ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
ჰეტეროტროფული ორგანიზმები
ციკლი ავტოტროფებსა და ჰეტეროტროფებს შორის. ავტოტროფები იყენებენ სინათლეს, ნახშირორჟანგს (CO2) და წყალს ჟანგბადის და რთული ორგანული ნაერთების შესაქმნელად, ძირითადად ფოტოსინთეზის პროცესის მეშვეობით (მწვანე ისარი). ორივე ტიპის ორგანიზმი იყენებს ასეთ ნაერთებს უჯრედული სუნთქვის გზით, რათა გამოიმუშაოს ATP და კვლავ შექმნას CO2 და წყალი (ორი წითელი ისარი).
ორგანიზმები, რომლებიც კვებისთვის იყენებენ მზა ორგანულ ნივთიერებებს. ჰეტეროტროფულ ორგანიზმებს განეკუთვნება ყველა ცხოველი, ადამიანი, აგრეთვე ზოგიერთი მცენარე (პარაზიტი მცენარეები და საპროფიტი ფარულთესლოვნები) და მიკროორგანიზმების დიდი უმრავლესობა. ორგანიზმების დაყოფა ავტო- და ჰეტეროტროფებად პირობითია, რადგან ტიპიურ ავტოტროფულ ორგანიზმსაც კი შეუძლია ნიადაგიდან შეითვისოს ორგანულ ნივთიერებათა გარკვეული რაოდენობა. ჰეტეროტროფულ და ავტოტროფულ ორგანიზმთა დიფერენცირება ხდება სიცოცხლისათვის აუცილებელი ენერგიის წყაროს მიხედვით. აქედან გამომდინარე ჰეტეროტროფებს მიაკუთვნებენ ისეთ ორგანიზმებს, რომლებისთვისაც ნახშირბადის წყაროა რთული ორგანული შენაერთების (ნახშირწყალბადი, ცხიმები, ცილები) დაჟანგვა. ჰეტეროტროფები შლიან რთულ ორგანულ ნაერთებს და ახდენენ მათ მინერალიზაციას.
იხ. ვიდეო - Гетеротрофы. Урок биологии.
ტიპები
ჰეტეროტროფები შეიძლება იყოს ორგანოტროფები ან ლითოტროფები. ორგანოტროფები იყენებენ შემცირებულ ნახშირბადის ნაერთებს ელექტრონის წყაროდ, როგორიცაა ნახშირწყლები, ცხიმები და ცილები მცენარეებიდან და ცხოველებიდან. მეორეს მხრივ, ლითოჰეტეროტროფები იყენებენ არაორგანულ ნაერთებს, როგორიცაა ამონიუმი, ნიტრიტი ან გოგირდი, ელექტრონების მისაღებად. სხვადასხვა ჰეტეროტროფების კლასიფიკაციის კიდევ ერთი გზაა მათი მინიჭება ქიმიოტროფებად ან ფოტოტროფებად. ფოტოტროფები იყენებენ სინათლეს ენერგიის მისაღებად და მეტაბოლური პროცესების განსახორციელებლად, ხოლო ქიმიოტროფები იყენებენ ენერგიას, რომელიც მიიღება ქიმიკატების დაჟანგვის შედეგად მათი გარემოდან.
ფოტოორგანოჰეტეროტროფები, როგორიცაა Rhodospirillaceae და მეწამული არაგოგირდოვანი ბაქტერიები, სინთეზირებენ ორგანულ ნაერთებს მზის სხივების გამოყენებით, ორგანული ნივთიერებების დაჟანგვასთან ერთად. ისინი იყენებენ ორგანულ ნაერთებს სტრუქტურების ასაგებად. ისინი არ აფიქსირებენ ნახშირორჟანგს და აშკარად არ აქვთ კალვინის ციკლი. ქიმიოლითოჰეტეროტროფები, როგორიცაა Oceanithermus profundus ენერგიას იღებენ არაორგანული ნაერთების, მათ შორის წყალბადის სულფიდის, ელემენტარული გოგირდის, თიოსულფატის და მოლეკულური წყალბადის დაჟანგვისგან. მიქსოტროფებს (ან ფაკულტატურ ქიმიოლითოტროფებს) შეუძლიათ გამოიყენონ ნახშირორჟანგი ან ორგანული ნახშირბადი, როგორც ნახშირბადის წყარო, რაც იმას ნიშნავს, რომ მიქსოტროფებს აქვთ როგორც ჰეტეროტროფული, ასევე ავტოტროფული მეთოდების გამოყენების უნარი. მიუხედავად იმისა, რომ მიქსოტროფებს აქვთ უნარი გაიზარდონ როგორც ჰეტეროტროფულ, ასევე აუტოტროფულ პირობებში, C. vulgaris-ს აქვს უფრო მაღალი ბიომასის და ლიპიდური პროდუქტიულობა ჰეტეროტროფულ პირობებში ზრდისას აუტოტროფულ პირობებში.
ჰეტეროტროფებს, შემცირებული ნახშირბადის ნაერთების მოხმარებით, შეუძლიათ გამოიყენონ მთელი ენერგია, რომელსაც ისინი იღებენ საკვებიდან ზრდისა და გამრავლებისთვის, განსხვავებით ავტოტროფებისგან, რომლებმაც უნდა გამოიყენონ ენერგიის ნაწილი ნახშირბადის ფიქსაციისთვის. როგორც ჰეტეროტროფები, ასევე ავტოტროფები, როგორც წესი, დამოკიდებულნი არიან სხვა ორგანიზმების მეტაბოლურ აქტივობებზე ნახშირბადის გარდა სხვა საკვები ნივთიერებებისთვის, მათ შორის აზოტი, ფოსფორი და გოგირდი, და შეიძლება დაიღუპოს საკვების ნაკლებობით, რომელიც ამარაგებს ამ საკვებ ნივთიერებებს. ეს ეხება არა მხოლოდ ცხოველებსა და სოკოებს, არამედ ბაქტერიებსაც.
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
ნების თავისუფლება
A person is jumping into the water, which can be considered as a result of free will.
ადამიანი წყალში ხტება, რაც შეიძლება ჩაითვალოს თავისუფალი ნების შედეგად.
(ბერძ. τὸ αὐτεξούσιον ან τὸ ἐφ᾽ ἡμῖν, ლათ. liberum arbitrium) — ფილოსოფიური კატეგორია, რომელიც ასახავს ადამიანის მოქმედების თვითმყოფადობისა თუ განსაზღვრულობის ავტონომიურ პრობლემას. ნების თავისუფლების საკითხი უპირატესად დაკავშირებულია პიროვნების იურიდულ და მორალურ პასუხისმგებლობასთან. ამ უძველესი პრობლემის გარეშემო კამათის ისტორია იწყება ჯერ კიდევ სოკრატეს დროიდან. ახალი დროის ფილოსოფიაში გამოიკვეთა პრობლემის ორ ძირითად, თუმცა ცალმხრივ, დეტერმინისტულ და ინდეტერმინისტულ პოზიციებს შორის ზღვარის პირობითობა. მაგრამ თვით პრობლემის ანტინომიურობამ განაპირობა ეკლექტიკური თვალსაზრისების სიჭარბე, ასეთია, მაგალითად, იმანუელ კანტის დუალისტური თეორია, რომლის მიხედვით ადამიანი, როგორც გონიერი არსება, თავისუფალი ნების მქონეა, ხოლო ემპირიულ სამყაროში, სადაც ბუნებრივი აუცილებლობა ბატონობს, მისი ნება დეტერმინირებულია, იგი არათავისუფალია.
