რუსული ჩრდილოვანი ფლოტი

ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -  

        რუსული ჩრდილოვანი ფლოტი

რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის ერთ-ერთი გემი, აშშ-ის საგარეო აქტივების კონტროლის ოფისის ცნობით

რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტი ასობით გემისგან შემდგარი საიდუმლო ქსელია, რომელსაც რუსეთი მართავს სანქციებისგან თავის დასაღწევად, მას შემდეგ, რაც G7-ის ქვეყნებმა და ევროკავშირმა 2022 წელს რუსეთის ნედლი ნავთობის ფასების ლიმიტი დააწესეს, რაც 2022 წელს რუსეთის მიერ უკრაინაში შეჭრის საპასუხოდ იქნა დაწესებული .

ფონი

„ალ ჯაზირას“ ცნობით , რუსეთი სანქცირებული საქონლის, კერძოდ, ნავთობის გადასაზიდად არარუსული დროშების ფრიალს იყენებს. 

ევროპის პარლამენტის კვლევითი სამსახურის 2024 წლის ნოემბერში ჩატარებული ბრიფინგის თანახმად , ტერმინებს „ჩრდილოვანი ფლოტი“, „ბნელი ფლოტი“ და „ნაცრისფერი ფლოტი“ არ აქვთ თანმიმდევრული განმარტება და ჟურნალისტები და პოლიტიკოსები მათ ერთმანეთის მაგივრად იყენებენ, რაც ართულებს ფენომენის მასშტაბის შეფასებას. 2023 წლის დეკემბერში საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაცია შეთანხმდა ზუსტ განმარტებაზე, სადაც ნათქვამია, რომ „„ბნელი ფლოტი“ ან „ჩრდილოვანი ფლოტი“ ნიშნავს გემებს, რომლებიც უკანონო ოპერაციებში არიან ჩართულნი სანქციების გვერდის ავლის, უსაფრთხოების ან გარემოსდაცვითი რეგულაციების დაცვის თავიდან აცილების, დაზღვევის ხარჯების თავიდან აცილების ან სხვა უკანონო საქმიანობაში ჩართვის მიზნით“.

ჩრდილოვანი , ნაცრისფერი ან ბნელი ფლოტები უკვე არსებობდა, რომლებსაც ირანი და ვენესუელა საერთაშორისო ეკონომიკური სანქციების გვერდის ავლის მცდელობისასიყენებდნენ. რუსეთს ესმოდა, რომ მათი ქვეყნის წინააღმდეგ ნებისმიერი სანქცია გამოიწვევდა ნავთობტანკერების კონტროლის აუცილებლობას ნედლი და გადამუშავებული ნავთობის ექსპორტისთვის. ტანკერებს, რომლებიც მათი სიცოცხლის ხანგრძლივობის დასასრულს უახლოვდებოდნენ, რუსეთი, რუსული ნავთობკომპანიები ან ოპორტუნისტები ყიდულობდნენ, რომლებსაც შემდეგ შეეძლოთ მათი დიდი საფასურის სანაცვლოდ გაქირავება ნავთობის ექსპორტის ნაკადის შესანარჩუნებლად. ძველი ტანკერების ფასი გაიზარდა, გამყიდველები კი მათი გაყიდვებიდან დიდ მოგებას იღებდნენ. 2022 წლის ბოლოსთვის ჩრდილოვან ფლოტში 600-ზე მეტი გემი იყო, რომელთაგან 400 ნედლი ნავთობის ტანკერი იყო. მას შემდეგ ეს რიცხვი გაიზარდა და 2023 წლის დეკემბრისთვის მათი რიცხვი 1100-დან 1400-მდე შეფასდა.  კიევის ეკონომიკის სკოლის მონაცემებით, მათგან მხოლოდ 118-ზე იყო სანქცირებული შეერთებული შტატების , ევროკავშირის ან გაერთიანებული სამეფოს მიერ , ხოლო სამივე ქვეყნის მიერ მხოლოდ სამზე იყო სანქცირებული.  2025 წელს, 2022 წლის დასაწყისიდან მოყოლებული, ჩრდილოვანი ფლოტის ზომა სამჯერ გაიზარდა. 

რუსული ჩრდილოვანი ფლოტის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა საზღვაო დაზღვევაა : დასავლეთის ქვეყნებს აქვთ დაზღვევის მინიმალური კრიტერიუმები, რაც მოიცავს გემის მდგომარეობის შემოწმებას. რუსული ნავთობის გადამზიდავი გემების ორ მესამედს ჰყავს „უცნობი“ დამზღვევები.  გემები, როგორც წესი, ძველია და უფრო მეტად მიდრეკილნი არიან ავარიის ან გაჟონვისკენ.  2024 წლის იანვარში 18 წლის სანქცირებული „პერიას“ ღუზა გაუმართაობამ, რის გამოც გემი ბოსფორში გაიჭედა და ყველანაირი მოძრაობა დაიხურა.  ჩრდილოვანი გემების მფლობელები ნიღბავენ ნამდვილ მფლობელებს და არ გრძნობენ თავს ვალდებულად, რომ გემები მაღალი სტანდარტით შეინარჩუნონ. ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემების გამორთვა და ნავთობის ღია ზღვაში გემიდან გემზე გადატანის განხორციელება ზრდის შეჯახების და დაღვრის რისკს . 

გარკვეული მოხერხებულობის დროშები უპირატესობას ანიჭებენ. გაბონმა 2023 წელს გემების რეესტრი გააორმაგა და ტანკერების დაახლოებით 98% მაღალი რისკის მქონედ ითვლება, რომელთა მფლობელის ვინაობა უცნობია. ამ ტანკერებთან დაკავშირებული ინციდენტების რაოდენობა თვეში დაახლოებით ორამდე გაიზარდა, რაც გამოიხატება ჩაძირვაში, შეჯახებაში, ხანძარსა და ძრავის გაუმართაობაში. ამ გემების გადარჩენის ხარჯების ანაზღაურება საეჭვოა უცნობი მფლობელისა და დაზღვევის (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) გამო. 

უკრაინის მთავრობა მართავს „ჩრდილოვანი ფლოტის“ შემადგენლობაში მოქმედი გემების კატალოგს, რომელშიც 2025 წლის ნოემბრის მონაცემებით 1240 გემია ჩამოთვლილი. 

საზღვაო ინციდენტები

გემებზე თავდასხმები

2025 წლის ნოემბრის ბოლოს, უკრაინის უსაფრთხოების სამსახურმა (SBU) დრონებით დარტყმები  განახორციელა „ჩრდილოვანი ფლოტის“ ტანკერებზე Virat და Kairos თურქეთის შავი ზღვის სანაპიროსთან, რის შემდეგაც პასუხისმგებლობა საკუთარ თავზე აიღო.  ამას მოჰყვა თავდასხმა ევროკავშირის მიერ სანქცირებული ტანკერ Dashan- ზე შავ ზღვაში  . თურქულმა კომპანიამ რუსეთთან დაკავშირებული ოპერაციები შეაჩერა მას შემდეგ, რაც მისი გემი Mersin დაზიანდა.  2025 წლის დეკემბერში, SBU-მ პირველი ხმელთაშუა ზღვის შორ მანძილზე დარტყმა განახორციელა ტანკერის წინააღმდეგ, რომელმაც ცოტა ხნის წინ ნავთობი მიაწოდა ინდოეთს . 

აშშ-ისა და უკრაინის ოფიციალურ პირებზე დაყრდნობით გამოქვეყნებული The Atlantic- ის რეპორტაჟის თანახმად , ტრამპის ადმინისტრაცია არ ეწინააღმდეგებოდა უკრაინის მიერ ჩრდილოვანი ფლოტის წინააღმდეგ განხორციელებულ დარტყმებს და დაამტკიცა დარტყმებისთვის დახმარება, აშშ კი დარტყმებს კრემლზე მშვიდობიანი მოლაპარაკებების მიზნით ზეწოლის „მნიშვნელოვან ინსტრუმენტად“ მიიჩნევს. 

