ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
The Fall of a Rebel Angel
სტუდიური ალბომი - ენიგმა
გამოცემის თარიღი11 ნოემბერი 2016
ჩაიწერამარტი 2015 - მაისი 2016
სტუდიაMerlin, მობილური ციფრული სტუდია
ჟანრი
ნიუ ეიჯიპოპიელექტრონიკადაუნტემპოსინთპოპი
ხანგრძლივობა44:51
114:18 (შეზღუდული სუპერ დელუქს გამოცემა)
ლეიბლიIsland Records (Universal Music)
პროდიუსერიმიხაელ კრეტუ
ენიგმა – ქრონოლოგია
The Platinum Collection
(2009)The Fall of a Rebel Angel
(2016)
გერმანული მუსიკალურ პროექტ ენიგმას მერვე სტუდიური ალბომი. იგი გამოვიდა 2016 წლის 11 ნოემბერს, ლეიბლზე Republic Records. ეს არის პროექტის პირველი სტუდიური ალბომი 2008 წლის Seven Lives Many Faces-ის შემდეგ.
The Fall of a Rebel Angel კონცეპტუალური ალბომია. მასში მოთხრობილია ენიგმას დამაარსებლის, პროდიუსერისა და მთავარი კომპოზიტორის, მიხაელ კრეტუს და გერმანელი სიმღერების ტექსტების ავტორის, მიხაელ კუნცეს მიერ გამოგონილი ამბავი - მთავარი პერსონაჟის თავგადასავალზე, ახალი ცხოვრების ძიებაში. ალბომის გარეკანზე გამოყენებული ნახატის ავტორია ვოლფგანგ ბელტრაჩი.
ალბომის დელუქს ვერსია შეიცავს სიუჟეტის თხრობას ინგლისურ, ესპანურ და ფრანგულ ენებზე. ტექსტს კითხულობენ ინგლისელი მსახიობი იენ ვუდი, ესპანელი მსახიობი მანუელ სანჩეს ფრაგუასი და ფრანგი მსახიობი პატრიკ ლუკ დუმეირუ. ინგლისურენოვანი ანოტაციების მოსმენა შესაძლებელია ენიგმას ოფიციალურ საიტზე.
ყველა სიმღერის ავტორი — მიხაელ კრეტუ და მიხაელ კუნცე.
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
ენიგმა (მუსიკალური პროექტი)
ბიოგრაფია
წარმოშობარუმინეთი
ავსტრია
გერმანია
ჟანრ(ებ)იემბიენტი
ელექტრონული მუსიკა
ჰაუს მუსიკა
ნიუ ეიჯი
ტრანსი
აქტიური1990 – დღემდე
ლეიბლ(ებ)იVirgin
EMI
Charisma
ასოციაციებიGregorian, სანდრა, Arabesque
წევრებიმიხაელ კრეტუ (1990-დღემდე)
ყოფილი წევრებისანდრა (1990-2003)
პიტერ კორნელიუსი (1990-1994)
იენს გადი (1997-2003)
დევიდ ფაირშტაინი (1990-1997)
ფრენკ პეტერსონი (1990-1991)
(Enigma) — ელექტრონული მუსიკალური პროექტი, რომლის დამაარსებლები არიან მიხაელ კრეტუ, დევიდ ფაირშტაინი და ფრენკ პეტერსონი. კრეტუ არის როგორც პროდიუსერი, ასევე პროექტის სიმღერების მთავარი კომპოზიტორი. მისი ყოფილი მეუღლე, სანდრა, მღერის პროექტის ბევრ კომპოზიციაში. თავის დროზე ამ დუეტმა სანდრას სოლო ალბომებზეც იმუშავა. პროექტის სამ ალბომში იენს გადი გიტარაზე უკრავს.
პროექტის სახელით გამოიცა ექვსი სტუდიური დისკი. ენიგმა პირველი ჯგუფია, რომელმაც გამოიყენა სინთეზირებული ინსტრუმენტი შაკუჰაჩი და გრეგორიანული ქორალების სინთეზირებული ვერსიები (ალბომი MCMXC a.D.).
იხ. ვიდეო - Enigma - Love Me
პროექტის პირველი ალბომი უნიკალურია თეთრკანიანთა უკვე არსებული ელექტრონული მუსიკის შერწყმით შავკანიანთა მკაფიო ჰიპ-ჰოპ რიტმულ სექციასთან, სადაც ბასი და დასარტყამი ჟღერს უკვე მჭიდროდ დაჭრილ ხმით - აგზნებით, კომპრესორებით და ა.შ. პროექტმა წარმოშვა მთელი მუსიკალური ტენდენცია.
შეიძლება ითქვას, რომ Enigma-ს მუსიკა არის ერთგვარი ახალი ეიჯის მუსიკა ემბიენტური, პოსტინდუსტრიული და სულიერი ევროპული მუსიკის გამოხატული დანამატებით. ზოგადად, მათ სტილს ხშირად Enigmatic (Enigmatica) უწოდებენ.
პროექტის მუსიკის შინაარსი განსხვავდება ალბომიდან ალბომში, სექსუალურობიდან „ვნების პრინციპებში“, სიყვარული „სიყვარულის გრავიტაციაში“ და უდანაშაულობისგან „უდანაშაულობის დაბრუნებაში“.
Billboard-ის სტატიაში 1991 წლის 18 მაისს კრეტუმ აღნიშნა: „ჩვეულებრივი ჩამწერი კომპანიის ფილოსოფიისგან განსხვავებით, ადამიანები გონებაგახსნილები არიან და სწყურიათ რაღაც უნიკალური. ეს არის მუსიკა, რომელიც განსხვავდება ყველა სხვაგან, რომელიც ახლა არსებობს. ვფიქრობ, ხალხი ამაზე რეაგირებდა“. მან განაგრძო: ”მე შევქმენი სრული მუსიკალური ნაწარმოები და მსურდა, რომ ის სხვა დანარჩენი მუსიკის მეორე მხარეს ყოფილიყო. ამ მუსიკაში არის საიდუმლოების გრძნობა, რომელიც მსურს ხელშეუხებელი დავტოვო იმ წარმოდგენებითა და ცრურწმენებით, რომლებსაც პროდიუსერი ან კომპოზიტორი აუცილებლად შემოიტანს.”
