ნური (რაკეტა)

ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -  

                             ნური (KSLV-II)

KSLV-II ნურის გაშვება ნაროს კოსმოსური ცენტრის მე-2 გამშვები მოდულიდან, 2021 წლის 21 ოქტომბერი.

ფუნქცია

მცირე / საშუალო ამწევი გამშვები მანქანა

მწარმოებელი

კორეის აერონავტიკის კვლევის ინსტიტუტი (დიზაინი)

კორეის აერონავტიკის ინდუსტრიები (საბოლოო აწყობა) 

Hanwha Aerospace (ძრავების წარმოება)

Hyundai Heavy Industries (გაშვების პლატფორმა)

წარმოშობის ქვეყანა

სამხრეთ კორეა

პროექტის ღირებულება

1.96 ტრილიონი რუპია (კოსმოპორტის ჩათვლით) 

ზომა

სიმაღლე

47.2 მ (155 ფუტი) 

დიამეტრი

3.5 მ (11 ფუტი)

მასა

200,000 კგ (440,000 ფუნტი)

ეტაპები

3

ტევადობა

ტვირთამწეობა ქვედა წერტილამდე

სიმაღლე

200 კმ (120 მილი)

მასა

3,300 კგ (7,300 ფუნტი)

SSO- სთვის საჭირო ტვირთი

სიმაღლე

700 კმ (430 მილი)

მასა

1,900 კგ (4,200 ფუნტი) 

ტვირთამწეობა GTO- მდე

მასა

1,000 კგ (2,200 ფუნტი) 

გაშვების ისტორია

სტატუსი

აქტიური

გაშვების ადგილები

ნარო , LC-2

სულ გაშვებები

4

წარმატება(ები)

3

წარუმატებლობა

1

პირველი ფრენა

2021 წლის 21 ოქტომბერი

ბოლო რეისი

2025 წლის 26 ნოემბერი ( უახლესი )

პირველი ეტაპი

სიმაღლე

21.6 მ (71 ფუტი)

დიამეტრი

3.5 მ (11 ფუტი)

მხარდაჭერილია

4 ×  KRE-075

მაქსიმალური ბიძგი

SL : 2,942 კნ (661,000 ფუნტი /სთ )

ვაკუუმი : 3,380 კნ (759,000 ფუნტი /სთ )

სპეციფიკური იმპულსი

SL : 261.7 წმ (2.566 კმ/წმ)

მტვერსასრუტი : 298.6 წმ (2.928 კმ/წმ)

დაწვის დრო

127 წამი

საწვავი

LOX  /  Jet A-1

მეორე ეტაპი

დიამეტრი

2.6 მ (8 ფუტი 6 ინჩი)

მხარდაჭერილია

1 × KRE-075

მაქსიმალური ბიძგი

788 კნ (177,000 ფუნტი /ფ )

სპეციფიკური იმპულსი

315.4 წმ (3.093 კმ/წმ)

დაწვის დრო

148 წამი

საწვავი

LOX  /  Jet A-1

მესამე ეტაპი

სიმაღლე

3.5 მ (11 ფუტი)

დიამეტრი

2.6 მ (8 ფუტი 6 ინჩი)

მხარდაჭერილია

1 × KRE-007

მაქსიმალური ბიძგი

68.7 კნ (15,400 ფუნტი /ფ )

სპეციფიკური იმპულსი

325.1 წმ (3.188 კმ/წმ)

დაწვის დრო

498 წამი

საწვავი

LOX  /  Jet A-1ნური ( კორ .  누리 ; ლიტ.  მსოფლიო), ასევე ცნობილი როგორც KSLV-II ( კორეული კოსმოსური გამშვები მანქანა-II ),  სამსაფეხურიანი გამშვები მანქანაა , მეორე შემუშავებულია სამხრეთ კორეის მიერ და Naro-1- ის ( KSLV-1 ) მემკვიდრეა .  ის შემუშავებულია კორეის აერონავტიკის კვლევის ინსტიტუტის (KARI) მიერ.  სამივე საფეხური იყენებს კორეის მიერ შემუშავებულ გამშვები მანქანის ძრავებს, რაც ნურის პირველ ორბიტალურ გამშვებ მანქანად აქცევს, რომელიც მთლიანად სამხრეთ კორეაშია შემუშავებული და წარმოებული.

