რუსეთი შევიდა ეპოქაში უმსხვილესი ტეხნოლოგიური კატასტროფების
თუ ასე გაგრძელდა რუსეთსგან არაფერი დარჩება. ერთ თვეში რვა კატასტროფა ერთ თვეში, ეს ნადვილად არ არის შემთხვევითობა და მიანიშნებს სერიოზული კატასტროფული კიზისის დასაწყის რუსეთში ამას თვითონ რუსები იძახიან.
https://onlynews.media/news/v-rossii-oprokinulsya-poezd-s-voennoj-tehnikoj-foto-s-mesta-chp/
იხ.ვიდეო
რა არის ეს: უბედური შემთხვევა ან ტენდენცია რას ამობს რუსი პოლტიკოსები.
ირინა ხაკამდა, თავისუფალი რუსეთის პარტიის საორგანიზაციო კომიტეტის თავმჯდომარე
არ იქნება პოლიტიკური შედეგები, რადგან ეს არ არის პირველი ასეთი კატასტროფა. ზოგადად, რუსეთი შევიდა კატასტროფების ეპოქაში, ყველაფერი დაიმსხვრა - როგორც უსაფრთხოების სისტემა, ისე ეკონომიური სისტემა. ხელისუფლებისთვის, ამ ინციდენტის ორივე ვერსია ცუდია. თუ იყო ტერორისტული თავდასხმა, ეს ნიშნავს იმას, რომ მთავრობამ უნდა აღიაროს, რომ ის არ იცავს უსაფრთხოების პრობლემებს, მიუხედავად იმისა, რომ ყოველწლიურად გავზარდეთ დაფინანსება ჯარებისა და სამართალდამცავი ორგანოებისათვის მესამე გზით. და თუ ტრაგედია ტექნიკური მიზეზების გამო მოხდა, ეს იმას ნიშნავს, რომ საჰაერო ტრანსპორტირება ისეთ მდგომარეობაშია, რომელიც მალე ცაში ყველა ჩამოვარდნილია. ანუ, მთავრობა პრობლემებს არ იცავს. სამწუხაროდ, ტერორისტულ თავდასხმას აქვს შემდეგი შედეგები: მოქალაქეთა უფლებები სულ უფრო დატვირთულია და მსხვერპლთა რიცხვი იზრდება, რადგან ტერორიზმს არავის რეალურად არ ებრძვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ტერორიზმთან ბრძოლა არ შემოიფარგლება ობიექტის დაცვაში, ის მოიცავს როგორც პროფესიული დაზვერვის მუშაობას, ასევე ტერორიზმის პოლიტიკური მიზეზების აღმოფხვრას. პოლიტიკური მოგვარების სფეროში ჩვენი მთავრობა, როგორც მოგეხსენებათ, მტკიცედ დემონსტრირებას ახდენს ჩეჩენ სეპარატისტებთან მოლაპარაკებები, როგორც ეფექტური საშუალება. ასე რომ ტერორისტული თავდასხმის შემდეგ, თუ ეს მართლაც ტერორისტული შეტევაა, არაფერი შეიცვლება.
