არმსტრონგის ხაზი

ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -

                    არმსტრონგის ხაზი

თუ კაბინა დაკარგავდა წნევას მაშინ, როცა თვითმფრინავი არმსტრონგის ზღვარს აჭარბებდა, დადებითი წნევის ჟანგბადის ნიღაბიც კი ვერ შეინარჩუნებდა პილოტის ცნობიერებას.

სიმაღლე, რომლის ზემოთაც ცოცხალი ორგანიზმები ვერ იარსებებს. ხაზი მდებარეობს ზღვის დონიდან 18-19 კმ სიმაღლეზე, ატმოსფერული წნევა ამ სიმაღლეზე არის დაახლოებით 6,3 კპა. წყლის დუღილის წერტილი უდრის ადამიანის სხეულის ნორმალურ ტემპერატურას. არმსტრონგის ხაზის ზემოთ დარჩენისთვის საჭიროა წნევის ქვეშ მყოფი კაფსულა ან კოსტუმი. ზეწოლა 0,0618 ატმ-ზე ქვემოთ. (6,3 კპა, 47 მმ Hg) იწვევს ცნობიერების სწრაფ დაკარგვას, რასაც მოჰყვება გულ-სისხლძარღვთა და ნევროლოგიური ფუნქციების მთელი რიგი ცვლილებები და საბოლოოდ სიკვდილი, თუ წნევა არ აღდგება 60-90 წამში.

ეწოდა ჰარი ჯორჯ არმსტრონგის, ტეხასის კოსმოსური მედიცინის დეპარტამენტის დამფუძნებელი

იხ. ვიდეო - What Is The HIGHEST Altitude YOU Can SURVIVE? | DEBUNKED

ეფექტი სხეულის სითხეებზე

ატმოსფერული წნევის შედარება

მდებარეობა წნევა

kPa psi atm

Olympus Mons-ის სამიტი 0.072 0.0104 0.00071

მარსის საშუალო 0,610 0,0885 0,00602

Hellas Planitia ქვედა 1.16 0.168 0.0114

არმსტრონგის ლიმიტი 6.25 0.906 0.0617

ევერესტის მწვერვალი[4] 33.7 4.89 0.333

დედამიწის ზღვის დონე 101.3 14.69 1.000

მკვდარი ზღვის დონე[5] 106.7 15.48 1.053

ვენერას ზედაპირი[6] 9,200 1,330 91

არმსტრონგის ზღვარზე ან მის ზემოთ, გამოვლენილი სხეულის სითხეები, როგორიცაა ნერწყვი, ცრემლები, შარდი და სითხეები, რომლებიც ასველებენ ალვეოლებს ფილტვებში - მაგრამ არა სისხლძარღვთა სისხლი (სისხლი სისხლის მიმოქცევის სისტემაში) - ადუღდება სხეულის სრული წნევის გარეშე. , და არავითარი საშუალებით სუნთქვადი ჟანგბადი არ ინარჩუნებს სიცოცხლეს რამდენიმე წუთზე მეტხანს.[1] NASA-ს ტექნიკური მოხსენება სწრაფი (ასაფეთქებელი) დეკომპრესიის გადაუდებელი შემთხვევები წნევით მორგებულ სუბიექტებში, რომელიც განიხილავს ადამიანის ხანმოკლე შემთხვევით ზემოქმედებას ვაკუუმთან ახლოს, აღნიშნავს: „მოგვიანებით სუბიექტმა განაცხადა, რომ ... მისი ბოლო ცნობიერი მეხსიერება იყო ნერწყვის შესახებ. ენა იწყებს დუღილს."