აღსრულების ქმედებები

2025 წლის 11 აპრილს, ესტონეთის საზღვაო ძალების მაღაროელმა ადმირალმა კოუანმა ბალტიის ზღვაში დააკავა უდროშო ტანკერი „ კივალა“, რომელიც ჯიბუტიში რეგისტრირებული იყო . გემს ევროკავშირისა და დიდი ბრიტანეთის სანქციები ჰქონდა დაწესებული და უსტ-ლუგაში ნავთობის ჩასატვირთად მიემგზავრებოდა.  „ კივალა“ 28 აპრილს გაათავისუფლეს. 

10 მაისს, კილში სამხედრო ობიექტის თავზე ამოუცნობი დრონების შენიშვნის შემდეგ, გერმანიის ხელისუფლებამ ნიდერლანდების სანაპირო დაცვას სთხოვა , ეძებნა ანტიგუა და ბარბუდას დროშის ქვეშ მცურავი სატვირთო გემი „დოლფინი“ , რომელსაც სრულიად რუსული ეკიპაჟი მართავდა. გემი ფაქტობრივად გააჩერეს და გაჩხრიკეს ნიდერლანდების ხელისუფლებამ, რომელმაც ვერ აღმოაჩინა მტკიცებულება იმისა, რომ დრონები გემიდან მოძრაობდა. 

13 მაისს, ესტონეთის საზღვაო ძალების საპატრულო ხომალდმა EML Raju-მ გაბონის დროშის ქვეშ მცურავი ტანკერი Jaguar ესტონეთის ტერიტორიული წყლებიდან გამოიყვანა, რომელსაც მხარს უჭერდნენ AugustaWestland AW139 ვერტმფრენები, M-28 Skytruck თვითმფრინავი  და პოლონური MiG 29.  ^{იმავე} დღეს რუსულმა Sukhoi Su-35 გამანადგურებელმა ესტონეთის საჰაერო სივრცე დაარღვია. ნატოს ბალტიის საჰაერო საპოლიციო მისიის პორტუგალიურმა F-16-ებმა ინციდენტს სადაზვერვო ფრენით უპასუხეს. 

17 მაისს, გერმანიის ექსკლუზიურ ეკონომიკურ ზონაში (EEZ) რუსული ეკიპაჟის მქონე სატვირთო გემ Luga- ს დაკვირვებისას , ამოუცნობმა დრონებმა სამი საათის განმავლობაში გადაუფრინეს გერმანიის ფედერალური სანაპირო დაცვის საპატრულო ნავს Potsdam-ზე , სანამ ნიდერლანდების ტერიტორიულ წყლებში შევიდოდნენ. საბოლოოდ, Luga ბელგიის ხელისუფლებამ გაჩხრიკა, რომელმაც დრონების აქტივობის კვალი ვერ აღმოაჩინა. 

21 მაისს, ჩრდილოვანი ფლოტის ტანკერი „ სანი“ , რომელიც ანტიგუა და ბარბუდას დროშით აფრიალებდა, შენიშნეს შვედეთსა და პოლონეთს დამაკავშირებელი 600 მეგავატიანი წყალქვეშა ელექტროგადამცემი ხაზის გარშემო მიცურვისას. გემი პოლონეთის საჰაერო პატრულმა შეაშინა, მოგვიანებით კი ტერიტორია პოლონურმა კვლევითმა გემმა „ORP Heweliusz“ -მა დაათვალიერა . 

16 ივნისს, რუსეთის საზღვაო ძალებმა პირველად დაიწყეს ჩრდილოვანი ფლოტის ტანკერების ესკორტირება კოლონებში, როდესაც „სელვა“ და „ სიერა“ , ორივე მათგანი დიდი ბრიტანეთისა და ევროკავშირის სანქციების ქვეშ იმყოფებოდა. გემები, რომლებსაც პროექტი 20380 „სტერეგუშჩი“ კლასის სარაკეტო კორვეტი „ბოიკი“ იცავდა , რუსეთის პორტებში ნავთობის ჩასატვირთად მიემართებოდნენ. ^[ 29 ] კოლონამ ლა-მანშის სრუტე 22 ივნისს გაიარა. 

7 სექტემბერს, გერმანიის სპეციალური პოლიციის ძალებმა კილის არხში რუსული ეკიპაჟის მქონე სანაპირო ხომალდი „სკანლარკი“ ჩამოართვეს და გაჩხრიკეს . გემი ეჭვმიტანილი იყო ჯაშუშური დრონის მართვაში, რომელმაც 26 აგვისტოს გერმანიის საზღვაო ძალების საბრძოლო გემს გადაუფრინა . გემი ესტონურ კომპანია „Vista Shipping Agency“-ს ეკუთვნოდა და სენტ-ვინსენტისა და გრენადინების დროშის ქვეშ იყო რეგისტრირებული . 

30 სექტემბერს, საფრანგეთის საზღვაო ძალებმა ჩამოართვეს სანქცირებული რუსული ჩრდილოვანი ფლოტის ტანკერი „ბორაკაი“ , რომელმაც სენ-ნაზერთან ბენინის დროშა აღმართა .  ეჭვმიტანილი იყო, რომ გემი იყო ერთ-ერთი იმ სამი ტანკერიდან, რომლებმაც 22-დან 28 სექტემბრამდე დანიის თავზე დრონები გაუშვეს , რამაც კოპენჰაგენის აეროპორტის ფუნქციონირება შეაფერხა .  რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ინციდენტს „მეკობრეობის აქტი“ უწოდა.  მოგვიანებით, საფრანგეთის ხელისუფლებამ დაადგინა, რომ ტანკერი იყო „ კივალა “, რომელიც ესტონეთის საზღვაო ძალებმა აპრილში ჩამოართვეს. ეკიპაჟის ორი ჩინელი წევრი - კაპიტანი და მისი პირველი თანაშემწე - დააკავეს.  ტანკერი ხუთი დღის შემდეგ ეკიპაჟის წევრებთან ერთად გაათავისუფლეს. 

20 ნოემბერს ამერიკულმა გამანადგურებელმა USS Stockdale-მა კარიბის ზღვაში ვენესუელასკენ მიმავალი კომორის კუნძულების დროშის ქვეშ მცურავი ტანკერი Seahorse ჩაჭრა , რომელიც რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის სანქცირებული გემი იყო და კარიბის ზღვაში მიცურავდა . რუსული გემი იძულებული გახდა, კურსი კუბისკენ შეეცვალა. 

2026 წლის 2 იანვარს, ფინეთის სანაპირო დაცვის გემმა, ვერტმფრენებისა და სპეციალური დანიშნულების რაზმების მხარდაჭერით, დააკავა წმინდა ვინსენტისა და გრენადინების დროშის ქვეშ მცურავი სატვირთო გემი „Fitburg“ , რომელიც სანქტ-პეტერბურგიდან ჰაიფაში მიემართებოდა . გემი, რომელიც ევროკავშირის მიერ სანქცირებული საქონელი იყო, კონსტრუქციულ ფოლადს გადაჰქონდა და ეჭვმიტანილი იყო ესტონეთსა და ფინეთს შორის დამაკავშირებელი ორი წყალქვეშა კაბელის დაზიანებაში. ფინეთის პოლიციამ ეკიპაჟის ორი წევრი დააკავა. 

7 იანვარს, აშშ-ის საზღვაო ძალებმა და სანაპირო დაცვამ ჩრდილო ატლანტიკაში რუსული დროშის ქვეშ მცურავი ტანკერი „მარინერა“ დააკავეს, მას შემდეგ, რაც რამდენიმე კვირის განმავლობაში მას აშშ-ის სანაპირო დაცვის საპატრულო გემი „ მუნრო“ აკვირდებოდა.  ტანკერს ადრე „ბელა I“ ერქვა და გაიანას დროშა აღმართა . 

