაციო თანამგზავრების ზოგიერთი დაგეგმილი ინვესტიცია .
SpaceX-ს Starlink-თან დაკავშირებით 2021 წლის თებერვალში გამოწვევა წაუყენეს, როდესაც ეროვნული სოფლის ელექტროენერგიის კოოპერატივების ასოციაციამ (NRECA), პოლიტიკური ინტერესების ჯგუფმა, რომელიც წარმოადგენს ტრადიციულ სოფლის ინტერნეტ სერვისის პროვაიდერებს, მოუწოდა აშშ-ის ფედერალურ კომუნიკაციების კომისიას (FCC), „აქტიურად, აგრესიულად და გააზრებულად შეემოწმებინა“ SpaceX-ის და სხვა ფართოზოლოვანი ინტერნეტის პროვაიდერების სუბსიდირების განაცხადები. იმ დროს SpaceX-მა წინასწარ მოიგო 886 მილიონი აშშ დოლარი 35 შტატში დაახლოებით 643,000 ლოკაციისთვის მომსახურების მიწოდების ვალდებულებისთვის, სოფლის ციფრული შესაძლებლობების ფონდის (RDOF) ფარგლებში. NRECA-ს კრიტიკა მოიცავდა იმას, რომ Starlink-ისთვის დაფინანსების გამოყოფა მოიცავდა მომსახურებას ისეთ ადგილებში - როგორიცაა ჰარლემი და ნიუარკ ლიბერთი საერთაშორისო აეროპორტის და მაიამის საერთაშორისო აეროპორტის ტერმინალები - რომლებიც არ არის სოფლის ტიპის და რადგან SpaceX გეგმავდა ინფრასტრუქტურის აშენებას და ნებისმიერი მომხმარებლის მომსახურებას, რომელიც ითხოვს მომსახურებას FCC სუბსიდიით ან მის გარეშე. გარდა ამისა, NRECA-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, ჯიმ მათესონმა, შეშფოთება გამოთქვა ტექნოლოგიებთან დაკავშირებით, რომელთა დამტკიცებული ეფექტურობა ჯილდოს კატეგორიისთვის საჭირო მაღალ სიჩქარეებს ჯერ არ აკმაყოფილებდა. Starlink განსაკუთრებით გააკრიტიკეს ბეტა ტესტირების პროცესში ყოფნისა და დაუმტკიცებელი ტექნოლოგიის გამო.
მიუხედავად იმისა, რომ Starlink მთელ მსოფლიოშია გავრცელებული, მას სავაჭრო ნიშანთან დაკავშირებული კონფლიქტები შეექმნა ზოგიერთ ქვეყანაში, როგორიცაა მექსიკა და უკრაინა.
მსგავსი ან კონკურენტუნარიანი სისტემები
- AST SpaceMobile – თანამგზავრიდან მობილურ ტელეფონამდე დაკავშირების თანამგზავრული კონსოლაცია, რომელიც თანამშრომლობს ისეთ მსხვილ მობილური ქსელის ოპერატორებთან, როგორიცაა Vodafone, AT&T, Orange, Rakuten, Telestra, Telefónica და ა.შ., არსებული, შეუცვლელი მობილური ტელეფონებისთვის ფართოზოლოვანი ინტერნეტის დაფარვის უზრუნველყოფის მიზნით.
- ჩინეთის ეროვნული სატელიტური ინტერნეტის პროექტი – დაგეგმილი სატელიტური ინტერნეტის შეთავაზება ჩინეთის ბაზრისთვის.
- Globalstar – დედამიწის დაბალი ორბიტის (LEO) ოპერატიული თანამგზავრული თანავარსკვლავედი სატელიტური ტელეფონისა და დაბალი სიჩქარის მონაცემთა კომუნიკაციისთვის, რომელიც მოიცავს მსოფლიოს ხმელეთის უმეტეს ნაწილს.
- Hughes Network Systems – ფართოზოლოვანი სატელიტური პროვაიდერი, რომელიც უზრუნველყოფს ფიქსირებულ, ფიჭურ და საჰაერო ანტენებს.
- ირიდიუმი - პოლარულ ორბიტაზე მოძრავი 66 ურთიერთდაკავშირებული თანამგზავრის ოპერატიული თანავარსკვლავედი , რომელიც გამოიყენება დედამიწის მთელ ზედაპირზე თანამგზავრული ტელეფონიისა და დაბალი სიჩქარის მონაცემთა მომსახურების უზრუნველსაყოფად.
- Inmarsat – თანამგზავრზე დაფუძნებული საზღვაო ავარიის ქსელი ტელექსის, ფაქსის და სხვა ტექსტური შეტყობინებების გადასაცემად 1979 წლიდან – როგორც წესი, გამოიყენება საზღვაო და კატასტროფების სცენარებში.
- Kuiper Systems – Amazon-ის შვილობილი კომპანიის მიერ დაგეგმილი 3,276 LEO თანამგზავრული ინტერნეტ თანავარსკვლავედი.
- Lynk Global – თანამგზავრიდან მობილურ ტელეფონზე დაკავშირების თანამგზავრული კონსოლაცია, რომლის მიზანია ტრადიციული, დაბალფასიანი მობილური მოწყობილობების დაფარვა.
- O3b და O3b mPOWER – დედამიწის საშუალო ორბიტის თანავარსკვლავედები, რომლებიც უზრუნველყოფენ საზღვაო, საავიაციო და სამხედრო კავშირს, ასევე ფიჭურ უკუკავშირს; დაფარვას 50°N და 50°S განედებს შორის.
- OneWeb თანამგზავრების კონსტელაცია – თანამგზავრების კონსტელაციის პროექტი, რომელმაც თანამგზავრების ოპერატიული განლაგება 2020 წელს დაიწყო.
- Orbcomm – ოპერატიული თანავარსკვლავედი, რომელიც გამოიყენება გლობალური აქტივების მონიტორინგისა და შეტყობინებების სერვისების უზრუნველსაყოფად 775 კმ-ის (482 მილი) მანძილზე მოძრავი 29 LEO საკომუნიკაციო თანამგზავრის თანავარსკვლავედიდან.
- Teledesic – ყოფილი (1990-იან წლებში) საწარმო, რომელიც ფართოზოლოვანი სატელიტური ინტერნეტის სერვისებს ახორციელებდა.
- Viasat, Inc. – ფართოზოლოვანი თანამგზავრული პროვაიდერი, რომელიც უზრუნველყოფს ფიქსირებულ, სახმელეთო მობილურ და საჰაერო ანტენებს.
