ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
ნიუ გლენი
„ნიუ გლენის“ განვითარება 2013 წლამდე დაიწყო და ოფიციალურად 2016 წელს გამოცხადდა. რაკეტას სახელი დაერქვა NASA-ს ასტრონავტ ჯონ გლენის , დედამიწის ორბიტაზე პირველი ამერიკელის პატივსაცემად. პირველი რაკეტა გამშვები ასაფრენ ბილიკზე 2024 წლის თებერვალში წარადგინეს. მისი პირველი ფრენა 2025 წლის 16 იანვარს შედგა, მას თან ახლდა პროტოტიპი „ლურჯი რგოლის“ კოსმოსური ხომალდი და ეს იყო პირველი გაშვება LC-36-დან 2005 წელს განხორციელებული NROL-23-ის შემდეგ. ის ასევე იყო ეროვნული უსაფრთხოების კოსმოსური გაშვების პროგრამის სერტიფიცირებისთვის საჭირო რამდენიმე დემონსტრაციული გაშვებიდან პირველი .
კოსმოსური ტურიზმისთვის გამოყენებული Blue Origin-ის სუბორბიტალური New Shepard რაკეტის მსგავსად , New Glenn-ის პირველი ეტაპი მრავალჯერადი გამოყენებისთვისაა შექმნილი. ის ზღვაში დაეშვა მოდიფიცირებულ ბარჟაზე, სახელწოდებით Landing Platform Vessel 1. 2025 წლის 13 ნოემბერს New Glenn-ის პირველი ეტაპი პირველად წარმატებით დაეშვა. რაკეტა დაგეგმილია Blue Moon Mark 1-ის მთვარის სადესანტო აპარატის რობოტული მისიებით გაშვებაზე 2026 წლის დასაწყისში და 2027 წლის ბოლოს .
ისტორია
2012 წლამდე ორბიტალური რაკეტის სისტემის შემუშავების დაწყებისა და 2013 წელს საკუთარ ვებსაიტზე განცხადების შემდეგ, რომ პირველი ეტაპი ვერტიკალურ დაშვებას განახორციელებდა და მრავალჯერადი გამოყენების იქნებოდა, Blue Origin-მა საჯაროდ გამოაცხადა თავისი ორბიტალური გამშვები აპარატის განზრახვა 2015 წლის სექტემბერში. 2016 წლის იანვარში Blue Origin-მა მიუთითა, რომ ახალი რაკეტა New Shepard-ზე ბევრად დიდი იქნებოდა, მიუხედავად იმისა, რომ ის Blue Origin-ის ორბიტალური აპარატების ოჯახის ყველაზე პატარა წარმომადგენელი იქნებოდა. Blue Origin-მა საჯაროდ გაავრცელა აპარატის მაღალი დონის დიზაინი და 2016 წლის სექტემბერში გამოაცხადა სახელწოდება New Glenn - დაგეგმილი როგორც ორეტაპიანი , ასევე სამეტაპიანი ვარიანტებით.
ორბიტალურ ქვესისტემებზე ადრეული დიზაინის სამუშაოები
„Blue Origin“-მა ორბიტალური ადამიანის კოსმოსური ხომალდებისთვის სისტემების შემუშავება 2012 წლამდე დაიწყო. მრავალჯერადი გამოყენების პირველი საფეხურის გამაძლიერებელი შექმნილი იყო სუბორბიტალური ტრაექტორიის გასაფრენად, ვერტიკალურად აფრენით, ჩვეულებრივი მრავალსაფეხურიანი გამშვები აპარატის გამაძლიერებელი ეტაპის მსგავსად. საფეხურის გამოყოფის შემდეგ, ზედა საფეხური გააგრძელებდა ასტრონავტების ორბიტაზე გადაყვანას, ხოლო პირველი საფეხურის გამაძლიერებელი დაეშვებოდა ვერტიკალური დაშვების შესასრულებლად, მისი „New Shepard“ სუბორბიტალური აპარატის მსგავსად. ადრეული დიზაინის კონცეფციებიდანვე, პირველი საფეხურის გამაძლიერებელი განკუთვნილი იყო საწვავის შევსებისა და ხელახლა გაშვებისთვის, რათა შემცირებულიყო ადამიანებისთვის კოსმოსში წვდომის ხარჯები.
გამაძლიერებელი გამშვები მოწყობილობა Blue Origin-ის ორკონუსური კოსმოსური ხომალდის კაფსულის ორბიტაზე ასატანად იყო განკუთვნილი, რომელიც ასტრონავტებსა და მარაგს გადაიტანდა. ორბიტაზე მისიის დასრულების შემდეგ, კოსმოსური ხომალდი ასევე კონცეპტუალურად იყო შექმნილი დედამიწის ატმოსფეროში დასაბრუნებლად და პარაშუტებით ხმელეთზე დასაშვებად, რათა მომავალში გამოყენებულიყო.