რუსეთის სამხედრო ჩართულობა და ჯაშუშობა

2025 წლის აგვისტოში, დანიურმა საგამოძიებო მედია კომპანია Danwatch-მა განაცხადა, რომ მან მიიღო დანიის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული საპილოტე კომპანია DanPilot- ის შიდა მიმოწერა , რომელშიც საუბარი იყო „დამატებითი ეკიპაჟის წევრების“ შესახებ, სავარაუდოდ, რუსების, რომლებიც ფორმაში იყვნენ გამოწყობილნი და აქტიურად იღებდნენ ინფრასტრუქტურას, როგორიცაა ხიდის გასასვლელები და სხვა. დანიის სამხედრო წყაროები ვარაუდობდნენ, რომ ამის მიზანი შეიძლება ყოფილიყო რუსეთის დაზვერვის სამსახურის ინფორმირება კრიტიკულ ინფრასტრუქტურაში შესაძლო დივერსიული ქმედებების შესახებ. ^[ 44 ] 2025 წლის დეკემბერში, შვედეთის Sveriges Television-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ შვედეთის ამფიბიურ კორპუსს ჰქონდა მსგავსი ანგარიშები, სადაც აღწერილი იყო შეიარაღებული და ფორმიანი პერსონალი, რომლებიც, სავარაუდოდ, კერძო დაცვის კომპანიების მეშვეობით იყვნენ დაქირავებულნი. SVT ასევე ციტირებს შვედეთის სამხედრო ჩინოვნიკებს, რომლებიც აცხადებენ, რომ რუსეთის სამხედრო ყოფნა ჩრდილოვანი ფლოტის საზღვაო მარშრუტებზე გაიზარდა, როგორც ჩანს, ჩრდილოვანი ფლოტის მხარდასაჭერად. 

სანქციების დაწესება

გემები, მათი მფლობელები და სანქციების დარღვევაში ჩართული კომპანიები 2023 წლის შემოდგომიდან იძიებენ და სანქციებს უწესებენ.  2025 წლის 10 იანვარს აშშ-ის ხაზინის დეპარტამენტმა სანქცირებული პირების სიას დაახლოებით 180 გემი, ათობით ტრეიდერი, მსხვილი ნავთობკომპანიები და რუსი ნავთობის მაღალი რანგის აღმასრულებელი დირექტორები დაამატა.  2025 წლის ივნისში ავსტრალიის მთავრობამ სანქციები დააწესა 60 გემზე, რომლებსაც ის რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის ნაწილად მიიჩნევდა.  2025 წლის ივლისში გაერთიანებულმა სამეფომ სანქციები დააწესა 135 ნავთობტანკერზე, ასევე რუსულ კომპანიებზე Intershipping Services LLC-სა და Litasco Middle East DMCC-ზე. 

ტანკერების დაზღვევა

G7-ის, ევროკავშირის და მოკავშირე იურისდიქციების მიერ დაწესებული სანქციები კრძალავს P&I დამზღვევებს და მათ იურისდიქციაში მყოფ სხვა საზღვაო მომსახურების მიმწოდებლებს, დაფარონ რუსული წარმოშობის ნედლი ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების გადაზიდვები, რომლებიც გაიყიდება შეთანხმებული ფასის ლიმიტზე მეტით.  შედეგად, რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის მნიშვნელოვანი ნაწილი მოქმედებს საერთაშორისო სადაზღვევო სისტემის გარეთ. ეს ტანკერები ხშირად ეყრდნობიან რუსულ ან ოფშორულ დამზღვევებს, როგორიცაა Ingosstrakh .  გამოძიებებმა არაერთხელ დააფიქსირა გემების მიერ გაყალბებული ან ვადაგასული დაზღვევის სერტიფიკატების წარდგენის შემთხვევები, რაც ქმნის მნიშვნელოვან ხარვეზს საიმედო დაფარვაში. საიმედო P&I დაზღვევის არარსებობა ზრდის რისკებს სანაპირო სახელმწიფოებისა და გარემოსთვის, რადგან არასანდო დამზღვევებმა შეიძლება უარი თქვან ზიანის ანაზღაურებაზე ავარიის შემთხვევაში. საერთაშორისო მარეგულირებლებისა და პორტის ორგანოების მცდელობის მიუხედავად, გაამკაცრონ სადაზღვევო დოკუმენტაციის შემოწმება, ჩრდილოვანი ფლოტი ხშირად გვერდს უვლის ასეთ კონტროლს გემების რეგისტრაციასთან და სადაზღვევო ჩანაწერებთან დაკავშირებული მანიპულაციებით. ამ ფლოტის სანქციების შემდგომმა გაფართოებამ მნიშვნელოვნად გაზარდა იმ გემების რაოდენობა, რომლებსაც არ აქვთ ადეკვატური საერთაშორისო დაზღვევა, რაც მზარდ გამოწვევას უქმნის გლობალურ საზღვაო უსაფრთხოებას და გარემოს დაცვას. 

სადაზღვევო კომპანიების მიერ სანქციების სავარაუდო დარღვევის შემთხვევები იძიება. ზოგჯერ სადაზღვევო კომპანიას მიეწოდება ცრუ ინფორმაცია ტვირთის წყაროს,  მის ფასს, დანიშნულების ადგილს და გემის სახელწოდებასა და IMO ნომერსაც კი, როდესაც დაზღვევაზე განაცხადი კეთდება.

ოსლოში , ნორვეგიაში დაფუძნებულმა სადაზღვევო კომპანია Ro Marine- მა 2023 წლის დეკემბერში გააუქმა სამი ტანკერის დაზღვევა, რომლებიც ნავთობის ფასების ლიმიტის ან ბნელი ვაჭრობის ბრალდებების შეუსაბამოდ იქნა მიჩნეული და კიდევ შვიდს აკვირდება.  Ro Marine-ის ყალბი სადაზღვევო დოკუმენტები გამოყენებული იქნა ნატოს ქვეყნების მოსატყუებლად და რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის მხარდასაჭერად, რომელიც სანქციების დარღვევით ახორციელებს ნავთობის ტრანსპორტირებას. ნორვეგიული მაუწყებლის NRK-ისა და დანიური Danwatch-ის მიერ გამოაშკარავებული ინფორმაციის შემდეგ, დროშის სახელმწიფოებმა დააკავეს გემები და გააუქმეს Ro Marine-ის ნებართვა, ნატო კი ამკაცრებს კონტროლს და პოლიცია იძიებს კომპანიას. 

ნავთობის მოვაჭრეები

2023 წლის 20 დეკემბერს აშშ-ის ფინანსთა სამინისტრომ სანქციები გამოაცხადა სამი კომპანიის წინააღმდეგ, რომლებიც ვაჭრობდნენ რუსული ნავთობით, რომელიც გაიყიდა ფასების ლიმიტის წესებს შეუსაბამო ფასად, მათ შორის არაბთა გაერთიანებული საემიროების Voliton DMCC-ის და ჰონგ-კონგელი Bellatrix Energy Limited-ისა და Covart Energy Limited-ის წინააღმდეგ . Covart-ს ეკუთვნის ნავთობპროდუქტების ტანკერი Sanar 15 (IMO 9777670), რომელიც ასევე სანქცირებულია. 