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
Toyota Prius
Toyota Prius მეორე (წინა პლანზე) და მესამე თაობა
/ˈpriːəs/) არის მსოფლიოში პირველი მასიური წარმოების ჰიბრიდული სამგზავრო მანქანა, რომელი მოძრაობს როგორც ბენზინის, ასევე ელექტრო ძრავებით, რომელიც წარმოებულია იაპონური კორპორაციის Toyota-ს მიერ 1997 წლიდან. ლათინური სიტყვა prius (იაპ. プリウス) მოდელის სახელში ინტერპრეტირებულია, როგორც პირველი, ორიგინალური. მანქანას აქვს მავნე გამონაბოლქვის დაბალი დონე და საწვავის დაბალი მოხმარება. გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისა და დიზაინის ორიგინალურობისთვის, მან მიიღო მრავალი პრიზი და ჯილდო, მათ შორის, აღიარებული იქნა წლის ავტომობილად იაპონიაში, ჩრდილოეთ ამერიკაში და ევროპაში. ასევე, Toyota-მ მიიღო ჯილდო UNEP-ისგან, გაეროს გარემოს დაცვის სააგენტოსგან ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების, მათ შორის Prius-ის განვითარებისთვის.
პირველი თაობის სედანი გაყიდვაში გამოვიდა 1997 წლის დეკემბერში, მაგრამ მხოლოდ იაპონიაში. და 2000 წლიდან დაიწყო ოდნავ მოდერნიზებული მანქანის მიწოდება ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპაში. 2003 წლის შემოდგომაზე მეორე თაობის მანქანამ დღის სინათლე იხილა. სედანი შეიცვალა გრძელი, ფართო და უფრო გამარტივებული ჰეჩბეკით დიდი უკანა კარით. Prius-ის პოპულარობა გაიზარდა და საზოგადოება მოუთმენლად ელოდა მესამე თაობის მოდელს, რომელიც 2009 წლის გაზაფხულზე იყო წარმოდგენილი. მანქანის სილუეტი დიდად არ შეცვლილა, მაგრამ გლუვი ხაზები შეიცვალა უფრო მოდური მკაფიო კონტურებით და ბრტყელი ზედაპირით. 2015 წლის დეკემბერში, უახლესი მეოთხე თაობის Prius გაიყიდა იაპონიაში.
საბაზო მოდელის გარდა, უფრო დიდი Prius α/v/+ უნივერსალი და უფრო კომპაქტური Aqua/Prius c ჰეჩბეკი, ისევე როგორც Prius PHV (Plug-in Hybrid Vehicle) უფრო დიდი ბატარეით, რომელიც შეიძლება დაიტენოს გარე კვების წყარო, ხელმისაწვდომია.
იხ. ვიდეო - უხეში ტესტ დრაივი - PRIUS - ნაგავი, თუ უბრალოდ კარგი მანქანა? Rough Test Drive
1997 წლის დეკემბერში პირველი თაობის Prius-ის გაყიდვები დაიწყო იაპონიაში. ეს იყო ოთხკარიანი სედანი ხუთკაციანი სამგზავრო განყოფილებით და ცალკე საბარგულით. მანქანა აღჭურვილი იყო 1,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და 30 კილოვატიანი ელექტროძრავით. 2000 წელს, რედიზაინის შემდეგ, რომელმაც გააუმჯობესა ჰიბრიდული სისტემის მუშაობა და გაზარდა საწვავის ეფექტურობა, პირველი თაობის Prius დაინერგა ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპაში.
მეორე თაობის "კლასიკური" Toyota Prius ცნობილი სამკუთხა პროფილით
მეორე თაობის Prius გაყიდვაში 2003 წლის სექტემბერში გამოვიდა. დიდ, გამარტივებულ მანქანას ახლა ხუთკარიანი ჰეჩბეკის ძარის სტილი ჰქონდა. მისი ჰიბრიდული ელექტროსადგურის ელექტროძრავა იკვებებოდა ორჯერ მეტი ძაბვით, უფრო მძლავრი გახდა, ამიტომ ბენზინის ძრავა ნაკლებად ხშირად ამუშავებდა, რამაც მნიშვნელოვანი საწვავის დაზოგვა გამოიწვია.
2009 წლის მაისში იაპონიაში მესამე თაობის Prius იქნა წარმოდგენილი. თუ გარეგნულად მან შეინარჩუნა მისი წინამორბედის თვისებები, მხოლოდ უფრო მოდური ბრტყელი ზედაპირით და მკვეთრი კიდეებით, მაშინ მისი ჰიბრიდული ძალა იყო 90% ახალი. მოდელისთვის სპეციალურად შემუშავებული 1.8 ლიტრიანი ძრავა უმეტესად მუშაობდა დაბალ სიჩქარეზე, ნაკლებად იტვირთებოდა, რაც ზოგავდა საწვავს. გადამუშავებული ტრანსმისია უფრო კომპაქტური და მსუბუქი გახდა და სისტემის ელექტრული ნაწილი მუშაობდა კიდევ უფრო მაღალ ძაბვაზე, რამაც გაზარდა მისი გამომუშავება.