(მაშინდელი სახელწოდებით) მრავალჯერადი გამოყენების გამაძლიერებელი სისტემის (RBS) გამშვები მანქანის ძრავის ტესტირება 2012 წელს დაიწყო. Blue Origin BE-3 თხევადი ჟანგბადის / თხევადი წყალბადის ზედა საფეხურის რაკეტის ძრავის (BE-3U) სრული სიმძლავრის ტესტირება ჩატარდა ჯონ ს. სტენისის კოსმოსურ ცენტრში (NASA-ს სატესტო ცენტრი) სტენდზე 2012 წლის ოქტომბერში. კამერამ წარმატებით მიაღწია 100,000 lbf (დაახლოებით 440 kN ) სრულ ბიძგს . [ 14 ] 2018 წლის დასაწყისისთვის გამოცხადდა, რომ BE-3U ჰიდროლოქს ძრავა New Glenn-ის მეორე საფეხურს ამარაგებდა.
განვითარება
აპარატის დიზაინის სამუშაოები 2012 წელს დაიწყო, BE-4 ძრავის შემუშავების დაწყებისთანავე . ორბიტალური გამშვები აპარატის შემდგომი გეგმები 2015 წელს გახდა ცნობილი. 2016 წლის შუა პერიოდში, გამშვებ აპარატს მოკლედ საჯაროდ მოიხსენიებდნენ „ ძალიან დიდი ძმის “ სახელით . ნათქვამი იყო, რომ ის იყო ორეტაპიანი ორბიტაზე გასასვლელი თხევადი საწვავის რაკეტა , გამშვების მრავალჯერადი გამოყენებისთვის . [ 2016 წლის დასაწყისში Blue Origin-მა მიუთითა, რომ პირველი ორბიტალური გაშვება ფლორიდის გამშვები ობიექტიდან არაუადრეს 2020 წლისა იყო მოსალოდნელი, ხოლო 2017 წლის სექტემბერში განაგრძო დებიუტის 2020 წლის პროგნოზირება. 2016 წლის თებერვალში მიცემულ ინტერვიუში Blue Origin-ის პრეზიდენტმა რობ მეიერსონმა ძრავის შემუშავებისა და ორბიტალური გამშვები აპარატის ეტაპებზე ისაუბრა.
თავად აპარატი და მისი მაღალი დონის სპეციფიკაციები თავდაპირველად საჯაროდ 2016 წლის სექტემბერში იქნა წარდგენილი. New Glenn აღწერილი იყო, როგორც 7 მ (23 ფუტი) დიამეტრის, ორ ან სამსაფეხურიანი რაკეტა, სადაც პირველი და მეორე საფეხურები იქნება თხევადი მეთანის / თხევადი ჟანგბადის ( მეტალოქსი ) დიზაინის, Blue Origin-ის ძრავების გამოყენებით. პირველი საფეხური იგეგმება იყოს მრავალჯერადი გამოყენების და ვერტიკალურად დაეშვება , ისევე როგორც New Shepard-ის სუბორბიტალური გამშვები აპარატი, რომელიც სუბორბიტულად დაფრინავს 2010-იანი წლების შუა პერიოდიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ეს გეგმები შემდგომში შეიცვალა, 2016 წლის გეგმები ითვალისწინებდა, რომ პირველი საფეხური აღჭურვილი იქნებოდა Blue Origin-ის შვიდი BE-4 ერთლილვიანი ჟანგბადით მდიდარი საფეხუროვანი წვის თხევადი მეთანის /თხევადი ჟანგბადის რაკეტის ძრავით, მეორე საფეხური კი - BE-4-ის ერთი ვაკუუმური ვარიანტით ( BE-4U ), ხოლო მესამე საფეხური - ერთი BE-3 ჰიდროლოქსის ძრავით. 2016 წელს, პირველი ეტაპის 100-მდე ფრენისთვის ხელახლა გამოყენებისთვის დაპროექტება იგეგმებოდა. Blue Origin-მა განაცხადა, რომ ისინი რაკეტის გაშვებას 36-ე გამშვები კომპლექსიდან (LC-36) და გამშვები მანქანების წარმოებას ახალ ობიექტზე, რომელიც ახლომდებარე საექსპლორაციო პარკში აშენდება, გეგმავდნენ . BE-4 ძრავების მიღების ტესტირება ასევე ფლორიდაში იგეგმებოდა.
