ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -  

                  ელექტრო თვითმფრინავი 

შვეიცარიული თვითმფრინავი "Solar Impulse 2" იკვებება მზის პანელებით. 2015-2016 წლებში იფრენდა მსოფლიოს გარშემო (შუალედური გაჩერებებით).

თვითმფრინავი, რომელიც მოძრაობს ელექტროძრავით, რომელიც იკვებება საწვავის უჯრედებით, მზის უჯრედებით, სუპერკონდენსატორებით, ბატარეებით, უსადენოდ ან ელექტრო გენერატორით, რომელსაც მართავს გაზის ტურბინის ძრავა (ტურბოელექტრული) .

ამჟამად ელექტრო თვითმფრინავები წარმოდგენილია ძირითადად ექსპერიმენტული მოდელებით, რომლებიც მოიცავს როგორც პილოტებულ, ასევე უპილოტო მანქანებს. პირველი ოფიციალური გაშვება იყო 1957 წელს, ხოლო ელექტრო თვითმფრინავების მოდელების გავრცელება დაიწყო 1970-იან წლებში. პირველი ფრენა ელექტრო თვითმფრინავით ბორტზე მყოფი პირით განხორციელდა 1973 წელს, ფრენის დრო იყო 14 წუთი .

ელექტრო თვითმფრინავის შექმნის მთავარი პრობლემა ის არის, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეების ენერგეტიკული სიმძლავრე ათჯერ ნაკლებია ნავთის საწვავის ენერგოტევადობაზე . მეორე პრობლემა ის არის, რომ ასეთი თვითმფრინავის მასა მუდმივია ფრენის დროს, განსხვავებით თვითმფრინავისგან, რომელიც იყენებს საწვავს, მისი განვითარებისას მცირდება საჭირო ამწე, რაც საშუალებას გაძლევთ იფრინოთ უფრო ეკონომიურ რეჟიმში: მაღალ სიმაღლეზე ან უფრო დაბალზე. შეტევის კუთხეები.

იხ. ვიდეო - Илон Маск готовит ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ сверхзвуковой САМОЛЁТ «ТЕСЛА» -ილონ მასკი ამზადებს ელექტრო ზებგერითი თვითმფრინავი "ტესლას" 

ელექტროძრავები მე-19 საუკუნიდან გამოიყენება თვითმფრინავებში. 1883 წლის 8 ოქტომბერს ფრანგმა აერონავტმა გასტონ ტისანდიემ პირველი ფრენა განხორციელდა დირიჟაბით La France, ვერნერ ფონ სიმენსის ელექტროძრავის გამოყენებით, რომელიც იკვებებოდა 435 კილოგრამიანი ბატარეით. მომდევნო წელს ჩარლზ რენარმა არტურ კრებსთან ერთად უფრო მძლავრი ძრავით საჰაერო ხომალდით გაფრინდა. 

ელექტრო საჰაერო ხომალდი La France, 1883 წ

ავიამოდელები  - ფიქსირებული ფრთიანი ელექტრო თვითმფრინავების მოდელების გაშვება განხორციელდა 1957 წლიდან, მაგრამ არსებობს დაუდასტურებელი ცნობები 1909 წელს გაშვების შესახებ. ელექტრო მოდელები უფრო ნელი იყო ვიდრე თხევადი საწვავის მოდელები და უფრო ძვირი. მთავარი მინუსი იყო ტევადი ბატარეების ნაკლებობა და, შესაბამისად, ელექტრო მოდელები ფართოდ გავრცელდა მხოლოდ 1990-იანი წლების დასაწყისში.

1964 წ ამერიკელმა ინჟინერმა უილიამ ბრაუნმა CBS News-ის ჟურნალისტ ვალტერ კრონკაიტს აჩვენა ვერტმფრენის მოდელი, რომელიც ფრენისთვის აუცილებელ ენერგიას მიკროტალღური გამოსხივებისგან იღებს.

1979 წ საბჭოთა დიზაინის ინჟინერმა ოლეგ კონსტანტინოვიჩ ანტონოვმა მოიფიქრა და გამოსახა ერთადგილიან

Solar Challenger-მა გაფრინდა ინგლისის არხის გასწვრივ 1981 წელს 

1973 წელს ფრედ მილიშკიმ და ჰეინო ბრდისკამ, ავსტრიულ საავტომობილო პლანერზე Brditschka HB-3-ზე დაყრდნობით, შექმნეს Militky MB-E1 ვარიანტი ელექტროძრავით. იმავე წელს ჰეინო ბრდისკამ ის 14 წუთის განმავლობაში იფრინა. ამრიგად, Militky MB-E1 მოდელი გახდა პირველი პილოტირებადი ელექტრო თვითმფრინავი, რომელმაც ადამიანი ჰაერში აიყვანა.

1979 წლის 29 აპრილს ქალაქ რივერსაიდში (კალიფორნია), 35 წუთიანი ფრენა ბორტზე მყოფი კაცით განხორციელდა Mauro Solar Riser თვითმფრინავით, რომელიც აღჭურვილი იყო 3.5 ლიტრიანი ელექტროძრავით. თან. და Hughes 500 ვერტმფრენიდან აღებული 30 ვოლტიანი ნიკელ-კადმიუმის ბატარეა.მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავის ფრთებზე მზის ფოტოუჯრედები იყო განთავსებული, ფრენის დროს დატენვის საშუალება არ იყო. შექმნის ინიციატორი იყო ლარი მაურო. თუმცა, საქმე ტესტირებას არ გასცდა.