2007 წლის ივლისში ტოიოტამ აჩვენა Prius PHV (Plug-in Hybrid Vechicle) მანქანის პროტოტიპი, რომელიც დაფუძნებულია მეორე თაობის მოდელზე, რომელსაც ორჯერ დიდი ბატარეა ჰქონდა დატენილი გარე კვების წყაროდან. მოდელი აერთიანებდა ელექტრომობილის გარემოსდაცვით კეთილგანწყობას და დიდ გარბენს ჰიბრიდზე საწვავის შევსებამდე. 2009 წლის ბოლოს, მესამე თაობის Prius-ის გამოშვების შემდეგ, დაიწყო ტესტები მის დატენიან ვერსიაზე უახლესი ლითიუმ-იონური ბატარეით. მალე მანქანების შეზღუდული ტირაჟების გაქირავება დაიწყო სამთავრობო და კომერციული ორგანიზაციებისთვის ძირითად ბაზრებზე: იაპონიაში, ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპაში. კომპანიამ გადაწყვიტა შეესწავლა მყიდველების მოთხოვნები ამ ტიპის მანქანებისთვის და ეპოვა საუკეთესო ბალანსი გარბენს, დატენვის დროს, ზომასა და ბატარეის ღირებულებას შორის. 2012 წლის იანვრის ბოლოს გაყიდვაში გამოვიდა Prius PHV plug-in ჰიბრიდი. მანქანას მხოლოდ ელექტროენერგიით შეეძლო დაახლოებით 25 კილომეტრის გავლა და სრულად დამუხტვა 90 წუთში.
Toyota Prius v, შვიდი ადგილიანი უნივერსალი
2011 წლის დეკემბერში Aqua კომპაქტური ჰეჩბეკი დაინერგა იაპონიაში იმ დროისთვის მსოფლიოში ყველაზე დაბალი საწვავის მოხმარებით. მომდევნო წლის გაზაფხულზე, ამ მანქანის, სახელწოდებით Prius c (ქალაქი - ქალაქი), დაიწყო გაყიდვა ჩრდილოეთ ამერიკაში. მანქანა ნახევარი მეტრით მოკლე იყო, ვიდრე საბაზისო Prius მოდელი, აღჭურვილი იყო 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და უკანა სავარძლის ქვეშ განთავსებული კომპაქტური ბატარეა.
კომპაქტური Toyota Prius c
2011 წლის დეკემბერში Aqua კომპაქტური ჰეჩბეკი დაინერგა იაპონიაში იმ დროისთვის მსოფლიოში ყველაზე დაბალი საწვავის მოხმარებით. მომდევნო წლის გაზაფხულზე, ამ მანქანის, სახელწოდებით Prius c (ქალაქი - ქალაქი), დაიწყო გაყიდვა ჩრდილოეთ ამერიკაში. მანქანა იყო ნახევარი მეტრით მოკლე ვიდრე საბაზისო Prius მოდელი, აღჭურვილი იყო 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და ჰქონდა კომპაქტური ბატარეა, რომელიც განთავსებული იყო უკანა სავარძლის ქვეშ.
ახალი TNGA (Toyota New Global Architecture) საწარმოს პლატფორმაზე აგებული მეოთხე თაობის Prius გაყიდვაში შევიდა იაპონიაში 2015 წლის დეკემბერში. ფუტურისტული გარეგნობის, კუთხოვანი ჭრილებითა და ზიგზაგის ელემენტებით, მანქანა ძალიან განსხვავდებოდა მისი წინამორბედებისგან. მოდელის ძრავა იგივე დარჩა, მაგრამ მისი ეფექტურობა გაიზარდა, მთლიანად შეცვლილი ტრანსმისია კიდევ უფრო კომპაქტური გახდა, ხოლო ახალ ელემენტარულ ბაზაზე შექმნილი ელექტრონული კომპონენტები გაცილებით ეკონომიური. დამოუკიდებელმა უკანა საკიდმა, ისევე როგორც ბატარეამ, რომელიც მდებარეობს უკანა სავარძლის ქვეშ, შესაძლებელი გახადა საბარგულის მოცულობის მნიშვნელოვნად გაზრდა. პირველად, მაგრამ მხოლოდ იაპონიაში, შესთავაზეს მანქანის სრულამძრავიანი ვერსია უკანა ღერძის პერიოდულად დაკავშირებული ელექტროძრავით .
2017 წლის თებერვალში გამოჩნდა განახლებული Prius PHV, რომელიც დაფუძნებულია მეოთხე თაობის მოდელზე, მაგრამ ოდნავ განსხვავებული წინა და უკანა დიზაინით. გაზრდილი ტევადობის ბატარეა საშუალებას აძლევდა ელექტრო რეჟიმში მართულიყო 68 კილომეტრამდე. სწრაფი დამტენის სადგურზე მისი დატენვის მაქსიმუმის 80%-მდე მიყვანა მხოლოდ 20 წუთში იყო შესაძლებელი. საყოფაცხოვრებო ელექტრომომარაგებიდან სრული დამუხტვის დრო მერყეობდა 2-დან 14 საათამდე, რაც დამოკიდებულია ძაბვისა და დასაშვებ დენზე. ჩრდილოეთ ამერიკაში იგივე მანქანა იყიდება Prius Prime-ის სახელით.
იხ. ვიდეო - TOYOTA PRIUS 30 - любимец ТАКСИСТОВ? Или ИДЕАЛЬНЫЙ АВТО?
Захотелось ли стать Приусоводом? Оцениваем Toyota PRIUS 30, в комплектации S, каков на самом деле самый популярный ГИБРИДНЫЙ АВТО на сегодняшний день, 2ZR 1.8 двигатель, плюсы и минусы гибридного Тойота Приус, как едет и рулится, разгон 0-100. Особенности Toyota Prius 30, различия комплектаций. Тестдрайв и подробный обзор беспробежного Toyota PRIUS Hybrid 2015. Машина из Японии без пробега по РФ, праворульное авто из Японии, аукцион
დააკომენტარეთ და გაგვიზიარე თქვენი აზრი ამ საკითხის ირგვლივ .
Комментируйте и делитесь своим мнением по этому вопросу.
Comment and share your opinion on this issue.
Toyota Prius-ის ჰიბრიდული ძრავის დიაგრამა: ძრავა (ძრავი) და ელექტროძრავა (ელექტრომოტორი) ატრიალებენ ბორბლებს და ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან
Схема гибридного двигателя Toyota Prius: двигатель (двигатель) и электродвигатель (электродвигатель) крутят колеса и взаимодействуют друг с другом
Diagram of a Toyota Prius hybrid engine: an engine (motor) and an electric motor (electric motor) turn the wheels and interact with each other...