„ბლუ ორჯინიმ“ 2016 წლის 12 სექტემბერს განცხადებაში განმარტა, რომ რაკეტას „ნიუ გლენი“ დაერქმეოდა დედამიწის ორბიტაზე გაფრენილი პირველი ამერიკელი ასტრონავტის , ჯონ გლენის პატივსაცემად , ხოლო პირველი ფრენა 2020 წლამდე არ იქნებოდა დაგეგმილი. „ნიუ გლენის“ მასშტაბური მოდელის სამკვირიანი ტესტირება აეროდინამიკურ გვირაბში 2016 წლის სექტემბერში დასრულდა, რათა დადასტურებულიყო ტრანსონური და ზებგერითი ფრენის CFD დიზაინის მოდელები .
2017 წლის მარტში ჯეფ ბეზოსმა წარმოადგინა New Glenn-ის გრაფიკა, რომელსაც ამაჩქარებლის ძირში ორი დიდი ზოლი ჰქონდა. 2017 წლის სექტემბრის განცხადებაში Blue Origin-მა გამოაცხადა New Glenn-ისთვის გაცილებით დიდი ტვირთამწეობის ფარინგის შესახებ, რომლის დიამეტრი 7 მ (23 ფუტი) იქნებოდა, თავდაპირველად გამოცხადებული დიზაინის 5.4 მ (18 ფუტი)-ისგან მეტი.
2018 წლის მარტისთვის გამშვები აპარატის დიზაინი შეიცვალა. გამოცხადდა, რომ New Glenn-ის მეორე ეტაპი ამიერიდან იმუშავებდა ფრენის გამოცდილი BE-3 თხევადი წყალბადის/თხევადი ჟანგბადის რაკეტის ძრავის (BE-3U) ორი ვაკუუმური ვერსიით, ხოლო მესამე ეტაპის ღრმა კოსმოსური ვარიანტისთვის ერთი BE-3U ძრავით. სამსაფეხურიანი გამაძლიერებელი ვარიანტი შემდგომში მთლიანად გაუქმდა 2019 წლის იანვარში. 2018 წლის შუა პერიოდისთვის დაბალი დონის დიზაინი ჯერ კიდევ არ იყო დასრულებული და კომპანიის ინჟინრები, მომხმარებლები, ინდუსტრიის ექსპერტები და ჟურნალისტები ეჭვქვეშ აყენებდნენ 2020 წლისთვის საწყისი გაშვების მიღწევის ალბათობას. 2018 წლის ოქტომბერში საჰაერო ძალებმა გამოაცხადეს, რომ Blue Origin-მა მიიღო 500 მილიონი აშშ დოლარი New Glenn-ის განვითარებისთვის, როგორც პოტენციური კონკურენტი მომავალ კონტრაქტებში, მათ შორის Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) ფაზა 2. 2018 წლის ოქტომბრის ჯილდო შეწყდა 2020 წლის დეკემბერში, მას შემდეგ, რაც Blue-მ 500 მილიონი აშშ დოლარიდან 255.5 მილიონი აშშ დოლარი მიიღო.
2019 წლის თებერვლისთვის, New Glenn-ისთვის რამდენიმე გაშვების კონტრაქტი იყო გაფორმებული: ხუთი OneWeb- ისთვის, Telesat- ის დაუზუსტებელი რაოდენობა , თითო-თითო Eutelsat- ისთვის , mu Space Corp-ისთვის და SKY Perfect JSAT-ისთვის . 2019 წლის თებერვალში Blue Origin-მა განაცხადა, რომ კომპანიის გეგმაში არ იყო მრავალჯერადი გამოყენების მეორე ეტაპის აშენების გეგმები. საბოლოო ჯამში, 2021 წლის ივლისისთვის Blue Origin კვლავ აფასებდა ვარიანტებს მრავალჯერადი გამოყენების მეორე ეტაპის დიზაინზე: Project Jarvis .
2020 წლის აგვისტოში საჰაერო ძალებმა გამოაცხადეს, რომ New Glenn არ შეირჩა ეროვნული უსაფრთხოების კოსმოსური გაშვების მეორე ფაზის შესყიდვისთვის. ამის გამო, 2021 წლის თებერვალში Blue Origin-მა გამოაცხადა, რომ პირველი ფრენა 2022 წლის ბოლომდე არ იქნებოდა დაგეგმილი.
2020 წლის დეკემბრისთვის, Blue Origin-მა მიუთითა, რომ BE-4 ძრავის United Launch Alliance-ისთვის (ULA) მიწოდება 2021 წლის ზაფხულში გადაიდო და ULA-მ გაამხილა, რომ New Glenn-ის კონკურენტი ULA Vulcan Centaur- ის პირველი გაშვება ახლა არაუადრეს 2021 წლის მეოთხე კვარტალში იქნებოდა. Blue Origin-მა New Glenn-ის პირველი გაშვების გრაფიკის შემდგომი გადადება 2021 წლის მარტში გამოაცხადა, როდესაც კომპანიამ განაცხადა, რომ New Glenn „არაუგვიანეს 2022 წლის მეოთხე კვარტლისა გამოვა“.