ნედლი ნავთობის ტანკერები და მათი მფლობელები

აშშ-ის ხაზინის უცხოური აქტივების კონტროლის ოფისმა ნავთობის სანქციების დარღვევისთვის სანქციები დააკისრა შემდეგ ნავთობის გემებსა და მათ მფლობელებს:

თვე	სანქცირებული გემი	დროშა	სანქცირებული მფლობელი	შენიშვნა
2023 წლის ოქტომბერი	SCF პრიმორიე  (IMO 9421960)	ლიბერია	Lumber Marine SA (საბოლოო მფლობელი Sovcomflot )	ნოვი პორტის ნედლი ნავთობის გადაზიდვა, რომლის ფასი ბარელზე 75 დოლარს აღემატება. გამოყენებულია აშშ-ში დაფუძნებული მომსახურების მიმწოდებელი.
	აირჩიეთ ოქროსფერი ბოსფორი  ​​(IMO 9334038)	მარშალის კუნძულები	Ice Pearl Navigation Corp c/o თურქეთი	ESPO-ს ნედლი ნავთობის ბარელზე 80 დოლარზე მეტი ფასით გადაჰქონდათ. იყენებდნენ აშშ-ში დაფუძნებულ მომსახურების მიმწოდებელს.
2023 წლის ნოემბერი	ყაზანი  (IMO 9258002)	ლიბერია	Kazan Shipping Incorporated (საბოლოო მფლობელი Sovcomflot)	რუსული ნავთობის ექსპორტი 60 დოლარის ზღვრულ ნიშნულს აჭარბებს. გამოყენებულია აშშ-ის მოქალაქეების მომსახურება. [ 61 ]
	ლიგოვსკის პროსპექტი  (IMO 9256066)		„პროგრეს შიფინგი კომპანი ლიმიტედი“ (საბოლოო მფლობელი „სოვკომფლოტი“)	რუსული ნავთობის ექსპორტი 60 დოლარის ზღვრულ ნიშნულს აჭარბებს. გამოყენებულია აშშ-ის მოქალაქეების მომსახურება.
	NS Century  (IMO 9306782)		Gallion Navigation Incorporated (საბოლოო მფლობელი Sovcomflot)	რუსული ნავთობის ექსპორტი 60 დოლარის ზღვრულ ნიშნულს აჭარბებს. გამოყენებულია აშშ-ის მოქალაქეების მომსახურება. [ 61 ]
2023 წლის დეკემბერი	HS Atlantica (IMO 9322839)		HS Atlantica Limited (მართულია Maritas Fleet-ის მიერ)	რუსული ნედლი ნავთობის შეთანხმებულ ზღვრულ ფასზე მეტი გადაზიდვა. გამოყენებული იყო აშშ-ის მოქალაქეების მომსახურება.
	NS ჩემპიონი (IMO 9299719)		სტერლინგ შიფინგ ინკორპორეითედ (საბოლოო მფლობელი Sovcomflot)	რუსული ნედლი ნავთობის შეთანხმებულ ზღვრულ ფასზე მეტი გადაზიდვა. გამოყენებული იყო აშშ-ის მოქალაქეების მომსახურება.
	ვიქტორ ბაკაევი (IMO 9610810)		Streymoy Shipping Limited (საბოლოო მფლობელი Sovcomflot)	რუსული ნედლი ნავთობის შეთანხმებულ ზღვრულ ფასზე მეტი გადაზიდვა. გამოყენებული იყო აშშ-ის მოქალაქეების მომსახურება.
2024 წლის იანვარი	არისტო [ c ] (IMO 9327413)		Hennesea Shipping Co Ltd დუბაი, არაბთა გაერთიანებული საემიროები (საბოლოო მფლობელი Sovcomflot), რომელიც EO 14024-ის შესაბამისად არის დანიშნული რუსეთის ფედერაციის ეკონომიკის საზღვაო სექტორში ოპერირებისთვის ან ოპერირებისთვის.	ჰენესიას სასარგებლო საკუთრებაში არსებული ქონება, რომელშიც ჰენესიას აქვს ინტერესი.
	ჰაი II (IMO 9259599)
	HS Arge (IMO 9299745)
	HS Atlantica  (IMO 9322839)
	HS Buraq (IMO 9381732)
	HS Esberg (IMO 9410894)
	HS ევერეტი (IMO 9410870)
	HS Glory (IMO 9249087)
	HS ლეგენდა (IMO 9381744)
	HS Star (IMO 9274446)
	ლოს-ანჯელესის პრაიდი (IMO 9274616)
	აქ [ c ] (IMO 9314818)
	ნელისი (IMO 9322267)
	ოსპერუსი (IMO 9412995)
	პერია (IMO 9322827)
	სარა II [ c ] (IMO 9301615)
	მნიშვნელობა [ c ] (IMO 9296585)
	უზე [ c ] (IMO 9323338)
სანქციების დაწესების შემდეგ, რიგმა გემებმა შეწყვიტეს ოპერირება. 2023 წლის ნოემბრის შუა რიცხვებში,SCF Primoryeრუსეთშია, მურმანსკის მახლობლად ღუზაზეა.Yasa Golden Bosphorus-მატვირთი გადმოტვირთა და ამჟამად Exxon Mobil Corp-ის მიერ არის ჩარტერული და მექსიკასთან ელოდება.Kazan-იდაLigovsky Prospect-იჩინეთში არიან ჩასმული, ხოლოNS Centuryშრი-ლანკასთან პორტს ეძებდა გადმოტვირთვისთვის.   დეკემბრის შუა რიცხვებში NS Century , რომლის თავდაპირველი დანიშნულების ადგილი ინდოეთში ვადინარი იყო , შრი-ლანკასთან ელოდა და მას შეუერთდა Sovocomflot-ის საკუთრებაში არსებული კიდევ ორი ​​ნავთობის ტანკერი. გარდა ამისა, კრიმსკი 4 დეკემბრიდან ინდოეთის პარადიპის პორტთან დგასდა მას შეუერთდა Nellis- იც . ამ გემებზე 5 მილიონი ბარელი ნედლი ნავთობია.  გავრცელებული ინფორმაციით, რუსეთი არ სურს რუპიებში გადახდა და უპირატესობას არაბთა გაერთიანებული საემიროების დირჰემებს ანიჭებს, თუმცა Sakhalin 1 LLC-ს საბანკო ანგარიშის გახსნა არ შეუძლია.  ინდოეთმა განაცხადა, რომ რუსული ნავთობი კონკურენტუნარიანი ფასით არ იყო.  ქიმიური/ნავთობის პროდუქტების ტანკერი  Atlantica-ს სანქციები 2023 წლის დეკემბერში დაეკისრა რუსული ნედლი ნავთობის შეთანხმებულ ფასზე მეტი რაოდენობით გადაზიდვის გამო.

ფინეთის საბაჟომ განაცხადა, რომ ტანკერი Eagle S ჩრდილოვანი ფლოტის ნაწილია მას შემდეგ, რაც ფინეთის ხელისუფლებამ გამოძიება დაიწყო ესტონეთსა და ფინეთს შორის წყალქვეშა ელექტროკაბელების შესაძლო საბოტაჟთან დაკავშირებით 2024 წელს Estlink 2-ის ინციდენტის დროს .  გემი ფინეთის ხელისუფლებამ დააკავა მას შემდეგ, რაც ესტონეთის საზღვაო ძალებმა ბალტიის ზღვაში წყალქვეშა კაბელების დასაცავად ოპერაცია დაიწყეს. 

კანონმდებლობა

ხელშესახები ზიანის მიყენების მიუხედავად, სამიზნე ქვეყნები მნიშვნელოვან სამართლებრივ დაბრკოლებებს აწყდებიან ფლოტის ბლოკირებისას. გაეროს საზღვაო სამართლის შესახებ კონვენციის (UNCLOS) შესაბამისად, გემებს ენიჭებათ ტერიტორიულ წყლებში მშვიდობიანი გავლის უფლება, მათ შორის ქვეყნის სანაპირო ზოლის მიმდებარე 12 საზღვაო მილში .  კონვენცია ასევე შეიცავს მუხლებს, რომლებიც ითვალისწინებს ნავიგაციის შეზღუდვებს, რაც სერიოზულ საფრთხეს უქმნის გარემოს. გემები ასევე ვალდებულნი არიან დაემორჩილონ იმ ქვეყნის კანონებს, რომელშიც ისინი მოძრაობენ, მათ შორის, ჰქონდეთ სათანადო დაზღვევა და იყვნენ კარგ მდგომარეობაში. 