იხ. ვიდეო - Toyota Prius FULL PRODUCTION in Japan - The 4th generation Prius is produced at the Tsutsumi plant in Japan.
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
სპარტა
ძველი სპარტის ტერიტორია
(ძვ. ბერძნ.Σπάρτη, ლათ.Sparta) ან ლაკედემონი (ძვ. ბერძნ.Λακεδαίμων, ლათ.Lacedaemon) — ძველი ბერძნული ქალაქ-სახელმწიფო (პოლისი) საბერძნეთის სამხრეთ ნაწილში, პელოპონესის სამხრეთ აღმოსავლეთ ოლქში — ლაკონიკეში. გაშენებულია მდინარე ევროტასის ხეობაში. ენა - ძველი ბერძნული, დორიული დიალექსტი, მართველობის ფორმა - არისტროკატიული რესპუბლიკა, ოლიგარქიული რესპუბლიკა, დიანსტია - აგიადები, ევრიპონდები, სტარტის მეფეები - ძვ. წ. XI საუკუნეარისტოდემი
- ძვ. წ. IX საუკუნელიკურგე (რეგენტი)
- 491 — ძვ. წ. 480ლეონიდასი
- 262 — ძვ. წ. 241აგისი
- 235 — ძვ. წ. 222კლეომენი
- 207 — ძვ. წ. 192
ისტორია - წარმოშობა ქალაქი-სახელმწიფოსი სპარტაძვ. წ. XI საუკუნე
- ლიკურგის კანონმდებლობის შემოღებაძვ. წ. IX საუკუნე
- 300 სპარტელის გმირობა სპარსელებთან ომშიძვ. წ. 480
- პელოპონესის ომი და საბერძნეთში სპარტის ჰეგემონიის დამტკიცება431 – ძვ. წ. 404
- ლაკონიალური ომი, სპარტის მარცხი და მისი შემოერთება აქაველურ კავშირთანძვ. წ. 195
- სპარტის დაპყრობა რომაული ჯარების მიერ
ლაკონიკეში კრეტა-მიკენის კულტურის კერები არსებობდა. ტერიტორია ასევე ყურადღებას იპყრობს თავის არქეოლოგიური ძეგლებით: ეკლესიითფეხზე მდგარი არტემი და რომის იმპერიის პერიოდის თეატრით. ჰომეროსის „ილიადაში“ იხსენიება ლაკონიკეს 12 აქველ თემთა შორის, მითური მეფე მენელაეს სამფლობელოდ. დორიელთა შემოჭრის (ძვ. წ. XII საუკუნის დასაწყისი) შედეგად ლაკონიკეს ძველი კერები დაინგრა, მოსული (დორიული) და დამხვდური (აქაველი) მოსახლეობა ერთმანეთს შეერია, ახალი სპარტის აღმოცენება უკვე მდინარე ევროტასის ნაპირებზე ძვ. წ. X-IX საუკუნეებს განეკუთვნება. ამ ორი თემის გაერთიანებას მოწმობს ორმეფობა სპარტის სათავეში — ევრიპონტიდებისა (დორიელები) და აგიადების (აქაველები) დინასტიებით.
იხ. ვიდეო - სპარტა - უგალავნო პოლისი. ათენი - დემოკრატიის სამშობლო
ათენისგან განსხვავებული იყო სამხრეთ საბერძნეთის საზოგადოება. ძვ. წ. IX საუკუნეში აქ ჩამოყალიბდა სახელმწიფო ლაკონიკე, რომლის დედაქალაქი იყო სპარტა. სპარტის რთული გეოგრაფიული მდებარეობა და ზღვის სანაპიროს ნაოსნობისთვის გამოუსადეგარობა გარე სამყაროსთან ურთიერთობისთვის სერიოზულ ბარიერს წარმაოდგენდა, რამაც ლაკონიკეს საზოგადოებრივ-ეკონომიკური განვითარების ნელი ტემპი გამოიწვია.
ამათგან სრულუფლებიანი მოქალაქეები მხოლოდ პირველნი იყვნენ. ყველა სპარტელი შედიოდა „თანასწორდა თემში“. ისინი სამხედრო საქმის გარდა არაფერს აკეთებდნენ. ცხოვრებისთვის ყველაზე საჭირო საქმეს (მიწის დამუშავება) აკეთებდნენ ჰილოტები, რომლებიც სრულებით უუფლებონი იყვნენ და სპარტელთა საკუთრებად ითვლებოდნენ.
მათზე ბევრად მრავალრიცხოვანი ჰილოტების დასამორჩილებლად სპარტელებმა შემოიღეს „სპარტანული ცხოვრების წესი“. ისინი მთელ დროს ატარებდნენ „ფიდიტუსში“ -სამხედრო ბანაკში, სადაც ვარჯიშობდნენ, იწვრთნებოდნენ და შეჯიბრებებში მონაწილეობდნენ. მათი მთავარი ვალდებულება ჰილოტების დამორჩილება იყო. ჰილოტები ხშირად უჯანყდებოდნენ მოძალადეებს. სპარტელები კი ხოცავდნენ ყველაზე ძლიერ ჰილოტებს. ყველაზე დიდი აჯანყება (ე. წ. მესენიელთა ომები) მოხდა ძვ. წ. 464-458 წწ.
ჰილოტების გარდა სპარტელთა ძალაუფლებას ემორჩილებოდნენ პერიეკები, თავისუფალნი, მაგრამ პოლიტიკურ უფლებას მოკლებულნი. ესენი იყვნენ ხელსონები და ვაჭრები. თვითონ სპარტელები სამეურნეო ცხოვრებაში არ მონაწილეობდნენ. მათი ცხოვრება საომარი ყაიდისა იყო. სპარტის ცხოვრების ორგანიზაცია მიეწერებოდა ლეგენდარულ კანონმდებელსა და სპარტის სახელმწიფოს დამაარსებელს — ლიკურგეს.
