Ariane 6

ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -  

                                  Ariane 6

Ariane-6" (ფრანგ. Ariane 6) არის მოქედი  ევროპული გამშვები მანქანა (LV) Ariane ოჯახისა, შექმნილია ტვირთის გასაშვებად დაბალ საცნობარო ორბიტაში (LEO) ან გეოტრანსფერულ ორბიტაში (GTO), რომელმაც შეცვალა LV. "არიანე-5".

დამზადებულია ევროპის კოსმოსური სააგენტოს (ESA) მიერ. ადრე, გაშვება იგეგმებოდა საფრანგეთის გვიანაში მდებარე კოსმოსური პორტიდან კურუდან, საიდანაც მისი პირველი გაშვება განხორციელდა 2024 წლის 9 ივლისს.

ამ გაშვებისას, Ariane-6-ის დახმარებით, ადრე იგეგმებოდა 30 OneWeb თანამგზავრის ორბიტაზე გაშვება, მაგრამ სინამდვილეში რაკეტის ბორტზე იყო 9 თანამგზავრი სხვადასხვა ინსტიტუტიდან და 2 დასაბრუნებელი კაფსულა.

 

                                დიაგრამაზე ნაჩვენებია რაკეტის საწყისი ვერსია პირველ და მეორე ეტაპზე მხოლოდ მყარი საწვავის ძრავების გამოყენებით. 2014 წლის სექტემბერში პროექტი გადაიხედა: Ariane 6-ის პირველი ეტაპი მოიცავს Vulcain 2 კრიოგენული რაკეტის ძრავას (მსგავსი Ariane 5).

Ariane-6 გამშვები მანქანა ორი ვერსიით შეიქმნება.

მანქანის პარამეტრების გაშვება

ვერსია A62: მსუბუქი რაკეტა აღჭურვილი იქნება ორი მყარი საწვავის გამაძლიერებლით და შექმნილია ორი პატარა თანამგზავრის გასაშვებად: კომუნიკაციები, სატელევიზიო მაუწყებლობა და ინტერნეტთან წვდომის მოწყობილობები. შეუძლია გადაიტანოს 5 ტონამდე GPO-ში და 10,35 ტონა LEO-მდე.

ვერსია A64: რაკეტის მძიმე ვერსია აღჭურვილი იქნება ოთხი ამაჩქარებლით და გამოყენებული იქნება ორბიტაზე დიდი სამეცნიერო და სამხედრო თანამგზავრებისა და სხვადასხვა ტიპის კოსმოსური ხომალდების გასაშვებად. შეუძლია 11.5 ტონამდე მიწოდება GPO-ს და 21.5 ტონა LEO-ს.

იხ. ვიდეო - Первый испытательный пуск Ariane 6

კრიტიკა

Ariane 6 ექვემდებარება კრიტიკას თითო გაშვების ღირებულებისა და ხელახალი გამოყენების ნაკლებობის გამო.

როდესაც 2012 წელს ESA-მ თავდაპირველად დაამტკიცა, რაკეტა იყო გათვალისწინებული, როგორც Ariane 5-ის მოდერნიზებული ვერსია, ოპტიმიზებული ფასისთვის. იმ დროს, კომერციული კონკურენტები, როგორიცაა SpaceX, უკვე ახდენდნენ დაღმავალ ზეწოლას გაშვების ხარჯებზე[. თუმცა, ამ კომპანიებმა რამდენიმე წარმატებული ფრენა შეასრულეს და ჯერ არ დაუმტკიცებიათ, რომ ხელახალი გამოყენება ეკონომიკურად მომგებიანი იქნებოდა. ზოგიერთმა კოსმოსური შატლი მოიყვანა, როგორც საპირისპირო მაგალითი, მიუხედავად იმისა, რომ ის იყო წარსულში ათწლეულების განმავლობაში შექმნილი ტექნოლოგია, რომელიც ნაკლებად ჰგავდა თანამედროვე რაკეტების ხელახლა გამოყენებას. Ariane 6-ის დამუშავების ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში, პროექტი გადაიდო და ბიუჯეტს გადააჭარბა. ამავე დროს, SpaceX-მა განაგრძო Falcon 9-ის რაკეტის განმეორებითი განვითარება, თითქმის გაორმაგდა მისი ტვირთამწეობა და წარმატებით დაეშვა რაკეტები ხელახლა გამოყენებისთვის, რაც მას უფრო ქმედუნარიანი და გაცილებით იაფი გახადა ვიდრე Ariane 6.

ევროპელი ოფიციალური პირები იცავდნენ Ariane 6-ს და ამბობენ, რომ მის მთავრობებს სჭირდებათ წვდომა კოსმოსში, დამოუკიდებლად სხვა სახელმწიფოებისგან ან კერძო კომპანიებისგან. ისინი მიუთითებენ გეოპოლიტიკურ მოვლენებზე, რომლებმაც შეწყვიტეს ევროპის წვდომა რუსულ სოიუზის რაკეტაზე, როგორც ამ საჭიროების მაგალითზე. ისინი ასევე იცავენ რაკეტის ხელახლა გამოყენებადობის ნაკლებობას და ამტკიცებენ, რომ ეს არ იქნება ეკონომიკურად მომგებიანი რაკეტის ნაკლები დაგეგმილი გაშვების გათვალისწინებით.

ESA-ს წევრი ქვეყნები შეთანხმდნენ რაკეტის სუბსიდირებაზე 340 მილიონ ევრომდე ყოველწლიურად მისი მე-16-დან 42-ე რეისამდე (მოსალოდნელია 2031 წელს) გაშვებაზე 11%-იანი ფასდაკლების სანაცვლოდ.

იხ.ვიდეო - video - European Space agency launch Ariane 6 rocket