ჰეგელი ნების თავისუფლებას მიაწერს არა ადამიანს, არამედ „მსოფლიო სულს“, რომელიც განახორციელებს ნების თავისუფლების „წმინდა“ იდეას. XIX საუკუნის დასასრულისა და XX საუკუნეში ფილოსოფიაში ჭარბობდა ვოლუნტარისტული და პერსონალისტური ინდეტერმინიზმი. ფართოდ იყო წარმოდგენილი აგრეთვე ათეისტური ეგზისტენციალიზმის თვალსაზრისი, რომელიც აბსოლუტური თავისუფლებით აღჭურვილ ადამიანს უპირისპირებს გარესამყაროს და ამით ნების თავისუფლება არსებითად თვითნებობამდე დაჰყავს. ზოგიერთი რელიგიური ფილოსოფიური შეხედულებით ადამიანი აბსოლუტურად არის დამოკიდებული ღვთაებრივ ნებაზე.
იხ. ვიდეო - აქვს თუ არა ნების თავისუფლება ადამიანს?
შეუთავსებლობის პოზიცია არის ის, რომ თავისუფალი ნება და დეტერმინიზმი შეუთავსებელია და, შესაბამისად, მთავარი კითხვაა არის თუ არა წინასწარ განსაზღვრული ადამიანების ქმედებები. მძიმე დეტერმინისტები, როგორებიც არიან მარტინ ლუთერი (ნაშრომში ნების მონობის შესახებ) და პოლ ჰოლბახი (ბუნების სისტემაში[en]), დეტერმინიზმის პოზიციას იკავებენ და უარყოფენ თავისუფალ ნებას. მეტაფიზიკური ლიბერტარიანელები, როგორებიც არიან თომას რეიდი ან რობერტ კეინი, უარყოფენ დეტერმინიზმს და თვლიან, რომ თავისუფალი ნება არსებობს და ინდეტერმინიზმის ზოგიერთი ფორმა მართალია. ასევე არსებობს მოსაზრება, რომ თავისუფალი ნება შეუძლებელია როგორც დეტერმინიზმის, ისე ინდეტერმინიზმის პირობებში.
შეუთავსებლობას შეუძლია ან აღიაროს თავისუფალი ნება და უარყოს დეტერმინიზმი, ან უარყოს თავისუფალი ნება და აღიაროს დეტერმინიზმი. პირველი ტიპის ფილოსოფოსებს უწოდებენ ლიბერტარიანებს, მეორეს - მძიმე დეტერმინისტებს, ან მძიმე შეუთავსებლობას. პირველები იყოფა არა-მიზეზობრივი თეორიების მომხრეებად, მოვლენა-მიზეზობრივი ცნებების მიმდევრებად და აგენტური მიზეზობრიობის თეორეტიკოსებად.
შეუთავსებლობისტების მთავარი არგუმენტი არის ის, რომ თუ ადამიანის ქცევა მექანიკურია, როგორც საათის მექანიზმი სათამაშო ან რობოტი, მაშინ ადამიანებს არ აქვთ თავისუფალი ნება. ეს არგუმენტი უარყო ფილოსოფოსმა დანიელ დენეტმა იმ მოტივით, რომ თუნდაც ადამიანებს რაიმე საერთო ჰქონდეთ ამ ობიექტებთან, ისინი მაინც შეიძლება დიდწილად განსხვავდებოდნენ მათგან.
იხ. ვიდეო - Есть ли у нас свобода воли?
დენეტის მსგავსი კომპატიბილისტები ჩანაცვლების ბიზნესში არიან. ისინი გადასცემენ ფსიქოლოგიურ ფენომენს - ცნობიერი ინდივიდის სუბიექტურ გამოცდილებას - როგორც საკუთარი თავის, როგორც პიროვნების კონცეპტუალურ გაგებას. ეს არის ერთგვარი თაღლითური მარკეტინგული ხრიკი. სინამდვილეში, ადამიანები გონებრივად იდენტიფიცირებენ საკუთარ თავს გარკვეულ საინფორმაციო არხთან. დენეტი, თავის მხრივ, ამტკიცებს, რომ ჩვენი მოწყობილობა ბევრად უფრო რთულია - ჩვენ ჩართული ვართ ყველა იმ პროცესში, რომელიც ხდება ჩვენს სხეულში, მიუხედავად იმისა, ვიცით თუ არა ამის შესახებ...
ყოველ მომენტში თქვენ იღებთ უთვალავ არაცნობიერ „გადაწყვეტილებებს“, ტვინი არ მონაწილეობს მათ მიღებაში, მაგრამ ჩართულია სხვადასხვა ორგანო. თუმცა ამ „გადაწყვეტილებებზე“ პასუხისმგებლობას არ გრძნობთ. ამჟამად თქვენი სხეული აწარმოებს სისხლის წითელ უჯრედებს და საჭმლის მომნელებელ ფერმენტებს? რა თქმა უნდა, და თუ მან სხვაგვარად „გადაწყვიტა“, თქვენ გახდით ცვლილების მსხვერპლი და არა ამის მიზეზი. იმის თქმა, რომ შენ ხარ პასუხისმგებელი ყველაფერზე, რაც ხდება შენს სხეულში, რადგან ყველაფერი "შენია", არსებითად ნიშნავს პრეტენზიას, რომელსაც არავითარი კავშირი არ აქვს საკუთარი თავის, როგორც პიროვნების გრძნობასთან ან მორალურ პასუხისმგებლობასთან, თუმცა ეს ორი ფაქტორი მისცეს თავისუფლების ნების იდეა ფილოსოფიურ მნიშვნელობას.
ჩემს სურვილებზე გავლენის მოხდენა ჩემს ძალაში არ არის. რა ბერკეტი მაქვს? სხვა სურვილები? იმის თქმა, რომ ასეთი სურვილი რომ მქონოდა, სხვანაირად მოვიქცეოდი, უდრის იმის აღიარებას, რომ სხვა სამყაროში დავბინავდებოდი, თუ რეალურად ვიცხოვრებდი მასში. თავსებადობა მხოლოდ კრედოს აყალიბებს: თოჯინა თავისუფალია მანამ, სანამ სიმებზე ჩამოკიდება უყვარს...
შეუთავსებლობა მთავარ როლს ასრულებს თავისუფალი ნების იდეალისტურ თეორიაში. შეუთავსებლობისტების უმეტესობა უარყოფს აზრს, რომ მოქმედების თავისუფლება მხოლოდ ქცევის ცნობიერებაშია. მათ მიაჩნიათ, რომ თავისუფალი ნება გულისხმობს, რომ ადამიანი არის მათი ქმედებების მთავარი მიზეზი. ეს უნდა იყოს Causa sui ტრადიციული გაგებით. იმისათვის, რომ პასუხისმგებელი იყოს საკუთარ არჩევანზე, უნდა იყოს ამ არჩევანის მიზეზი, რაც ნიშნავს, რომ არჩევანის წინამორბედი მიზეზი არ არსებობს. ამრიგად, თუ თავისუფალი ნება არსებობს, მაშინ ადამიანი არის მისი ქმედებების ძირითადი მიზეზი. თუ დეტერმინიზმი მართალია, მაშინ ადამიანის ნებისმიერი არჩევანი გამოწვეულია მოვლენებით, რომლებიც მის კონტროლის მიღმაა. ეს არგუმენტი სადავო იყო სხვადასხვა კომპატიბილისტების მიერ.
იხ. ვიდეო - Determinism vs Free Will: Crash Course Philosophy #24
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
მეხსიერების ბარათი
სათამაშო კონსოლ PlayStation 2-ის მეხსიერების ბარათი
ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება ციფრული ინფორმაციის შენახვისა და გამოყენებისთვის. ზოგადად, მეხსიერების ბარათი გამოიყენება პორტატულ ელექტრონულ მოწყობილებებში, როგორებიცაა ციფრული კამერები, მობილური ტელეფონები, კომპიუტერები, პლანშეტები, MP3-ფლეიერები და სათამაშო კონსოლები.