1981 წლის 7 ივლისს Solar Challenger-მა გაფრინდა ინგლისის არხის გასწვრივ. ფრენის დრო იყო 5 საათი 23 წუთი

Sunseeker I გადაკვეთა აშშ 1990 წელს 

1983 წლიდან 2003 წლამდე ნასამ დააფინანსა Pathfinder თვითმფრინავის შექმნა და მისი მოდიფიკაციები Pathfinder Plus, Centurion და Helios, როგორც გარემოსდაცვითი კვლევის ნაწილი. მათგან უკანასკნელი რეაქტიული ძრავების გარეშე ფრთიან თვითმფრინავებს შორის ყველაზე მაღალი სიმაღლის რეკორდს ფლობს - 29,5 კმ.

1990 წელს ერიკ რაიმონდმა დაასრულა მუშაობა თავის აზრზე, Sunseeker I-ზე, რომელიც 1986 წელს დაიწყო. Sunseeker I-მა გადაკვეთა აშშ 21 ფრენით და 121 საათის განმავლობაში ჰაერში.

ჰელიოსის უპილოტო მანქანას აქვს სიმაღლის რეკორდი ელექტრო თვითმფრინავებში - 29,5 კმ 

თვითმფრინავების მშენებლობის ამ სფერომ მნიშვნელოვანი გარღვევა მიიღო 1990-იანი წლების ბოლოს და 2000-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც კერძო ფირმები დაინტერესდნენ ელექტრო თვითმფრინავების შექმნით. მიზეზებს შორის, რამაც ხელი შეუწყო ახალი ტიპის თვითმფრინავის განვითარებას, იყო გაზრდილი მოთხოვნები გარემოს დაცვაზე, თანამედროვე მაღალი ტევადობის ბატარეების, ასევე მსუბუქი და გამძლე მასალების გაჩენა. სხვა საკითხებთან ერთად, ელექტრო თვითმფრინავები გამოირჩევიან დაბალი ხმაურის დონით, რაც შეიძლება იყოს კარგი უპირატესობა სადაზვერვო ოპერაციების შესრულებისას.

ბრიტანულმა მზის ენერგიაზე მომუშავე უპილოტო საფრენმა აპარატმა QinetiQ Zephyr 2010 წელს დაამყარა მსოფლიო რეკორდი უპილოტო საფრენი აპარატის ფრენის ხანგრძლივობით, ჰაერში ორი კვირის განმავლობაში.

2012 წლის 20 ივლისს Long-ESA-მ დაამყარა სიჩქარის რეკორდი ელექტროძრავის მქონე თვითმფრინავებზე, ტესტის დროს აჩქარდა 326 კმ/სთ-მდე .

შვეიცარიული თვითმფრინავი Solar Impulse, რომელიც დიზაინის ეტაპზეა, შესაძლოა გახდეს მსოფლიოში პირველი პილოტირებული თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია მზის ენერგიის გამო განუსაზღვრელი ფრენა. 2015 წელს Solar Impulse 2-ის თვითმფრინავს იგეგმებოდა მსოფლიოს გარშემო ფრენის განხორციელება (შუალედური დაშვებით). ტექნიკური პრობლემების გამო ფრენა 2015 წლის ივლისში შეწყდა ჰავაის კუნძულებზე და დასრულდა 2016 წლის ივლისში.

2014 წლის ივლისში, Le Bourget-ის საჰაერო შოუზე, წარმოდგენილი იქნა Airbus E-FAN თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია როგორც სასწავლო თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს აერობატიკა.

2016 წლის 28 ივნისს Facebook-მა ჩაატარა მზის ენერგიაზე მომუშავე უპილოტო თვითმფრინავის Aquila-ს საცდელი პერსპექტივა, რომელიც შექმნილია ინტერნეტის გასავრცელებლად მიუწვდომელი ადგილების მაცხოვრებლებისთვის. მარკ ცუკერბერგის თქმით, ასეთი მოწყობილობები 18 კილომეტრის სიმაღლეზე რამდენიმე თვემდე ფრენას შეძლებენ. კომპანია გეგმავს ასეთი თვითმფრინავების მთელი ფლოტის შექმნას.

2016 წლის 4 ივლისს Siemens-მა ჩაატარა EXTRA 330LE ელექტრო თვითმფრინავის საცდელი გაშვება.

2020 წელი: უმსხვილესი სრულიად ელექტრო კომერციული თვითმფრინავი წარმატებით ახორციელებს სატესტო ფრენას (ინჟინრები Magnix-ისა და Harbour Air-დან ამუშავებდნენ Cessna Grand Caravan 208B თვითმფრინავს).

Airbus-მა განაცხადა, რომ კომპანიას აქვს გეგმები განავითაროს რეგიონალური კომერციული თვითმფრინავები უახლოეს მომავალში.

ელექტრო თვითმფრინავების შექმნის პროექტები არსებობს კანადაში, გერმანიაში, ჩინეთსა და სხვა ქვეყნებში