სპარტული ფარი
სპარტის უმაღლესი ორგანო იყო აპელა — სახალხო კრება (ფაქტობრივად მოკლებული საკანონმდებლო უფლებას), კრებიდან კრებამდე კი უმაღლეს ხელისუფლებას ახორციელებდა გერუსია – უხუცესთა საბჭო. მეფეები (2 მეფე), აპელასა და გერუსიისაგან ფრიად შეზღუდულნი, სათავეში ედგნენ აღმასრულებელ ხელისუფლებას, სარდლობდნენ ლაშქარს და განაგებდნენ კულტს. სახალხო კრება ცალკე ირჩევდა ეფორების კოლეგიას, რომელიც კონტროლს უწევდა მოქალაქეთა და მეფეთა საქმიანობას.
რომის იმპერიის პერიოდის თეატრის ნანგრევები
სპარტის სამეფო ჩამოყალიბდა ძვ. წ. XI საუკუნეში. ძვ. წ. X საუკუნეში ხდება დორიელების მიერ ლაკონიის დაპყრობა, რომელთაც ადგილობრივი მოსახლეობა აქციეს პერიეკებად (პოლიტიკურად უუფლებონი, მოქალაქეობრივად თავისუფალნი) და ჰილოტებად (სახელმწიფო მონები), ხოლო მათ პრივილეგირებული სპარტიატების ფენა შეადგინეს. ძვ. წ. IX საუკუნეში კანონმდებელმა ლიკურგემ სპარტის საფუძველზე ჩამოაყალიბა ძლიერი სამხედრო სახელმწიფო, რომელმაც თავისი ჰეგემონია გაავრცელა მთელს პელოპონესზე და მთლიანად ძველ საბერძნეთზე.
სპარტა უხეშად ერეოდა ბერძნული პოლისების საშინაო ცხოვრებაში, ძალით ამყარებდა ოლიგარქიულ რეჟიმებს. სპარტამ ვერც სპარსეთთან აგრესიის საფრთხე აღკვეთა. ბერძნული ქალაქები სპარტას აუჯანყდნენ, სპარსეთი აჯანყებულებს მიემხრო. ე. წ. კორინთის ომი (ძვ. წ. 395-387 წწ.) ძვირად დაუჯდა საბერძნეთს. სპარტა იძულებული იყო ხელი მოეწერა სამარცხვინო ანტალკიდას ზავისათვის. ამას დაერთო მძაფრი სოციალური ძვრები თვით სპარტის შინაურ ცხოვრებაში; ხშირმა ომებმა, ნაძარცვის შემოტანამ, ქონების დაგროვებამ, ვაჭრობისა და აღებ-მიცემობის განვითარებამ დაარღვია კონსერვატიული და კარჩაკეტილი „თანასწორთა თემი“. დაახლოებით ძვ. წ. 400 წელს ეფოროსმა ეპიტადეოსმა გაატარა რეფორმა, რომლის ძალით ყველა სპარტელს ნება ეძლეოდა გაესხვისებინა მიწა. მიწა ასი ოჯახის ხელში მოექცა; სრულუფლებიან მოქალაქეთა რიცხვი 700-მდე დავიდა. კერძო საკუთრება საბოლოოდ დამკვიდრდა. დაეცა სპარტის სამხედრო ძლიერებაც. ორჯერ მძიმედ დამარცხდა თებესთან ბრძოლაში (ლევქტრის ომი — 371 და მანტინეის ომი — ძვ. წ. 362 წ.). პელოპონესის კავშირი დაიშალა.
ძვ. წ. III-II საუკუნეებში სპარტაში ძლიერდება სოციალური ბრძოლა. მეფეები ჯერ აგის IV და შემდეგ კლეომენე III, შეეცადნენ ღარიბთა სასარგებლო რეფორმების გატარებას (ვალების გაუქმება, მიწების ხელახალი განაწილება, სრულუფლებიან მოქალაქეთა რიცხვის გაზრდა), მაგრამ იგი მონათმფლობელური ოლიგარქიის სასტიკი წინააღმდეგობის (მას აქაველთა კავშირი და მაკედონია უჭერდა მხარს) გამო სრული მარცხით დამთავრდა.
ძვ. წ. 207 წელს სპარტაში ხელისუფლება ხელთ იგდო ტირანმა ნაბისმა, რომელმაც სოციალური რეფორმა გაატარა: მდიდრებს მიწები ჩამოართვა და ღარიბებს დაურიგა, ჰილოტები გაააზატა. მაგრამ რომისა და ბერძნულ პოლისთა ხელახალი ჩარევის შედეგად სპარტაში ოლიგარქიის ბატონობა აღდგა.
სპარტა ძვ. წ. 146 წელს (შეზღუდული თავისუფლებით) დანარჩენ საბერძნეთთან ერთად რომის მორჩილებაში მექცა. ძვ. წ. 27 წლიდან სპარტა რომის პროვინციისაქაიის შემადგენლობაში შევიდა.
იხ. ვიდეო - სპარტა - გამოგონილი ლეგენდები თუ ლეგენდარული რეალობა?
სპარტის ეკონომიკა ეყრდნობოდა ნაყოფიერი ლაკონიკეს აგრარულ მეურნეობას. ძვ. წ. VIII-VI საუკუნეებში დაიმორჩილა სამხრეთ პელოპონესის ნაყოფიერი ოლქები - მესენია და კინურია. ძველი და ახალი დაპყრობილი მიწები სპარტის სახელმწიფო საკუთრებად ითვლებოდა და 9 თუ 10 ათას თანაბარ ნაწილად (კლერებად) ურიგდებოდა ამდენსავე სპარტულ ოჯახს. მიმაგრებული მიწა გადადიოდა თაობიდან თაობაზე. გასხვისების, გაყიდვისა თუ გაყოფის აკრძალვით. მიწის ასეთი თანაბარი განაწილება იყო ქვაკუთხედი სპარტის სახელმწიფოებრივი და საზოგადოებრივი ცხოვრებისა, რაც, თავის მხრივ, აისახებოდა სახელწოდებაში - „თავისუფალ და თანასწორ სპარტიატთა თემი“. სპარტელებმა კლეროსებს მიამაგრეს დამორჩილებული მოსახლეობა - ჰილოტები. ჰილოტები არ იყვნენ მონები, ისინი დამოუკიდებლად ამუშავებდნენ მიწას და სახელმწიფო ვალდებულების სახით სპარტიატებისთვის უნდა გადაეხადათ მოსავლის განსაზღვრული ნაწილი. ჰილოტები არც სახელმწიფო მონები იყვნენ, რადგან მათი გაყიდვა შეუძლებელი იყო.