მეხსიერების ბარათების პირველ კომერციულ ფორმატებს შორის იყო PC Cards (I ტიპის ბარათები) დამზადებული PCMCIA სპეციფიკაციებით. ისინი გამოჩნდნენ 1990-იანი წლების დასაწყისში, მაგრამ ამჟამად გამოიყენება ძირითადად სამრეწველო მიზნებისთვის და I/O მოწყობილობების დასაკავშირებლად, როგორიცაა ქსელის ბარათები, მოდემები და მყარი დისკები. 1990-იან წლებში გამოჩნდა PC Card-ზე ნაკლები მეხსიერების ბარათები, მათ შორის CompactFlash, SmartMedia და Miniature Card. მობილური ტელეფონებისთვის, PDA-ებისა და კომპაქტური ციფრული კამერებისთვის უფრო პატარა ბარათების საჭიროებამ შექმნა ტენდენცია, რომელიც წინა თაობის „კომპაქტურ“ ბარათების ყოველ ჯერზე დიდს ხდის.
PCI ტიპის მეხსიერების ბარათები
ციფრულ კამერებში საკმაოდ წარმატებით გამოიყენებოდა SmartMedia და CompactFlash ბარათები, 2001 წელს SM-მა დაიპყრო ციფრული კამერების ბაზრის 50%, ხოლო CF მთლიანად დომინირებდა პროფესიონალური ციფრული კამერების ბაზარზე. თუმცა, 2005 წლისთვის SD/MMC ბარათებმა თითქმის მთლიანად დაიკავეს SmartMedia ბარათების ადგილი, თუმცა არა იმავე დონეზე და სასტიკი კონკურენციის პირობებში Memory Stick და CompactFlash ბარათებთან. ინდუსტრიაში, PC ბარათების (PCMCIA) მეხსიერების ბარათების პატივცემული ასაკის მიუხედავად, ისინი მაინც ახერხებენ ნიშის შენარჩუნებას, ხოლო მობილურ ტელეფონებსა და PDA-ებში ისინი ზოგან იყენებდნენ 2010 წლამდე, როდესაც მიკრობარათებმა დაიწყეს დომინირება ახალ მაღალ დონეზე. ბოლო ტელეფონები. SD.
იხ. ვიდეო - როგორ შევაერთოთ მეხსიერების ბარათი კომპიუტერზე
2010 წლიდან Sony-ის ახალი პროდუქტები (ადრე იყენებდნენ მხოლოდ Memory Stick-ს) და Olympus (ადრე მხოლოდ xD-Cards-ს იყენებდნენ) შემოთავაზებულია დამატებითი SD-ბარათის სლოტით. ფორმატების ომში გამარჯვებული იყო SD ბარათები.
2013 წლის ბოლოს Transcend-მა გამოაცხადა ახალი თაობის SDHC მეხსიერების ბარათების გამოშვება ჩაშენებული Wi-Fi მოდულით. სპეციალური აპლიკაციის „Wi-Fi SD“-ს დახმარებით, რომელიც კომპანიის მიერ შემუშავებული მობილური მოწყობილობებისთვის (სმარტფონები, პლანშეტური კომპიუტერები) iOS და Android ოპერაციული სისტემებით, შესაძლებელი გახდა მობილური მოწყობილობებზე მონაცემების უსადენოდ გადაცემა კამერებიდან, ხმის ჩამწერებიდან. , ვიდეო ჩამწერები და ა.შ.
იხ. ვიდეო - КАК ВЫБРАТЬ БЫСТРУЮ И НАДЕЖНУЮ MICRO SD КАРТУ ПАМЯТИ в 2022
ბევრი სათამაშო კონსოლი იყენებს საკუთარ მყარი მდგომარეობის მეხსიერების ბარათებს მონაცემთა შესანახად. მიუხედავად იმისა, რომ საშინაო სათამაშო კონსოლები, როგორც წესი, ჩაწერენ თამაშებს ლაზერულ დისკებზე ან მყარ დისკებზე მათი უფრო მაღალი შენახვის ტევადობის გამო, უმეტეს პორტატულ სათამაშო სისტემაში დეველოპერები ურჩევნიათ ჩართონ კარტრიჯები და მეხსიერების ბარათები მათი დაბალი ენერგიის მოხმარების, მცირე ფიზიკური ზომისა და მექანიკური სიმარტივის გამო. მოწყობილობა.
ფრჩხილებში ტევადობა ეხება ოფიციალურ მეხსიერების ბარათებს, რომლებიც გამოშვებულია პირველ პარტიებში.
Microsoft Xbox-ის შემადგენლობა:
Xbox მეხსიერების ერთეული (8 მბ)
Xbox 360 მეხსიერების ერთეული (64MB/256MB/512MB)
Nintendo ხაზი:
Nintendo 64 Controller Pak (256 kb/32 kb), დაყოფილია 123 გვერდად
Nintendo GameCube მეხსიერების ბარათის ვერსიები: 59 ბლოკი (4Mbps/512KB), 251 ბლოკი (16Mbps/2MB) და 1019 ბლოკი (64Mbps/8MB)
Wii Nintendo GameCube თავსებადია მულტიმედია ბარათთან ან თავსებადია Secure Digital ბარათთან 2 გბ-მდე
Nintendo DSi თავსებადია Secure Digital ბარათთან
Sega Dreamcast ვიზუალური მეხსიერების ერთეული (VMU) (128 KB დაყოფილი 200 ბლოკად)
Sega Saturn მეხსიერების ბარათს შეიძლება ჰქონდეს 20 სათამაშო ბლოკი.
Sony PlayStation შემადგენლობა:
PlayStation მეხსიერების ბარათი (1 Mbit / 128 KB, დაყოფილია 15 ბლოკად).
PlayStation 2 იყენებს 8MB ბარათს საკუთარი შინაარსისთვის და მხარს უჭერს PlayStation მეხსიერების ბარათებს უკანა თავსებადობისთვის. მესამე მხარის მწარმოებლები აწარმოებენ უფრო მაღალი სიმძლავრის ბარათებს, მაგრამ ისინი ოფიციალურად არ არის მხარდაჭერილი.
PlayStation 3-ის ადრეული მოდელები ხასიათდება ინტეგრირებით CompactFlash-თან, Secure Digital-თან და Memory Stick PRO Duo-სთან. გარე მოწყობილობები საშუალებას გაძლევთ შემოიტანოთ და გაიტანოთ შენახვები PlayStation და PlayStation 2 მეხსიერების ბარათებზე.
PSP-1000, -2000, -3000 და -E1000 მოდელები იყენებენ Memory Stick PRO Duo-ს შესანახად, ხოლო PSP Go მოდელი იყენებს Memory Stick Micro-ს.
PlayStation Vita იყენებს საკუთარი ფორმატის მეხსიერების ბარათებს (4-დან 64 გბ-მდე).
GNU/Linux-ზე დაფუძნებული GP2X ხელის სათამაშო კონსოლი იყენებს SD/MMC ბარათებს.
Neo Geo AES, რომელიც შეიქმნა 1990 წელს SNK Playmore-ის მიერ, იყო პირველი სათამაშო კონსოლი, რომელმაც გამოიყენა მეხსიერების ბარათები. AES მეხსიერების ბარათები ასევე თავსებადია Neo-Geo MVS-თან სათამაშო აპარატებისთვის.