2021 წლისთვის, ბლუმ შეცვალა გამოქვეყნებული ხელახალი გამოყენების სპეციფიკაცია ნიუ გლენისთვის მინიმუმ 25 ფრენამდე, 2016 წლის წინა დიზაინის განზრახვის ნაცვლად, რომელიც 100 ფრენის მხარდაჭერას ითვალისწინებდა.
2022 წლის მარტში, New Glenn-ის მოსალოდნელი პირველი გაშვება 2023 წლის მეოთხე კვარტალში არ დასრულებულა.
2024 წლის იანვარში, „ნიუ გლენის“ პირველი ეტაპი ქარხნიდან კენედის კოსმოსურ ცენტრში გადაჰქონდათ 2024 წლის გაშვებისთვის მოსამზადებლად.
2024 წლის თებერვალში, New Glenn-ის პირველი და მეორე საფეხურების სტანდარტული ასლები პირველად დამონტაჟდა LC-36 სასტარტო მოედანზე . თუმცა, ეს სატესტო აპარატი ფრენისთვის მზად მდგომარეობაში არ იყო, რადგან მასზე არ იყო დამონტაჟებული მოქმედი ძრავები. 2024 წლის მაისში, New Glenn ხელახლა იქნა გამოშვებული დამატებითი ტესტირებისთვის, წლის ბოლოს დაგეგმილ გაშვებამდე.
„ჯარვისის“ მრავალჯერადი გამოყენების ზედა სცენა
2021 წლის ივლისში გახდა ცნობილი ინფორმაცია, რომ Blue Origin-მა დაიწყო „პროექტი New Glenn-ისთვის სრულად მრავალჯერადი გამოყენების ზედა საფეხურის შემუშავების შესახებ“, სახელწოდებით „პროექტი ჯარვისი“, ისევე როგორც SpaceX- ი გეგმავს თავისი Starship-ის მეორე საფეხურისთვის . თუ Blue Origin-ი შეძლებს ასეთი მეორე საფეხურის დიზაინის რეალიზებას და მის ოპერატიულ გამოყენებაში ჩართვას, New Glenn გახდება სრულად მრავალჯერადი გამოყენების გამშვები მოწყობილობა და ისარგებლებს გაშვების ხარჯების მნიშვნელოვანი შემცირებით.
მითითებული ტექნიკური ცვლილებების გარდა, ბეზოსმა ახალი ძალისხმევისთვის ახალი მენეჯმენტის სტრუქტურა შექმნა, რითაც „მეორე ეტაპის განვითარების პროგრამის ნაწილები Blue Origin-ის დანარჩენი ნაწილისგან გამოყო და მის ლიდერებს მკაცრი მენეჯმენტისა და დოკუმენტაციის პროცესებით თავისუფალ გარემოში ინოვაციებისკენ მოუწოდა“. თუმცა, საზოგადოებისთვის არ გამოქვეყნებულა ინფორმაცია ამ მრავალჯერადი გამოყენების მეორე ეტაპის განვითარებისთვის გამოყოფილი ბიუჯეტის შესახებ.
ძალისხმევის ნაწილი ფოკუსირებულია მეორე საფეხურის რაკეტისთვის უჟანგავი ფოლადის საწვავის ავზისა და მთავარი სტრუქტურის შემუშავებაზე და მის შეფასებაზე, როგორც მეორე საფეხურის სრული სისტემის გადაწყვეტის ნაწილად. 2021 წლის აგვისტოში, Blue Origin-მა უჟანგავი ფოლადის სატესტო ავზი გადაიტანა მათ გაშვების კომპლექს 36-ის ობიექტზე, სადაც უნდა ჩატარებულიყო კრიოგენული საწვავის გამოყენებით მიწის წნევის ტესტირება.
