ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
მინუტმენის შემუშავება 1950-იანი წლების შუა პერიოდში დაიწყო, როდესაც საბაზისო კვლევებმა აჩვენა, რომ მყარი საწვავის მქონე რაკეტის ძრავას შეეძლო გაშვებისთვის მზადყოფნაში ყოფნა დიდი ხნის განმავლობაში, თხევადი საწვავის მქონე რაკეტებისგან განსხვავებით , რომლებსაც გაშვებამდე საწვავის შევსება სჭირდებოდათ და ამიტომ შეიძლება განადგურებულიყვნენ მოულოდნელი თავდასხმის დროს. რაკეტას სახელი ეწოდა ამერიკის რევოლუციური ომის კოლონიური მინუტმენების საპატივცემულოდ , რომლებსაც შეეძლოთ მოკლე დროში ბრძოლისთვის მზადყოფნაში ყოფნა.
Minuteman-ი შეიარაღებაში 1962 წელს შევიდა, როგორც შემაკავებელი იარაღი, რომელსაც შეეძლო საბჭოთა ქალაქებზე მეორე დარტყმით და კონტრშეტევით თავდასხმა, აშშ-ზე თავდასხმის შემთხვევაში. თუმცა, აშშ-ის საზღვაო ძალების (USN) UGM-27 Polaris-ის შემუშავებამ , რომელიც იმავე ფუნქციას ასრულებდა, საჰაერო ძალებს საშუალება მისცა, მოეხდინა Minuteman-ის მოდიფიცირება, რითაც მისი სიზუსტე იმდენად გაეზარდა, რომ შესაძლებელი გახდა გამაგრებული სამხედრო სამიზნეების, მათ შორის საბჭოთა სარაკეტო სილოსების შეტევა. Minuteman II შეიარაღებაში 1965 წელს შევიდა მრავალი განახლებით, რათა გაეუმჯობესებინა მისი სიზუსტე და გადარჩენის უნარი ანტიბალისტიკური რაკეტების (ABM) სისტემის წინაშე, რომლის შემუშავებაც საბჭოთა კავშირის მიერ იყო ცნობილი. 1970 წელს Minuteman III გახდა პირველი განლაგებული ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტა მრავალი დამოუკიდებლად დამიზნებული ხელახალი შესვლის მანქანით (MIRV): სამი პატარა ქობინი, რომელიც აუმჯობესებდა რაკეტის უნარს, დარტყმა მოეხდინა ABM-ებით დაცულ სამიზნეებზე. თუმცა, Minutemen III რაკეტები მოგვიანებით „MIRV-ის გარეშე“ იქნა გამოყენებული; 2016 წლიდან მათ მხოლოდ ერთი ქობინი ჰქონდათ თითო რაკეტაზე, ან W78 (335 kT) ან W87 (300 kT).
1970-იანი წლებისთვის განლაგდა 1000 Minuteman რაკეტა. 2017 წლის სექტემბრის მონაცემებით , ეს ძალა 400 Minuteman III რაკეტამდე შემცირდა, რომლებიც განლაგდნენ რაკეტების სილოსებში მონტანას შტატში მდებარე მალმსტრომის საჰაერო ძალების ბაზაზე ; ჩრდილოეთ დაკოტას შტატში მდებარე მინოტის საჰაერო ძალების ბაზაზე ; და ვაიომინგის შტატში მდებარე ფრენსის ე. უორენის საჰაერო ძალების ბაზაზე . Minuteman III თანდათანობით შეიცვლება ახალი LGM-35 Sentinel ICBM-ით, რომელსაც Northrop Grumman ააშენებს , 2030 წლიდან.
ისტორია
ედვარდ ჰოლი და მყარი საწვავი
Minuteman-ის არსებობა ძირითადად საჰაერო ძალების პოლკოვნიკ ედვარდ ნ. ჰოლს უმადლის, რომელიც 1956 წელს გენერალ ბერნარდ შრივერის დასავლეთის განვითარების დივიზიის მყარი საწვავის ძრავის დივიზიის ხელმძღვანელი გახდა , რომელიც შეიქმნა SM-65 Atlas-ისა და HGM-25A Titan I ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტების (ICBM) განვითარების ხელმძღვანელობისთვის . მყარი საწვავი უკვე ფართოდ გამოიყენებოდა მოკლე რადიუსის რაკეტებში. ჰოლის უფროსები დაინტერესებულნი იყვნენ მყარი ნივთიერებების შემცველი მოკლე და საშუალო რადიუსის რაკეტებით, განსაკუთრებით ევროპაში გამოსაყენებლად, სადაც სწრაფი რეაქციის დრო უპირატესობას წარმოადგენდა იმ იარაღისთვის, რომელზეც შესაძლოა საბჭოთა თვითმფრინავები თავდასხმის მსხვერპლი გამხდარიყვნენ. თუმცა, ჰოლი დარწმუნებული იყო, რომ მათი გამოყენება შეიძლებოდა ნამდვილი ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტებისთვის 5,500 საზღვაო მილის (10,200 კმ; 6,300 მილი) დიაპაზონით. [ 20 ] : 152
საჭირო ენერგიის მისაღწევად, იმავე წელს ჰოლმა დაიწყო Boeing- სა და Thiokol-ში ამონიუმის პერქლორატის კომპოზიტური საწვავის გამოყენების კვლევის დაფინანსება. დიდ ბრიტანეთში შემუშავებული კონცეფციის ადაპტირებით , მათ საწვავი ჩაასხეს დიდ ცილინდრებში, რომლებსაც შიდა ღერძის გასწვრივ ვარსკვლავის ფორმის ხვრელი ჰქონდათ. ამან საშუალება მისცა საწვავს დაწვა ცილინდრის მთელ სიგრძეზე და არა მხოლოდ ბოლოზე, როგორც ეს ადრეულ დიზაინებში იყო. გაზრდილი წვის სიჩქარე ნიშნავდა გაზრდილ ბიძგს. ეს ასევე ნიშნავდა, რომ სითბო ნაწილდებოდა მთელ ძრავზე და არა ბოლოზე, და რადგან ის შიგნიდან გარეთ იწვოდა, ის არ აღწევდა რაკეტის ფიუზელაჟის კედელს მანამ, სანამ საწვავი არ დაწვებოდა. შედარებისთვის, ძველი დიზაინები ძირითადად ერთი ბოლოდან მეორემდე იწვოდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ნებისმიერ მომენტში ფიუზელაჟის ერთი მცირე ნაწილი ექსტრემალურ დატვირთვასა და ტემპერატურას ექვემდებარებოდა.
ინტერკონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის მართვა არა მხოლოდ რაკეტის მოძრაობის მიმართულებაზე, არამედ ბიძგის შეწყვეტის ზუსტ მომენტზეცაა დაფუძნებული. ძალიან დიდი ბიძგის შემთხვევაში ქობინი სამიზნეს გადააჭარბებს, ძალიან მცირე ბიძგის შემთხვევაში კი - არასაკმარისი. მყარი ნივთიერებების წვის დროისა და წვის დროს მათი მყისიერი ბიძგის პროგნოზირება, როგორც წესი, ძალიან რთულია, რაც მათ საეჭვოს ხდის კონტინენტთაშორის მანძილზე სამიზნის დარტყმისთვის საჭირო სიზუსტის თვალსაზრისით. თავდაპირველად ეს გადაულახავ პრობლემად ჩანდა, მაგრამ საბოლოოდ ის თითქმის ტრივიალური გზით მოგვარდა. რაკეტის საქშენში დაემატა პორტების სერია, რომლებიც იხსნებოდა, როდესაც მართვის სისტემები ძრავის გამორთვას მოითხოვდნენ. წნევის შემცირება იმდენად მკვეთრი იყო, რომ დარჩენილი საწვავი დაიმსხვრა და საქშენი ააფეთქა ბიძგისთვის წვლილის შეტანის გარეშე.
პირველი, ვინც ეს მიღწევები გამოიყენა, აშშ-ის საზღვაო ძალები იყო. ისინი აშშ-ის არმიასთან ერთად მონაწილეობდნენ თხევადი საწვავით მომუშავე PGM-19 Jupiter-ის შემუშავების ერთობლივ პროგრამაში , მაგრამ ყოველთვის სკეპტიკურად იყვნენ განწყობილნი სისტემის მიმართ. საზღვაო ძალები თვლიდნენ, რომ თხევადი საწვავი ძალიან საშიში იყო გემებზე, განსაკუთრებით წყალქვეშა ნავებზე გამოსაყენებლად. მყარი მასალების შემუშავების პროგრამაში სწრაფმა წარმატებამ, ედვარდ ტელერის მიერ ნობსკას პროექტში გაცილებით მსუბუქი ბირთვული ქობინების შექმნის დაპირებასთან ერთად , საზღვაო ძალები აიძულა, უარი ეთქვათ Jupiter-ზე და დაეწყოთ საკუთარი მყარი საწვავის რაკეტის შემუშავება. Aerojet-ის ჰოლთან მუშაობა ადაპტირებული იყო მათი UGM-27 Polaris- ისთვის 1956 წლის დეკემბრიდან.