იხ. ვიდეო -Memory Card Save File Preservation - PS1, PS2, N64, Dreamcast, Xbox, & GameCube / MY LIFE IN GAMING
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
სარაკეტო ძრავა
RS-68 ტესტირება მიმდინარეობს NASA-ს სტენის კოსმოსურ ცენტრში
რეაქტიული ძრავა, რომელიც არ იყენებს არც ენერგიას და არც მუშა სითხეს გარემოდან სამუშაოდ. ამრიგად, RD არის ინსტალაცია, რომელსაც აქვს ენერგიის წყარო და სამუშაო სითხის მარაგი და შექმნილია ბიძგების მისაღებად ნებისმიერი ტიპის ენერგიის სამუშაო სითხის კინეტიკურ ენერგიად გადაქცევით. სარაკეტო ძრავა არის ერთადერთი პრაქტიკულად ათვისებული გზა დედამიწის ირგვლივ ტვირთის გადასატანად.
ბიძგების ძალა სარაკეტო ძრავაში წარმოიქმნება საწყისი ენერგიის სამუშაო სითხის რეაქტიული ნაკადის კინეტიკურ ენერგიად გადაქცევის შედეგად. თვითმფრინავის კინეტიკურ ენერგიად გარდაქმნილი ენერგიის სახეობიდან გამომდინარე, არსებობს ქიმიური სარაკეტო ძრავები, ბირთვული სარაკეტო ძრავები და ელექტრო სარაკეტო ძრავები.
სარაკეტო ძრავის ეფექტურობის მახასიათებელია სპეციფიკური იმპულსი (ძრავის მშენებლობაში გამოიყენება ოდნავ განსხვავებული მახასიათებელი - სპეციფიკური ბიძგი) - რაკეტის ძრავის მიერ მიღებული მოძრაობის რაოდენობის თანაფარდობა დახარჯული სამუშაო სითხის მასასთან. სპეციფიკურ იმპულსს აქვს განზომილება m/s, ანუ სიჩქარის განზომილება. სარაკეტო ძრავისთვის, რომელიც მუშაობს საპროექტო რეჟიმში (როდესაც ატმოსფერული წნევა და გაზის წნევა საქშენის გასასვლელში თანაბარია), სპეციფიკური იმპულსი რიცხობრივად უდრის საქშენიდან სამუშაო სითხის გადინების სიჩქარეს.
იხ. ვიდეო -Всё о Ракетных двигателях. Часть 1
ყველაზე გავრცელებული ქიმიური სარაკეტო ძრავები, რომლებშიც საწვავის და ოქსიდიზატორის ეგზოთერმული ქიმიური რეაქციის შედეგად (ერთად მოიხსენიება როგორც საწვავი), წვის პროდუქტები თბება წვის პალატაში მაღალ ტემპერატურამდე, ფართოვდება, აჩქარებულია ზებგერითი საქშენში. და გამოდის ძრავიდან. ქიმიური სარაკეტო ძრავის საწვავი არის როგორც თერმული ენერგიის, ასევე აირისებრი სამუშაო სითხის წყარო, რომლის გაფართოების დროს მისი შიდა ენერგია გარდაიქმნება რეაქტიული ნაკადის კინეტიკურ ენერგიად.
მყარი საწვავის ძრავში (RDTT) საწვავი და ოქსიდიზატორი ინახება მყარი ნივთიერებების ნარევის სახით და საწვავის ავზი ერთდროულად ფუნქციონირებს როგორც წვის კამერა. მყარი საწვავის ძრავა და მასთან აღჭურვილი რაკეტა სტრუქტურულად ბევრად უფრო მარტივია, ვიდრე ყველა სხვა ტიპის სარაკეტო ძრავა და შესაბამისი რაკეტები და, შესაბამისად, ისინი საიმედო, იაფია წარმოებაში, არ საჭიროებს დიდ შრომას შენახვისა და ტრანსპორტირების დროს და მათი მომზადების დროს. გაშვებისთვის მინიმალურია. აქედან გამომდინარე, ისინი ამჟამად ცვლიან სხვა ტიპის სარაკეტო ძრავებს სამხედრო აპლიკაციებიდან. ამავდროულად, მყარი საწვავი ნაკლებად ენერგოეფექტურია, ვიდრე თხევადი. მყარი საწვავის ძრავების სპეციფიკური იმპულსი არის 2000 - 3000 მ/წმ. ბიძგი - 1300 ტფ-ზე მეტი (Space Shuttle Booster).
თხევადი ძრავის სარაკეტო ძრავებში (LRE) საწვავი და ოქსიდიზატორი აგრეგაციის თხევად მდგომარეობაშია. ისინი იკვებება წვის პალატაში ტურბოტუმბის ან გადაადგილების კვების სისტემების გამოყენებით. თხევადი სარაკეტო ძრავები იძლევა ბიძგის კონტროლს ფართო დიაპაზონში და მრავალჯერადი ჩართვასა და გამორთვას, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გარე სივრცეში მანევრირებისას. LRE-ის სპეციფიკური იმპულსი 4500 მ/წმ-ს აღწევს. ბიძგი - 800 ტფ-ზე მეტი (RD-170). ამ თვისებების ერთობლიობიდან გამომდინარე, უპირატესობა ენიჭება თხევადი საწვავის სარაკეტო ძრავებს, როგორც მამოძრავებელ ძრავებს კოსმოსური ხომალდების გამშვები მანქანებისთვის და შუნტირების ძრავებად კოსმოსური ხომალდებისთვის.
სხვადასხვა კომპონენტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საწვავი + ოქსიდიზატორი წყვილი. თანამედროვე კრიოგენული ძრავები იყენებენ წყვილ თხევად ჟანგბადს + თხევად წყალბადს (ყველაზე ეფექტური კომპონენტები LRE-სთვის). კომპონენტების კიდევ ერთი ჯგუფი ერთმანეთთან შეხებისას თვითანთდება, ასეთი სქემის მაგალითია აზოტის ტეტროქსიდი + არასიმეტრიული დიმეთილჰიდრაზინი. ხშირად გამოიყენება წყვილი თხევადი ჟანგბადი + ნავთი. კომპონენტების თანაფარდობა აუცილებელია: საწვავის 1 ნაწილის მიწოდება შესაძლებელია ოქსიდიზატორის 1 ნაწილიდან (საწვავის წყვილი ჟანგბადი + ჰიდრაზინი) ოქსიდიზატორის 5 და თუნდაც 19 ნაწილამდე (საწვავის წყვილი აზოტის მჟავა + ნავთი და ფტორი + წყალბადი შესაბამისად).
შედარებით დაბალი სპეციფიკური იმპულსით (ელექტრო სარაკეტო ძრავებთან შედარებით), ქიმიური სარაკეტო ძრავები შესაძლებელს ხდის მაღალი ბიძგის განვითარებას, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ორბიტაზე ტვირთის გაშვების ან შედარებით მოკლე დროში პლანეტათაშორისი ფრენის საშუალებების შექმნისას.
XXI საუკუნის მეორე ათწლეულის ბოლოს. ყველა, გამონაკლისის გარეშე, სამხედრო რაკეტებში გამოყენებული სარაკეტო ძრავები და ყველა, გამონაკლისის გარეშე, კოსმოსური ხომალდის გამშვები მანქანების ძრავები ქიმიურია.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ 2013 წელს ქიმიური სარაკეტო ძრავებისთვის პრაქტიკულად მიღწეულია საწვავის ენერგეტიკული შესაძლებლობების ზღვარი და, შესაბამისად, თეორიულად მათი სპეციფიკური იმპულსის მნიშვნელოვანი ზრდის შესაძლებლობა არ არის გათვალისწინებული . და ეს ზღუდავს სარაკეტო ტექნოლოგიის შესაძლებლობებს, რომელიც დაფუძნებულია ქიმიური ძრავების გამოყენებაზე, უკვე ათვისებული ორი მიმართულებით:
კოსმოსური ფრენები დედამიწის მახლობლად სივრცეში (როგორც პილოტირებული, ასევე უპილოტო).