ჯარვისის გუნდის გარდა, რომელიც მეორე საფეხურის ახალი ტანკის დიზაინზე მუშაობდა, 2021 წელს Blue Origin-მა კიდევ ერთი გუნდი შექმნა, რათა ფოკუსირებულიყო დიზაინის მიდგომებზე, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულიყო New Glenn-ის მეორე საფეხურის მრავალჯერადი გამოყენებისთვის, რაც არ იყო New Glenn-ისთვის 2021 წლამდე დაგეგმილი თავდაპირველი მეორე საფეხურის დიზაინის მიზანი. 2021 წლის აგვისტოს მდგომარეობით , სამი მიდგომა განიხილება: ფრთების დამატება, რათა საფეხურს ხელახლა შესვლისას კოსმოსური თვითმფრინავის ფუნქცია შეეძლოს ; მეორე საფეხურზე აეროსპაიკ ძრავის გამოყენება , რომელიც ხელახლა შესვლისას სითბური ფარის ფუნქციასაც შეასრულებდა; და SpaceX-ის Starship კონცეფციის მსგავსი მიდგომა, რომელიც მაღალი წინაღობის ფლაპების გამოყენებით პროპულსიური შენელების კომბინაციაშია გამოყენებული . გადაწყვეტილება იმის შესახებ, თუ რომელი მიდგომა უნდა განხორციელებულიყო სრულ განვითარებაში, 2021 წლის ბოლოსთვის იყო დაგეგმილი. 2024 წლის სექტემბერში ბეზოსმა განაცხადა, რომ Project Jarvis იკვლევდა ალუმინის ან უჟანგავი ფოლადის თერმული დაცვის სისტემებს , მაგრამ რომ მეორადი მეორე საფეხურიც აგრძელებდა განვითარებას და თუ ის უფრო იაფი აღმოჩნდებოდა, Project Jarvis შეწყდებოდა. 2025 წლის იანვარში პირველი წარმატებული ფრენის შემდეგ, Ars Technica-მ განაცხადა, რომ პროექტი Jarvis შეჩერდა.
საინაუგურაციო გახსნა
.jpg?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ka&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=wapp)
2024 წლის 12 ივნისს, Blue Origin-მა მიიღო New Glenn-ის პირველი ფრენისთვის საკომუნიკაციო ლიცენზია . თვითმფრინავი შეირჩა აშშ-ის NSSL პროგრამისთვის იმ მოლოდინით, რომ პირველი გაშვება მოხდებოდა არაუგვიანეს 2024 წლის დეკემბრისა.
აგვისტოს ბოლოს სერიოზულად დაიწყო მზადება „ნიუ გლენის“ სადებიუტო გაშვებისთვის, რომელიც NASA- სთან VADR კონტრაქტით მარსზე გასაგზავნი ორი Photon თანამგზავრისგან შედგებოდა. NASA-სთან კონსულტაციის შემდეგ, გადაწყდა, რომ ოქტომბრის გაშვების ფანჯარაზე უარი ეთქვათ , რათა თავიდან აეცილებინათ „მნიშვნელოვანი ხარჯები, გრაფიკი და ტექნიკური სირთულეები“, ასევე გაშვების დაგვიანების შემთხვევაში, ხომალდიდან საწვავის ამოღების რისკები.
2024 წლის სექტემბრისთვის, სადებიუტო გაშვება დაგეგმილი იყო, როგორც აშშ-ის კოსმოსური ძალების ეროვნული უსაფრთხოების კოსმოსური გაშვების პროგრამის დემონსტრაციული გაშვება , რომელიც გადაიტანდა პროტოტიპულ „ლურჯი რგოლის“ კოსმოსურ ხომალდს. ფრენის გამაძლიერებელს ეწოდა „ ასე რომ, შენ მეუბნები, რომ შანსია“ , რაც მიანიშნებდა მრავალჯერადი გამოყენების გამაძლიერებლის პირველივე ცდაზე დაშვების სირთულეზე.
ტესტირება გაგრძელდა 2024 წლის ოქტომბერში, მეორე ეტაპის წარმატებული ცხელი ცეცხლის ტესტებით. დასრულებული პირველი ეტაპი (GS1) გადავიდა გამშვები პუნქტზე 2024 წლის 30 ოქტომბერს, პირველი ფრენის წინ.
პირველი რეისის ხომალდი სტატიკური ცეცხლის ტესტირებისთვის გაშვების პლატფორმაზე 2024 წლის 20 ნოემბერს გადაიტანეს . სრული სველი გენერალური რეპეტიცია 2024 წლის 19 დეკემბერს ჩატარდა, ხოლო 24-წამიანი სტატიკური ცეცხლი 27 დეკემბერს ჩატარდა.
2025 წლის 13 იანვარს, Blue Origin-მა განახორციელა თავისი პირველი გაშვების მცდელობა ამ ხომალდით. რამდენიმე შეფერხების შემდეგ, მცდელობა ჩაიშალა დაახლოებით 3:05 AM EST (08:05 UTC) საათზე.