სხეულის ნომინალურ ტემპერატურაზე 37 °C (99 °F), წყალს აქვს ორთქლის წნევა 6,3 კილოპასკალი (47 მმ Hg); ანუ 6,3 კილოპასკალის (47 მმ Hg) გარემოს წნევის დროს წყლის დუღილის წერტილი არის 37 °C (99 °F). 6.3 კპა წნევა - არმსტრონგის ზღვარი - არის ზღვის დონის სტანდარტული ატმოსფერული წნევის დაახლოებით 1/16 101.3 კილოპასკალი (760 მმ Hg). მაღალ სიმაღლეებზე წყლის ორთქლი ებულიზმისგან ემატება აზოტის გაზის დეკომპრესიულ ბუშტებს და იწვევს სხეულის ქსოვილების შეშუპებას, თუმცა ქსოვილები და კანი საკმარისად ძლიერია, რომ არ ადიდდეს აორთქლებული წყლის შინაგანი წნევის ქვეშ. მოცემულ სიმაღლეზე სტანდარტული წნევის გამოთვლის ფორმულები განსხვავდება - ისევე როგორც ზუსტი წნევა, რომელიც რეალურად გავზომავთ მოცემულ სიმაღლეზე მოცემულ დღეს - მაგრამ საერთო ფორმულა  აჩვენებს, რომ 6.3 kPa ჩვეულებრივ გვხვდება 19000 სიმაღლეზე. მ (62000 ფუტი).

მარიო პეცი, პილოტი 1937 წელს, ატარებდა წნევის კოსტუმს ჰიპოქსიის თავიდან ასაცილებლად

ჰიპოქსია არმსტრონგის ზღვარს ქვემოთ

არმსტრონგის ზღვარს საკმაოდ ქვემოთ, ადამიანებს, როგორც წესი, სჭირდებათ დამატებითი ჟანგბადი ჰიპოქსიის თავიდან ასაცილებლად. ადამიანების უმეტესობისთვის ეს ჩვეულებრივ საჭიროა 4,500 მ (15,000 ფუტი) ზემოთ სიმაღლეებზე. კომერციულ თვითმფრინავებს მოეთხოვებათ სალონში წნევის შენარჩუნება სალონში არაუმეტეს 2400 მ (8000 ფუტი) სიმაღლეზე. აშშ-ს რეგულაციები ზოგადი საავიაციო თვითმფრინავების შესახებ (არაავიაკომპანია, არასამთავრობო ფრენები) მოითხოვს, რომ ეკიპაჟის მინიმალური საჭირო რაოდენობა, მაგრამ არა მგზავრები, იყოს დამატებით ჟანგბადზე, თუ თვითმფრინავი ატარებს ნახევარ საათზე მეტს სალონში 3800 მ სიმაღლეზე. 12,500 ფუტი). ფრენის მინიმალური საჭირო ეკიპაჟი უნდა იყოს დამატებით ჟანგბადზე, თუ თვითმფრინავი ნებისმიერ დროს ატარებს სალონის სიმაღლეზე 4,300 მ (14,000 ფუტი), და მგზავრებსაც კი უნდა მიეწოდოთ დამატებითი ჟანგბადი სალონში 4,500 მ სიმაღლეზე (15,000 ფუტი).  ცათამბჯენები, რომლებიც ხტებამდე მხოლოდ მცირე ხნით არიან სიმაღლეზე, ჩვეულებრივ არ აღემატება 4500 მ (15000 ფუტს)

ატმოსფეროს საერთაშორისო სტანდარტული ტემპერატურისა და წნევის გრაფიკის შედარება არმსტრონგის ზღვართან და სხვადასხვა ობიექტების სავარაუდო სიმაღლეებთან