სარაკეტო ფერმის კონცეფცია
აშშ-ის საჰაერო ძალები მყარი საწვავის საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტების საჭიროებას ვერ ხედავდნენ. SM-65 Atlas-ისა და SM-68 Titan-ის საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტების შემუშავება პროგრესირებდა და ვითარდებოდა „შესანახი“ ( ჰიპერგოლური ) თხევადი საწვავის საწვავის სისტემა, რომელიც საშუალებას მისცემდა რაკეტებს გასროლისთვის მზადყოფნაში დიდი ხნის განმავლობაში დარჩენილიყო. მათი განთავსება დამატებითი დაცვისთვის სარაკეტო სილოსებში და რამდენიმე წუთში გაშვება შეიძლებოდა. ეს აკმაყოფილებდა მათ მოთხოვნილებას ისეთი იარაღის მიმართ, რომელიც დაცული იქნებოდა ფარული შეტევებისგან; ყველა სილოსის გაშვება შეზღუდული დროის ფანჯარაში, სანამ ისინი გაშვებას შეძლებდნენ, უბრალოდ შეუძლებელი ჩანდა. [ 20 ] : 153
თუმცა, ჰოლი მყარ საწვავს არა მხოლოდ გაშვების დროის ან გადარჩენის უნარის გაუმჯობესების საშუალებად მიიჩნევდა, არამედ რადიკალური გეგმის ნაწილად, რომელიც მნიშვნელოვნად შეამცირებდა ინტერკონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების ღირებულებას, რათა ათასობით მათგანის აწყობა შესაძლებელი ყოფილიყო. ის წარმოიდგენდა მომავალს, სადაც ინტერკონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტები აშშ-ს ძირითად იარაღს წარმოადგენდა და არა „ბოლო სარეზერვო“ დამხმარე როლს, როგორც ამას იმ დროს საჰაერო ძალები ხედავდნენ. ეს მოითხოვდა უზარმაზარ განლაგებას, რაც შეუძლებელი იქნებოდა არსებული იარაღით მათი მაღალი ღირებულებისა და ოპერატიული ადამიანური რესურსების მოთხოვნილების გამო. მყარი საწვავის დიზაინი უფრო მარტივი ასაწყობი და მოვლა-პატრონობისთვის იქნებოდა უფრო ადვილი. [ 20 ] : 153
ჰოლის საბოლოო გეგმა იყო რამდენიმე ინტეგრირებული რაკეტის „ფერმის“ აშენება, რომელიც მოიცავდა ქარხნებს, რაკეტების სილოსებს , ტრანსპორტირებას და გადამუშავებას. მან იცოდა, რომ ახალი კომპიუტერიზებული აწყობის ხაზები უზრუნველყოფდა უწყვეტ წარმოებას და მსგავსი აღჭურვილობა მცირე გუნდს საშუალებას მისცემდა, ათობით ან ასობით რაკეტის ოპერაციები გაეკონტროლებინა, რაც რადიკალურად შეამცირებდა ადამიანური რესურსების საჭიროებას. თითოეული ფერმა უზრუნველყოფდა 1000-დან 1500-მდე რაკეტის წარმოებას უწყვეტი დაბალი სიჩქარით ციკლით. რაკეტაში არსებული სისტემები აღმოაჩენდნენ გაუმართაობას, რის შემდეგაც ის მოიხსნებოდა და გადამუშავდებოდა, ხოლო ახლად აშენებული რაკეტა დაიკავებდა მის ადგილს. [ 20 ] : 153 რაკეტის დიზაინი დაფუძნებული იყო მხოლოდ ყველაზე დაბალ შესაძლო ფასზე, რაც ამცირებდა მის ზომას და სირთულეს, რადგან „იარაღის ღირსების საფუძველი იყო მისი დაბალი ღირებულება დასრულებული მისიისთვის; ყველა სხვა ფაქტორი - სიზუსტე, დაუცველობა და საიმედოობა - მეორეხარისხოვანი იყო“. [ 20 ] : 154
ჰოლის გეგმას წინააღმდეგობა არ გამოუწვევია, განსაკუთრებით ინტერკონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების სფეროში უფრო ცნობილი სახეების მხრიდან. რამო-ვულდრიჯი მოითხოვდა უფრო მაღალი სიზუსტის მქონე სისტემის შექმნას, თუმცა ჰოლმა განაცხადა, რომ რაკეტის დანიშნულება საბჭოთა ქალაქებზე თავდასხმა იყო და რომ „ძალა, რომელიც მტერზე რიცხობრივ უპირატესობას უზრუნველყოფს, გაცილებით ძლიერ შემაკავებელ ძალას უზრუნველყოფს, ვიდრე რიცხობრივად უფრო დაბალი და უფრო მაღალი სიზუსტის მქონე ძალა“. [ 20 ] :154 ჰოლი ცნობილი იყო „სხვებთან უთანხმოებით“ და 1958 წელს შრივერმა ის Minuteman-ის პროექტიდან გაათავისუფლა და დიდ ბრიტანეთში გაგზავნა Thor-ის ინტერკონტინენტთა ბალისტიკური რაკეტების განლაგების ზედამხედველობის მიზნით . [ 20 ] :152 1959 წელს აშშ-ში დაბრუნების შემდეგ ჰოლი საჰაერო ძალებიდან გადადგა. მან 1960 წელს მიიღო მეორე ღირსების ლეგიონის ორდენი მყარი საწვავის შესწავლისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ ის Minuteman-ის პროექტიდან მოხსნეს, ჰოლის ხარჯების შემცირების მიმართულებით მუშაობამ უკვე გამოიღო 71 ინჩის (1.8 მ) დიამეტრის ახალი დიზაინი, რომელიც გაცილებით პატარაა, ვიდრე Atlas-ი და Titan-ი 120 ინჩის (3.0 მ) დიამეტრით, რაც უფრო პატარა და იაფ სილოსებს ნიშნავდა. ჰოლის მიზანი ხარჯების მკვეთრი შემცირების შესახებ წარმატებული იყო, თუმცა მისი სარაკეტო ფერმის სხვა მრავალი კონცეფცია მიტოვებული იქნა. [ 20 ] : 154
ხელმძღვანელობის სისტემა
წინა შორი მოქმედების რაკეტები იყენებდნენ თხევად საწვავს, რომლის ჩატვირთვა მხოლოდ გასროლამდე იყო შესაძლებელი. ტიპიური კონსტრუქციებით ჩატვირთვის პროცესი 30-დან 60 წუთამდე გრძელდებოდა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ხანგრძლივი იყო, იმ დროს პრობლემად არ ითვლებოდა, რადგან დაახლოებით იგივე დრო სჭირდებოდა ინერციული მართვის სისტემის ამუშავებას , საწყისი პოზიციის დაყენებას და სამიზნის კოორდინატებში პროგრამირებას. [ 20 ] : 156
Minuteman თავიდანვე შექმნილი იყო წუთებში გასაშვებად. მიუხედავად იმისა, რომ მყარი საწვავი გამორიცხავდა საწვავის შევსების შეფერხებებს, მართვის სისტემის გაშვებისა და გასწორების შეფერხებები კვლავ რჩებოდა. სასურველი სწრაფი გაშვებისთვის, მართვის სისტემა მუდმივად უნდა ყოფილიყო გამართული და გასწორებული. ეს სერიოზული პრობლემა იყო მექანიკური სისტემებისთვის, განსაკუთრებით ბურთულიანი საკისრების გამოყენებით შექმნილი გიროსკოპებისთვის . [ 20 ] : 157
Autonetics-ს ჰქონდა ექსპერიმენტული დიზაინი ჰაერის საკისრების გამოყენებით , რომელიც, მათი თქმით, უწყვეტად მუშაობდა 1952 წლიდან 1957 წლამდე. [ 20 ] :157 Autonetics-მა კიდევ უფრო გააუმჯობესა თანამედროვე ტექნოლოგიები ბურთის ფორმის პლატფორმის აგებით, რომელსაც შეეძლო ორი მიმართულებით ბრუნვა. ტრადიციული გადაწყვეტილებები იყენებდა ლილვს ორივე ბოლოში ბურთულიანი საკისრებით, რაც მას მხოლოდ ერთი ღერძის გარშემო ბრუნვის საშუალებას აძლევდა. Autonetics-ის დიზაინი გულისხმობდა, რომ ინერციული პლატფორმისთვის მხოლოდ ორი გიროსკოპული იქნებოდა საჭირო, ტიპიური სამის ნაცვლად. [ 20 ] :159 [ შენიშვნა 2 ]
ბოლო მნიშვნელოვანი მიღწევა იყო ზოგადი დანიშნულების ციფრული კომპიუტერის გამოყენება ანალოგური ან სპეციალურად შექმნილი ციფრული კომპიუტერების ნაცვლად. წინა რაკეტების დიზაინში ჩვეულებრივ გამოიყენებოდა ორი ერთფუნქციური და ძალიან მარტივი ელექტრომექანიკური კომპიუტერი; ერთი მართავდა ავტოპილოტს , რომელიც რაკეტას დაპროგრამებული კურსით ფრენას აგრძელებდა, ხოლო მეორე ადარებდა ინერციული პლატფორმიდან მიღებულ ინფორმაციას სამიზნის კოორდინატებს და საჭირო კორექტირებას ავტოპილოტს უგზავნიდა. Minuteman-ში გამოყენებული ნაწილების საერთო რაოდენობის შესამცირებლად, გამოიყენებოდა ერთი უფრო სწრაფი კომპიუტერი, რომელიც ამ ფუნქციებისთვის ცალკეულ ქვერუტინებს ასრულებდა. [ 20 ] : 160
რადგან რაკეტის სილოსში ყოფნისას მართვის პროგრამა არ იმუშავებდა, იგივე კომპიუტერი გამოიყენებოდა სხვადასხვა სენსორებისა და სატესტო აღჭურვილობის მონიტორინგის პროგრამის გასაშვებად. ძველი დიზაინის შემთხვევაში, ამას გარე სისტემები ახორციელებდნენ, რაც მოითხოვდა კილომეტრობით დამატებით გაყვანილობას და მრავალ კონექტორს იმ ადგილებში, სადაც სატესტო ინსტრუმენტების შეერთება შეიძლებოდა მომსახურების დროს. ახლა ეს ყველაფერი შესაძლებელი იყო კომპიუტერთან ერთი კავშირის საშუალებით კომუნიკაციით. მრავალი პროგრამის შესანახად, კომპიუტერი, D -17B , აწყობილი იყო დოლის აპარატის სახით, მაგრამ დოლის ნაცვლად იყენებდა მყარ დისკს . [ 20 ] : 160