ახაგაზრდა სტარტელების ვარჯიში
როდესაც სპარტელ ქალს ბავშვი უჩნდებოდა, მას ექიმები საგულდაგულოდ სინჯავდნენ და თუ რამე ნაკლს აღმოუჩენდნენ მას, უფსკრულში აგდებდნენ, ჯანმრთელებს კი დედებს ატანდნენ და 7 წლამდე აღზრდის უფლებას აძლევდნენ, შემდეგ კი ართმევდნენ და მიჰყავდათ საწრთვნელ ბანაკებში. ყოველი სპარტელი მამაკაცი 7 წლიდან სიკვდილამდე სამხედრო სამსახურში იყო, უმკაცრეს სამხედრო აღზრდას 20 წლამდე იღებდა, სკოლა-ყაზარმიდანვე ირიცხებოდა სამხედრო განაყოფში, სადაც ის თავის თანამებრძოლებთან ერთად რჩებოდა, სიკვდილამდე მათთან ვარჯიშობდა, იბრძოდა, ტრაპეზს იყოფდა. სპარტანული აღზრდა გულისხმობდა გონებრივ წვრთნასაც, სხარტ, მოკლე და საზრიან სიტყვა-პასუხს („ლაკონიური საუბარი“). სპარტანული აღზრდის წყალობით, სპარტა საბერძნეთში პირველხარისხოვანი ქვეითი (ჰილოტები) ლაშქარი ჰყავდა.
სპარტანელთა ცხოვრება
ლიკურგოსი, რომელმაც ასევე დაადგინა ცხოვრების ძირითადი წესები, ცდილობდა, უპირველეს ყოვლისა, დაეძლია მოქალაქეებში ფუფუნების სურვილი. უპირველეს ყოვლისა, მან განახორციელა ქონების გადანაწილება: იგი წაართვეს ყველა სპარტეელს და გაიყო ხელახლა, უკვე თანაბრად. მეორეც, ის ებრძოდა ექსცესებს საბინაო მშენებლობაში და დააწესა მკაცრი წესები სახლების მშენებლობისთვის, თვლიდა, რომ უბრალო, მაგრამ კომფორტულ საცხოვრებელს არ სურდა ფუფუნების ნივთებით გადატვირთვა. იმავე მიზანს, როგორც ჩანს, ემსახურებოდა მის მიერ დაარსებულ სახალხო ტრაპეზებს. ვინაიდან მათ დროს ყველა ერთმანეთის წინ იყო და ერთსა და იმავე საჭმელს ჭამდა, გამორჩევა შეუძლებელი გახდა.
ძალიან ორიგინალურად, ლიკურგუსმა მოაწყო ქორწინების დადების პროცედურა და ოჯახური ცხოვრების შემდგომი წესრიგი, რაც ასევე დისციპლინისა და თავშეკავების აღზრდას უნდა მოასწავებდეს. ახალგაზრდა ცოლ-ქმარი ერთად არ ცხოვრობდნენ და მხოლოდ ღამით ხვდებოდნენ და იმ პირობით, რომ არავინ შეემჩნია მათ. უმეტესად ისინი ცალ-ცალკე აგრძელებდნენ ცხოვრებას - კაცი ამხანაგებთან ერთად, ისევე როგორც ქალი. კანონმდებლის თქმით, ეს საშუალებას აძლევდა, ერთი მხრივ, ესწავლა ზომიერება, ხოლო მეორე მხრივ, დაეხმარა გრძნობების შენარჩუნებაში.
გარდა ამისა, ვინაიდან ლაკედემონიის სახელმწიფოს პრიორიტეტი იყო სამხედრო საქმეებისთვის ყველაზე შესაფერისი ახალგაზრდების მოყვანა, აბსოლუტურად ნორმალურია ქმარმა, რომელიც არ იყო კარგად ჯანმრთელი ან უკვე ხანდაზმული იყო, ცოლი სხვას, ახალგაზრდას და ფიზიკურად ძლიერს მისცეს. სპარტიატი, რათა მას შეეძლო დაეტოვებინა ძლიერი და გამძლე შთამომავლობა. ამრიგად, სპარტაში ქორწინებისადმი დამოკიდებულება უტილიტარული იყო.
სპარტის სრულფასოვანი მოქალაქეების ცხოვრება და ჰელოტების კლასი მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა. სწორედ ეს უკანასკნელნი ეწეოდნენ ხელოსნობასა და ვაჭრობას, პირველებს კი ეს ეკრძალებოდათ. სპარტელები, ომისგან თავისუფალ დროს, უნდა დახმარებოდნენ უფროსებს ახალგაზრდების აღზრდაში, საგანმანათლებლო დაწესებულებებში მონახულებაში, ვაჟკაცობასა და სათნოებაზე საუბრისას, რათა არ დატვირთულიყვნენ მოგების გატაცებით. როგორც პლუტარქე წერს, 30 წლამდე მათ საერთოდ არ უშვებდნენ ბაზრის მოედანზე გამოჩენის უფლებას. გარდა ამისა, 30 წლამდე განაგრძეს რაზმებში ცხოვრება, თანამებრძოლებთან ერთად.