მზის სისტემის შიგნით კოსმოსური გამოკვლევა ავტომატური მოწყობილობების (ვენერას და მარსის სერიის კოსმოსური ხომალდი, ვოიაჯერი, გალილეო, კასინი-ჰუიგენსი, ულისე) დახმარებით.
თუ ჯერ კიდევ შესაძლებელია მოკლევადიანი პილოტირებული ექსპედიცია მარსზე ან ვენერაზე ქიმიური ძრავის გამოყენებით (თუმცა არსებობს ეჭვი ასეთი ფრენების მიზანშეწონილობის შესახებ ), მაშინ მზის სისტემის უფრო შორეულ ობიექტებზე მოგზაურობისთვის რაკეტის ზომა ამისათვის საჭიროა და ფრენის ხანგრძლივობა არარეალურად გამოიყურება.
რიგ შემთხვევებში, ხელსაყრელია ჰიბრიდული სარაკეტო ძრავების გამოყენება, რომლებშიც საწვავის ერთი კომპონენტი ინახება მყარ მდგომარეობაში, ხოლო მეორე (ჩვეულებრივ, ოქსიდიზატორი) ინახება თხევად მდგომარეობაში. ასეთი ძრავები უფრო იაფია, ვიდრე თხევადი და უფრო საიმედოა. მყარი საწვავისგან განსხვავებით, ისინი მრავალჯერადი ჩართვის საშუალებას იძლევა. როდესაც მუხტი ინახება დიდი ხნის განმავლობაში, მისი მახასიათებლები ოდნავ უარესდება.
Space Shuttle-ის მამოძრავებელი სისტემა აერთიანებს ქიმიური სარაკეტო ძრავების ძირითად ტიპებს:
გვერდითი ამაჩქარებლები - მყარი საწვავის სარაკეტო ძრავები;
ორბიტერის მამოძრავებელი ძრავები - LRE
მთავარი სტატია: ბირთვული სარაკეტო ძრავა
ბირთვული სარაკეტო ძრავა არის რეაქტიული ძრავა, რომელშიც სამუშაო სითხე (მაგალითად, წყალბადი, ამიაკი და ა.შ.) თბება ბირთვული რეაქციების (დაშლის ან თერმობირთვული შერწყმის) დროს გამოთავისუფლებული ენერგიით. არის რადიოიზოტოპური, ბირთვული და თერმობირთვული სარაკეტო ძრავები. ბირთვული საწვავი გამოიყენება მხოლოდ საკრუიზო რაკეტებში [წყარო არ არის მითითებული 1394 დღე].
ბირთვული სარაკეტო ძრავები შესაძლებელს ხდის სპეციფიკური იმპულსის მნიშვნელოვნად მაღალი (ქიმიურ სარაკეტო ძრავებთან შედარებით) მნიშვნელობის მიღწევას სამუშაო სითხის გასვლის მაღალი სიჩქარის გამო (8000 მ/წმ-დან 50 კმ/წმ-მდე ან მეტი). ამავდროულად, NRE-ების მთლიანი ბიძგი შეიძლება შედარდეს ქიმიური სარაკეტო ძრავების ბიძგთან, რაც ქმნის წინაპირობებს მომავალში ქიმიური სარაკეტო ძრავების ბირთვულით ჩანაცვლებისთვის. NRE-ების გამოყენების მთავარი პრობლემა არის გარემოს რადიოაქტიური დაბინძურება ძრავის გამონაბოლქვის მიერ, რაც ართულებს NRE-ების გამოყენებას (გარდა, შესაძლოა, გაზის ფაზისა - იხილეთ ქვემოთ) გამშვები მანქანების ეტაპებზე, რომლებიც მუშაობენ დედამიწის ატმოსფერო. თუმცა, სტრუქტურულად სრულყოფილ GFYARD-ს, მის გამოთვლილ წევის მახასიათებლებზე დაყრდნობით, ადვილად შეუძლია გადაჭრას სრულად მრავალჯერადი გამოყენების ერთსაფეხურიანი გამშვები მანქანის შექმნის პრობლემა.
NRE მათში ბირთვული საწვავის აგრეგაციის მდგომარეობის მიხედვით იყოფა მყარ, თხევად და აირის ფაზებად. მყარი ფაზის NRE-ებში, დასაშლელი მასალა, როგორც ჩვეულებრივ ბირთვულ რეაქტორებში, განლაგებულია რთული ფორმის ღეროებში (TVELs) განვითარებული ზედაპირით, რაც შესაძლებელს ხდის ეფექტურად გაცხელდეს (ამ შემთხვევაში რადიაციული ენერგია შეიძლება უგულებელვყოთ). აირისებრი სამუშაო სითხე (RT) (ჩვეულებრივ წყალბადი, ნაკლებად ხშირად - ამიაკი), რომელიც ერთდროულად არის გამაგრილებელი, რომელიც აგრილებს სტრუქტურულ ელემენტებს და თავად შეკრებებს. RT ტემპერატურა შემოიფარგლება სტრუქტურული ელემენტების მაქსიმალური დასაშვები ტემპერატურით (არაუმეტეს 3000 °K), რაც ზღუდავს გადინების სიჩქარეს. მყარი ფაზის NRE-ის სპეციფიკური იმპულსი, თანამედროვე შეფასებით, იქნება 8000-9000 მ/წმ, რაც ორჯერ აღემატება ყველაზე მოწინავე ქიმიური სარაკეტო ძრავებს. ასეთი ბირთვული სარაკეტო ძრავები შეიქმნა და წარმატებით გამოსცადეს საცდელ სკამებზე (NERVA პროგრამა აშშ-ში, RD-0410 ბირთვული სარაკეტო ძრავა სსრკ-ში). თხევადი ფაზის NRE-ები უფრო ეფექტურია: ბირთვული საწვავი მათ ბირთვში არის დნობის სახით და, შესაბამისად, ასეთი ძრავების ბიძგების პარამეტრები უფრო მაღალია (სპეციფიკური იმპულსი შეიძლება მიაღწიოს 15000 მ/ მდე მნიშვნელობებს. ს).
NASA-NERVA-diagram.jpg
გაზის ფაზის NRE-ებში (GFNREs), დასაშლელი მასალა (მაგალითად, ურანი), ისევე როგორც სამუშაო სითხე, არის აირისებრ მდგომარეობაში და სამუშაო ზონაში ინახება ელექტრომაგნიტური ველით (ერთ-ერთი შემოთავაზებული დიზაინის ვარიანტიდან. ). ასევე არსებობს GFYARD-ის დიზაინი, რომელშიც ბირთვული საწვავი (ცხელი ურანის გაზი ან პლაზმა) მოთავსებულია სითბოს მდგრად ოპტიკურად გამჭვირვალე კაფსულაში, ე.წ. ბირთვული ნათურა (ნათურა) და ამით მთლიანად იზოლირებული სამუშაო სითხის ნაკადისგან, რომელიც რეცხავს "ნათურას", რის შედეგადაც ამ უკანასკნელის გათბობა ხდება "ნათურის" გამოსხივების გამო. ზოგიერთ განვითარებაში, ხელოვნური საფირონი ან მსგავსი მასალები იქნა შემოთავაზებული ბირთვული ნათურის მასალისთვის. ბირთვული პლაზმის ელექტრომაგნიტური ველით ჩაკეტვის შემთხვევაში, გარე გარემოში ხდება დაშლის მასალის მცირე გაჟონვა და დიზაინი ითვალისწინებს ბირთვული საწვავის მიწოდებას ბირთვში მისი რაოდენობის შესავსებად.