საჭირო შესრულების, ზომისა და წონის მქონე კომპიუტერის შექმნა მოითხოვდა ტრანზისტორების გამოყენებას , რომლებიც იმ დროს ძალიან ძვირი და არც თუ ისე საიმედო იყო. კომპიუტერების მართვისთვის, BINAC-ისა და SM-64 Navaho- ზე არსებული სისტემის გამოყენების ადრეული მცდელობები ჩაიშალა და მიტოვებული იქნა. საჰაერო ძალებმა და Autonetics-მა მილიონები დახარჯეს პროგრამაზე, რომელიც ტრანზისტორისა და კომპონენტების საიმედოობას 100-ჯერ აუმჯობესებდა, რამაც „Minuteman-ის მაღალი რელაციის ნაწილების“ სპეციფიკაციების შექმნა გამოიწვია. ამ პროგრამის დროს შემუშავებული ტექნიკა თანაბრად სასარგებლო იყო ყველა ტრანზისტორის კონსტრუქციის გასაუმჯობესებლად და მნიშვნელოვნად შეამცირა ტრანზისტორების წარმოების ხაზების გაუმართაობის მაჩვენებელი ზოგადად. ამ გაუმჯობესებულმა წარმადობამ, რამაც წარმოების ხარჯების მნიშვნელოვნად შემცირება გამოიწვია, უზარმაზარი შედეგები მოიტანა ელექტრონიკის ინდუსტრიაში. [ 20 ] : 160–161
ზოგადი დანიშნულების კომპიუტერის გამოყენებას ასევე ხანგრძლივი გავლენა ჰქონდა Minuteman-ის პროგრამასა და აშშ-ის ბირთვულ პოზიციაზე ზოგადად. Minuteman-ის საშუალებით, სამიზნეების მარტივად შეცვლა შესაძლებელი იყო კომპიუტერის მყარ დისკზე ახალი ტრაექტორიის ინფორმაციის ჩატვირთვით, რაც რამდენიმე საათში შესრულდებოდა. მეორეს მხრივ, ადრე არსებული ინტერკონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების (ICBM) მორგებული სადენიანი კომპიუტერებით მხოლოდ ერთ სამიზნეზე თავდასხმა იყო შესაძლებელი, რომლის ზუსტი ტრაექტორიის შესახებ ინფორმაცია პირდაპირ სისტემის ლოგიკაში იყო ჩაწერილი. [ 20 ] : 156
რაკეტის უფსკრული
1957 წელს, სადაზვერვო ანგარიშების სერიამ აჩვენა, რომ საბჭოთა კავშირი რაკეტების რბოლაში გაცილებით წინ იყო და 1960-იანი წლების დასაწყისისთვის აშშ-ს დამარცხებას შეძლებდა. თუ საბჭოთა კავშირი რაკეტებს აწარმოებდა იმ რაოდენობით, რასაც ცენტრალური სადაზვერვო სააგენტო და თავდაცვის დაწესებულების სხვა წარმომადგენლები პროგნოზირებდნენ, უკვე 1961 წლისთვის მათ საკმარისი რაოდენობა ექნებოდათ აშშ-ში არსებული ყველა SAC და ICBM ბაზაზე ერთი პირველი დარტყმით თავდასხმისთვის . მოგვიანებით დადასტურდა, რომ ეს „ რაკეტების ხარვეზი “ ისეთივე გამოგონილი იყო, როგორც რამდენიმე წლით ადრე არსებული „ ბომბდამშენების ხარვეზი “, [ 23 ] მაგრამ 1950-იანი წლების ბოლომდე ეს სერიოზულ შეშფოთებას იწვევდა.
საჰაერო ძალებმა რეაგირება მოახდინეს გადარჩენის უნარის მქონე სტრატეგიული რაკეტების კვლევის დაწყებით და WS-199 პროგრამის დაწყებით. თავდაპირველად, ეს პროგრამა ფოკუსირებული იყო საჰაერო ბალისტიკურ რაკეტებზე , რომლებიც გადაიტანებოდა საბჭოთა კავშირიდან შორს მფრინავ თვითმფრინავებზე და შესაბამისად, შეუძლებელი იქნებოდა მათი შეტევა როგორც ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტებით (მოძრავების გამო), ასევე შორი დისტანციის გამანადგურებელი თვითმფრინავებით (ძალიან შორს ყოფნის გამო). მოკლევადიან პერსპექტივაში, რაკეტების რაოდენობის სწრაფად გაზრდის მცდელობისას, Minuteman-ს 1958 წლის სექტემბრიდან მიენიჭა ავარიის განვითარების სტატუსი. პოტენციური სილოსების ადგილების მოწინავე კვლევა უკვე 1957 წლის ბოლოს დაიწყო. [ 24 ] : 46
მათ შეშფოთებას ემატებოდა საბჭოთა ანტიბალისტიკური რაკეტების სისტემა, რომელიც, როგორც ცნობილია, სარი შაგანში შემუშავების პროცესში იყო . WS-199 გაფართოვდა მანევრირებადი უკან შესვლის მანქანის (MARV) შესაქმნელად , რამაც მნიშვნელოვნად გაართულა ქობინის ჩამოგდების პრობლემა. 1957 წელს გამოსცადეს ორი დიზაინი: Alpha Draco და Boost Glide უკან შესვლის მანქანა. ისინი იყენებდნენ გრძელ და გამხდარ ისრის მსგავს ფორმებს, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ აეროდინამიკურ ამწევ ძალას მაღალ ატმოსფეროში და შეიძლებოდა მათი დამონტაჟება არსებულ რაკეტებზე, როგორიცაა Minuteman.
ამ ხელახალი შესვლის მანქანების ფორმა რაკეტის წინა მხარეს უფრო მეტ ადგილს მოითხოვდა, ვიდრე ტრადიციული ხელახალი შესვლის მანქანების დიზაინი. ამ სამომავლო გაფართოების უზრუნველსაყოფად, Minuteman-ის სილოსები გადაკეთდა და აშენდა 13 ფუტით (4.0 მ) უფრო ღრმად. მიუხედავად იმისა, რომ Minuteman არ განათავსებდა ბუსტ-გადმოცურების ქობინს, დამატებითი სივრცე ფასდაუდებელი აღმოჩნდა მომავალში, რადგან ეს საშუალებას იძლეოდა რაკეტა გაფართოებულიყო და მეტი საწვავი და ტვირთი გადაეტანა. [ 24 ] : 46
პოლარისი
_1983.JPEG?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ka&_x_tr_hl=ka&_x_tr_pto=wapp)
Minuteman-ის ადრეული განვითარების დროს, საჰაერო ძალები ინარჩუნებდნენ პოლიტიკას, რომ პილოტირებული სტრატეგიული ბომბდამშენი ბირთვული ომის ძირითადი იარაღი იყო. მოსალოდნელი იყო ბრმა დაბომბვის სიზუსტე დაახლოებით 1500 ფუტის (0.46 კმ) მანძილზე და იარაღის ზომები ისე იყო გათვლილი, რომ ურთულესი სამიზნეებიც კი განადგურებულიყო, თუ იარაღი ამ დიაპაზონში მოხვდებოდა. აშშ-ის საჰაერო ძალებს საკმარისი ბომბდამშენები ჰყავდათ სსრკ-ში ყველა სამხედრო და სამრეწველო სამიზნეზე თავდასხმისთვის და დარწმუნებული იყვნენ, რომ მისი ბომბდამშენები გადარჩებოდნენ საკმარისი რაოდენობით, რათა ასეთი დარტყმა მთლიანად გაანადგურებდა ქვეყანას. [ 20 ] : 202
საბჭოთა კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტები გარკვეულწილად არღვევდა ამ განტოლებას. ცნობილი იყო, რომ მათი სიზუსტე დაბალი იყო, დაახლოებით 4 საზღვაო მილის (7.4 კმ; 4.6 მილი), მაგრამ მათ ჰქონდათ დიდი ქობინები, რომლებიც სასარგებლო იქნებოდა სტრატეგიული საჰაერო სარდლობის ბომბდამშენების წინააღმდეგ, რომლებიც ღია სივრცეში იყვნენ გაჩერებულნი. რადგან არ არსებობდა სისტემა, რომელიც აღმოაჩენდა გაშვებულ კონტინენტთაშორის ბალისტიკურ რაკეტებს, გამოითქვა შესაძლებლობა, რომ საბჭოთა კავშირს შეეძლო ფარული შეტევა რამდენიმე ათეული რაკეტით, რაც გაანადგურებდა SAC-ის ბომბდამშენების ფლოტის მნიშვნელოვან ნაწილს. [ 20 ] : 202
ამ გარემოში, საჰაერო ძალები საკუთარ ინტერკონტინენტთაშორის ბალისტიკურ რაკეტებს ომის ძირითად იარაღად კი არა, არამედ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ საბჭოთა კავშირი ფარული შეტევის რისკს არ გაბედავდა. ინტერკონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტები, განსაკუთრებით სილოსებში განთავსებული ახალი მოდელები, ერთი საბჭოთა რაკეტით შეტევის შემთხვევაშიც კი გადარჩებოდა. ნებისმიერ წარმოსადგენი სცენარის შემთხვევაში, სადაც ორივე მხარეს ინტერკონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების მსგავსი რაოდენობა ექნებოდა, აშშ-ის ძალები საკმარისი რაოდენობით გადაურჩებოდნენ ფარულ შეტევას, რათა სანაცვლოდ საბჭოთა კავშირის ყველა ძირითადი ქალაქის განადგურება უზრუნველყოფილიყო. ასეთ პირობებში საბჭოთა კავშირი შეტევას რისკზე არ წავიდოდა. [ 20 ] : 202