ჩრდილოვანი ფლოტი გადასასვლელად დანიის სრუტეებს იყენებს . მიუხედავად იმისა, რომ ქვეყანა გარემოსდაცვით საფრთხეს უქმნის ძლივს დაზღვეული, ცუდ მდგომარეობაში მყოფი გემები, რომლებიც ხშირად სრუტეებს ადგილობრივი ნავიგაციის დახმარებისა და სათანადო დოკუმენტაციის გარეშე კვეთენ, 1857 წლის კოპენჰაგენის კონვენციის თანახმად, სავაჭრო გემებს გარანტირებული აქვთ დანიის სრუტეში მშვიდობიანი გადაადგილების უფლება. 

რეაქციები

ევროკავშირმა 2024 წლის ოქტომბერში გამოაქვეყნა მოკლე მოხსენება სახელწოდებით „რუსეთის „ჩრდილოვანი ფლოტი“: საფრთხის გამოაშკარავება“, რომელშიც აღწერილი იყო რუსეთის ტაქტიკა სანქციებისგან თავის დასაღწევად. ^[ 51 ] 14 ნოემბერს ევროკავშირმა მიიღო რეზოლუცია, რომელიც უზრუნველყოფს რუსეთის წინააღმდეგ სანქციების სრულ აღსრულებას. 

2024 წლის დეკემბერში, რუსი ოპერატორების დაუდევრობის გამო, ორმა გემმა შავ ზღვაში ნავთობის დაღვრა გამოიწვია, რამაც სერიოზული გარემოსდაცვითი ზიანი მიაყენა.  უკრაინის პრეზიდენტის ადმინისტრაციის ხელმძღვანელის მრჩევლის, მიხაილო პოდოლიაკის თქმით , ეს ტანკერები რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის ნაწილია. გემების მიერ გამოწვეული დიდი გარემოსდაცვითი კრიზისის შემდეგ, რომელიც ამ საუკუნეში შავი ზღვის რეგიონში ყველაზე უარესი იყო, უკრაინამ საერთაშორისო საზოგადოებას მოუწოდა, მიეღო ზომები ფლოტის შესაკავებლად.  ლატვიამ ასევე მოითხოვა გემებისთვის ევროკავშირის ტერიტორიულ წყლებში შესვლის აკრძალვა. 

2024 წლის 16 დეკემბერს, თორმეტმა ქვეყანამ, რომელიც შედგებოდა დიდი ბრიტანეთის, გერმანიის, პოლონეთის, ნიდერლანდების, სკანდინავიური ქვეყნების (დანია, ფინეთი, ისლანდია, ნორვეგია და შვედეთი) და ბალტიისპირეთის სამი სახელმწიფოს (ესტონეთი, ლატვია და ლიეტუვა) შემადგენლობიდან, შეთანხმდნენ თანამშრომლობაზე რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის „ჩაშლისა და შეკავების“ მიზნით, სანქციების დარღვევის თავიდან ასაცილებლად.  დიდმა ბრიტანეთმა მომდევნო დღეს გამოაცხადა დამატებითი სანქციები ჩრდილოვანი ფლოტის წინააღმდეგ. 

2025 წლის იანვარში პანამის დროშის ქვეშ მცურავი ტანკერი „Eventin“ რუსეთის პორტ უსტ-ლუგადან ეგვიპტისკენ გაემართა. გემმა ძრავა დაკარგა და რამდენიმე დღის შემდეგ გერმანიის წყლებში შევიდა. თებერვალში ევროკავშირმა ის სანქცირებული გემების სიაში შეიყვანა. მას შემდეგ, რაც დადგინდა, რომ „Eventin“ რუსეთიდან დაახლოებით 100 000 ტონა სანქცირებული ნედლი ნავთობის გადატანას ახორციელებდა, გერმანიის საბაჟომ 2025 წლის მარტში უპრეცედენტო ნაბიჯით ჩამოართვა გემი და ტვირთი, რითაც თეორიულად საკუთრება გერმანიის სახელმწიფოს გადასცა.  ეს გადაწყვეტილება სასამართლოში გასაჩივრდა.  მიუნხენის სასამართლომ 2025 წლის დეკემბერში განაცხადა, რომ გემებს შეუძლიათ შევიდნენ შეზღუდულ ზონებში, როგორიცაა გერმანიის წყლები, თუ ისინი გაჭირვებაში არიან ჩამორთმევის გარეშე და შეაჩერა ღონისძიება. გემზე არსებული ნავთობის ბედი სხვა სასამართლო პროცესში გადაწყდება. 

იხ.ვიდეო - The Shadow Fleet Fueling Russia’s War | Bloomberg Investigates -An armada of aging oil tankers is helping to keep Russian oil flowing. Hundreds of vessels are part of a “shadow fleet” that’s allowed the Kremlin to dodge Western sanctions over its war on Ukraine. Bloomberg set out to uncover the traders, intermediaries and investors that make up this network, and how they’re getting rich in the process.

 

უკრაინის თავდასხმები რუსეთის ჩრდილოვან ფლოტზე

ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -                               უკრაინის თავდასხმები რუსეთის                                  ჩრდილოვან     ფლოტზე

შავ ზღვაში ერთ-ერთი ცეცხლმოკიდებული ნავთობტანკერი დრონით თავდასხმის შემდეგ, 2025 წლის 28 ნოემბერს.

უკრაინის თავდასხმები რუსულ გემებზე , მათ შორის „ რუსული ჩრდილოვანი ფლოტის “ ნავთობტანკერებზე , უკრაინის უსაფრთხოების სამსახურის (SBU) მიერ განხორციელებული ქმედებებია, რომლებიც რუსეთთან დაკავშირებული გემების სამიზნეა. ძირითადად შავ და ხმელთაშუა ზღვაში განხორციელებული ეს დარტყმები უკრაინის საზღვაო ომის სტრატეგიის მნიშვნელოვან ესკალაციას წარმოადგენს. მათ სამიზნეებს შორის არიან გემები, რომლებიც, სავარაუდოდ, გამოიყენება რუსული ენერგორესურსების ექსპორტზე საერთაშორისო სანქციების გვერდის ავლისთვის . 

ფონი

უკრაინა 2022 წლის შემოჭრის შემდეგ რუსეთის ძალების წინააღმდეგ საზღვაო ოპერაციებს ატარებდა. თუმცა, 2025 წელი მასშტაბისა და გეოგრაფიული მასშტაბის დრამატული ცვლილება იყო, როდესაც უკრაინამ შეიმუშავა და განალაგა მოწინავე უპილოტო საზღვაო სისტემები, რომლებიც ცნობილია როგორც „ Sea Baby “ და „Sub Sea Baby“ დრონები. კამპანია ორ ძირითად მიზანზე იყო ორიენტირებული: რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის დაშლა და რუსეთის „ჩრდილოვანი ფლოტის“ - დაახლოებით 1000 გემისგან შემდგარი ქსელის - განადგურება, რომელიც გამოიყენება რუსული ნავთობის ტრანსპორტირებისთვის, დასავლეთის სანქციებისა და G7-ის ნავთობის ფასების ლიმიტის დარღვევით . 