სპარტელებისთვის, რაც შეეხება, უპირველეს ყოვლისა, სამხედროებს, პატივი იყო ყველაზე მნიშვნელოვანი ღირებულება. გამარჯვებულებს და მათ, ვინც გამოირჩეოდა საომარი მოქმედებების დროს, უნდა მიეცათ სხვადასხვა პატივისცემის ნიშნები და ამან შეცვალა ისინი მატერიალური ჯილდოებით, რადგან ომიდან მიღებული ნადავლი მთლიანად სახელმწიფოს კონტროლს ექვემდებარებოდა და მათ დარიგდა. ვინც სიმხდალეს იჩენდა, სხვადასხვა სახის გაჭირვებასა და შეზღუდვას აწყდებოდა.
სპარტაში დაკრძალვებს ასევე არ ახლდა ბრწყინვალე ცერემონიები, ისინი შეესაბამებოდა თავშეკავების იდეალს. სურდა სპარტელებში სიკვდილის შიშის დაძლევა, ლიკურგუსმა დააწესა ბრძანება, რომლის მიხედვითაც ადამიანები დაკრძალეს პირდაპირ ქალაქში, ტაძრების მახლობლად, რათა სასაფლაოები არ გახდნენ დაცული საშინელი ტერიტორია, რომელთანაც დაკავშირებული იქნებოდა ზოგიერთი ცრურწმენა. მიცვალებული მოკრძალებულად დაკრძალეს, საფლავში არაფერი ჩასვეს, გარდა ზეთისხილის რტოსა, რომელიც იასამნისფერ მოსასხამს შემოახვიეს, რომელშიც ცხედარი იყო გახვეული. გლოვა მხოლოდ 11 დღე გაგრძელდა.
იხ. ვიდეო - Что, если бы вы стали спартанцем на один день? - Две тысячи лет назад по планете ходила одна из самых подготовленных и суровых армий в истории. Сегодня вы погрузитесь в быт Древней Спарты и узнаете о ней больше.
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
სინგაპური
დროშა
ოფიციალურად სინგაპურის რესპუბლიკა — გლობალური ქალაქი, სუვერენული სახელმწიფო სამხრეთ-აღმოსავლეთი აზიაში და მსოფლიოს ერთადერთი კუნძულოვანი ქალაქ-სახელმწიფო. მდებარეობს ეკვატორიდან ერთი გრადუსით ჩრდილოეთით, კონტინენტური აზიის და მალაკის ნახევარკუნძულის უკიდურეს სამხრეთში. სინგაპურის ტერიტორია შედგება ერთი მთავარი და 62 მცირე კუნძულისგან. დამოუკიდებლობის მოპოვების შემდეგ აქტიური მიწის მელიორაციის წყალობით მოახერხეს საკუთარი ტერიტორიის 23 %-ით (130 კვადრატული კილომეტრით) გაზრდა. სინგაპური მწვანე კონცეფციის წყალობით ამ მჭიდროდ დასახლებულ ქვეყანაში შენარჩუნებულია ტროპიკულიფლორის ბევრი პარკი და ბაღი.
სინგაპური წარმოადგენს გლობალურ სავაჭრო, ფინანსურ და სატრანსპორტო კვანძს.: 2016 წლის მსოფლიო ბანკის მონაცემებით სინგაპური წარმოადგენს ბიზნესის კეთებისთვის ყველაზე ადვილ ქვეყანას, მსოფლიო ეკონომიკური ფორუმის მიხედვით სინგაპურელები ტექნოლოგიური მზაობის ინდექსის მოწინავე ერია, საერთაშორისო ასოციაციების კავშირის თანახმად სინგაპური შეხვედრებისთვის საუკეთესო ქალაქია, ის გლობალური კონკურენციის ინდექსის მეორე ქვეყანაა, მსოფლიოში უცხოური ვალუტით ვაჭრობის სიდიდით მესამე ცენტრია, ასევე მესამე უდიდესი ფინანსური ცენტრია და ნავთობის გადამუშავების მოცულობითაც მსოფლიოში მესამეა, 1990-იანი წლებიდან კონტეინერული გადაზიდვების პორტების უდიდეს ორეულში შედის. სინგაპურის მსოფლიოში ცნობილ ბრენდებს წარმოადგენენ: „Singapore Airlines“ და „ჩანგის აეროპორტი“.
სინგაპური აწარმოებს წარმატებულ სოციალურ პოლიტიკას. ადამიანის განვითარების ინდექსის მიხედვით ის აზიაში პირველია, ხოლო მსოფლიოს მასშტაბით მეთერთმეტე. მოსახლეობის 90 % ფლობს საკუთარ სახლს. მაღალია ერთ სულ მოსახლეზე შემოსავლის ინდექსიც. სინგაპურში სახლობს 5,5 მილიონი ადამიანი, საიდანაც 38% არის მუდმივი მაცხოვრებელი, ხოლო დანარჩენი უცხოელები. სინგაპურის მოსახლეობა ძირითადად მრავალენოვანია, საუბრობენ მშობლიურ ენასა და ინგლისურზე, როგორც მათ საერთო ენაზე. სინგაპურის კულტურული მრავალფეროვნება წარმოჩინდება მის სამზარეულოსა და ღონისძიებებზე.
სინგაპურის ეფექტიანი სამოქალაქო სამსახურები და მთავრობაში დაბალი კორუფციის დონე მსოფლიოში ცნობილია, როგორც „სინგაპურული მოდელი“. გელაპის ინსტიტუტის კვლევამ აჩვენა, რომ მთავრობა მოსახლეობის 84 %-იანი ნდობით, ხოლო სასამართლო სისტემა 85 %-იანი ნდობით სარგებლობს. მიუხედავად მცირე ზომისა სინგაპურს საერთაშორისო პოლიტიკაზე საკმაოდ დიდი გავლენა აქვს, რის გამოც მას ზოგიერთი ანალიტიკოსი საშუალო ძალის ქვეყნებში ათავსებს. Forbes-ის მიხედვით ის არის აზიაში პირველი და მსოფლიოს მასშტაბით მეთხე ყველაზე გავლენიანი სახელმწიფო.