ამ საპირწონე შეტევის კონცეფციის გათვალისწინებით , სტრატეგიულმა დამგეგმავებმა გამოთვალეს, რომ „400 ექვივალენტური მეგატონის“ შეტევა, რომელიც მიმართული იქნებოდა საბჭოთა კავშირის უდიდეს ქალაქებზე, დაუყოვნებლივ მოკლავდა მათი მოსახლეობის 30%-ს და გაანადგურებდა მათი ინდუსტრიის 50%-ს. უფრო მასშტაბური შეტევები ამ მაჩვენებლებს მხოლოდ ოდნავ ზრდიდა, რადგან ყველა უფრო დიდი სამიზნე უკვე დარტყმული იქნებოდა. ეს იმაზე მეტყველებდა, რომ არსებობდა „ სრული შემაკავებელი “ დონე დაახლოებით 400 მეგატონა, რაც საკმარისი იქნებოდა საბჭოთა კავშირის შეტევის თავიდან ასაცილებლად, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენი რაკეტა ჰქონდათ მათ საკუთარი. ერთადერთი, რაც უნდა უზრუნველყოფილიყო, იყო აშშ-ის რაკეტების გადარჩენა, რაც სავარაუდო ჩანდა საბჭოთა იარაღის დაბალი სიზუსტის გათვალისწინებით. [ 20 ] : 199 პრობლემის შებრუნებით, აშშ-ის საჰაერო ძალების არსენალში ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტების დამატებამ არ გამორიცხა საბჭოთა სამხედრო ობიექტებზე თავდასხმის საჭიროება ან სურვილი და საჰაერო ძალები ამტკიცებდნენ, რომ ბომბდამშენები ამ როლისთვის ერთადერთ შესაფერის პლატფორმას წარმოადგენდნენ. [ 20 ] : 199
ამ კამათში ჩაერთო საზღვაო ძალების UGM-27 Polaris . წყალქვეშა ნავებიდან გაშვებული Polaris ფაქტობრივად დაუცველი იყო და საკმარისი სიზუსტით შეეძლო საბჭოთა ქალაქებზე თავდასხმის განხორციელება. თუ საბჭოთა კავშირი გააუმჯობესებდა რაკეტების სიზუსტეს, ეს სერიოზულ საფრთხეს შეუქმნიდა საჰაერო ძალების ბომბდამშენებსა და რაკეტებს, მაგრამ საერთოდ არა საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავებს. იმავე 400 ეკვივალენტური მეგატონის გაანგარიშების საფუძველზე, მათ დაიწყეს 41 წყალქვეშა ნავისგან შემდგარი ფლოტის აშენება, რომელთაგან თითოეულს 16 რაკეტა ჰქონდა, რაც საზღვაო ძალებს სასრული შემაკავებელი ძალას აძლევდა, რომელიც შეუვალი იყო. [ 20 ] : 197
ეს საჰაერო ძალებისთვის სერიოზულ პრობლემას წარმოადგენდა. ისინი კვლავ მოითხოვდნენ ახალი ბომბდამშენების, მაგალითად, ზებგერითი B-70-ის , შემუშავებას სამხედრო სამიზნეებზე თავდასხმებისთვის, მაგრამ ბირთვული ომის სცენარში ეს როლი სულ უფრო ნაკლებად სავარაუდო ჩანდა. RAND- ის 1960 წლის თებერვლის მემორანდუმი , სახელწოდებით „პოლარისის თავსატეხი“, გავრცელდა საჰაერო ძალების მაღალი თანამდებობის პირებს შორის. მასში ნათქვამი იყო, რომ Polaris უარყოფდა საჰაერო ძალების ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტების საჭიროებას, თუ ისინი ასევე საბჭოთა ქალაქებისკენ იყო მიმართული. თუ რაკეტის როლი საბჭოთა მოსახლეობისთვის დაუძლეველი საფრთხის შექმნა იყო, Polaris გაცილებით უკეთესი გამოსავალი იყო, ვიდრე Minuteman. დოკუმენტს ხანგრძლივი გავლენა ჰქონდა Minuteman პროგრამის მომავალზე, რომელიც 1961 წლისთვის მტკიცედ ვითარდებოდა კონტრძალის შესაძლებლობებისკენ. [ 20 ] : 197
კენედი
Minuteman-ის ბოლო გამოცდები ჯონ კენედის პრეზიდენტობის დაწყებას დაემთხვა . მის ახალ თავდაცვის მდივანს , რობერტ მაკნამარას , დაევალა აშშ-ის ბირთვული შემაკავებელი იარაღის გაფართოებისა და მოდერნიზაციის გაგრძელება ხარჯების შეზღუდვით. მაკნამარამ დაიწყო ხარჯების/სარგებლის ანალიზის გამოყენება და Minuteman-ის დაბალი წარმოების ღირებულება უზრუნველყოფდა მის შერჩევას. Atlas-ი და Titan-ი მალევე გაუქმდა, ხოლო შესანახი თხევადი საწვავით მომუშავე Titan II-ის განლაგება მნიშვნელოვნად შემცირდა. [ 20 ] : 154 მაკნამარამ ასევე გააუქმა XB-70 ბომბდამშენის პროექტი. [ 20 ] : 203
Minuteman-ის დაბალ ფასს თანმდევი ეფექტები ჰქონდა არა-ICBM პროგრამებზე. არმიის LIM-49 Nike Zeus , გამანადგურებელი რაკეტა, რომელსაც შეეძლო საბჭოთა ქობინების ჩამოგდება, ფარული შეტევის თავიდან აცილების კიდევ ერთ გზას წარმოადგენდა. თავდაპირველად ეს შემოთავაზებული იყო SAC ბომბდამშენების ფლოტის დასაცავად. არმია ამტკიცებდა, რომ განახლებულ საბჭოთა რაკეტებს შეეძლოთ აშშ-ის რაკეტებზე თავდასხმა მათ სილოსებში და Zeus შეძლებდა ასეთი შეტევის შეჩერებას. Zeus ძვირი ღირდა და საჰაერო ძალებმა განაცხადეს, რომ უფრო ეკონომიური იყო კიდევ ერთი Minuteman რაკეტის აწყობა. საბჭოთა თხევად საწვავზე მომუშავე რაკეტების დიდი ზომისა და სირთულის გათვალისწინებით, ICBM-ის შექმნის რბოლა ისეთი რამ იყო, რისი საშუალებაც საბჭოთა კავშირს არ ჰქონდა. Zeus 1963 წელს გაუქმდა.
კონტრძალა
ამ თვისებებს შორის მთავარი მისი ციფრული კომპიუტერი, D-17B, იყო. მისი განახლება ველზე შესაძლებელი იყო ახალი სამიზნეებით და ფრენის ტრაექტორიების შესახებ უკეთესი ინფორმაციით შედარებით მარტივად, რაც სიზუსტეს მცირე დანახარჯებით მიიღწევდა. ქობინის ტრაექტორიაზე ერთ-ერთი გარდაუვალი ეფექტი იყო დედამიწის მასა, რომელიც შეიცავს მრავალ მასის კონცენტრაციას , რომლებიც ქობინს იზიდავს მათზე გავლისას. 1960-იან წლებში თავდაცვის რუკების სააგენტომ (ამჟამად ეროვნული გეოსივრცითი დაზვერვის სააგენტოს ნაწილი ) ეს რუკები მზარდი სიზუსტით დააფიქსირა და ეს ინფორმაცია Minuteman-ის ფლოტს მიაწოდა. Minuteman თავდაპირველად განლაგდა დაახლოებით 1.1 საზღვაო მილის (2.0 კმ; 1.3 მილი) წრიული შეცდომის ალბათობით (CEP), მაგრამ ეს მაჩვენებელი 1965 წლისთვის დაახლოებით 0.6 საზღვაო მილამდე (1.1 კმ; 0.69 მილი) გაუმჯობესდა. [ 20 ] : 166 ეს მიღწეული იქნა რაკეტის ან მისი ნავიგაციის სისტემის რაიმე მექანიკური ცვლილების გარეშე. [ 20 ] : 156
ამ დონეზე, ICBM სიზუსტის თვალსაზრისით პილოტირებად ბომბდამშენს უახლოვდება; მცირე განახლება, რომელიც დაახლოებით გააორმაგებს INS-ის სიზუსტეს, მას იმავე 1500 ფუტის (460 მ) CEP-ს მისცემს, როგორც პილოტირებად ბომბდამშენს. Autonetics-მა ასეთი განვითარება ჯერ კიდევ ორიგინალური Minuteman-ის ფლოტის შეიარაღებაში შესვლამდე დაიწყო და Minuteman II-ის CEP 0.26 საზღვაო მილის (0.48 კმ; 0.30 მილი) ტოლი იყო. გარდა ამისა, კომპიუტერები განახლდა მეტი მეხსიერებით, რაც მათ საშუალებას აძლევდა შეენახათ ინფორმაცია რვა სამიზნის შესახებ, რომელთაგანაც რაკეტის ეკიპაჟებს თითქმის მყისიერად შეეძლოთ არჩევა, რაც მნიშვნელოვნად ზრდიდა მათ მოქნილობას. [ 20 ] :152 ამ მომენტიდან Minuteman აშშ-ის მთავარი შემაკავებელი იარაღი გახდა, სანამ მის შესრულებას არ გაუტოლდა საზღვაო ძალების Trident რაკეტა 1980-იანი წლების. [ 26 ]
პილოტირებული ბომბდამშენის საჭიროების შესახებ კითხვები სწრაფად გაჩნდა. საჰაერო ძალებმა რამდენიმე მიზეზის მოყვანა დაიწყეს, თუ რატომ იყო ბომბდამშენი ღირებული, მიუხედავად იმისა, რომ მისი შეძენა უფრო ძვირი ჯდებოდა, ექსპლუატაცია და მოვლა გაცილებით ძვირი იყო. ახალი ბომბდამშენები, რომლებსაც უკეთესი გადარჩენადობა ჰქონდათ, როგორიცაა B -70 , Minuteman-ზე ბევრჯერ ძვირი ღირდა და, 1960-იან წლებში დიდი ძალისხმევის მიუხედავად, სულ უფრო დაუცველი ხდებოდა მიწა-ჰაერის ტიპის რაკეტების მიმართ . 1970-იანი წლების დასაწყისის B-1 საბოლოოდ დაახლოებით 200 მილიონი დოლარის ფასით გამოჩნდა (რაც 2024 წელს 600 მილიონი დოლარის ექვივალენტური იყო) , ხოლო 1970-იან წლებში აწყობილი Minuteman III-ები მხოლოდ 7 მილიონი დოლარი დაჯდა (2024 წელს 30 მილიონი დოლარი).