The Atlantic- ის მიერ აშშ-სა და უკრაინის ოფიციალურ პირებზე დაყრდნობით გამოქვეყნებული რეპორტაჟის თანახმად , ტრამპის ადმინისტრაცია არ ეწინააღმდეგებოდა უკრაინის მიერ „ჩრდილოვანი ფლოტის“ წინააღმდეგ განხორციელებულ დარტყმებს და დაამტკიცა დარტყმებისთვის დახმარება, აშშ კი დარტყმებს კრემლზე მშვიდობიანი მოლაპარაკებების მიზნით ზეწოლის „მნიშვნელოვან ინსტრუმენტად“ მიიჩნევდა . გამოცემა დეტალურად აღწერს, რომ დონალდ ტრამპი არ ეწინააღმდეგებოდა საერთაშორისო წყლებში რუსეთის ნავთობის ლოჯისტიკის წინააღმდეგ განხორციელებულ თავდასხმებს და რამდენიმე შემთხვევაში დაამტკიცა კიევთან სადაზვერვო ინფორმაციის გაზიარება. ეს ინფორმაცია შემდგომში გამოყენებული იქნა რუსეთის ნავთობის ინფრასტრუქტურის სამიზნედ. 

საზღვაო დივერსია

ხმელთაშუა ზღვაში რამდენიმე გემი, რომლებიც ცოტა ხნის წინ რუსეთის პორტებში შევიდნენ, ლიმპეტის ნაღმებით ან წყალქვეშა ასაფეთქებელი ნივთიერებებით დაბომბეს , რომელთა უმეტესობას ათენში დაფუძნებული გადაზიდვების კომპანია Thenamaris მართავს . 

EIT პალმინა (მოგვიანებით სახელი შეეცვალა და დიდი დათუნია ) 2016 წელს

უსაფრთხოების კომპანია Ambrey-ის ანგარიშის თანახმად, თავდასხმები განახორციელა „უსახელო სახელმწიფო აქტორმა, რომელიც ნავთობის პორტებში შემავალ გემებს ესხმოდა თავს“, სავარაუდოდ, ლიმპეტური ნაღმების გამოყენებით, რომლებსაც მყვინთავები მცირე წყალქვეშა ნავების გამოყენებით ამონტაჟებდნენ . ^[ 9 ] ორი გემი ჩაიძირა: 9500 ტონიანი სატვირთო გემი Ursa Major ესპანეთთან 2024 წლის 24 დეკემბერს და 164000 ტონიანი სუპერტანკერი Koala, რომელიც ლენინგრადის ოლქში , უსტ-ლუგაში იყო მიმაგრებული  , 2025 წლის 9 თებერვალს  და კიდევ სამი გემი, Seajewel , Seacharm და Grace Ferrum, დაზიანდა. 

გამოძიების კონკრეტული მტკიცებულებების ან ოფიციალური შედეგების არარსებობის მიუხედავად, რუსულ ვაჭრობასთან დაკავშირებული გემების განმეორებითი სამიზნეების დასმა უსაფრთხოების ანალიტიკოსებსა და საზღვაო ინდუსტრიის ორგანოებს აიძულა, კერძო დონეზე შეეფასებინათ უკრაინაში მიმდინარე ომთან სავარაუდო კავშირი.  მიუხედავად იმისა, რომ ამბრეს ანგარიშში თავდასხმები დაუზუსტებელ სახელმწიფო აქტორს მიაწერეს უკრაინის დასახელების გარეშე, კერძო საუბრებში, როგორც კერძო ფირმების, ასევე სამთავრობო უწყებების უსაფრთხოების სპეციალისტებს შორის ხშირად ყველაზე სავარაუდო დამნაშავეებად უკრაინელი აქტორები ითვლებოდნენ. 

„ლოიდს ლისტის“ ცნობით , აშშ-მ, სავარაუდოდ, დიპლომატიური არხებით გააფრთხილა უკრაინის მთავრობა 2025 წლის დასაწყისში. გავრცელებული ინფორმაციით, შეტყობინებაში მითითებული იყო, რომ თუ უკრაინა რაიმე ფორმით მონაწილეობდა თავდასხმებში, ასეთი ოპერაციები დაუყოვნებლივ უნდა შეწყდეს. 

სამეფო საზღვაო ძალების ყოფილი ოფიცერი ტომ შარპი მიიჩნევს, რომ რუსული ნავთობის ექსპორტიორ ტანკერებზე მიზანმიმართული აფეთქებების სერია, სავარაუდოდ, უკრაინის სპეციალური ოპერაციების ძალების მიერ განხორციელდა, რომლებიც ზუსტი დივერსიის იარაღად იყენებენ ლიმპეტის ნაღმებს. ის ამ ოპერაციებს აფასებს, როგორც მაღალეფექტურ არატრადიციულ საომარ მოქმედებებს, რომლებიც ურტყამს რუსეთის ნავთობის შემოსავლების მხარდამჭერ ინფრასტრუქტურას, დასავლეთთან პირდაპირი ესკალაციისა და ღია კონფლიქტის გამოწვევის გარეშე. 

სამხედრო ოპერაციები

შავი ზღვა

თავდასხმა ნავთობტანკერ „კაიროსზე“ შავ ზღვაში, 2025 წლის 28 ნოემბერი

2025 წლის 29 ნოემბერს, უკრაინამ აიღო პასუხისმგებლობა ორი რუსული „ჩრდილოვანი ფლოტის“ ტანკერის, Kairos- ისა და Virat-ის დაბომბვაზე , რომლებიც გამოიყენეს გაძლიერებული ქობინებით აღჭურვილი Sea Baby საზღვაო დრონები. ორივე გემი, რომელიც გამბიის დროშის ქვეშ იმყოფებოდა და ადრე სანქცირებული იყო შეერთებული შტატების , ევროკავშირისა და გაერთიანებული სამეფოს მიერ, რუსეთის პორტ ნოვოროსიისკისკენ მიემართებოდა, როდესაც ისინი თურქეთის ჩრდილოეთ სანაპიროდან დაახლოებით 28-35 საზღვაო მილის დაშორებით დაბომბეს . Kairos-მა კრიტიკული ზიანი მიიღო და ცეცხლი გაუჩნდა, მისი 25-კაციანი ეკიპაჟი კი უსაფრთხოდ იქნა ევაკუირებული. Virat-ს მეორე დილით კვლავ დაესხნენ თავს, წყლის ხაზის ზემოთ მცირე დაზიანება მიიღო. თავდასხმების დროს არცერთ გემს ტვირთი არ გადაჰქონდა. 

2 დეკემბერს, თურქეთის სანაპიროდან დაახლოებით 80 საზღვაო მილის (დაახლოებით 148 კმ) დაშორებით, ტანკერ Midvolga 2-ზე თავდასხმა განხორციელდა. გემი რუსეთიდან საქართველოსკენ მიემართებოდა და მზესუმზირის ზეთის ტვირთს გადაჰქონდა . Lloyd's List-ის მიერ მოყვანილი რეგიონული უსაფრთხოების წყაროების ცნობით, ტანკერი, სავარაუდოდ, ნამსხვრევებით აღჭურვილი დრონით დაეცა, რის შედეგადაც კაპიტანი და მეორე ინჟინერი დაიჭრა. უკრაინის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ განაცხადა, რომ ქვეყანას „ამ ინციდენტთან არაფერი აქვს საერთო“ და რუსეთი მის დადგმაში დაადანაშაულა.

10 დეკემბერს, შავ ზღვაში, უკრაინის ძალებმა თავს დაესხნენ ტანკერ „დაშანს“ (ადრე ერქვა „ევროჩემპიონი “), რომელიც გამორთული ტრანსპონდერებით ნოვოროსიისკისკენ მიემართებოდა. როგორც ჩანს, გემი უკანა ნაწილში რამდენიმე საზღვაო დრონმა დააზიანა.  2024 წლის 17 დეკემბერს ევროკავშირმა ტანკერს სანქციები დაუწესა .