ქვეყნის სახელი წარმოადგენს მალაიური სიტყვის „სინგაპურას“ ანგლიკანიზებულ ვარიანტს. მალაიურში თავის მხრივ შემოსულია სანსკრიტიდან (सिंहपुर, სანსკრიტის ტრანსლიტერაციის საერთაშორისო ანბანი: სიმფაპურა; სიმფა არის „ლომი“, პურა არის „დასახლება“ ან „ქალაქი“). სიტყვის მნიშვნელობიდან გამომდინარე ქალაქს-სახელმწიფოს ასევე ლომის ქალაქს ეძახიან. ქვეყნის მთავარ კუნძულს III საუკუნედან ეწოდება პალაუ უჯონგი (სიტყვასიტყვით: კუნძული ბოლოში).
1819 წელს სტემფორდ რაფლზმა ჯოჰორის მმართველთან ჰუსეინ შაჰთან მოაწერა ხელი შეთანხმებას. შეთანხმების მიხედვით ბრიტანეთის ოსტინდოეთის კომპანია კუნძულს განავითარებდა, როგორც ბრიტანულ სავაჭრო პოსტს. 1824 წელს მთლიანი კუნძული გადავიდა ბრიტანეთის მფლობელობაში. 1826 წელს სინგაპური გახდა ბრიტანეთის ინდოეთის პროვიციების იურისდიქციაში, როგორც სტეიტს სეტლმენტსის ნაწილი. 1836 გახდა რეგიონალური დედაქალაქი. სტემფორდის ჩამოსვლისას კუნძულზე მხოლოდ რამდენიმე ათასი ადგილობრივი მალაი და ჩინელი ცხოვრობდა. 1860 წლისთვის მოსახლეობა გაიზარდა 80 000-მდე, რომლის ნახევარიც ჩინელი იყო. ემიგრანტების უმეტესობა ჩამოდიოდა რეზინის პლანტაციებზე სამუშაოდ. 1870-იანებში კუნძული რეზინის ექსპორტის გლობალური ცენტრი გახდა.
პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, ბრიტანელებმა საზღვაო თავდაცვით ფარგლებში ააგეს დიდი სამხედრო-საზღვაო ბაზა. მეორე მსოფლიო ომის დროს იაპონიის საიმპერატორო არმიამ ბრიტანული მალაიას ოკუპაცია მოახდინა, რისი კულმინაციაც სინგაპურის ბრძოლა იყო. 1942 წლის 15 თებერვალს 60 000 ბრიტანელი ჯარისკაცი ტყვედ ჩაბარდა, ამას უინსტონ ჩერჩილმა „საშინელი უბედურება და ბრიტანეთის ისტორიაში ყველაზე დიდი კაპიტულაცია“ უწოდა. სინგაპურის დაპყრობის შემდეგ იაპონელებმა იქ დაახლოებით 5-25 ათასამდე ეთნიკური ჩინელი მოკლეს. 1944 წლის ნოემბრიდან 1945 მაისამდე მოკავშირეები სინგაპურს ინტენსიურად ბომბავდნენ. ბრიტანელები სინგაპურში 1945 წლის სექტემბერში, იაპონიის კაპიტულაციის შემდეგ დაბრუნდნენ.
1950-იან წლებში ჩინელი კომუნისტების მიერ მთავრობის წინააღმდეგ წამოწყებული აჯანყება მალაის ომში გადაიზარდა. 1955 წელს, სინგაპურის პირველი საყოველთაო არჩევნები მოიგო დამოუკიდებლობის მომხრე მშრომელთა ფრონტის კანდიდატმა - დევიდ მარშალმა. ის ლონდონს სრული თვითმართველობის მოთხოვნით ეწვია, თუმცა უარი მიიღო. მარშალი გადადგა და მისი პოსტი დაიკავა ლიმ იევ ჰოკმა, რომელმაც ბრიტანეთისგან შიდა საქმებში თვითმმართველობის უფლება მიიღო (გარდა სამხედრო და საერთაშორისო ურთიერთობებისა).
1959 არჩევნებში სახალხო მოქმედების პარტიამ გაიმარჯვა. სინგაური გახდა თანამეგობრობის თვიმმართველობის მქონე ქვეყანა. პირველი პრემიერ-მინისტრად აირჩიეს ლი კუან იუ, გუბერნატორად კი ალმონდ ვილიამსი, ის 1965 წელს შეცვალა იუსუფ ბინ ისჰაკმა, რომელიც სინგაპურის პირველი პრეზიდენტი გახდა.
1962 წლის წლის რეფერენდუმის შედეგად 1963 წლის 16 სექტემბერს სინგაპური შეუერთდა მალაიას ფედერაციას, სარავაკის სამეფო კოლონიასა და ჩრდილოეთ ბორნეოს სამეფო კოლონიას, რის შედეგადაც ჩამოყალიბდა მალაიზია. მალევე დაიწყო განხეთქილება მალაიზიის ცენტრალურ ხელისუფლებასა და სინგაპურის მმართველობას შორის, რომელიც 1964 წლის არეულობებში გადაიზარდა. ორ მთავრობას შორის იდეილოგიური განსხვავებების გამო, 1965 წლის 9 აგვისტოს მალაიზიის პარლამენტმა 129 ხმით 0-ის წინააღმდეგ სინგაპურის ფედერაციიდან გარიცხვის გადაწყვეტილება მიიღო.
იხ. ვიდეო - მსოფლიო ამბები - .სინგაპურის „ ეკონომიკური სასწაულის“ ავტორი გარდაიცვალა - სინგაპურის პირველი პრემიერ მინისტრი ლი კუან იუ 91 წლის ასაკში გარდაიცვალა. როგორ ახასიათებს „ეკონომიკური სასწაულის“ ავტორს მედია და რატომ უწოდებდნენ მას ყველაზე წარმატებულ დიქტატორს.