არმსტრონგის ზღვარი აღწერს სიმაღლეს, რომელიც დაკავშირებულია ობიექტურ, ზუსტად განსაზღვრულ ბუნებრივ მოვლენასთან: სხეულის ტემპერატურის წყლის ორთქლის წნევასთან. 1940-იანი წლების ბოლოს იგი წარმოადგენდა სიმაღლის ახალ ფუნდამენტურ, რთულ ზღვარს, რომელიც სცილდებოდა ადამიანის ფიზიოლოგიის გარკვეულწილად სუბიექტურ დაკვირვებებს და ჰიპოქსიის დროზე დამოკიდებულ ეფექტებს, რომლებიც განიცადა ქვედა სიმაღლეებზე. წნევის კოსტუმებს დიდი ხანია ატარებდნენ არმსტრონგის ზღვარზე დაბალ სიმაღლეზე, ჰიპოქსიის თავიდან ასაცილებლად. 1936 წელს, სამეფო საჰაერო ძალების ფრენსის სვეინმა მიაღწია 15,230 მეტრს (49,970 ფუტი) ბრისტოლის ტიპის 138-ით ფრენის დროს, როდესაც ეცვა წნევის კოსტუმი.[10] ორი წლის შემდეგ იტალიელმა სამხედრო ოფიცერმა მარიო პეციმ დაამყარა სიმაღლის რეკორდი 17,083 მ (56,047 ფუტი), ეცვა ზეწოლის კოსტიუმი თავის Caproni Ca.161bis ბიპლანგში, მიუხედავად იმისა, რომ ის გაცილებით დაბალი იყო იმ სიმაღლეზე, სადაც წყალი დუღს სხეულის ტემპერატურის პირობებში.

ზეწოლის კოსტუმი ჩვეულებრივ საჭიროა დაახლოებით 15,000 მ (49,000 ფუტი) კარგად განპირობებული და გამოცდილი პილოტისთვის, რათა უსაფრთხოდ მართოს საჰაერო ხომალდი არაწნევიანი კაბინაში. ზღვის დონიდან 11,900 მ (39,000 ფუტი) მეტ სიმაღლეზე უწნეწო კაბინაში, ფიზიოლოგიური რეაქცია, თუნდაც სუფთა ჟანგბადის სუნთქვისას, არის ჰიპოქსია - ჟანგბადის არაადეკვატური დონე, რაც იწვევს დაბნეულობას და საბოლოოდ ცნობიერების დაკარგვას. ჰაერი შეიცავს 20,95% ჟანგბადს. 11,900 მ (39,000 ფუტი), სუფთა ჟანგბადის სუნთქვისას დალუქული სახის ნიღბის საშუალებით, ადამიანი სუნთქავს ჟანგბადის იგივე ნაწილობრივ წნევას, როგორც ჩვეულებრივი ჰაერი ზღვის დონიდან დაახლოებით 3,600 მ (11,800 ფუტი) . მაღალ სიმაღლეებზე ჟანგბადის მიწოდება უნდა მოხდეს დალუქული ნიღბის მეშვეობით გაზრდილი წნევით, რათა შენარჩუნდეს ჟანგბადის ფიზიოლოგიურად ადეკვატური ნაწილობრივი წნევა. თუ მომხმარებელი არ ატარებს წნევის სამოსს ან სამოსს, რომელიც ზღუდავს მკერდის მოძრაობას, მაღალი წნევის ჰაერმა შეიძლება გამოიწვიოს ფილტვების დაზიანება.

თანამედროვე სამხედრო თვითმფრინავებისთვის, როგორიცაა შეერთებული შტატების F‑22 და F‑35, ორივეს აქვს 18,000 მ (59,000 ფუტი) ან მეტი ოპერაციული სიმაღლე, პილოტი ატარებს "საწინააღმდეგო წნევის სამოსს", რომელიც არის g-კოსტუმი. მაღალი სიმაღლის შესაძლებლობებით. იმ შემთხვევაში, თუ კაბინა დაკარგავს წნევას, ჟანგბადის სისტემა გადადის პოზიტიური წნევის რეჟიმზე, რათა მიიტანოს ატმოსფერული წნევის ზემოთ ჟანგბადი სპეციალურად დალუქულ ნიღაბში, ასევე პროპორციულად გაბეროს საწინააღმდეგო წნევის სამოსი. სამოსი ეწინააღმდეგება პილოტის მკერდის გარეგნულ გაფართოებას, რათა თავიდან აიცილოს ფილტვის ბაროტრავმა მანამ, სანამ პილოტი არ ჩამოდის უსაფრთხო სიმაღლეზე.