უკრაინის უშიშროების სამსახურის წარმომადგენელმა განაცხადა: „ უშიშროების სამსახური აქტიურად იღებს ზომებს რუსეთის ბიუჯეტში ნავთობდოლარებიდან მიღებული შემოსავლის შესამცირებლად. ეს არის მესამე ტანკერი ჩრდილოვანი ფლოტიდან, რომელიც ბოლო ორი კვირის განმავლობაში უმოქმედოდ დარჩა და კრემლს საერთაშორისო სანქციების გვერდის ავლაში ეხმარებოდა “. 

2026 წლის 8 იანვარს, თურქეთის სანაპიროსთან რუსული „ჩრდილოვანი ფლოტის“ ნავთობტანკერი „ ელბუსი “ დრონით დაეჯახა. ASTRA Telegram არხის ცნობით, ტანკერი ნოვოროსიისკისკენ მიემართებოდა. „ ელბუსმა “ „დაზიანება განიცადა, თუმცა ეკიპაჟის წევრები არ დაშავებულან“. „ ელბუსი“ ინებოლუში გადაჰყავდათ შემოწმებისთვის. 

სხვა ზღვები

2 დეკემბერს, თურქულმა კომპანია „ბეშიქთაშ შიპინგმა“ განაცხადა, რომ „რუსეთის ინტერესებთან დაკავშირებულ ყველა გადაზიდვის ოპერაციას წყვეტდა“ მას შემდეგ, რაც მისი ერთ-ერთი გემი, „მერსინი“ , წინა კვირას დაკართან ახლოს ოთხი აფეთქების შედეგად დაზიანდა . აფეთქებების მიზეზი გაურკვეველი დარჩა.

2025 წლის 18 დეკემბერს უკრაინამ განაცხადა, რომ ეს მისი პირველი თავდასხმა იყო ხმელთაშუა ზღვაში რუსულ გემზე. სამიზნე იყო Qendil , ომანის დროშის ქვეშ მცურავი „ჩრდილოვანი ფლოტის“ ტანკერი, რომელსაც, სავარაუდოდ, რუსეთი სანქციების გვერდის ავლისთვის იყენებდა. Lloyd's List Intelligence-ის ცნობით, დარტყმა, რომელიც საჰაერო ბომბდამშენის ტიპის დრონებით განხორციელდა, სავარაუდოდ, კრეტასა და მალტას შორის, უკრაინის ტერიტორიიდან 930 მილის (1500 კილომეტრის) დაშორებით განხორციელდა.  როგორც ამბობენ, თავდასხმამ კრიტიკული ზიანი მიაყენა, რამაც გემი ექსპლუატაციაში გაუშვა. SBU-მ დაადასტურა, რომ Qendil თავდასხმის დროს ნავთობს არ გადაჰქონდა, რაც გარემოსდაცვით რისკებს ამცირებდა. 

უშიშროების სამსახურის ანონიმურმა წყარომ Business Insider-ს განუცხადა: „ რუსეთმა კენდილი სანქციების გვერდის ავლისა და უკრაინის წინააღმდეგ ომისთვის ფულის საშოვნელად გამოიყენა... მტერმა უნდა გაიგოს, რომ უკრაინა არ გაჩერდება და მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში, სადაც არ უნდა იყოს, დაამარცხებს მას “. 

იარაღი

Sea Baby Naval Drones

ფილმის „ზღვის ბავშვი“ პოსტერი გამოვიდა 2023 წლის 16 აგვისტოს.

„Sea Baby“ არის უპილოტო ზედაპირული ხომალდი, რომელიც შემუშავებულია და ექსპლუატაციაშია უკრაინის უსაფრთხოების სამსახურის მიერ. განახლებული ვარიანტი, რომელიც 2025 წლის ოქტომბერში იქნა წარმოდგენილი, 1500 კილომეტრის (930 მილი) მოქმედების დიაპაზონს მოიცავს და შეუძლია 2000 კილოგრამამდე (4400 ფუნტი) ტვირთის გადატანა. სპეციფიკაციები მოიცავს 6 მეტრის სიგრძეს, 2 მეტრის სიგანეს და 49 კვანძის მაქსიმალურ სიჩქარეს. პლატფორმა მხარს უჭერს მრავალ შეიარაღებულ ვარიანტს, მათ შორის გიროსტაბილიზებულ დისტანციურ ტყვიამფრქვევს სამიზნის ავტომატური ამოცნობით და ათმილიან Grad კლასის მრავალჯერადი რაკეტის გამშვებ მოწყობილობას. გაფართოებულ მახასიათებლებს შორისაა ხელოვნური ინტელექტით დამხმარე დამიზნების სისტემები, სადაზვერვო დრონების გაშვების შესაძლებლობა და მრავალშრიანი თვითგანადგურების მექანიზმები. 

Sea Baby პლატფორმა შექმნილია მრავალჯერადი გამოყენებისთვის და არა ერთჯერადი გამოყენებისთვის, ოპერაციები კი კონტროლდება მობილური სამეთაურო კვანძებიდან. განვითარება ნაწილობრივ დაფინანსდა UNITED24 საჯარო სახსრების მოზიდვის პლატფორმის მეშვეობით, რაც ასახავს განაწილებულ სამოქალაქო-სამხედრო მიდგომას საომარი მოქმედებების წარმოების მიმართ. 

Sub Sea Baby წყალქვეშა დრონები

Sub Sea Baby წარმოადგენს Sea Baby ტექნოლოგიის ევოლუციას წყალქვეშა ოპერაციებისთვის. ამ დრონებმა 15 დეკემბერს წყალქვეშა ნავზე თავდასხმა განახორციელეს, რაც წყალქვეშა დრონების პირველი ცნობილი გამოყენება იყო წყალქვეშა ან პორტში განლაგებული წყალქვეშა სამიზნეზე თავდასხმისთვის. 

რეაქციები

თურქეთი

თურქეთმა დაგმო თავდასხმები და საზღვაო უსაფრთხოებისა და გარემოს დაცვის საფრთხედ მოიხსენია. საგარეო საქმეთა სამინისტროს წარმომადგენელმა ონჯუ კეჩელიმ განაცხადა, რომ 29 ნოემბერს განხორციელებულმა თავდასხმებმა „სერიოზული საფრთხე შეუქმნა ნავიგაციას, სიცოცხლეს, ქონებას და გარემოსდაცვით უსაფრთხოებას რეგიონში“ და აღნიშნა, რომ თავდასხმები თურქეთის ექსკლუზიურ ეკონომიკურ ზონაში მოხდა. თურქეთის საგარეო საქმეთა მინისტრმა ჰაკან ფიდანმა თავდასხმები „ძალიან საშიშად“ შეაფასა და გააფრთხილა, რომ ისინი ომის გაფართოების დემონსტრირებას ახდენენ. თურქეთმა ხაზი გაუსვა შავი ზღვის პორტებსა და ენერგეტიკულ ინფრასტრუქტურაზე თავდასხმების შეჩერების აუცილებლობას. 

რუსეთი

რუსეთის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ დაგმო თავდასხმები, როგორც „ტერორისტული აქტები“, რომლებიც საფრთხეს უქმნიდა საზღვაო ნავიგაციის თავისუფლებას. რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა საპასუხოდ გამოთქვა აშკარა მუქარა და 2 დეკემბერს განაცხადა: „ ყველაზე უკიდურესი ზომა იქნებოდა უკრაინის ზღვიდან იზოლირება, რაც ფუნდამენტურად გამორიცხავდა მეკობრეობის შესაძლებლობას “. პუტინმა დაემუქრა უკრაინის პორტებისა და საზღვაო ინფრასტრუქტურის წინააღმდეგ თავდასხმების ესკალაციით. თუმცა, რუსეთმა უარყო უკრაინის ბრალდებები წყალქვეშა ნავზე თავდასხმასთან დაკავშირებით, ხოლო შავი ზღვის ფლოტის წარმომადგენელმა ალექსეი რულევმა განაცხადა, რომ წყალქვეშა თავდასხმა „ჩავარდა“. 