ისტორია

სამხრეთ კორეის მთავრობამ გადაწყვიტა, დაფინანსება გაეწია შედარებით იაფი და საიმედო რაკეტების შემუშავებისთვის, რომლებიც საკმარისად კონკურენტუნარიანები იქნებოდნენ კომერციული გაშვების ბაზრისთვის. 

2021 წლის 21 ოქტომბერს, UTC-ის დროით 08:00 საათზე, Nuri-მ პირველი ორბიტალური გაშვება სცადა და 1500 კგ-იანი (3300 ფუნტი) წონის სატელიტური ტვირთი მზის სინქრონულ ორბიტაზე (SSO) 700 კმ-იან (430 მილი) მანძილზე გაუშვა. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ტვირთმა დასახულ აპოგეას (700 კმ) მიაღწია, მესამე ეტაპი დაგეგმილზე დაახლოებით 46 წამით ადრე გაითიშა და ტვირთმა ორბიტალური სიჩქარე ვერ მიაღწია. 

„ნურიმ“ მეორე ფრენა 2022 წლის 21 ივნისს, UTC-ის 07:00 საათზე განახორციელა, 1500 კგ (3,300 ფუნტი) ტვირთით, მათ შორის 1300 კგ (2,900 ფუნტი) ფიქტიური თანამგზავრის ტვირთით და 180 კგ (400 ფუნტი) შესრულების დამადასტურებელი თანამგზავრით (PVSAT), რომელიც ოთხი კუბური თანამგზავრის ჩათვლით იყო. მეორე გაშვება წარმატებით დასრულდა, რის შედეგადაც ყველა თანამგზავრი 700 კმ (430 მილი) მზის სინქრონულ ორბიტაზე (SSO) გაიყვანა.  ამ გაშვების შედეგად, სამხრეთ კორეა მსოფლიოში მეშვიდე ქვეყანა გახდა, რომელსაც შეუძლია ორბიტაზე მინიმუმ ერთი ტონა მასის თანამგზავრის გაყვანა. 

ორი სატესტო გაშვების შემდეგ, „ნურიმ“ მოსალოდნელზე მაღალი მაჩვენებლები აჩვენა, რამაც მისი ტვირთამწეობა 1500 კგ-დან (3300 იუნტი) 1900 კგ-მდე (4200 იუნტი) გაზარდა. 

„ნური“ პირველი გამშვები მოწყობილობაა, რომელიც ყველა პროცესში, მათ შორის დიზაინში, წარმოებასა და ტესტირებაში, ადგილობრივი, სამხრეთ კორეული ტექნოლოგიით შეიქმნა. წარმატებული გაშვებით სამხრეთ კორეა მსოფლიოში მეშვიდე ქვეყანა გახდა, რომელსაც 75 ტონაზე მეტი წონის საშუალო ზომის თხევადი საწვავის რაკეტის ძრავა ჰქონდა. 

სპეციფიკაცია

KSLV-II-ის მეორე გაშვება ნაროს კოსმოსურ ცენტრში , 2022 წლის 21 ივნისი.