2025 წლის 16 იანვარს, აღმოსავლეთის სტანდარტული დროით (აღმოსავლეთის სტანდარტული დროით 2:03 საათზე (UTC 07:03), New Glenn პირველად გაუშვეს კოსმოსში. Blue Origin-მა ორბიტაზე პირველივე ცდაზე გავიდა და GS-2-ის ზედა საფეხური და Blue Ring-ის პროტოტიპის ტვირთი საშუალო დედამიწის ორბიტაზე გადაიტანა . Blue Origin-მა განაცხადა, რომ New Glenn-ის პირველი საფეხური, GS-1, დაშვებისას დაიკარგა. ტელემეტრიამ აჩვენა, რომ გამაძლიერებელი დაახლოებით მახი 5.5 სიჩქარით მოძრაობდა 84,226 ფუტის (25.7 კმ) სიმაღლეზე, სანამ დაკარგულად ჩაითვლებოდა.
წარუმატებელი დაშვების შემდეგ, დაბრუნებული გამაძლიერებლის ატმოსფეროში ხელახლა შესვლის უბედური შემთხვევის გამოძიება Blue Origin-მა ჩაატარა, ფედერალური საავიაციო სამსახურის მონაწილეობითა და განხილვით . ეს გამოძიება წარმატებით დასრულდა 2025 წლის 31 მარტისთვის.
აღწერა და ტექნიკური მახასიათებლები
„ნიუ გლენი“ არის 7 მეტრის (23 ფუტი) დიამეტრის ორსაფეხურიანი ორბიტალური გამშვები მოწყობილობა, რომელსაც აქვს მრავალჯერადი გამოყენების პირველი საფეხური და ერთჯერადი გამოყენების მეორე საფეხური. გათვალისწინებული იყო მესამე საფეხურის დამატება ერთი BE-3U ძრავით და მისი აწყობა 2018 წლის ოქტომბრისთვის იყო დაგეგმილი .
პირველი საფეხური (GS1 ) მინიმუმ 25 ფრენისთვის მრავალჯერადი გამოყენებისთვისაა შექმნილი და ვერტიკალურად დაეშვება, ტექნოლოგია, რომელიც ადრე Blue Origin-მა შეიმუშავა და 2015–2016 წლებში მის New Shepard სუბორბიტალურ გამშვებ მოწყობილობაზე გამოსცადა. მეორე საფეხური (GS2 ) იგივე დიამეტრის იქნება და „დაახლოებით 88 ფუტის (26.8 მეტრის) სიმაღლის“ იქნება და ერთჯერადი იქნება. ორივე საფეხური გამოიყენებს ორთობადიან ალუმინის ავზებს შედუღებული ალუმინის გუმბათებითა და საერთო ტიხრებით. ორივე საფეხური ასევე გამოიყენებს აუტოგენურ წნევას .
პირველი საფეხური აღჭურვილია შვიდი BE-4 მეთან/ჟანგბადის ძრავით — რომლებიც დაპროექტებულია და დამზადებულია Blue Origin-ის მიერ — და გამოიმუშავებს 17,000 კნ (3,800,000 lb f ) ასაფრენ ბიძგს . მისი თხევადი ჟანგბადის საწვავის ავზის მოცულობა 30,000 კუბური ფუტია (850 მ 3 ), ხოლო საწვავის ავზს შეუძლია შეინახოს თითქმის 25,000 კუბური ფუტი (710 მ 3 ) თხევადი მეთანი. მეორე საფეხური აღჭურვილი იქნება ორი BE-3U ვაკუუმისთვის ოპტიმიზირებული ძრავით, რომლებიც ასევე დაპროექტებულია და დამზადებულია Blue Origin-ის მიერ და იყენებენ წყალბადს/ჟანგბადს, როგორც საწვავის წყაროებს.
კომპანიამ 2019 წელს განაცხადა, რომ New Glenn-ის ორსაფეხურიანი ვერსიის დაგეგმილი სრული ოპერატიული ტვირთამწეობა GTO- სთვის 13,000 კგ (29,000 ფუნტი) და 51.6°-იანი დახრილი LEO-სთვის 45,000 კგ (99,000 ფუნტი) იქნებოდა, თუმცა საწყისი ოპერატიული შესაძლებლობები შეიძლება გარკვეულწილად დაბალი ყოფილიყო. 2018 წლის მდგომარეობით , ორმაგი თანამგზავრის გაშვება პირველი ხუთი ფრენის შემდეგ იყო დაგეგმილი.
New Glenn-ის გაშვება ხორციელდება ფლორიდაში, კეიპ კანავერალის კოსმოსური ძალების სადგურიდან , სადაც 2015 წელს New Glenn-ის პროგრამის მხარდასაჭერად Blue Origin-ს გადაეცა გამშვები კომპლექსი 36 (LC-36). 2023 წლისთვის Blue Origin-ი და აშშ-ის კოსმოსური ძალები გეგმავენ New Glenn-ისთვის პოლარული ორბიტის შესაძლებლობების მინიჭებას კალიფორნიაში, ვანდენბერგის კოსმოსური ძალების ბაზაზე დასავლეთ სანაპიროს გამშვები ობიექტის აშენებით , რომელსაც კოსმოსური გამშვები კომპლექსი 9 (SLC-9) ეწოდება .