სტანისლავ ბელკოვსკი, ეროვნული სტრატეგიის ინსტიტუტის პრეზიდენტი
კატასტროფის ფაქტი, რა თქმა უნდა, არ ახსენებს ამჟამინდელ მთავრობას. მაგრამ საზოგადოებრივი აზრის თვალსაზრისით, ხელისუფლებისთვის სასურველია ტერორისტული აქტის ვარიანტის გამოყენება, რადგან ის გარკვეულ მტერს სთხოვს. ტექნოგენური კატასტროფის შემთხვევაში აღმოჩნდა, რომ ჩვენი მთავარი მტერი ვართ, რადგან ბოლო 20 წლის განმავლობაში ეროვნული ინფრასტრუქტურა არ არის ჩადებული. და ეს დაავადება ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ტერორიზმთან ბრძოლა. ტერორისტული თავდასხმის შემდეგ, უსაფრთხოების რეჟიმის გამკაცრება, როგორც წესი, შემდეგნაირად იცვლება, საზოგადოება ამგვარი კატასტროფების განმეორების შესაძლებლობას შეუქმნის, სიფხიზლე და კონტროლი - არა მხოლოდ სატრანსპორტო, არამედ საზოგადოებრივი ცხოვრების ყველა სფეროში. მომავალში ჩვენ სამოქალაქო თავისუფლებების მინიმალური შეზღუდვა გავაგრძელებთ. თუ ინციდენტი ტექნოგენური შემთხვევით აღმოჩნდა, მე ვშიშობ, რომ ხელისუფლება სწორად რეაგირებას არ მოახდენს, რადგან ადამიანის კატასტროფების სცენარის შემდგომი საფრთხის საშიშროება დღეს ჩვენს ელიტას შეაფასებს. და ეს იმას ნიშნავს, რომ არ არის სერიოზული ნაბიჯები მკურნალობის ამ საშინელი დაავადების, რომელსაც ეწოდება კრიზისი ეროვნული ინფრასტრუქტურის, შეიძლება მოსალოდნელია. შედეგად, საზოგადოება რეაგირებას მოახდენს ადამიანის მიერ შექმნილი კატასტროფით დეპრესიისა და პესიმიზმის გაზრდით. და თავდასხმა - მზადყოფნა, რომ ცოტა სამოქალაქო თავისუფლებების მინიჭება უფრო დიდი უსაფრთხოების სახელით.
მაინც რა ჩაიძირა შავი დღე დაადგა რუსებს ,პეტრ ველიკი'' და ავიამზიდი კუზნეცოვს და შესაძლოა სხვა გემებს პრაქტიკულად ვეღას შეაკეთებენ. ეს ბოლო იხ.ვიდეო
იცოდით თუ არა რომ კუზნეცოვს სხვა სახლები ერქვათ მათ შორის თბილისიც
გავაგრძელოთ სია რუსეთში მომხდარი კატასტროფებისა 01.12.2018
ვაგრძელებთ სტატისტიკას რუსეთში კატასტროფების კერძოდ 2019წ-ის 18 იანვარს ორის სუ-34 შეეჯახა ჰაერში შორეულ აღმოსავლეთში. ორი პილოტი დაიღუპა ერთის მდგობარეობა უცნობია იხ. ვიდეო
გავაგრძელოთ სტატისტიკა რუსი ოკუპანტების დაღუპვით საქართველოს ტერიტორიაზე იხ. ვიდეო
მორიგი კატასტროფა რუსეთში 2019 წ-ის 1 ივნისი აფეთქება რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ქარხანაში რ-იც აწარმოებდა ტროტილს არის დაშავებულები იხ. ლინკი იხ.ვიდეო
მაშ გავაგრძელოთ 2019 წის 3 ივლისი რუსული სამხედრო ატომური წყალქვეშა ნავზე
АС-12 ლაშარიკზე ხანძრის შედეგად 14 მეზღვაური დაიღუბა მათ შორის 2 რუსეთის გმირი. იხ ვიდეო იხ ლიკზე
იხ. ვიდეო
მე როგორც დიდი მოყვარული კონსპიროლოგიის აქ შემიგთავაზებთ განსხვავებულ ვერსიას დაუჯერებელსაც კი თუმცა საინეტერსოს იხ. ვიდეო