მკაცრად რომ ვთქვათ, გაზის ფაზის NRE-ს შემთხვევაში, ბირთვის მხოლოდ ნაწილი უნდა იყოს აირისებრ მდგომარეობაში, ვინაიდან ბირთვის პერიფერიულ ნაწილებს შეუძლიათ წყალბადის წინასწარი კონტაქტის გაცხელების გამო გამოათავისუფლონ 25%-მდე. ნეიტრონული სიმძლავრე და უზრუნველყოს ბირთვის კრიტიკული კონფიგურაცია შედარებით მცირე რაოდენობით აირისებრი TVEL-ით. მაგალითად, ბერილიუმის, ასევე გაცივებული, ნეიტრონის გადამტანის გამოყენება შესაძლებელს ხდის ნეიტრონის კონცენტრაციის გაზრდას ნეიტრონის დეფიციტის გაზის ფაზის საწვავის ელემენტში 2-2,5 ფაქტორით, მყარი ფაზის ნაწილის მაჩვენებელთან შედარებით. ზონის. ასეთი „ხრიკის“ გარეშე გაზის ფაზის NRE-ის ზომები გახდებოდა მიუღებლად დიდი, რადგან კრიტიკულობის მისაღწევად, გაზის ფაზის საწვავის ელემენტს უნდა ჰქონდეს ძალიან დიდი ზომა, მაღალი ტემპერატურის დაბალი სიმკვრივის გამო. გაზი.
სამუშაო სითხე (წყალბადი) შეიცავს ნახშირბადის ნაწილაკებს ეფექტური გასათბობად გამოსხივების ენერგიის შთანთქმის გამო. სტრუქტურული ელემენტების თერმული მდგრადობა ამ ტიპის NRE-ში არ არის შემზღუდველი ფაქტორი; შესაბამისად, სამუშაო სითხის გადინების სიჩქარე შეიძლება აღემატებოდეს 30000 მ/წმ-ს (სპეციფიკური იმპულსი დაახლოებით 3000 წმ.) სამუშაო სითხის ტემპერატურაზე საქშენის ამოსასვლელში. 12,000 K-მდე. როგორც ბირთვული საწვავი GFNR-სთვის შემოთავაზებულია, კერძოდ, ურანი-233. არსებობს GFYARD-ის დახურული (მათ შორის „ბირთვული ნათურის“) და ღია მიკროსქემის (ატომური საწვავის და სამუშაო სითხის ნაწილობრივი შერევით) ვარიანტები. ითვლება, რომ გაზის ფაზის NRE-ები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც პირველი ეტაპის ძრავები, მიუხედავად იმისა, რომ გაჟღენთილი მასალაა. დახურული GFYARD მიკროსქემის "ბირთვული ნათურის" გამოყენების შემთხვევაში.
l ძრავის ბიძგს შეიძლება ჰქონდეს შედარებით დაბალი რადიოაქტიურობა.
პირველი კვლევა NRE-ის სფეროში დაიწყო 1950-იან წლებში. საბჭოთა კავშირსა და შეერთებულ შტატებში მყარი ფაზის NRE-ები აქტიურად გამოიცადა 1970-იან წლებში. ამრიგად, NERVA რეაქტორი მზად იყო გამოსაყენებლად, როგორც Saturn V გამშვები მანქანის მესამე ეტაპის ძრავა (იხ. Saturn C-5N), მაგრამ მთვარის პროგრამა იმ დროისთვის დახურული იყო და ამ გამშვები მანქანებისთვის სხვა დავალებები არ არსებობდა. . სსრკ-ში, 70-იანი წლების ბოლოს, შეიქმნა და აქტიურად გამოსცადა სემიპალატინსკის რეგიონის სკამების ბაზაზე ბირთვული სარაკეტო ძრავა RD-0410. ამ ძრავის საფუძველი 3,6 ტონა ბიძგით იყო IR-100 ბირთვული რეაქტორი. საწვავის ელემენტებით ურანის კარბიდის და ცირკონიუმის კარბიდის მყარი ხსნარიდან. წყალბადის ტემპერატურამ მიაღწია 3000 K-ს რეაქტორის სიმძლავრეზე ~ 170 MW.
გაზის ფაზის NREs ამჟამად თეორიული განვითარების ეტაპზეა [წყარო არ არის მითითებული 1395 დღე], თუმცა ექსპერიმენტული კვლევები ჩატარდა სსრკ-სა და აშშ-შიც. მოსალოდნელია [ვის მიერ?], რომ ახალი ბიძგი გაზის ფაზაზე მუშაობისთვის მისცემს პლაზმური კრისტალური ექსპერიმენტის შედეგებს, რომელიც ჩატარდა ორბიტალურ კოსმოსურ სადგურებზე Mir და ISS.
XXI საუკუნის მეორე ათწლეულის ბოლოს. ბირთვული სარაკეტო ძრავების პრაქტიკული გამოყენების არც ერთი შემთხვევა არ არის, მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ძრავის შექმნის ძირითადი ტექნიკური პრობლემები მოგვარდა ნახევარი საუკუნის წინ. NRE-ების პრაქტიკული გამოყენების მთავარი დაბრკოლება არის გამართლებული შიში, რომ ავარიამ თვითმფრინავთან NRE-ებით შეიძლება გამოიწვიოს ატმოსფეროსა და დედამიწის ზედაპირის ზოგიერთი ნაწილის მნიშვნელოვანი რადიაციული დაბინძურება, რაც იწვევს როგორც პირდაპირ ზიანს, ასევე გაართულებს გეოპოლიტიკურ მდგომარეობას. ამავდროულად, აშკარაა, რომ კოსმონავტიკის შემდგომი განვითარება, რომელმაც მიიღო ფართომასშტაბიანი ხასიათი, არ შეუძლია ბირთვული სარაკეტო ძრავებით სქემების გამოყენების გარეშე, რადგან ქიმიურმა სარაკეტო ძრავებმა უკვე მიაღწიეს მათი ეფექტურობის პრაქტიკულ ზღვარს. განვითარების პოტენციალი ძალიან შეზღუდულია და მაღალსიჩქარიანი, გრძელვადიანი მოქმედი და ეკონომიკურად გამართლებული პლანეტათაშორისი ტრანსპორტის შესაქმნელად, ქიმიური ძრავები უვარგისია მრავალი მიზეზის გამო.
იხ. ვიდეო - Rocket engine cycles: How do you power a rocket engine?
ელექტრო სარაკეტო ძრავები
ელექტრო სარაკეტო ძრავები (EPMs) იყენებენ ელექტრო ენერგიას, როგორც ენერგიის წყაროს ბიძგის შესაქმნელად. ელექტრო სარაკეტო ძრავების სპეციფიკურმა იმპულსმა შეიძლება მიაღწიოს 10-210 კმ/წმ.
ელექტრული ენერგიის რეაქტიული ნაკადის კინეტიკურ ენერგიად გადაქცევის მეთოდიდან გამომდინარე, არსებობს ელექტროთერმული სარაკეტო ძრავები, ელექტროსტატიკური (იონური) სარაკეტო ძრავები და ელექტრომაგნიტური სარაკეტო ძრავები.
ERE-ს სპეციფიკური იმპულსის მაღალი მნიშვნელობები საშუალებას აძლევს მას მოიხმაროს (ქიმიურ ძრავებთან შედარებით) სამუშაო სითხის მცირე რაოდენობა ბიძგის ერთეულზე, მაგრამ ეს აჩენს დიდი რაოდენობის ელექტროენერგიის პრობლემას, რომელიც საჭიროა ბიძგის შესაქმნელად. . რაკეტის ძრავის ბიძგების ერთეულის შესაქმნელად საჭირო სიმძლავრე (ზარალის გათვალისწინების გარეშე) განისაზღვრება ფორმულით:
აქ {\displaystyle P}P არის სპეციფიკური სიმძლავრე (ვატ/ნიუტონი ბიძგის); {\displaystyle I}I არის სპეციფიკური იმპულსი (მ/წმ).