საჰაერო ძალებმა საპასუხოდ განაცხადეს, რომ სხვადასხვა პლატფორმის არსებობა თავდაცვას ართულებდა; თუ საბჭოთა კავშირი რაიმე სახის ეფექტურ ანტიბალისტიკურ სარაკეტო სისტემას შექმნიდა, ICBM და SLBM ფლოტი შესაძლოა უსარგებლო გამხდარიყო, ხოლო ბომბდამშენები დარჩებოდნენ. ეს გახდა ბირთვული ტრიადის კონცეფცია, რომელიც დღემდე შემორჩა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არგუმენტი წარმატებული იყო, პილოტირებული ბომბდამშენების რაოდენობა არაერთხელ შემცირდა და შემაკავებელი როლი სულ უფრო მეტად რაკეტებს გადაეცა.
მინუტმენი I (LGM-30A/B ან SM-80/HSM-80A)
- იხილეთ აგრეთვე W56 ქობინი
განლაგება
LGM -30A Minuteman I პირველად გამოსცადეს 1961 წლის 1 თებერვალს კანავერალის კონცხზე და სტრატეგიული საჰაერო სარდლობის არსენალში 1962 წელს შევიდა . მას შემდეგ, რაც Minuteman I-ების პირველი პარტია სრულად განვითარდა და განლაგებისთვის მზად იყო, შეერთებული შტატების საჰაერო ძალებმა (USAF) თავდაპირველად გადაწყვიტეს რაკეტების განთავსება კალიფორნიაში, ვანდენბერგის საჰაერო ბაზაზე , მაგრამ სანამ რაკეტები ოფიციალურად იქ გადაიტანებოდა, აღმოაჩინეს, რომ Minuteman-ის რაკეტების ამ პირველ კომპლექტს ჰქონდა დეფექტური გამაძლიერებლები, რომლებიც მათ დიაპაზონს საწყისი 6,300 მილიდან (10,100 კმ) 4,300 მილამდე (6,900 კმ) ზღუდავდა. ამ დეფექტის გამო, რაკეტები ვერ მიაღწევდნენ სამიზნეებს ჩრდილოეთ პოლუსზე გაშვების შემთხვევაში, როგორც დაგეგმილი იყო. გადაწყვეტილება მიღებულ იქნა რაკეტების განლაგების შესახებ მონტანაში, მალმსტრომის საჰაერო ბაზაზე . ეს ცვლილებები რაკეტებს, გაუმართავი გამაძლიერებლების მიუხედავად, გაშვების შემთხვევაში, დასახულ სამიზნეებამდე მიღწევის საშუალებას მისცემდა.
„გაუმჯობესებული“ LGM-30B Minuteman I 1963 და 1964 წლებში ამოქმედდა სამხრეთ დაკოტას შტატის ელსვორთის საჰაერო ბაზაზე , ჩრდილოეთ დაკოტას შტატის მინოტის საჰაერო ბაზაზე , ვაიომინგის შტატის FE Warren საჰაერო ბაზაზე და მისურის შტატის შტატის შტატის უაითმენის საჰაერო ბაზაზე . 1965 წლის ივნისისთვის Minuteman I-ის ყველა 800 რაკეტა იქნა მიწოდებული. თითოეულ ბაზაზე განთავსებული იყო 150 რაკეტა; FE Warren-ს Minuteman IB-ის 200 რაკეტა ჰქონდა. მალმსტრომს Minuteman I-ის 150 რაკეტა ჰქონდა, ხოლო დაახლოებით ხუთი წლის შემდეგ დაამატა 50 Minuteman II, რომლებიც გრანდ ფორკსის საჰაერო ბაზაზე , ჩრდილოეთ დაკოტას შტატში დამონტაჟებულის მსგავსი იყო.
სპეციფიკაციები
Minuteman I-ის სიგრძე ვარიანტების მიხედვით განსხვავდებოდა. Minuteman I/A-ს სიგრძე 53 ფუტი და 8 ინჩი (16.36 მ) იყო, ხოლო Minuteman I/B-ს - 55 ფუტი და 11 ინჩი (17.04 მ). Minuteman I-ის წონა დაახლოებით 65,000 ფუნტი (29,000 კგ) იყო, მოქმედების დიაპაზონი 5,500 ნმილი (6,300 მილი; 10,200 კმ) [ 7 ], სიზუსტით დაახლოებით 1.5 მილი (2.4 კმ).
ხელმძღვანელობა
Minuteman I Autonetics D-17-ის საფრენო კომპიუტერი იყენებდა მბრუნავ საჰაერო საკისრის მაგნიტურ დისკს, რომელიც ინახავდა 2560 „ცივად შენახულ“ სიტყვას 20 ტრეკში (ჩამწერი თავები გამორთულია პროგრამის შევსების შემდეგ), თითოეული 24 ბიტიანი და ერთ ცვლად ტრეკს 128 სიტყვიანი. D-17 დისკის ბრუნვის დრო იყო 10 ms. D-17 ასევე იყენებდა მოკლე ციკლებს შუალედური შედეგების შენახვაზე უფრო სწრაფი წვდომისთვის. D-17-ის გამოთვლითი მცირე ციკლი იყო დისკის სამი ბრუნი ან 30 ms. ამ დროის განმავლობაში შესრულდა ყველა განმეორებადი გამოთვლა. სახმელეთო ოპერაციებისთვის, ინერციული პლატფორმა გასწორდა და გიროსკოპული კორექციის სიხშირეები განახლდა.
ფრენის დროს, გაფილტრული ბრძანების გამომავალი მონაცემები თითოეული მცირე ციკლით იგზავნებოდა ძრავის საქშენებში. თანამედროვე კომპიუტერებისგან განსხვავებით, რომლებიც ამ ტექნოლოგიის შთამომავლებს იყენებენ მყარ დისკზე მეორადი შენახვისთვის , დისკი იყო აქტიური კომპიუტერის მეხსიერება . დისკის საცავი ითვლებოდა გამაგრებულად ახლომდებარე ბირთვული აფეთქებებისგან გამოსხივების მიმართ, რაც მას იდეალურ შენახვის საშუალებად აქცევდა. გამოთვლითი სიჩქარის გასაუმჯობესებლად, D-17-მა ისესხა ინსტრუქციის წინასწარი გათვალისწინების ფუნქცია Autonetics-ის მიერ აგებული საველე არტილერიის მონაცემთა კომპიუტერიდან ( M18 FADAC ), რომელიც საშუალებას იძლეოდა მარტივი ინსტრუქციის შესრულების ყოველ სიტყვაში.
ქობინი
1962 წელს, როდესაც Minuteman I ექსპლუატაციაში შევიდა, ის აღჭურვილი იყო W59 ქობინით, რომლის სიმძლავრე 1 მილიონი ტონა იყო. W56 ქობინის, რომლის სიმძლავრე 1.2 მილიონი ტონა იყო, წარმოება 1963 წლის მარტში დაიწყო, ხოლო W59-ის წარმოება 1963 წლის ივლისში დასრულდა, მხოლოდ 150 ქობინით, სანამ 1969 წლის ივნისში არ ამოიღეს. W56-ის წარმოება 1969 წლის მაისამდე გაგრძელდა, 1000 ქობინით. Mods 0-დან 3-მდე მოდელები 1966 წლის სექტემბრისთვის ამოიღეს, ხოლო Mod 4 ვერსია ექსპლუატაციაში 1990-იან წლებამდე დარჩა.
ზუსტად არ არის ნათელი, თუ რატომ შეიცვალა W59 W56-ით განლაგების შემდეგ, მაგრამ 1987 წლის კონგრესის ანგარიშში, რომელიც ქობინს ეხებოდა, მოხსენიებული იყო „...ერთპუნქტიანი უსაფრთხოების“ და „მუშაობის დაძველებულ პირობებში“ არსებული პრობლემები. ჩაკ ჰანსენი ამტკიცებდა, რომ ყველა იარაღს, რომელსაც ჰქონდა „ცეცეს“ ბირთვული პირველადი დიზაინი, მათ შორის W59-ს, ჰქონდა კრიტიკული ერთპუნქტიანი უსაფრთხოების პრობლემა და ნაადრევი ტრიტიუმის დაბერების პრობლემები, რომელთა გამოსწორებაც საჭიროებდა ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ.
მინუტმენ II (LGM-30F)
- იხილეთ აგრეთვე W56 ქობინი
.jpg?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ka&_x_tr_hl=ka&_x_tr_pto=wapp)
LGM-30F Minuteman II Minuteman I რაკეტის გაუმჯობესებული ვერსია იყო. მისი პირველი სატესტო გაშვება 1964 წლის 24 სექტემბერს განხორციელდა. Minuteman II-ის შემუშავება 1962 წელს დაიწყო, როდესაც Minuteman I სტრატეგიული საჰაერო სარდლობის ბირთვულ ძალებში შევიდა. Minuteman II-ის წარმოება და განლაგება 1965 წელს დაიწყო და 1967 წელს დასრულდა. მას ჰქონდა გაზრდილი დიაპაზონი, უფრო დიდი სროლის წონა და მართვის სისტემა უკეთესი აზიმუტური დაფარვით, რაც სამხედრო დამგეგმავებს უკეთეს სიზუსტეს და სამიზნეების უფრო ფართო დიაპაზონს აძლევდა. ზოგიერთ რაკეტას ასევე ჰქონდა შეღწევის დამხმარე საშუალებები, რაც მოსკოვის ანტიბალისტიკური რაკეტების სისტემის განადგურების უფრო მაღალ ალბათობას იძლეოდა . ტვირთი შედგებოდა ერთი Mk-11C ხელახალი შესვლის რაკეტისგან, რომელიც შეიცავდა W56 ბირთვულ ქობინს 1.2 მეგატონა TNT-ის (5 PJ ) სიმძლავრით .