„ნიუ გლენი“ ასევე ხელმისაწვდომი იქნება კოსმოსური ტურიზმის ფრენებისთვის, პრიორიტეტი მიენიჭება „ნიუ შეპარდის“ მომხმარებლებს . „ნიუ გლენის“ პირველი ეტაპის გამაძლიერებლები განკუთვნილია მრავალჯერადი გამოყენებისთვის და თავდაპირველად განკუთვნილი იყო ატლანტის ოკეანეში მათი სადესანტო პლატფორმის, „ჯეკლინის“ მეშვეობით ამოსაღებად , რომელიც მცურავი მოძრავი სადესანტო პლატფორმის ფუნქციას შეასრულებდა . ჰიდროდინამიკურად სტაბილიზებული გემი გაზრდიდა წარმატებული ამოსვლის ალბათობას უხეშ ზღვაში . ეს გემი ჯართად იქნა მიჩნეული და ახალი სადესანტო ბარჟა სახელწოდებით „სადესანტო პლატფორმა 1“ , რომელსაც ასევე მეტსახელად „ჯეკლინი“ ერქვა, ექსპლუატაციაში შევიდა და 2024 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა.
წარმოება
New Glenn-ის გამშვები აპარატის ძირითადი აწყობა ფლორიდაში, Blue Origin-ის რაკეტების წარმოების ობიექტში, 36-ე გამშვები კომპლექსის (LC-36) მახლობლად მოხდება, რომელიც კომპანიამ ფლორიდის კოსმოპორტიდან იჯარით აიღო . 36-ე გამშვები კომპლექსი (LC-36) 100-ზე მეტ გაშვებას მასპინძლობს, ადრე კი Atlas II-ისა და Atlas III-ის რაკეტების გაშვება იყო შესაძლებელი.
ქარხნისთვის ხელსაწყოებისა და აღჭურვილობის შეკვეთა და აწყობა 2015 წელს დაიწყო. 2018 წლის ივლისში, სამწლიანი დიზაინის/აწყობის პროცესის შემდეგ დასრულდა ყველაზე დიდი მოწყობილობის, 16 მ (52 ფუტი) სიმაღლის × 41 მ (135 ფუტი) სიგრძის × 13 მ (43 ფუტი) სიგანის Ingersoll "Mongoose" კრიოგენული ავზისა და საფარის დამზადების მანქანის აწყობა. ის 2018 წლის ბოლოს, ფლორიდის ობიექტში, Exploration Park- ში უნდა დამონტაჟებულიყო. 2018 წლის სექტემბრის მონაცემებით , Blue Origin-მა 1 მილიარდ აშშ დოლარზე მეტი ინვესტიცია ჩადო ფლორიდის წარმოების ობიექტსა და გაშვების ობიექტში და განაცხადა, რომ მომავალში გაცილებით მეტის დახარჯვას აპირებდა.
გაშვების სერვისები
„ბლუ ორჯინი“ 2018 წლისთვის გეგმავდა როგორც ერთჯერადი დატვირთვის ფრენების შეთავაზებას, ასევე მეხუთე გაშვების შემდეგ დიდი საკომუნიკაციო თანამგზავრების ორმაგი მანიფესტაციის შეთავაზებას, რომლებიც გეოსტაციონარული გადაცემის ორბიტაზე (GTO) გადაიტანება . თავიდანვე ყველა კონტრაქტით გაფორმებული გაშვება აღჭურვილი იქნება მრავალჯერადი გამოყენების პირველი ეტაპით, ამიტომ, ისევე როგორც კომერციული თვითმფრინავების ტრანსპორტირების პრაქტიკაში , დაშვების პირობებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს გაშვების დროზე და ფრენის პარამეტრებზე. 2025 წლის იანვარში „ნიუ გლენის“ პირველი გაშვების შემდეგ, ორბიტალური დატვირთვის წარმატებით განლაგების მიღწევის, მაგრამ ბუსტერის ეტაპის დაშვების წარუმატებლობის შემთხვევაში, მომავალი გაშვებები შეჩერებულია, სანამ „ბლუ“ და ფედერალური საავიაციო სამსახური ბუსტერის წარუმატებელი დაბრუნების შეცდომის გამოძიებას ატარებენ.