იხ. ვიდეო ეს ვიდეო ნახეთ რეალური რუსეთი რა არის რა რა დღეშია და დასკვანს თქვენთვის მომინდვია
შუალედური შეჯამება გავაკეთოთ ფაქტიურად ერთი წლის განმავლობაში იმდენი უბედურება მოხდა რუსეთში ნადვილად პირველ ადგილზე დავაყენები არამგონია მეორე ქვეყანა იყოს მსოფლიოში სხვათაშორის ეს სრული სია არ არის და მე უფროაქცენტი სამხედრო მიმართულებით მაქვს გაკეთებული მაგრამ მსხილი კატასტროფებს ვერ გამოვტოვებდი. საინეტრესო ის არის რომ მიუხედავს რუსეთის დიდი პროპაგანდისა ტეხნოლოგიური უკუ სვლა საგრძნობია და ჩამორჩენა ტეხნოლოგიებში კოროფციაზე არაფერი რომ ვთქვათ ვიანიდან კორუფცია რუსული ხელისუფლები ნაწილია სრულად. რუსეთის რეალური განვითარება არ ხდება მიუხედავად ნავთობის ფასისა რათქმა უნდა 21-ე საკუნე საერთოდ ცვლის პრიორიტეტს ვინაიდან ნავთობის საჭიროება მომავალში აღრ იქნება საჭირო. დასკვნა კი შემდეგია მტერიც კი ვერ მიაყენებდა ამხელა როგორც ფინანსური ასევე ადამინური დანაკარგს როგორც პუტინის რუსული მართველობა რომელიც სულ უფრო ემგვანება კიმ ჩენირს და რუსეთი ჩრდ. კორეას
გავაგრძელოთ სტატისტიკა არხანგელსკი მაშ ასე 2019 წ-ის 8 აგვისტოს რაკეტის აფეთქება იხ. ვიდეო 6 დაჭრილი და ორი დაღუპული
იხ. ვიდეო საინტეერესოა რუსული პოლიტიკოსების გაცხადებები მოკლედ მართლა შეგეცოდება რუსი ერი ვის ხელშია ადამიანურად.
იხ. ვიდეო
რეკლამა
997 წლის 2 დეკემბერი - მეთანის აფეთქება ზირიანოვსკაიას მაღაროში
კემეროვოს რეგიონში, ზირიანოვსკაიას მაღაროში მეთანის აფეთქების შედეგად 67 ადამიანი დაიღუპა. ავარია, როგორც ამბობენ, ქვანახშირის შახტაზე ცვლის დროს მოხდა. ძირითად მიზეზად ადამიანური შეცდომა დადგინდა: კომბაინის ოპერატორმა მაღაროელის თვითკმარი დამცავი მოწყობილობა (ტოქსიკური წვის პროდუქტებისგან პირადი დაცვა) დაამსხვრია, რამაც გამოიწვია შახტაში მოულოდნელად გაჩენილი მეთანის გაზის აფეთქება, რასაც მოჰყვა ქვანახშირის მტვრის აფეთქება.
აფეთქებამდე ერთი კვირით ადრე, მაღაროში გაზის აფეთქება მოხდა, რის შედეგადაც ხუთი მუშა დამწვრობის წყარო გახდა. თუმცა, მაღაროში სამუშაოები არ შეჩერებულა. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ გამოძიების შემდეგ მაღაროს მენეჯმენტის არცერთი წევრი არ დასჯილა. მომდევნო ათი წლის განმავლობაში ნოვოკუზნეცკის ავარია კუზბასის რეგიონში ყველაზე მძიმე კატასტროფად რჩებოდა.
2000 წლის 12 აგვისტო - ბირთვული წყალქვეშა ნავის „კურსკის“ ჩაძირვა
ბარენცის ზღვაში რუსეთის საზღვაო წვრთნების დროს ჩაიძირა ფრთოსანი რაკეტებით აღჭურვილი K-141 კურსკის ბირთვული წყალქვეშა ნავი. ოფიციალური ვერსიით, 1994 წლის მაისში გაშვებულ წყალქვეშა ნავზე ტორპედო საწვავის გაჟონვის გამო აფეთქდა. საწყისი აფეთქებიდან ორ წუთში ხანძარი გაჩნდა, რის შედეგადაც წყალქვეშა ნავის პირველ განყოფილებაში არსებული ტორპედოები აფეთქდა.