Nuri (KSLV-II) სამსაფეხურიანი გამშვები მოწყობილობაა. პირველი საფეხურის გამაძლიერებელი იყენებს ოთხ KRE-075 SL ძრავას, რომლებიც წარმოქმნიან 266.4 ტონა ბიძგს 289.1 წამის სპეციფიკური იმპულსით . მეორე საფეხურის გამაძლიერებელი იყენებს ერთ KRE-075 ვაკუუმურ ძრავას, რომელსაც აქვს უფრო ფართო საქშენი ვაკუუმში ეფექტურობის გაზრდისთვის 315.4 წამის სპეციფიკური იმპულსით. მესამე საფეხურის გამაძლიერებელი იყენებს ერთ KRE-007 ძრავას 325.1 წამის სპეციფიკური იმპულსით. ძრავის ორივე მოდელი იყენებს Jet A-ს საწვავად და თხევად ჟანგბადს (LOX) დამჟანგავად. 

განვითარება

როდესაც „ნურისთვის“ ტექნოლოგიური განვითარება 2010 წლის ოქტომბრისთვის დაიწყო ^, დიზაინის საერთო მიზანი იყო ახალი , საშუალო ამწევი გამშვები მოწყობილობის შემუშავება , რომელიც მთლიანად სამხრეთ კორეული იქნებოდა. „ნურიმ“ პირველად ორბიტაზე 2022 წლის ივნისში გავიდა. განვითარების პროგრამის საერთო ღირებულება დაახლოებით 1.5 მილიარდი აშშ დოლარი იყო. 

ძრავის განვითარება

• 2014 წლის მარტში წარმატებით დასრულდა 7 ტონიანი კლასის წვის აპარატის  პირველი წვის ტესტი , ხოლო KRE-007 ძრავის სრული აწყობა და საწყისი ანთების ტესტირება 2015 წლის ივლისში დაიწყო. გარდა ამისა, პროექტის პირველი ფაზა დასრულდა სამსაფეხურიანი ძრავის წვის ტესტირების ობიექტისა და წვის აპარატის წვის ტესტირების ობიექტის დამატებით. თუმცა, KRE-075 სანთურაში წვის არასტაბილურობის პრობლემა ხელახლა დამუშავებას მოითხოვდა. 

მესამე გაშვება 2023 წლის 25 მაისს

• კომპანია „ჰანვა ტექვინმა “ 2016 წლის 25 იანვარს კორეის აერონავტიკის კვლევის ინსტიტუტთან (KARI) 14.1 მილიარდი ვონის (11.77 მილიონი აშშ დოლარის) ღირებულების კონტრაქტი გააფორმა „ნურისთვის“ ორივე ტიპის თხევადი საწვავის სარაკეტო ძრავის წარმოებისთვის. 
• 2016 წლის 8 იანვარს, პროექტის მეორე ფაზა განხორციელდა წვის აპარატის არასტაბილურობისა და თხევადი ძრავის საწვავის ავზის შედუღების ტექნოლოგიის სირთულეების დასაძლევად და KRE-075 ძრავის რამდენიმე წამიანი წვის ტესტი წარმატებით დასრულდა. 
• 2016 წლის 3 მაისს KRE-075 ძრავამ გაიარა 1.5 წამიანი ნაპერწკლის ანთების ტესტი. მოგვიანებით, 2016 წლის 8 ივნისს, იგი 75 წამის განმავლობაში ამოქმედდა. ამ წარმატებების შემდეგ, 2016 წლის 20 ივლისს, 13:39 საათზე, მიღწეული იქნა 145 წამის (147 წამი) საბოლოო სამიზნე წვის დრო. მიწისზედა ტესტირების დროს ძრავამ ნომინალურად იმუშავა, ყველა მაჩვენებლით, როგორიცაა წვის უსაფრთხოება და წვის ბიძგი, მოსალოდნელი შეცდომის დიაპაზონში. ფაქტობრივი გაშვების დროს, პირველი ეტაპის ძრავა, სავარაუდოდ, 127 წამის, ხოლო მეორე ეტაპის ძრავა - 143 წამის განმავლობაში იწვება.
• 2016 წლის ოქტომბრიდან 2021 წლის ოქტომბრამდე, მეორე პროტოტიპის KRE-075 ძრავის 184-ზე მეტი წვის ტესტი ჩატარდა. 