გაშვების სერვისის მომხმარებლები
2018 წლისთვის Blue Origin-ს ოთხ მომხმარებელთან ჰქონდა კონტრაქტები New Glenn-ის ფრენებისთვის. Eutelsat-ს , ტაილანდურ სტარტაპ mu Space Corp-სა და SKY Perfect JSAT-ს 2020 წლის შემდეგ გეოსინქრონული ორბიტაზე საკომუნიკაციო თანამგზავრების გაშვება აქვთ დაგეგმილი, ხოლო ინტერნეტ თანამგზავრების თანავარსკვლავედის ფლოტის ოპერატორ OneWeb-ს 2018 წლისთვის ხუთი გაშვების შეთანხმება ჰქონდა.
2019 წლის იანვარში, Telesat-მა ხელი მოაწერა მრავალჯერადი გაშვების კონტრაქტს „მისი მომავალი დაბალი ორბიტის ფართოზოლოვანი თანავარსკვლავედის თანამგზავრების გასაშვებად New Glenn-ის მრავალ მისიაზე“ და ამგვარად, Blue Origin-ის მეხუთე მომხმარებელია.
2022 წელს Amazon-მა გამოაცხადა, რომ კოიპერის თანამგზავრის თანავარსკვლავედის განსათავსებლად New Glenn-ის 12 რეისზე კონტრაქტი გააფორმა, კიდევ 15 რეისის ოფციით .
2023 წლის თებერვალში NASA-მ გამოაცხადა, რომ მარსზე ESCAPADE კოსმოსური ხომალდის გასაშვებად Blue Origin-ი შეარჩია . 2024 წლის მაისში გამოცხადდა, რომ კოსმოსურმა ხომალდმა წლის ბოლოს გასაშვებად მზადების მნიშვნელოვანი ნაწილი დაასრულა; თუმცა, NASA-მ შემდგომში ESCAPADE-ის ტვირთი New Glenn-ის პირველი ფრენიდან რაკეტის შემდგომ ფრენაზე გადაიტანა.
2024 წლის ნოემბერში, AST SpaceMobile-მა Blue Origin აირჩია თავისი Block 2 თანამგზავრების გასაშვებად.
გრაფიკზე ორიენტირებული გაშვების რიტმი
Blue Origin-ი გეგმავს, გაშვების სერვისები განსხვავებული სტრუქტურით დადოს , ვიდრე კომერციული გაშვების ბაზარზე ტრადიციულად შემოთავაზებული კონტრაქტის ვარიანტები . კომპანიამ განაცხადა, რომ ისინი კონტრაქტს გააფორმებენ წელიწადში რვა გაშვების რეგულარული კადენციის მისაღწევად. თუ მრავალჯერადი დატვირთვის გაშვებისთვის ტვირთის მიმწოდებელი ერთ-ერთი დროულად არ იქნება მზად, Blue დაიცავს გაშვების ვადებს და დარჩენილ ტვირთს დროულად გაუშვებს ფასის გაზრდის გარეშე. ეს განსხვავდება იმისგან, თუ როგორ ახორციელებდნენ ტრადიციულად ორმაგი გაშვების მანიფესტირებულ კონტრაქტებს Arianespace ( Ariane 5 და Ariane 6 ) და Mitsubishi Heavy Industries ( H-IIA და H3 ) მიერ. SpaceX-ს და International Launch Services-ს შეუძლიათ ორმაგი გაშვების კონტრაქტების შეთავაზება, მაგრამ უპირატესობას ანიჭებენ სპეციალიზებულ მისიებს.
დაფინანსება
New Glenn-ის შემუშავებასა და წარმოებას აფინანსებენ Amazon.com- ის დამფუძნებელი ჯეფ ბეზოსი და საჰაერო ძალების დეპარტამენტი . თავდაპირველად , სრულად დაფინანსებული იყო ბეზოსის მიერ, 2019 წლის შემდეგ New Glenn ასევე მიიღებს 500 მილიონი აშშ დოლარის დაფინანსებას შეერთებული შტატების კოსმოსური ძალების ეროვნული უსაფრთხოების კოსმოსური გაშვების (NSSL) პროგრამის ფარგლებში. 2017 წლის სექტემბრისთვის ბეზოსმა New Glenn-ში 2.5 მილიარდი აშშ დოლარის ინვესტიცია ჩადო.
იხ.ვიდეო - New Glenn запускает EscaPADE к Марсу (Вторая попытка) - Новая кислород-метановая ракета тяжелого класса New Glenn, разработанная частной космической компанией Blue Origin, совершает второй испытательный полёт. В ходе испытаний будут запущены два исследовательских зонда NASA EscaPADE. Два 550 кг аппарата должны достичь Марса и выйти на высокоэллиптическую орбиту для изучения магнитосферы Марса и процессов потери его атмосферы. Аппараты разработаны частной космической компанией RocketLab.
Комментариев нет:
Отправить комментарий