ამრიგად, რაც უფრო მაღალია სპეციფიკური იმპულსი, მით ნაკლები ნივთიერებაა საჭირო და მეტი ენერგიაა საჭირო ბიძგების ერთეულის შესაქმნელად. ვინაიდან კოსმოსურ ხომალდებზე ელექტროენერგიის წყაროების სიმძლავრე ძალიან შეზღუდულია, ეს ასევე ზღუდავს იმ ძალას, რომელიც EJE-ს შეუძლია განავითაროს. კოსმოსში ელექტროძრავებისთვის ელექტროენერგიის ყველაზე მისაღები წყარო ამჟამად არის მზის პანელები, რომლებიც არ მოიხმარენ საწვავს და აქვთ საკმარისად მაღალი სპეციფიკური სიმძლავრე (ელექტრული ენერგიის სხვა წყაროებთან შედარებით).
დაბალი ბიძგი (არაუმეტეს რამდენიმე ნიუტონს ყველაზე მძლავრი თანამედროვე ელექტრო სარაკეტო ძრავებისთვის) და ატმოსფეროში უმოქმედობა, 100 კმ-ზე ნაკლებ სიმაღლეზე, ავიწროებს ელექტრო სარაკეტო ძრავების ფარგლებს.
ამჟამად, ელექტრო სარაკეტო ძრავები გამოიყენება როგორც ძრავები ავტომატური კოსმოსური ხომალდების (ძირითადად საკომუნიკაციო თანამგზავრების) ორიენტაციისა და ორბიტის კორექტირებისთვის, მზის პანელების ენერგიის წყაროდ გამოყენებით. მაღალი სპეციფიკური იმპულსის (გამონაბოლქვის სიჩქარის) გამო სამუშაო სითხის დინების სიჩქარე მცირეა, რაც შესაძლებელს ხდის კოსმოსური ხომალდის აქტიური არსებობის ხანგრძლივი პერიოდის უზრუნველყოფას.
პლაზმური რაკეტების ძრავები
პლაზმური ძრავა არის ელექტრო სარაკეტო ძრავა, რომლის სამუშაო სითხე იძენს აჩქარებას პლაზმურ მდგომარეობაში ყოფნისას.
1960-იანი წლებიდან აშენდა და გამოსცადა სხვადასხვა დიზაინის პლაზმური ძრავები, თუმცა, 21-ე საუკუნის დასაწყისში, არსებობს მხოლოდ ერთი პლაზმური მამოძრავებელი პროექტი - VASIMR, რომელიც ხორციელდება კომერციულ საფუძველზე: მაშინ, როდესაც ძრავამ გაიარა მხოლოდ სკამი. ტესტები, განვითარება გრძელდება. სხვა ტიპის პლაზმური ამომყვანები, კერძოდ, SPT და ASL (ანოდური ფენის ამომყვანები), ძალიან ახლოსაა მათთან, აქვთ სრულიად განსხვავებული მოქმედების პრინციპები.
პლაზმური ძრავების პოტენციალი მაღალია, თუმცა, უახლოეს მომავალში მისი ერთადერთი გამოყენება იქნება ISS-ის და სხვა დედამიწის მახლობლად მდებარე თანამგზავრების ორბიტის კორექტირება.
ფოტონიკური სარაკეტო ძრავები
მთავარი სტატია: ფოტონის ძრავა
ეს ძრავა ჰიპოთეტურია. ასეთი ძრავის მუშაობის პრინციპი ასეთია: ფოტონებს აქვთ იმპულსი, რაც იმას ნიშნავს, რომ როდესაც სინათლე, რომელიც არის ენერგიის წყარო ასეთ ძრავში, გამოდის ძრავის საქშენიდან, ის ქმნის რეაქტიულ ბიძგს. ასეთი ძრავით აღჭურვილ კოსმოსურ ხომალდს შეუძლია აჩქარდეს სინათლის მიახლოებით სიჩქარემდე (სინათლეს აქვს „მზის ქარის“ ფენომენი, რომლის იმპულსი დამოკიდებულია „ქოლგის“ ზომაზე) ფრენა შორეულ ვარსკვლავებამდე. თუმცა, ასეთი ძრავების შექმნა შორეული მომავლის საქმეა. მათი დაპროექტება და აშენება შეუძლებელია, რადგან ბევრი პრობლემა ამჟამად თეორიულადაც კი გადაუჭრელია.
ყველაფერი, რაც კონკრეტულად ითქვა სარაკეტო ძრავებზე, შეიძლება დაიყვანოს ერთ მიზნამდე - კინეტიკური ენერგიის ქაოტურ ხასიათს მივცეთ აუცილებელი ზოგადი მიმართულება.
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
გრემოლატა
(იტალ. Gremolada) არის პოპულარული იტალიური სუნელი, რომლის კლასიკური ინგრედიენტებია ნიორი, ოხრახუში და ლიმონის ცედრა. ზოგჯერ ანჩოუსს ამატებენ ნარევს. Gremolata ტრადიციულად ემსახურება ჩრდილოეთ იტალიურ კერძებს, როგორიცაა ossobuco. გარდა ამისა, გრემოლატა შეიძლება მიირთვათ თევზთან, ბოსტნეულთან და ხორცის ნებისმიერ კერძთან ერთად. სუნელი ასევე ითვლება მნიშვნელოვან ელემენტად ლომბარდის სამზარეულოში.
Gremolata მოიცავს გახეხილი ლიმონის ქერქს, თუმცა სხვა ციტრუსის კანი, როგორიცაა ცაცხვი, ფორთოხალი, გრეიფრუტი, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამზარეულოში. ასევე არსებობს გრემოლატას ვარიანტები, მათ შორის სხვადასხვა მწვანილი, როგორიცაა კილანტრო, ქინძი, პიტნა და სალბი. გრემოლატას შეიძლება დაუმატოთ წვრილად გახეხილი ახალი რძის ან მოშუშული შალოტი, გახეხილი პეკორინოს ყველი და ფიჭვის
კაკალი.
იხ. ვიდეო - Гремолата - очень простой, но вкусный итальянский соус!
გრემოლატას კლასიკური რეცეპტი არის ერთი ლიმონის ცედრა, ერთი კონა ოხრახუშის და ორიდან სამი კბილი ნივრის გამოყენება. ყველა ინგრედიენტი უნდა იყოს წვრილად დაჭრილი, შერეული და ოდნავ დამარილებული.
სუნელი შეიცავს მცირე რაოდენობით კილოკალორიას, მხოლოდ 11 100 გ-ზე
ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
სიყვარული სამი წელი ცოცხლობს (ფილმი)
Film poster
ჟანრი რომანტიკული კომედია
რეჟისორი ფრედერიკ ბეგბედერი
პროდიუსერი ალენ კრუგერი
მაიკ ჯენტილი
ავტორი
სცენარის ავტორი ფრედერიკ ბეგბედერი
ძირითადში
მთავარ როლში გასპარ პრუსტი
ლუიზ ბურგოენი
ჯოი სტარი
ჯონათან ლამბერი
ფრედერიკ ბელი
კინოოპერატორი ივ კაპ
კომპოზიტორი მარტინ რაპენო
კინოკომპანია AKN Productions
Moviemax[d] და Vertigo Media[d] დისტრიბუტორი
ხანგრძლივობა 98 წთ.
ქვეყანა საფრანგეთი
ფრანგული ენა
2011 წელი
(ფრანგ. L'amour dure trois ans) — ფრედერიკ ბეგბედერის ამავე სახელწოდების რომანის ფრანგული კინოადაპტაცია. ევროპული პრემიერა - 2011 წლის 10 დეკემბერი, პრემიერა რუსეთში - 2012 წლის 10 მაისი.