KRE-075 ზღვის დონის ძრავა

KRE-075 ძრავა

საწვავი	Jet A-1 / LOX
ბიძგი	SL : 2,942 კნ (661,000 lb f ), ვაკუუმი : 3,380 კნ (759,000 lb f )
სპეციფიკური იმპულსი	SL : 261.7 წმ (2.566 კმ/წმ), ვაკუუმი : 298.6 წმ (2.928 კმ/წმ)
სიმაღლე	2.9 მ (9 ფუტი 6 ინჩი)
დიამეტრი	2 მ (6 ფუტი 7 ინჩი)
ველოსიპედით	გაზის გენერატორი

KRE-075 ძრავა 2016 წლის აპრილში შემუშავდა 30 ფუტიანი ძრავის განვითარების პროგრამის შემდეგ. 

KRE-075 ვაკუუმური ძრავა

საწვავი	Jet A-1 / LOX
ბიძგი	3,570 კნ (803,000 ფუნტი/ ფ )
სპეციფიკური იმპულსი	315.4 წმ (3.093 კმ/წმ)
ველოსიპედით	გაზის გენერატორი

KRE-007 ძრავა

საწვავი	Jet A-1 / LOX
ბიძგი	310 კნ (70,000 ფუნტი /ფ )
სპეციფიკური იმპულსი	325.1 წმ (3.188 კმ/წმ)
ველოსიპედით	გაზის გენერატორი

KSLV-II TLV

სატესტო გამშვები მანქანა ( TLV ) იყო ერთსაფეხურიანი გამშვები დანადგარი (დაგეგმილი ორსაფეხურიანი ვერსიით), რომელიც აფასებდა KSLV-II-ის მამოძრავებელი KRE-075 ძრავის მუშაობას. TLV-ის სიგრძე იყო 25.8 მ (85 ფუტი), დიამეტრი 2.6 მ (8 ფუტი 6 ინჩი) და მასა 52.1 ტონა. მთავარი საფეხურის თხევადი სარაკეტო საწვავის ძრავა სრულად იყო აღჭურვილი ქიმბოლით.  მეორე საფეხურის ძრავის დაყენების შემდეგ, TLV-ის ორსაფეხურიან ვერსიას შეეძლო მცირე სატელიტური გამშვები მანქანის ფუნქცია შეესრულებინა. 

2018 წლის ფრენა

სველი მასა	52.1 ტონა
მშრალი მასა	38 ტონა
სიმაღლე	25.8 მ
დიამეტრი	2.6 მ
ეტაპები	1
ძრავა	1 კრე-075
სასარგებლო დატვირთვა	მასობრივი სიმულატორი

TLV 2018 წლის 28 ნოემბერს სამხრეთ ჯეოლას პროვინციაში , გოჰეუნგში მდებარე ნაროს კოსმოსური ცენტრიდან გაუშვეს . პირველი სუბორბიტალური ფრენის მთავარი მიზანი იყო ერთსაფეხურიანი რაკეტის მთავარი ძრავის 140 წამის განმავლობაში მუშაობა, 100 კმ სიმაღლეზე ასვლა და ჯეჯუს კუნძულსა და ოკინავას კუნძულებს შორის ზღვაში ჩავარდნა . 

პირველი ფრენა 2018 წლის 25 ოქტომბრიდან ერთი თვით გადაიდო გამშვები აპარატის საწვავის წნევის სისტემაში აღმოჩენილი ანომალიური მაჩვენებლების გამო.  სატესტო ფრენა შემდეგ გადაიდო 2018 წლის 28 ნოემბერს, UTC-ის 07:00 საათზე (16:00 KST ). ორბიტაზე ტვირთის გატანა არ იყო დაგეგმილი. 

