ПД-50

ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -  

                         ПД-50როგორ ჩაიძირა                               

2016.8.10, მარცხენა PD-50

ერთ-ერთი უდიდესი, PD-41[1]-თან ერთად, რუსული მცურავი დოკებით და ერთ-ერთი უდიდესი მსოფლიოში. იგი განკუთვნილი იყო სტრატეგიული ბირთვული წყალქვეშა ნავების შესაკეთებლად, გემების გადაადგილება 25 ათას ტონაზე მეტი. ჩაიძირა 2018 წლის ოქტომბერში.

ის მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი იყო: სიგრძე 330 მეტრი იყო, სიგანე 67 მეტრი, ფართობი 23 ათასი კვადრატული მეტრი. მეტრი, ტვირთამწეობა 80 ათასი ტონა. ორი კოშკი; აღჭურვილია 4 დიზელის ძრავით, 4 ელექტრო გენერატორით და 2 ამწეით 50 ტონა ამწე ტევადობით.

მცურავი დოკის ოპერატორია სს 82-ე გემის სარემონტო ქარხანა. რეგისტრირებულია რუსეთის მდინარის რეესტრში.

ისტორია 

დოკი აშენდა 7454 პროექტის მიხედვით 1979 წელს შვედეთში სსრკ საზღვაო ძალებისთვის Arendalsvarvet გემთმშენებლობის ქარხანაში, გოტებურგი, შვედეთი სერიული ნომრით 910. მიწოდებულია მომხმარებელს 1980 წელს.

დაფუძნებულია სარემონტო ეზოში No82 როსლიაკოვოში, მურმანსკის რეგიონში. 2010 წლამდე ის ჩრდილოეთის ფლოტის იურისდიქციაში იყო.

2002 წელს ბირთვული წყალქვეშა ნავი K-141 Kursk გაშვებული იქნა PD-50 ქარხნის მცურავ დოკში. 2002-2003 წლებში განხორციელდა მისი განადგურება

2015.6.27, ადმირალი კუზნეცოვი PD-50 დოკში

კატასტროფა და რუსეთის ერთგავრისიმბოლოები და სიმპტომები

2018 წლის 29-30 ოქტომბრის ღამეს, ნაპირიდან ელექტროენერგიის უეცარი გათიშვის გამო, დაიწყო ორი დოკის კოშკიდან ერთ-ერთის უკონტროლო ჩაძირვა, რამაც მნიშვნელოვანი სია გამოიწვია. PD-50-მა ჩაძირვა დაიწყო. იმის გამო, რომ როსნეფტმა, რომელმაც ადრე შეიძინა 82-ე გემის სარემონტო ქარხანა United Shipbuilding Corporation-ისგან (USC), შეამცირა დოკის საავტომობილო ეკიპაჟი და არ იყიდა საწვავი დიზელის გენერატორებისთვის, PD-50 ვერ შეძლო გადაერთო საკუთარზე. ელექტრომომარაგება, ტანკებიდან წყლის ამოტუმბვა და დაიწყო ჩაძირვა ავიამზიდ კრეისერთან „სსრკ ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვთან“. ამავდროულად, მცურავი დოკის 50 ტონიანი კოშკი ამწე დაეცა თვითმფრინავის მატარებელ სარაკეტო კრეისერზე, გაარღვია გემბანი უკანა ნაწილში და მის ქვემოთ რამდენიმე განყოფილება, მაგრამ კრეისერი, ეკიპაჟის გადარჩენისთვის ბრძოლის წყალობით, დარჩა წყლის ქვეშ და ნავსადგომი ჩაიძირა. გარდა ამისა, USC პრეზიდენტის ალექსეი რახმანოვის თქმით, გემმა მიიღო ხვრელი გვერდის ზედაპირულ ნაწილში, რომლის ფართობი იყო დაახლოებით. 20 მ² და გემბანის ქვემოთ რამდენიმე კუპეს დაზიანება. ერთი ადამიანი დაკარგულია, ოთხი დაშავდა. ინციდენტის შედეგად მიყენებული ჯამური ზარალი 290,9 მილიონ რუბლს შეადგენს.

რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტის ტრანსპორტის საგამოძიებო დეპარტამენტმა აღძრა სისხლის სამართლის საქმე რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 216-ე მუხლით ("უსაფრთხოების წესების დარღვევა სხვა სამუშაოს წარმოებისას, რამაც გამოიწვია ადამიანის სიკვდილი გაუფრთხილებლობით").. 2018 წლის 18 ნოემბრის ღამეს, ერთ-ერთი დაშავებული მუშა გარდაიცვალა მურმანსკის საქალაქო საავადმყოფოში.

ტექხნიკური მონაცემები

სიგრძე 330 მ

სიგანე 88 მ

კონსტრუქციული სიგანე 79 მ

ტვირთამწეობა 80000 ტ

დრაფტი 6.2 მ

მკვდარი წონა 181,230 ტ

მთლიანი გადაადგილება 215860 ტ

ეკიპაჟი 175

იხ. ვიდეო - Когда именно, какими силами и средствами док ПД 50 будет поднят с глубины

ჩანაცვლება

2019 წლის ივლისში, Zvezdochka Ship Repair Center JSC [ru] და სანქტ-პეტერბურგის კომპანია Investments Engineering Construction (I.I.S.) ხელი მოაწერეს კონტრაქტს მურმანსკში №35 გემის ქარხნის რეკონსტრუქციისა და მოდერნიზაციის შესახებ. 20 მილიარდი რუბლის (311,5 მილიონი აშშ დოლარი) გარიგების ფარგლებში, ქარხნის ორი მიმდებარე მშრალი ნავსადგური გაერთიანდება ერთ დოკში, მათ შორის დანაყოფის დანგრევით. მოდერნიზდება კედლები, სასრიალოები და სხვა დოკის აღჭურვილობა. მოდერნიზაციის შემდეგ, ეს იქნება ყველაზე დიდი მშრალი ნავსადგური რუსეთში, რომელსაც შეუძლია დაასვენოს რუსეთის ერთადერთი ავიამზიდი Admiral Kuznetsov, ისევე როგორც რუსეთის სხვა უდიდესი გემები, როგორიცაა საბრძოლო კრეისერი Pyotr Velikiy.2019 წლის დეკემბრის მდგომარეობით, გემთმშენებლობის სარეკონსტრუქციო სამუშაოები მიმდინარეობდა