11-12 დეკემბერს რუსეთმა საპასუხო დარტყმები განახორციელა, ჩორნომორსკის პორტში თურქეთის საკუთრებაში არსებულ სატვირთო გემ CENK-T- ზე შაჰედის ტიპის კამიკაძე დრონით გაუშვა , რაც, სავარაუდოდ, უკრაინის მიერ რუსულ ტანკერებზე თავდასხმების პირდაპირი საპასუხო ქმედება იყო. მიუხედავად იმისა, რომ დარტყმამ გემს მინიმალური ზიანი მიაყენა, ეს რუსეთის მზაობას ადასტურებდა უკრაინის პორტებზე დარტყმების ესკალაციისკენ.

უკრაინა

უკრაინის პრეზიდენტმა ვოლოდიმირ ზელენსკიმ რუსეთის საპასუხო ქმედება მოსკოვის მიერ სამშვიდობო მოლაპარაკებებზე უარის თქმის დასტურად შეაფასა. CENK-T-ზე თავდასხმის შემდეგ გაკეთებულ განცხადებაში მან განაცხადა: „ ეს კიდევ ერთხელ აჩვენებს, რომ რუსები არა მხოლოდ უგულებელყოფენ არსებულ დიპლომატიურ შესაძლებლობებს, არამედ აგრძელებენ უკრაინაში ნორმალური წესრიგის შელახვის მცდელობებს “. უკრაინელი ოფიციალური პირები ამტკიცებდნენ, რომ „ჩრდილოვანი ფლოტის“ ტანკერებზე თავდასხმები წარმოადგენს რუსეთის საომარი მოქმედებების დასაფინანსებლად გამოყენებული ინფრასტრუქტურის ლეგიტიმურ სამიზნეს. 

ზელენსკი 10 დეკემბერს საზღვაო ოპერაციების განსახილველად SBU-ს დირექტორს ვასილი მალიუკს შეხვდა და ოფიციალურ განცხადებაში SBU-ს ხელმძღვანელს მოუწოდა, განაგრძოს „მაქსიმალური სიზუსტის დაცვა ჩვენს შორ მანძილზე განხორციელებულ ოპერაციებსა და რუსეთის ლოჯისტიკის დემონტაჟში“. ზელენსკისთან დაახლოებულმა ანონიმურმა თანაშემწემ განაცხადა: „ სანქციების მთელი მიზანი ქრება, თუ ისინი არ აღსრულდება “, და თავდასხმებს საერთაშორისო სანქციების აღსრულების აუცილებლობად ამართლებს.

ევროპა და ნატო

ევროკავშირმა 13 დეკემბერს გააფართოვა სანქციები, რის შედეგადაც ცხრა საზღვაო კომპანია და ფიზიკური პირი „ჩრდილოვანი ფლოტის“ ოპერაციებში მონაწილეობისთვის სანქციებით დაისაჯა. თავად უკრაინამ 13 დეკემბერს ხელი მოაწერა სანქციების შესახებ განკარგულებებს 656 გემის წინააღმდეგ, რომლებიც, სავარაუდოდ, რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის ნაწილი იყვნენ. ნატოს რეაგირება შეზღუდული დარჩა მანდატის შეზღუდვებით, ისეთი ინიციატივებით, როგორიცაა „ ბალტიის სენტრი“  [ ru ] პროგრამა, რომელიც სანქციების აღსრულებაზე მეტად შეკავებასა და კრიტიკული ინფრასტრუქტურის დაცვაზე იყო ორიენტირებული. 

შედეგები

ანალიტიკოსებმა ეს კამპანია უკრაინის უფრო ფართო „გრძელვადიანი სანქციების“ სტრატეგიის ნაწილად შეაფასეს, რომელიც რუსეთის შემოსავლის ძირითად წყაროს ხმელეთზე რთული სამხედრო გარემოებების პერიოდში ისახავს მიზნად. ხმელთაშუა ზღვაში გაფართოება უპრეცედენტო გეოგრაფიულ ესკალაციას წარმოადგენს, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ უკრაინას შავი ზღვის თეატრის მიღმა არსებული ტექნიკური შესაძლებლობები და სადაზვერვო ქსელები გააჩნია. 

„Control Risks“-ის საზღვაო უსაფრთხოების ანალიტიკოსის, არან კენედის თქმით, რუსეთი მალე საპასუხო დარტყმებს განახორციელებს უკრაინის პორტის ინფრასტრუქტურასა და კომერციულ გემებზე ოდესაში ან მის მახლობლად, ასევე უკრაინასთან ვაჭრობის გემებზე შავ ზღვაში, ნატოს ტერიტორიის გარეთ. ^[ 16 ]

ოპერაციებმა იურიდიული და დიპლომატიური კითხვები გააჩინა სანქციებისგან თავის არიდების მიზნით ინფრასტრუქტურის ლეგიტიმურ სამხედრო მიზანში ამოღებასა და საერთაშორისო საზღვაო სამართლის პოტენციურ დარღვევებს შორის განსხვავებასთან დაკავშირებით. თურქეთის პროტესტი ხაზს უსვამს შეშფოთებას, რომ კონფლიქტი ვრცელდება იმ ტერიტორიებზე, რომლებიც ადრე პირდაპირი სამხედრო ოპერაციებისგან იზოლირებულად ითვლებოდა. 

კამპანიამ ასევე გამოიწვია საზღვაო დაზღვევის ტარიფების ზრდა შავ ზღვაში და აიძულა ზოგიერთი კომერციული გადაზიდვის ფირმა, მათ შორის თურქული ოპერატორი Besiktas Shipping, შეეჩერებინათ რუსეთთან ვაჭრობა უსაფრთხოების მიზნით. 

იურიდიული დებატები

ვიადრინას ევროპული უნივერსიტეტის წარმომადგენელი ვოლფ ჰაინჩელ ფონ ჰაინეგის თქმით , რუსეთის „ჩრდილოვან ფლოტთან“ დაკავშირებულ გემებზე უკრაინის მიერ განხორციელებული დარტყმები ფასდება არა ჩვეულებრივი საზღვაო კანონმდებლობით ან სანქციების აღსრულებით, არამედ შეიარაღებული კონფლიქტის და საზღვაო ომის კანონმდებლობით, 2022 წელს რუსეთის მიერ უკრაინაში შეჭრის შემდეგ მიმდინარე საერთაშორისო შეიარაღებული კონფლიქტის გათვალისწინებით. ამ ნორმების თანახმად, მეომარ მხარეებს შეუძლიათ თავს დაესხნენ კანონიერ სამხედრო ობიექტებს და სავაჭრო გემებს, რომლებიც ეფექტურად უწყობენ ხელს მოწინააღმდეგის სამხედრო ქმედებებს ნეიტრალური წყლების გარეთ. 

ჰაინჩელ ფონ ჰაინეგი აღნიშნავს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ გამბიის დროშის ქვეშ მცურავი ტანკერები, როგორიცაა „კაიროსი“ და „ვირატი“, პირველ რიგში ნეიტრალურები არიან, ისინი შეიძლება კლასიფიცირდნენ, როგორც მტრის სავაჭრო გემები, თუ ისინი მოქმედებენ რუსეთის მთავრობის კონტროლის ან დასაქმების ქვეშ ან ემსახურებიან რუსეთის ომის მხარდამჭერ ეკონომიკურ საქმიანობას, როგორიცაა ნავთობის ტრანსპორტირება, რომელიც აფინანსებს სამხედრო ოპერაციებს. ეს კლასიფიკაცია მათ კანონიერ სამიზნეებად აქცევს აღიარებული საზღვაო ომის დოქტრინის მიხედვით.

იხ.ვიდეო - Ukraine strikes Russian shadow fleet tanker in Mediterranean