მეორე აფეთქებამ კიდევ უფრო დიდი ნგრევა გამოიწვია, რის შედეგადაც ეკიპაჟის 118 წევრი დაიღუპა. წყალქვეშა ნავის ამოყვანის ოპერაცია, რომელიც ერთი წლის შემდეგ დასრულდა, გარდაცვლილი მეზღვაურის 115 ცხედრის ამოყვანა და დაკრძალვა მოხდა. „კურსკი“ ჩრდილოეთის ფლოტის საუკეთესო წყალქვეშა ნავად ითვლებოდა. „კურსკის“ დაღუპვასთან დაკავშირებულ სხვა თეორიებთან ერთად, ითვლებოდა, რომ ის შესაძლოა ამერიკულმა წყალქვეშა ნავმა ტორპედოთი ჩამოაგდო.
2001 წლის 4 ივლისი – ირკუტსკში ტუ-154-ის ტიპის თვითმფრინავის ჩამოვარდნა.
„ვლადივოსტოკის ავიას“ თვითმფრინავი, რომელიც ეკატერინბურგიდან ირკუტსკში მიფრინავდა, დაშვებისას ჩამოვარდა. ტრაგედიას 144 ადამიანი ემსხვერპლა. სახელმწიფო კომისიის დასკვნაში ავარია ეკიპაჟის არასწორ ქმედებებს დააბრალეს. დაშვების მანევრის დროს თვითმფრინავმა სიჩქარე დაკარგა, რის შემდეგაც კაპიტანმა თვითმფრინავზე კონტროლი დაკარგა.
ხუთი წლის შემდეგ, 2006 წლის 9 ივლისს, იმავე ირკუტსკის აეროპორტში დაშვებისას, „სიბირის ავიახაზების“ თვითმფრინავმა ვერ შეძლო ასაფრენ ბილიკზე გაჩერება, ასაფრენი ბილიკიდან გადავიდა და ავტოსადგომზე შეეჯახა. გამოძიებამ დაადგინა, რომ თვითმფრინავის ძრავის გაუმართაობა ეკიპაჟის შეცდომის გამო იყო გამოწვეული. ბორტზე მყოფი 203 ადამიანიდან 124 გარდაიცვალა.
2003 წლის 24 ნოემბერი - ხანძარი RUDN უნივერსიტეტის საერთო საცხოვრებელში
რუსეთის ხალხთა მეგობრობის უნივერსიტეტის საერთო საცხოვრებელში ხანძარი ღამით გაჩნდა, როდესაც სტუდენტების უმეტესობა ეძინა. ხანძარი ხანძრის დროს ცარიელ ოთახში გაჩნდა. ალი ოთხ სართულს მოედო. სტუდენტები და უნივერსიტეტის თანამშრომლები მძიმედ დაშავდნენ, ზოგიერთი მათგანი ამ სართულების ფანჯრებიდან ხტომისას გარდაიცვალა. ხანძარმა 44 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, ძირითადად საერთაშორისო სტუდენტების, ხოლო დაახლოებით 180 ადამიანი დამწვრობისა და სხვა დაზიანებებით საავადმყოფოში მოათავსეს. ხანძრის გამოწვევისთვის ექვსი ადამიანი დამნაშავედ ცნეს, მათ შორის უნივერსიტეტის ადმინისტრაციული და ეკონომიკური საქმიანობის პრორექტორი და უნივერსიტეტის მთავარი ინჟინერი, ასევე მოსკოვის სამხრეთ-დასავლეთ ადმინისტრაციული ოლქის სახელმწიფო ხანძარსაწინააღმდეგო ზედამხედველობის სამსახურის ინსპექტორი, რომელსაც ყველაზე მკაცრი სასჯელი - ორი წლით სასჯელაღსრულების კოლონიაში თავისუფლების აღკვეთა მიესაჯა.
ყველაზე პოპულარულის დასასრული
2004 წლის 14 თებერვალი - ტრანსვაალის აკვაპარკის სახურავი ჩამოინგრა.