იხ. ვიდეო - Любовь живет три года / Amour dure trois ans, L' (2011) / Мелодрама, Комедия
სიუჟეტი - მარკ მარონიე, ლიტერატურის კრიტიკოსი დღისით და სოციალური მემატიანე ღამით, ახლახან დაშორდა მეუღლეს ანას. ის დარწმუნებულია, რომ სიყვარული სამი წელი ცოცხლობს. მან საკუთარი კანონიც კი ჩამოაყალიბა: თავიდან შენი ცხოვრება მზიანი და მშვენიერია, მეორე წელს უცხო ადამიანებისკენ იწყებ მზერას, მესამე წელს შენი ქალი მიდის და მასზე წიგნის წერას იწყებ. ან იგივე, მაგრამ უფრო ნათლად: ”პირველ წელს ვყიდულობთ ავეჯს, მეორეში ვაწყობთ, მესამეში ვყოფთ…” თუმცა, მარკის შეხვედრა ალისასთან, როგორც ჩანს, ქვას არ დატოვებს. გადაუხვია თავის თეორიას. იხ. ბმულზე ინგლ. ენაზე
190 HP 4500 rpm-ზე (142 კვტ) თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია Cummins 5.9 ტურბოდიზელის ძრავით
სიმძლავრე / წონა 17.9 ცხ.ძ / ტ
შეჩერების ტორსიონი
სამუშაო დიაპაზონი
510 კილომეტრი (320 მილი)
მაქსიმალური სიჩქარე 96 კილომეტრი საათში (60 mph)
ბრიტანული არმიის ჯავშანტრანსპორტიორი. იგი შემუშავდა, როგორც საბრძოლო მანქანების სადაზვერვო (მიმართული) APC-ების ოჯახის ვარიანტი. მანქანას შეუძლია შვიდი ადამიანის გადაყვანა, მათ შორის ეკიპაჟის სამი წევრი. შეიარაღებული ერთი ტყვიამფრქვევით, ის გარეგნულად პრაქტიკულად არ განსხვავდება FV102 Striker-ისგან. ქვეითებისთვის ჩვეულებრივი ჯავშანტრანსპორტიორის ნაცვლად, სპარტანი გამოიყენებოდა სპეციალისტთა ჯგუფების გადასაადგილებლად, როგორიცაა საზენიტო სარაკეტო გუნდები. შექმნა Spartan-ის ტანკსაწინააღმდეგო ვარიანტი; ის შეიარაღებულია MILAN-ის ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტებით. 1978 წელს სამსახურში შესვლის შემდეგ, დაახლოებით 500 სპარტანელი მსახურობდა ბრიტანეთის შეიარაღებულ ძალებში; მათ ახლა უფრო ახალი მანქანები ანაცვლებენ.
დიზაინი და მახასიათებლები
FV103 Spartan შეიქმნა 1970-იან წლებში, როგორც ბრიტანული არმიის საბრძოლო მანქანების დაზვერვის (Tracked) (CVR(T)) ჯავშანტექნიკის ჯავშანტექნიკის (APC) ვერსია, რომელიც შემუშავებულია Alvis plc-ის მიერ. მანქანა ბრიტანეთის შეიარაღებულ ძალებში 1978 წელს შევიდა. Spartan გარეგნულად ჰგავს FV102 Striker-ს, გარდა სარაკეტო გამშვებისა Striker-ზე.
Spartan იკვებებოდა Jaguar 4.2 xk ბენზინის ძრავით. ავტომობილის სიგრძეა 5,16 მეტრი (16,9 ფუტი) და სიგანე 2,48 მეტრი. მიწის კლირენსით 0,33 მეტრი (1 ფუტი 1 ინჩი), მას აქვს 2,63 მეტრი სიმაღლე (8 ფუტი 8 ინჩი). როგორც CVR(T) ჯავშანტრანსპორტიორის ოჯახის ვარიანტი, FV103 გამოიყენებოდა მცირე სპეციალიზებული ჯგუფების მიერ, როგორიცაა ნაღმტყორცნების ცეცხლის კონტროლის ჯგუფები, საჰაერო თავდაცვის გუნდები და სადაზვერვო ჯგუფები. მანქანას შეუძლია გადაიყვანოს შვიდი ადამიანი, რომელიც შედგება ეკიპაჟის სამი წევრისა და ოთხი მგზავრისგან, ან ეკიპაჟის ორი წევრისა და ხუთი მგზავრისგან. იგი შეიარაღებულია ერთი 7.62 მმ L37A1 ტყვიამფრქვევით და შეუძლია ატაროს ოთხი კვამლის ყუმბარა თითოეულ მხარეს. გარდა APC-ის როლისა, იგი ასევე გამოიყენებოდა FV102 Striker-ის მიწოდების მანქანად, რომელსაც ატარებდა დამატებითი Swingfire რაკეტები. FV103-ის საბრძოლო წონა არის 10,670 კგ (23,520 lb). მას შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 96 კილომეტრ საათში (60 mph) და აქვს 510 კილომეტრი (320 მილი). მას შეუძლია გადალახოს ფერდობები 60% -მდე.
იხ. ვიდეო - FV103 CVRT Diesel Spartan PKE646L W&P Revival 2014
შეიქმნა FV103 ტანკსაწინააღმდეგო ვარიანტი; მას ეწოდა FV120 Spartan MCT (Spartan with MILAN Compact Turret). FV120-ს აქვს ორი კაციანი კოშკი და აღჭურვილია ორი მსუბუქი ქვეითი ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტით MILAN-ით გაშვების პოზიციებზე, კიდევ 11-ის შიდა ტარების შესაძლებლობა.
"სპარტანული წაგრძელებული". პროექტი განიხილებოდა, როგორც FV430-ის სამომავლო ჩანაცვლება, ადაპტირებული იყო დამატებითი გზის ბორბლის დამატებით, რომელიც საშუალებას მისცემს კიდევ 3 დაშლილ პერსონალს (7 + 3 ეკიპაჟი) და Jaguar-ის ბენზინის ძრავის ჩანაცვლება Perkins-ის დიზელით, რომელსაც უფრო დიდი დიაპაზონი სთავაზობდა. CVR(T) პროტოტიპი ნომერი 11 (Scorpion) შემცირდა და გაფართოვდა იმის საჩვენებლად, რომ საბაზისო კორპუსი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ათი კაციანი ჯავშანტრანსპორტიორი (APC) და აღჭურვილი იყო დიზელის ძრავით. როდესაც ტესტირებამ დაადასტურა, რომ დაჭიმულმა ვერსიამ შეინარჩუნა ძირითადი CVR(T) MVEE-ის მობილურობა, შემდეგ აშენდა კიდევ ერთი უფრო ფართო კორპუსის პროტოტიპი, სახელად FV4333, რომელსაც მოგვიანებით ეწოდა Alvis Stormer. (ალვისმა შეიძინა დიზაინის უფლებები). ალვის სტორმერი და შემდგომი მოვლენები აღწერილია ცალკე სტატიაში.
2006 წელს თემთა პალატას აცნობეს, რომ 478 FV103 მანქანა ემსახურება გაერთიანებული სამეფოს შეიარაღებულ ძალებს. ამავე წლის აპრილში მათგან 452 საბრძოლო მდგომარეობაში იმყოფებოდა. 2007 წლისთვის გაერთიანებულ სამეფოს ემსახურებოდა 495 FV103 სპარტანელი. თუმცა, 2009 წლის შუა რიცხვებისთვის ისინი შეიცვალა პანტერას სარდლობისა და საკომუნიკაციო მანქანებით.
ბელგიამ 1975 წლიდან დაიწყო სპარტანელთა გამოყენება სხვა CVR (T) მანქანებთან ერთად მათ საკავალერიო ნაწილებში