სპეციფიკაციები
Minuteman II-ის სიგრძე იყო 57 ფუტი და 7 ინჩი (17.55 მ), წონა დაახლოებით 73,000 ფუნტი (33,000 კგ), მოქმედების დიაპაზონი 6,300 მილი (10,200 კმ) და სიზუსტე დაახლოებით 1 მილი (1.6 კმ).
Minuteman II-ის მიერ მოწოდებული ძირითადი ახალი ფუნქციები იყო:
- გაუმჯობესებული პირველი ეტაპის ძრავა საიმედოობის გასაზრდელად.
- რაკეტის დიაპაზონის გასაზრდელად, უფრო დიდ მეორე საფეხურის ძრავზე დამონტაჟებული, ახალი, ერთი ფიქსირებული საქშენი სითხის ინექციის ბიძგის ვექტორის კონტროლით. ძრავის დამატებითი გაუმჯობესება საიმედოობის გასაზრდელად.
- გაუმჯობესებული მართვის სისტემა ( D-37 საფრენი კომპიუტერი ), რომელიც მოიცავდა მიკროჩიპებს და მინიატურულ დისკრეტულ ელექტრონულ ნაწილებს. Minuteman II იყო პირველი პროგრამა, რომელმაც მნიშვნელოვანი ვალდებულება აიღო ამ ახალი მოწყობილობების მიმართ. მათი გამოყენება შესაძლებელს ხდიდა სამიზნის მრავალჯერადი შერჩევას, უფრო მეტ სიზუსტესა და საიმედოობას, მართვის სისტემის საერთო ზომისა და წონის შემცირებას და ბირთვულ გარემოში მართვის სისტემის გადარჩენის გაზრდას. მართვის სისტემა შეიცავდა Texas Instruments-ის მიერ დამზადებულ 2000 მიკროჩიპს .
- შეღწევადობის დამხმარე სისტემა, რომელიც შენიღბავდა ქობინს მტრის გარემოში ხელახლა შესვლისას. გარდა ამისა, Mk-11C ხელახლა შესვლის აპარატს ჰქონდა სტელსის ფუნქციები, რათა შეემცირებინა მისი რადარის სიგნალი და გაეძნელებინა მისი გარჩევა სატყუარებისგან. ამ და სხვა მიზეზების გამო, Mk-11C აღარ მზადდებოდა ტიტანისგან.
- ხელახლა შესვლის მანქანაში უფრო დიდი ქობინია მოკვლის ალბათობის გასაზრდელად.
სისტემის მოდერნიზაცია ფოკუსირებული იყო გამშვები და სამეთაურო-საკონტროლო ობიექტებზე. ამან უზრუნველყო რეაქციის დროის შემცირება და გადარჩენის გაზრდა ბირთვული თავდასხმის დროს. სისტემაში საბოლოო ცვლილებები განხორციელდა LGM-118A Peacekeeper- თან თავსებადობის გასაზრდელად . ეს ახალი რაკეტები მოგვიანებით განლაგდა მოდიფიცირებულ Minuteman-ის სილოსებში.
Minuteman II პროგრამა იყო პირველი მასობრივი წარმოების სისტემა, რომელიც იყენებდა ინტეგრირებული სქემებისგან აგებულ კომპიუტერს ( Autonetics D-37C ). Minuteman II ინტეგრირებული სქემები იყო დიოდ-ტრანზისტორული ლოგიკა და დიოდური ლოგიკა , რომელიც დამზადებული იყო Texas Instruments- ის მიერ . ადრეული ინტეგრირებული სქემების კიდევ ერთი მთავარი მომხმარებელი იყო Apollo Guidance Computer , რომელსაც მსგავსი წონისა და გამძლეობის შეზღუდვები ჰქონდა. Apollo ინტეგრირებული სქემები იყო Fairchild Semiconductor-ის მიერ დამზადებული რეზისტორ-ტრანზისტორული ლოგიკა . Minuteman II-ის საფრენი კომპიუტერი კვლავ იყენებდა მბრუნავ მაგნიტურ დისკებს პირველადი მეხსიერებისთვის. Minuteman II მოიცავდა Microsemi Corporation- ის დიოდებს .
მინუტმენ III (LGM-30G)
- იხილეთ აგრეთვე W62 ქობინი
LGM-30G Minuteman III-ის პროგრამა 1966 წელს დაიწყო და წინა ვერსიებთან შედარებით რამდენიმე გაუმჯობესებას მოიცავდა. მისი პირველი სატესტო გაშვება 1968 წლის 16 აგვისტოს განხორციელდა. ის პირველად 1970 წელს განლაგდა. მოდიფიკაციების უმეტესობა საბოლოო საფეხურსა და ხელახალი შესვლის სისტემას (RS) უკავშირდებოდა. საბოლოო (მესამე) საფეხური გაუმჯობესდა ახალი სითხით შეფრქვეული ძრავით, რაც წინა ოთხსაქშენიან სისტემასთან შედარებით უფრო დახვეწილ კონტროლს უზრუნველყოფდა. Minuteman III-ში მიღწეული მუშაობის გაუმჯობესება მოიცავს ხელახალი შესვლის აპარატის (RV) და შეღწევადობის დამხმარე საშუალებების განლაგების მოქნილობის ზრდას, ბირთვული თავდასხმის შემდეგ გადარჩენის გაზრდილ მაჩვენებელს და ტვირთამწეობის გაზრდას. რაკეტას შენარჩუნებული აქვს ძრავიანი ინერციული ნავიგაციის სისტემა .
Minuteman III თავდაპირველად შეიცავდა შემდეგ განმასხვავებელ მახასიათებლებს:
- შეიარაღებულია სამამდე W62 Mk-12 ქობინით, რომელთა სიმძლავრე მხოლოდ 170 კილოტონა ტროტილია, წინა W56- ის სიმძლავრის 1.2 მეგატონას ნაცვლად.
- ეს იყო პირველი რაკეტა, რომელიც აღჭურვილი იყო რამდენიმე დამოუკიდებლად დამიზნებული ხელახალი შესვლის მანქანით (MIRV). ერთი რაკეტით შესაძლებელი იყო სამი განსხვავებული ადგილმდებარეობის დამიზნება. ეს იყო გაუმჯობესება Minuteman I-სა და Minuteman II-ის მოდელებთან შედარებით, რომლებსაც მხოლოდ ერთი დიდი ქობინის ტარება შეეძლოთ.
- RS, რომელსაც შეუძლია, ქობინების გარდა, განათავსოს შეღწევადობის საშუალებები, როგორიცაა ნაჯახი და სატყუარა .
- Minuteman III-მა პოსტ-ბუსტის ეტაპზე („ავტობუსი“) დანერგა დამატებითი თხევადი საწვავის საძრავო სისტემის რაკეტის ძრავა (PSRE), რომელიც გამოიყენება ტრაექტორიის მცირედი კორექტირებისთვის . ეს საშუალებას აძლევს მას გააგზავნოს სატყუარები ან - MIRV-ის შემთხვევაში - ცალკეული RV-ები ცალკეულ სამიზნეებზე გააგზავნოს. PSRE-სთვის ის იყენებს ორძრავიან Rocketdyne RS-14 ძრავას.
- Minuteman I-ისა და Minuteman II-ის მესამე საფეხურის Hercules M57-ს გვერდებზე ბიძგის შემაჩერებელი პორტები ჰქონდა. ეს პორტები, ფორმირებული მუხტების დეტონაციით გახსნისას, კამერაში წნევას იმდენად მკვეთრად ამცირებდა, რომ შიდა ალი ჩაქრებოდა. ეს საშუალებას იძლეოდა ბიძგის შეწყვეტის ზუსტად დროულად დაგეგმვა დამიზნების სიზუსტისთვის. უფრო დიდ Minuteman III-ის მესამე საფეხურის ძრავას ასევე აქვს ბიძგის შემაჩერებელი პორტები, თუმცა საბოლოო სიჩქარე განისაზღვრება PSRE-ით.
- ახალ მესამე საფეხურის ძრავზე (მეორე საფეხურის Minuteman II საქშენის მსგავსი) სითხის ინექციის ბიძგის ვექტორის მართვის სისტემით აღჭურვილი ფიქსირებული საქშენი დამატებით ზრდიდა მოქმედების დიაპაზონს.
- ფრენის კომპიუტერი (Autonetics D37D ) უფრო დიდი დისკის მეხსიერებით და გაუმჯობესებული შესაძლებლობებით.
- D37D-ის სარეზერვო ასლის სახით შემუშავდა Honeywell HDC-701-ის საფრენი კომპიუტერი, რომელიც პირველადი მეხსიერებისთვის მბრუნავი მაგნიტური დისკის ნაცვლად იყენებდა არადესტრუქციულ წაკითხვის მოოქროვილი მავთულის მეხსიერებას, მაგრამ ის არასოდეს გამოყენებულა.
- 1993 წელს დაწყებული ხელმძღვანელობის ჩანაცვლების პროგრამამ დისკზე დაფუძნებული D37D საფრენი კომპიუტერი ახლით ჩაანაცვლა, რომელიც რადიაციისადმი მდგრადი ნახევარგამტარული ოპერატიული მეხსიერებას იყენებს .