მოსკოვის სამხრეთ-დასავლეთით სპორტულ-გასართობი კომპლექსის სახურავის ჩამონგრევის შედეგად 28 ადამიანი დაიღუპა, მათ შორის რვა ბავშვი, ხოლო დაახლოებით 200-მა სხვადასხვა ხარისხის დაზიანებები მიიღო. სხვადასხვა შეფასებით, ავარიის დროს აკვაპარკში, რომელიც 2002 წლის ივნისში გაიხსნა, 400-დან 1000-მდე ადამიანი იმყოფებოდა, რომელთაგან ბევრი ვალენტინობის დღეს აღნიშნავდა.
გამომძიებლების მიერ განხილულ ჩამონგრევის ძირითად თეორიებს შორის იყო შენობის დიზაინსა და მშენებლობაში არსებული დარღვევები, ასევე არასათანადო ექსპლუატაცია. მოსკოვის პროკურატურამ დაასკვნა, რომ აკვაპარკის პროექტის მთავარი დიზაინერი ნოდარ ყანჩელი იყო დამნაშავე, თუმცა შემდგომში ამნისტიის საფუძველზე სისხლის სამართლის საქმე შეწყვიტა.
2006 წლის 23 თებერვალი - ბასმანის ბაზრის სახურავი ჩამოინგრა.
დილით ადრე, მოსკოვის ბასმანის ბაზრის სახურავი დაახლოებით 2000 კვადრატული მეტრის ფართობზე ჩამოინგრა. სულ 66 ადამიანი დაიღუპა, თუმცა ათობით ადამიანი ნანგრევებიდან გამოიყვანეს. კატასტროფიდან ორი თვის შემდეგ, მოსკოვის სამთავრობო კომისიამ დაადგინა, რომ ჩამონგრევა შენობის მთელი მისი არსებობის განმავლობაში სისტემატური არასწორი მართვის შედეგი იყო.
ბაზრის სახურავის დიზაინერი იყო ნოდარ ყანჩელი, ტრანსვაალის პარკის დიზაინერი, რომლის სახურავიც ორი წლით ადრე ჩამოინგრა. კომისიამ დაადგინა, რომ ბაზრის სახურავი ჩამოინგრა მისი დამჭერი ერთ-ერთი კაბელის გაწყვეტის გამო. თავად ჩამონგრევა რამდენიმე ფაქტორის შედეგი იყო, მათ შორის კაბელის კოროზიის და შენობის დაუგეგმავი რეკონსტრუქციის შედეგად.
2007 წლის 19 მარტი - მეთანის აფეთქება ულიანოვსკაიას მაღაროში
კემეროვოს რეგიონში, ულიანოვსკაიას მაღაროში მომხდარ ავარიას 110 ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა. ოთხმოცდაათი მაღაროელი გადაარჩინეს. რუსეთის გარემოსდაცვითი, ტექნოლოგიური და ბირთვული ზედამხედველობის ფედერალურმა სამსახურმა განაცხადა, რომ ულიანოვსკაიას მაღაროში „უსაფრთხოების რეგულაციების უხეში დარღვევები“ მოხდა.
რეგიონის გუბერნატორმა ამან ტულეევმა განაცხადა, რომ ავარიის დღეს მაღაროში მონტაჟდებოდა გაზის გაჟონვის აღმოსაჩენად და ლოკალიზაციისთვის განკუთვნილი აღჭურვილობა. მაღაროს თითქმის მთელი ხელმძღვანელობა სისტემის შესამოწმებლად მიწისქვეშ შევიდა და აფეთქების შედეგად დაიღუპა. სამი წლის შემდეგ, პროკურატურის საგამოძიებო კომიტეტმა, დამატებითი გამოძიების ჩატარების შემდეგ, ულიანოვსკაიას ავარიასთან დაკავშირებით კიდევ ერთი სისხლის სამართლის საქმე აღძრა. ავარია ასეთი დიდი რაოდენობით მსხვერპლით სსრკ-სა და რუსეთში არასდროს მომხდარა.