მიუხედავად იმისა, რომ TLV-ის გაშვება წარმატებულად ჩაითვალა, მისი მთავარი ძრავა 10-წუთიანი ფრენის განმავლობაში 151 წამის განმავლობაში მუშაობდა,  პირდაპირ ეთერში არ გადაიცემოდა. მაქსიმალური სიმაღლის 209 კმ-ის (130 მილი) მიღწევის შემდეგ, გამშვები რაკეტის საფეხური წყნარ ოკეანეში , ჩეჯუს კუნძულიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთით 429 კმ-ში (267 მილი) ჩაეშვა . 

რადგან TLV სატესტო ხომალდის ფუნქციას ასრულებდა და ფრენა წარმატებით დასრულდა, TLV-ის მეორე გაშვება აღარ განხორციელებულა.

გაუქმებული მომავალი ვერსია (KSLV-IIA)

2020 წლისთვის, KSLV-II პროგრამის წარმატების შემდეგ, KSLV-IIA სახელწოდებით, დამატებითი გაუმჯობესებები იყო დაგეგმილი .  პირველი ეტაპის KRE-075-ის ბიძგის 735 კნ-დან (165,000 lb _f ) 804 კნ-მდე (181,000 lb _f ) და სპეციფიკური იმპულსის 261.7 წამიდან 315.4 წამამდე გაზრდით, რაც ტვირთის ტევადობას 700 კმ-მდე, SSO-მდე 1900 კგ-დან 2800 კგ-მდე გაზრდიდა. ასევე იგეგმებოდა რაკეტის საერთო ზომის გაზრდა 54 მეტრის სიმაღლემდე და 232 ტონამდე სველი მასამდე.

მეცნიერებისა და ინფორმაციულ-საკომუნიკაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ გეგმა 2021 წელს გააუქმა, გააკრიტიკა იგი გამოწვევების არარსებობის და სამხრეთ კორეის ბალისტიკური რაკეტების მოქმედების დიაპაზონის სახელმძღვანელო პრინციპების გაუქმების არ ასახვის გამო . ^[ 34 ] შემდგომში, სამინისტრომ გადაწყვიტა KSLV-II-ის განახლების ნაცვლად KSLV-III-ის შემუშავება.

გამოყენება

„ნური“ გამოყენებული იქნება დედამიწის დაკვირვების რამდენიმე თანამგზავრის გასაშვებად , როგორიცაა KOMPSAT , საშუალო კლასის თანამგზავრები და LEO სადაზვერვო თანამგზავრები. დაგეგმილია სამხრეთ კორეის მთვარის საკვლევი მისიის მხარდაჭერა ორბიტერებისა და სადესანტო მოწყობილობების გასაგზავნად. „ნური“ იქნება სამხრეთ კორეის პირველი გამშვები მოწყობილობა, რომელიც კომერციული გაშვების სერვისების ბაზარზე შევა. გაშვების ღირებულება დაახლოებით 30 მილიონი აშშ დოლარია, რაც აზიურ ანალოგებთან შედარებით უფრო იაფია. ეს სამხრეთ კორეას საშუალებას მისცემს, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებისთვის იაფი გაშვების სერვისები უზრუნველყოს. 

სამხრეთ კორეა გეგმავს 2030 წელს KSLV-2-ის გაუმჯობესების ნაცვლად, KSLV-3 სახელწოდების მაღალი წონის რაკეტის გაშვებას. გადაწყვეტილების მიზანია სხვა ქვეყნებთან ტექნოლოგიური ჩამორჩენის შემცირება. 

სამაგიეროდ, ის გეგმავს დაბალფასიანი რაკეტის შემუშავებას, რომელიც KSLV-2-ს მინიატურიზაციასმოახდენს და განიხილავს სამხედრო თანამგზავრის გაშვებას ჩრდილოეთ კორეის მონიტორინგისთვის.

იხ.ვიდეო - Industry Leading the Great TransformationThe 4th Launch of Nuri(KSLV-II) l KASA