Minuteman III რაკეტები იყენებენ D-37D კომპიუტერებს და ასრულებენ ამ სისტემის 1000 რაკეტის განლაგებას. ამ კომპიუტერების საწყისი ღირებულება დაახლოებით 139,000 აშშ დოლარიდან (D-37C) 250,000 აშშ დოლარამდე (D-17B) მერყეობს.
1. რაკეტა სილოსიდან გამოდის პირველი საფეხურის გამაძლიერებელი ძრავის ( A ) გაშვებით.
2. გაშვებიდან დაახლოებით 60 წამის შემდეგ, პირველი საფეხური ითიშება და მეორე საფეხურის ძრავა ( B ) აინთება. რაკეტის გარსი ( E ) იყრება.
3. გაშვებიდან დაახლოებით 120 წამის შემდეგ, მესამე საფეხურის ძრავა ( C ) აინთება და გამოეყოფა მეორე საფეხურს.
4. გაშვებიდან დაახლოებით 180 წამის შემდეგ, მესამე საფეხურის ბიძგი წყდება და გამაძლიერებელი რაკეტა ( D ) გამოეყოფა რაკეტას.
5. გამაძლიერებელი რაკეტა თავად მანევრირებს და ემზადება ხელახლა შესვლის რაკეტის (RV) განლაგებისთვის.
6. RV-ები, ასევე სატყუარები და ქაფი, განლაგებულია უკან დახევის დროს.
7. RV-ები და ქაფი მაღალი სიჩქარით ბრუნდებიან ატმოსფეროში და შეიარაღებულნი არიან ფრენის დროს.
8. ბირთვული ქობინები აქტიურდება, როგორც ჰაერში, ასევე მიწაზე აფეთქებების დროს.
არსებული Minuteman III რაკეტები კიდევ უფრო გაუმჯობესდა ათწლეულების განმავლობაში ექსპლუატაციაში ყოფნისას, 2010-იან წლებში 7 მილიარდ დოლარზე მეტი დაიხარჯა 450 რაკეტის განახლებისთვის.
სპეციფიკაციები
Minuteman III-ის სიგრძეა 59.9 ფუტი (18.3 მ), [ წონა 79,432 ფუნტი (36,030 კგ), მოქმედების დიაპაზონი 8,700 მილი (14,000 კმ), და სიზუსტე დაახლოებით 800 ფუტი (240 მ).
W78 ქობინი
1979 წლის დეკემბერში, უფრო მაღალი სიმძლავრის W78 ქობინით (335–350 კილოტონი) დაიწყო Minuteman III-ებზე განლაგებული W62-ების რაოდენობის ჩანაცვლება. [ 48 ] ეს ქობინები Mark 12A-ს ხელახალი შესვლის აპარატით იქნა მიწოდებული. თუმცა, წინა Mark 12 RV-ების მცირე, უცნობი რაოდენობა ოპერატიულად შენარჩუნდა, რათა შენარჩუნებულიყო სსრკ -ს სამხრეთ-ცენტრალური აზიის რესპუბლიკებში უფრო შორეულ სამიზნეებზე თავდასხმის შესაძლებლობა (Mark 12 RV ოდნავ ნაკლებს იწონიდა, ვიდრე Mark 12A).
ხელმძღვანელობის ჩანაცვლების პროგრამა
მართვის ჩანაცვლების პროგრამა NS20A რაკეტის მართვის კომპლექტს NS50 რაკეტის მართვის კომპლექტით ცვლის. ახალი სისტემა Minuteman რაკეტის ექსპლუატაციის ვადას 2030 წლის შემდეგაც ახანგრძლივებს, მოძველებული ნაწილებისა და შეკრებების თანამედროვე, მაღალი საიმედოობის ტექნოლოგიით ჩანაცვლებით და ამავდროულად მიმდინარე სიზუსტის შენარჩუნებით. ჩანაცვლების პროგრამა 2008 წლის 25 თებერვალს დასრულდა.
პროპულსიის ჩანაცვლების პროგრამა
1998 წლიდან დაწყებული და 2009 წლამდე გაგრძელებული ძრავის ჩანაცვლების პროგრამა ახანგრძლივებს ექსპლუატაციის ვადას და ინარჩუნებს მის მუშაობას ძველი მყარი საწვავის გამაძლიერებლების (ქვედა ეტაპების) ჩანაცვლებით.
ერთჯერადი ხელახლა შესვლის მანქანა
ერთჯერადი ხელახალი შესვლის მოწყობილობის მოდიფიკაციამ აშშ-ის საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკურ ძალებს საშუალება მისცა, დაეცვათ ამჟამად ძალადაკარგული START II ხელშეკრულების მოთხოვნები Minuteman III რაკეტების სამი ხელახალი შესვლის მოწყობილობისგან ერთამდე გადაყვანით. მიუხედავად იმისა, რომ საბოლოოდ ორივე მხარის მიერ რატიფიცირებული იქნა, START II არასდროს შესულა ძალაში და არსებითად ჩანაცვლდა შემდგომი შეთანხმებებით, როგორიცაა SORT და New START , რომლებიც არ ზღუდავენ MIRV-ის შესაძლებლობებს. New START-ში ქობინების შეზღუდვების გამო Minuteman III კვლავ აღჭურვილია ერთი ქობინით.
უსაფრთხოების გაუმჯობესებული რეინტეგრაციის მანქანა
2005 წლიდან, დეაქტივირებული „მშვიდობისმყოფელი“ რაკეტიდან Mk-21/ W87 RV-ები შეიცვალა Minuteman III ძალებზე უსაფრთხოების გაძლიერებული ხელახალი შესვლის სატრანსპორტო საშუალების (SERV) პროგრამის ფარგლებში. ძველ W78-ს არ გააჩნდა ახალი W87-ის უსაფრთხოების მრავალი მახასიათებელი, როგორიცაა არამგრძნობიარე მაღალი ასაფეთქებელი ნივთიერებები , ასევე უფრო მოწინავე უსაფრთხოების მოწყობილობები. გარდა იმისა, რომ ეს უსაფრთხოების მახასიათებლები დანერგილი იყო მომავალი Minuteman III ძალების, სულ მცირე, ნაწილში, W87-ების რაკეტაზე გადატანის გადაწყვეტილება ეფუძნებოდა ორ მახასიათებელს, რამაც გააუმჯობესა იარაღის დამიზნების შესაძლებლობები: მეტი გამანადგურებელი ვარიანტი, რაც დამიზნების უფრო მეტ მოქნილობას იძლეოდა და ყველაზე ზუსტი ხელახალი შესვლის სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც უზრუნველყოფდა დანიშნული სამიზნეების დაზიანების უფრო მეტ ალბათობას.
განლაგება
Minuteman III რაკეტა ექსპლუატაციაში 1970 წელს შევიდა, ხოლო იარაღის სისტემების განახლება 1970 წლიდან 1978 წლამდე წარმოების პერიოდში მოხდა სიზუსტისა და ტვირთამწეობის გასაზრდელად. 2024 წლის ივნისის მდგომარეობით , აშშ-ის საჰაერო ძალები მის ექსპლუატაციაში ყოფნას 2030-იანი წლების შუა პერიოდამდე გეგმავს. [ 51 ]
LGM -118A Peacekeeper (MX) ICBM, რომელსაც Minuteman-ის ჩანაცვლება უნდა დაევალა, 2005 წელს START II-ის ფარგლებში პენსიაზე გავიდა .
სულ 450 LGM-30G რაკეტაა განლაგებული ვაიომინგის შტატის ქალაქ FE Warren-ის საჰაერო ძალების ბაზაზე ( მე -90 სარაკეტო ფრთა ), ჩრდილოეთ დაკოტას შტატის ქალაქ Minot-ის საჰაერო ძალების ბაზაზე ( მე-91 სარაკეტო ფრთა ) და მონტანას შტატის ქალაქ მალმსტრომის საჰაერო ძალების ბაზაზე ( მე -341-ე სარაკეტო ფრთა ). Minuteman I და Minuteman II-ის ყველა რაკეტა ამოღებულია ექსპლუატაციიდან. შეერთებული შტატები უპირატესობას ანიჭებს წყალქვეშა ნავებიდან გაშვებულ Trident-ის ბირთვულ რაკეტებზე MIRV შემაკავებელი სისტემების შენარჩუნებას [ 52 ]. 2014 წელს საჰაერო ძალებმა გადაწყვიტეს, რომ Minuteman III-ის ორმოცდაათი სილოსი „თბილ“ უიარაღო მდგომარეობაში გადაეყვანათ, რითაც ამერიკის დასაშვები ბირთვული რეზერვის 100 ადგილიდან ნახევარი დაიკავეს. საჭიროების შემთხვევაში, მათი ხელახლა დატენვა მომავალში იქნება შესაძლებელი .
ტესტირება
Minuteman III-ის რაკეტები რეგულარულად იტესტება ვანდენბერგის კოსმოსური ძალების ბაზიდან გაშვებით , რათა დადასტურდეს იარაღის სისტემის ეფექტურობა, მზადყოფნა და სიზუსტე, ასევე მხარი დაუჭიროს სისტემის ძირითად მიზანს, ბირთვულ შეკავებას . [ 54 ] Minuteman III-ზე დამონტაჟებული უსაფრთხოების მახასიათებლები თითოეული სატესტო გაშვებისთვის ფრენის დისპეტჩერებს საშუალებას აძლევს შეწყვიტონ ფრენა ნებისმიერ დროს, თუ სისტემები მიუთითებენ, რომ მისი კურსი შეიძლება სახიფათოდ გადაადგილდეს დასახლებულ ტერიტორიებზე. [ 55 ] რადგან ეს ფრენები მხოლოდ სატესტო მიზნებისთვისაა, შეწყვეტილ ფრენებსაც კი შეუძლიათ ღირებული ინფორმაციის გაგზავნა სისტემასთან დაკავშირებული პოტენციური პრობლემის გამოსასწორებლად.