2008 წლის 14 სექტემბერი – პერმში Boeing 737-ის თვითმფრინავის ჩამოვარდნა
მოსკოვიდან პერმის მიმართულებით მიმავალი „აეროფლოტ-ნორდის“ რეისი ჩამოვარდა. შეჯახების შედეგად ბორტზე მყოფი 88 ადამიანი, მათ შორის შვიდი ბავშვი დაიღუპა. დაღუპულთა შორის იყო პრეზიდენტის მრჩეველი და რუსეთის გმირი, გენერალ-პოლკოვნიკი გენადი ტროშევი.
ეს იყო პირველი ავარია, რომელშიც Boeing 737-ის თვითმფრინავი მონაწილეობდა რუსეთში. ავარიის სისტემურ მიზეზად დასახელდა „ავიაკომპანიაში Boeing 737-ის თვითმფრინავის ფრენისა და ტექნიკური ექსპლუატაციის არასაკმარისი ორგანიზება“. გარდა ამისა, სასამართლო ექსპერტიზამ დაადგინა ეთილის სპირტის არსებობა პილოტის ორგანიზმში მის გარდაცვალებამდე.
2009 წლის 17 აგვისტო – ავარია საიანო-შუშენსკაიას ჰიდროელექტროსადგურზე.
საიანო-შუშენსკაიას ჰიდროელექტროსადგური, რომელიც რუსეთში უდიდესია და მსოფლიოში სიდიდით მეექვსე, 17 აგვისტოს გაჩერდა, როდესაც წყალი ტურბინების დარბაზში შევარდა. ათი გენერატორიდან სამი მთლიანად განადგურდა, დანარჩენი კი დაზიანდა.
მდინარე ენისეის ჰიდროელექტროსადგურზე აღდგენითი სამუშაოები, სავარაუდოდ, რამდენიმე წელი გაგრძელდება და, საუკეთესო შემთხვევაში, 2014 წელს დასრულდება. რუსეთისა და საბჭოთა კავშირის ჰიდროელექტროსადგურების ისტორიაში ყველაზე დიდ ავარიას 75 ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა. რუსეთის სახელმწიფო სათათბიროს კომისიამ, რომელიც საიანო-შუშენსკაიას ჰიდროელექტროსადგურზე მომხდარი ავარიის მიზეზებს იძიებს, დაასახელა დაახლოებით 20 სადგურის თანამშრომელი, რომლებიც, მისი აზრით, ტრაგედიაში მონაწილეობდნენ.
დეპუტატებმა რეკომენდაცია გაუწიეს ჰიდროელექტროსადგურის გენერალური დირექტორის, ნიკოლაი ნევოლკოს და მთავარი ინჟინრის, ანდრეი მიტროფანოვის თანამდებობიდან გათავისუფლებას. 2010 წლის დეკემბერში, ჰიდროელექტროსადგურის ამჟამად ყოფილ დირექტორს, ნევოლკოს, ბრალი წაუყენეს „უსაფრთხოების რეგულაციებისა და შრომის დაცვის სხვა წესების დარღვევაში, რამაც ორი ან მეტი პირის სიკვდილი გამოიწვია“.
2009 წლის 5 დეკემბერი - ხანძარი კლუბ „Lame Horse“-ში
პოსტსაბჭოთა რუსეთში ყველაზე მასშტაბური ხანძარი პერმში, ღამის კლუბ „კოჭლი ცხენში“ მოხდა. გამომძიებლები ვარაუდობენ, რომ ხანძარი ფეიერვერკის დროს დაიწყო, როდესაც ჭერზე მშრალი ხის ღეროებისგან დამზადებული ნაპერწკლები დაეცა და ცეცხლი გააჩინა. მაშინვე ჭყლეტა დაიწყო, რის გამოც ყველას არ შეეძლო ვიწრო სივრციდან გაქცევა.
