რუბრიკა იდუმალებით მოცული ისტორია ბელუცოს დისკი

                                რუბრიკა

          იდუმალებით  მოცული ისტორია                                    ბელუცოს დისკი

              
საფრენი აპარატი დისკოსებური ფორმის, სავარაუდოდ შექმნა გერმანელმა მეცნიერმა (კერძოდ, ვიქტორ შაუბერგოვმა) 1934წ-ს ვიქტორ შაუბერგერი შეხვდა ადოლფ ჰიტლერს და შესაძლოა მიიღო მონაწილეობა შემაშავებაში საუდუმლო იარაღის შექმნაში მესამე რეიხის, თუმცა ოფიციალურად არ იყო დაკავებული სამეცნიერო საქმეში ნაციტების მხარეზე. ომის დამთავრების შემდეგ ამერიკელებმა შაურბეგერს შესათავაზეს 3 მლნ. დოლარი საუდმლოების მოხსნისთვის  საფრენი დისკის და განსაკუთრებით ,, ფეთქებითი'' ძრავის. მან კი უპასუხა, რომ ხელმოწერამდე სართაშორისო შეთანხმებისა სრულ განაიარაღებისა და ის არ აპირებს გასაჯაროებას, რომ მისი აღმოჩენები ეკუთვნის მომავალს.
იხ.ვიდეო

ლეგენდის თანახმად აპარატი რ-იც შეიქმნა შეეძლო 4 მახის სიჩქარემდე განვითარება და მობრუნება ნებისმიერი სირთულის.  თუმცა ეს შეუძლებელი იყო იმ დროისთვის ცნობილი საფრენი პარატებისთვის და იმ დონის ტეხნოლოგიებს. ამ ლეგენდის თანახმა თვითონ აპარატი და მისი დოკუმენტაცია იყო განადგურებული ერთი დღით ადრე ვიდრე საბჭოთა კავშირის ჯარები შევიდოდნენ აღნიშნულ ტერიტორიაზე (სხვა მოპნაცემებით კი რადენიმე თვით ადრე ომის დასრულებამდე). 

ვიქტორ შაუბერგი დაიბადა 1885წ-ის 30 ივნისს გარდაიცვალა 1958წ-ის 25 სექტებერს. ავსტრიელი ნატურალისტი ალტერნატივის მიმდევარი, ფილოსოსფოსი და გამომგონებელი.

                                   Avrocar

                                        

Avro Canada VZ-9 Avrocar - ექსპერიმენტული საფრენი აპარატი ვერტიკალური ფრენის და დაჯდომის შეიმუაშავა კანადურმა კომპანიამ  Avro Aircraft Ltd. საიდუმლო შეკვათა სამხედრო საჰაერო ძალემის აშშ-ს მიზანი შესწავლა აეროდინამიკური და შესაძლებლობები დიკსიმსგავსი აპარატების. პირველი ფრენა განხორციელდა 1959წ-ის 12 ნოემბერს დამზადა 2 ეგზემლიარი. ღირებულება 10 მლინ დოლარი

დიზაინი და განვითარება - Avrocar იყო ლურჯი ცის კვლევითი პროექტების საბოლოო შედეგი დიზაინერ "ჯეკ" ფროსტის მიერ, რომელიც შეუერთდა Avro Canada-ს 1947 წლის ივნისში რამდენიმე ბრიტანულ ფირმაში მუშაობის შემდეგ. ის დე ჰევილლენდთან იყო 1942 წლიდან და მუშაობდა de Havilland Hornet-ზე, de Havilland Vampire-ის რეაქტიულ გამანადგურებელზე და De Havilland Swallow თვითმფრინავზე, სადაც ის იყო ზებგერითი კვლევის პროექტის მთავარი დიზაინერი.

Avro Canada-ში ის მუშაობდა Avro CF-100-ზე, სანამ შექმნიდა კვლევით ჯგუფს, რომელიც ცნობილია როგორც "სპეციალური პროექტების ჯგუფი" (SPG). ფროსტმა ჯერ გარშემორტყმული იყო ერთნაირი მოაზროვნე ინჟინრების კოლექციით, შემდეგ მოაწყო სამუშაო ადგილი. თავდაპირველად შემოფარგლული "პენტჰაუსში", ადმინისტრაციული შენობის აღმასრულებელი ფრთის დამცინავი მეტსახელი, SPG შემდგომში გადაიტანეს მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის სტრუქტურაში კომპანიის შტაბ-ბინის მოპირდაპირე მხარეს, შაფერის შენობაში, რომელიც დაცული იყო დაცვის თანამშრომლებით. ჩაკეტილი კარები და სპეციალური საშვი ბარათები. ზოგჯერ, SPG ასევე მოქმედებდა ექსპერიმენტული ანგარიდან, სადაც ის იზიარებდა სივრცეს სხვა ეზოთერული Avro პროექტის გუნდებთან.

იმ დროს ფროსტი განსაკუთრებით დაინტერესებული იყო რეაქტიული ძრავის დიზაინით და კომპრესორის ეფექტურობის გაუმჯობესების გზებით, ტურბინის ძრავის სიმარტივის შეწირვის გარეშე. მან აღმოაჩინა ფრენკ უიტლის "უკუ ნაკადის" დიზაინი ძალიან რთული და დაინტერესდა განლაგების გაწმენდის გზებით. ამან აიძულა იგი შეექმნა ახალი ტიპის ძრავის განლაგება, ცეცხლოვანი ქილაებით, რომელიც მდებარეობს ცენტრიდანული კომპრესორის გარე რგოლში, მიმართული გარედან, როგორც ბორბალზე სპილოები. კომპრესორისთვის სიმძლავრე მიღებულ იქნა ახალი ტიპის ტურბინისგან, რომელიც მსგავსია ცენტრიდანული ვენტილატორის, განსხვავებით ჩვეულებრივი ძრავების ბორბლის მსგავსი დიზაინისგან. ტურბინა ამოძრავებდა კომპრესორს გადაცემათა კოლოფის და არა ლილვის გამოყენებით. შედეგად მიღებული ძრავა მოწყობილი იყო დიდი დისკის სახით, რომელსაც მან უწოდა "ბლინის ძრავა." ტიპიური თვითმფრინავი

                                                           იხ. ვიდეო

იხ. რეკლამა ბმულზე

https://shotashota75.blogspot.com/search?q=%E1%83%A0%E1%83%94%E1%83%99%E1%83%9A%E1%83%90%E1%83%9B%E1%83%90