„კოჭლი ცხენის“ კლუბში გაჩენილი ხანძრის შედეგად 156 ადამიანი დაიღუპა, რამდენიმე ათეულმა კი სხვადასხვა ხარისხის დამწვრობა მიიღო. ინციდენტთან დაკავშირებით რამდენიმე თანამდებობის პირი და სახანძრო სამსახურის თანამშრომელი გაათავისუფლეს, ხოლო პერმის მხარის მთავრობა მთელი შემადგენლობით გადადგა. 2011 წლის ივნისში ესპანეთის სამართალდამცავმა ორგანოებმა კონსტანტინ მრიხინი, რომელსაც გამომძიებლები კლუბის თანადამფუძნებლად მიიჩნევენ, რუს კოლეგებს გადასცეს. საქმეში კიდევ რვა პირია ჩართული.
2010 წლის 9 მაისი - უბედური შემთხვევა რასპადსკაიას მაღაროში
კემეროვოს რეგიონში მდებარე მსოფლიოში ერთ-ერთ უდიდეს ქვანახშირის მაღაროში, ერთმანეთისგან რამდენიმე საათის ინტერვალით, ორი მეთანის აფეთქება მოხდა. მიწისქვეშ სულ 360 მაღაროელი იყო ჩარჩენილი; მათი უმეტესობა გადაარჩინეს.
2010 წლის დეკემბერში, სასამართლომ გარდაცვლილად გამოაცხადა 15 ადამიანი, რომლებიც ავარიის დროს მაღაროში იმყოფებოდნენ და დაკარგულად ითვლებოდნენ. პრემიერ-მინისტრმა ვლადიმერ პუტინმა განაცხადა, რომ „როსტეხნადზორმა“ არაერთხელ გამოთქვა შეშფოთება „რასპადსკაიაში“ არსებული აღჭურვილობის მდგომარეობასთან დაკავშირებით, თუმცა მაღაროს ხელმძღვანელობამ რეაგირება არ მოახდინა.
მაღაროს დირექტორმა იგორ ვოლკოვმა, რომელსაც უსაფრთხოების წესების დარღვევაში ადანაშაულებდნენ, თანამდებობა დატოვა. „რასპადსკაიას“ მენეჯმენტმა თავისი ზარალი 8,6 მილიარდ რუბლად შეაფასა.
2011 წლის 10 ივლისი – ვოლგაზე საავტომობილო გემ „ბულგარიის“ ჩაძირვა.
ორსართულიანი დიზელ-ელექტრო გემი „ბულგარია“, რომელიც ბოლგარიდან ყაზანისკენ მიემართებოდა, ნაპირიდან სამი კილომეტრის დაშორებით ჩაიძირა. კატასტროფის გამომწვევ ერთ-ერთ ფაქტორად გადატვირთვა ითვლება. ზოგიერთი ცნობით, მოდიფიკაციების შემდეგ გემი 140 მგზავრის გადასაყვანად იყო განკუთვნილი. თუმცა, 10 ივლისს მდინარის კრუიზზე გაცილებით მეტი ბილეთი გაიყიდა. ბორტზე მყოფთა მეოთხედი ბავშვები იყვნენ.
14 ივლისის დილისთვის, ჩაძირვის 105 მსხვერპლის ცხედარი იპოვეს, 24-ის ბედი კი უცნობია. სამოცდაცხრამეტი მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი გადაარჩინეს. „ბულგარიის“ ჩაძირვასთან დაკავშირებით, ყაზანის ვასილიევსკის სასამართლომ უკვე დააკავა ორი პირი, რომლებიც ეჭვმიტანილები არიან „უსაფრთხოების მოთხოვნებს შეუსაბამო მომსახურების გაწევაში“: სვეტლანა ინიაკინა, „არგორეჩტურ“-ის გენერალური დირექტორი, კომპანია, რომელმაც „ბულგარია“ ქვეიჯარით გასცა, და იაკოვ ივაშოვი, „რუსეთის მდინარის რეესტრის“ კამის ფილიალის უფროსი ექსპერტი. იხ. წყარო ბმულზე
Комментариев нет:
Отправить комментарий