უიარაღო Minuteman III-ის გამოცდა 2023 წლის 1 ნოემბერს, კალიფორნიის შტატის ვანდენბერგის კოსმოსური ძალების ბაზიდან, ჩაიშალა. აშშ-ის საჰაერო ძალებმა განაცხადეს, რომ რაკეტა წყნარ ოკეანეზე ააფეთქეს მას შემდეგ, რაც მისი გაშვების შემდეგ ანომალია დაფიქსირდა.
576-ე ფრენის-ტესტირების ესკადრილია პასუხისმგებელია ყველა კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების სახმელეთო და საფრენი ტესტების დაგეგმვაზე, მომზადებაზე, ჩატარებასა და შეფასებაზე.
საჰაერო ხომალდის გაშვების კონტროლის სისტემა (ALCS)
საჰაერო-სადესანტო გაშვების მართვის სისტემა ( ALCS) Minuteman-ის საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტების სამეთაურო და მართვის სისტემის განუყოფელი ნაწილია და უზრუნველყოფს Minuteman-ის საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტების ძალების გადარჩენის შესაძლებლობას, თუ ხმელეთზე განლაგებული გაშვების მართვის ცენტრები (LCC) განადგურდება.
როდესაც Minuteman ICBM პირველად იქნა მოყვანილი საბრძოლო მზადყოფნაში, საბჭოთა კავშირს არ გააჩნდა იარაღის რაოდენობა, სიზუსტე და მნიშვნელოვანი ბირთვული სიმძლავრე, რათა შეტევის დროს Minuteman ICBM ძალები სრულად გაენადგურებინა. თუმცა, 1960-იანი წლების შუა პერიოდიდან საბჭოთა კავშირმა დაიწყო აშშ-სთან პარიტეტის მოპოვება და პოტენციურად ჰქონდათ Minuteman ძალებზე დამიზნებისა და წარმატებული თავდასხმის შესაძლებლობა ICBM-ების გაზრდილი რაოდენობით, რომლებსაც უფრო დიდი სიმძლავრე და სიზუსტე ჰქონდათ, ვიდრე ადრე იყო ხელმისაწვდომი. [ 58 ] : 13
პრობლემის შესწავლისას, SAC-მა გააცნობიერა, რომ აშშ-ს მიერ მინუტმენის ყველა 1000 საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტის გაშვების თავიდან ასაცილებლად, საბჭოთა კავშირს არ სჭირდებოდა მინუტმენის ყველა 1000 სარაკეტო სილოს დამიზნება. საბჭოთა კავშირს მხოლოდ მინუტმენის 100 საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტის - სამეთაურო და კონტროლის პუნქტების - წინააღმდეგ განიარაღების დარტყმა სჭირდებოდა, რათა თავიდან აეცილებინათ მინუტმენის ყველა საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტის გაშვება. მიუხედავად იმისა, რომ მინუტმენის საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტები საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტების (Minuteman ICBM) გაშვების შემდეგ სარაკეტო სილოსებში უვნებელი დარჩებოდა, მინუტმენის რაკეტების გაშვება სამეთაურო და კონტროლის შესაძლებლობის გარეშე შეუძლებელი იყო. [ 58 ] : 13
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საბჭოთა კავშირს მხოლოდ 100 ქობინი სჭირდებოდა Minuteman-ის ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტების მართვისა და კონტროლის აღმოსაფხვრელად. მაშინაც კი, თუ საბჭოთა კავშირი გადაწყვეტდა ორიდან სამ ქობინის გამოყენებას თითოეული დაბალი რაკეტის ბლოკზე დაზიანების გარანტირებული მოლოდინისთვის, საბჭოთა კავშირს მხოლოდ 300 ქობინის გამოყენება მოუწევდა Minuteman-ის ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტების ძალის გასანეიტრალებლად - გაცილებით ნაკლები, ვიდრე Minuteman-ის სილოსების საერთო რაოდენობაა. შემდეგ საბჭოთა კავშირს შეეძლო დარჩენილი ქობინების გამოყენება სხვა სამიზნეებზე დასარტყმელად. [ 58 ] : 13
მხოლოდ რამდენიმე Minuteman LCC სამიზნის წინაშე საბჭოთა კავშირს შეეძლო დაესკვნა, რომ Minuteman LCC-ის თავდასხმის წარმატების შანსი უფრო მაღალი იყო და ნაკლები რისკი ჰქონდა, ვიდრე თითქმის გადაულახავი ამოცანის წინაშე დადგებოდა - 1000 Minuteman-ის სილოსა და 100 Minuteman LCC-ზე წარმატებული თავდასხმის და განადგურების ამოცანა, რათა Minuteman-ი განადგურებულიყო. ამ თეორიამ SAC-ს მოტივაცია მისცა შეემუშავებინა Minuteman-ის გასაშვებად გადარჩენის საშუალება, მაშინაც კი, თუ ყველა ხმელეთზე განლაგებული სამეთაურო და საკონტროლო პუნქტი განადგურდებოდა. [ 58 ] : 13
EC-135 სამეთაურო პუნქტის თვითმფრინავის საფუძვლიანი ტესტირებისა და მოდიფიკაციის შემდეგ , ALCS-მა თავისი შესაძლებლობები 1967 წლის 17 აპრილს კალიფორნიის ვანდენბერგის საჰაერო ბაზაზე ERCS-ით კონფიგურირებული Minuteman II-ის გაშვებით აჩვენა. ამის შემდეგ, ALCS-მა საწყის ოპერატიულ შესაძლებლობას 1967 წლის 31 მაისს მიაღწია. ამ მომენტიდან, საჰაერო-სადესანტო რაკეტები რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში მზადყოფნაში იყვნენ ALCS-ით აღჭურვილი EC-135 თვითმფრინავებით . Minuteman-ის ყველა ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტის გამშვები ობიექტი მოდიფიცირებული და აშენებული იყო ისე, რომ ALCS-დან ბრძანებების მიღების შესაძლებლობა ჰქონოდა. ALCS-ის 24-საათიანი მზადყოფნის პირობებში, საბჭოთა კავშირს აღარ შეეძლო Minuteman-ის ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტების თავდასხმის წარმატებით განხორციელება. მაშინაც კი, თუ საბჭოთა კავშირი ამას შეეცდებოდა, ALCS-ით აღჭურვილ EC-135-ებს შეეძლოთ თავზე ფრენა და დარჩენილი Minuteman ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტების გაშვება საპასუხოდ. [ 58 ] : 14
ALCS-ის საბრძოლო მზადყოფნაში ყოფნისას, საბჭოთა კავშირის ომის დაგეგმვა გართულდა, რადგან მათ აიძულებდნენ, დამიზნებულიყვნენ არა მხოლოდ 100 LCC-ზე, არამედ 1000 სილოსზე, რომლებსაც ერთზე მეტი ქობინი ჰქონდათ, რათა განადგურება გარანტირებულიყო. ასეთი შეტევის დასასრულებლად 3000-ზე მეტი ქობინი იქნებოდა საჭირო. Minuteman ICBM ძალებზე ასეთი შეტევის წარმატების ალბათობა ძალიან დაბალი იქნებოდა. [ 58 ] : 14
ALCS-ს მართავენ საჰაერო ძალების გლობალური დარტყმების სარდლობის (AFGSC) 625-ე სტრატეგიული ოპერაციების ესკადრილიის (STOS) და შეერთებული შტატების სტრატეგიული სარდლობის (USSTRATCOM) საჰაერო-სარაკეტო რაკეტების გამშვები დანაყოფები. იარაღის სისტემა ასევე განთავსებულია შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების E-6B Mercury-ის ბორტზე . ALCS-ის ეკიპაჟები ინტეგრირებულნი არიან USSTRATCOM-ის „ Looking Glass “ საჰაერო-სადესანტო სარდლობის პუნქტის (ABNCP) საბრძოლო შტაბში და 24-საათიან მზადყოფნაში არიან. მიუხედავად იმისა, რომ ცივი ომის დასრულების შემდეგ Minuteman-ის საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტების რაოდენობა შემცირდა, ALCS კვლავაც მოქმედებს როგორც ძალის გამამრავლებელი, რაც უზრუნველყოფს, რომ ზოგიერთმა მოწინააღმდეგემ ვერ შეძლოს Minuteman-ის საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტებით წარმატებული თავდასხმის განხორციელება.
სხვა როლები
მობილური მინუტმენი
მობილური „მინუტმენი“ იყო რკინიგზაზე დაფუძნებული ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტების პროგრამა, რომელიც მიზნად ისახავდა გადარჩენის დონის ამაღლებას და რომლის დეტალებიც აშშ-ის საჰაერო ძალებმა 1959 წლის 12 ოქტომბერს გამოაქვეყნა. „მინუტმენის“ მობილობის სატესტო მატარებლები პირველად 1960 წლის 20 ივნისიდან 27 აგვისტომდე ჰილის საჰაერო ძალების ბაზაზე ჩატარდა , ხოლო 4062-ე სტრატეგიული სარაკეტო ფრთა (მობილური) 1960 წლის 1 დეკემბერს ჩამოყალიბდა. დაგეგმილი იყო სამი სარაკეტო მატარებლის ესკადრილიის შედგენა, რომელთაგან თითოეულს 10 მატარებელი ექნებოდა, თითოეულს კი 3 რაკეტა ეჭირა. კენედის/მაკნამარას ძალების შემცირების დროს, თავდაცვის დეპარტამენტმა გამოაცხადა, რომ „მან უარი თქვა მობილური „მინუტმენის ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტების“ გეგმაზე. კონცეფცია ითვალისწინებდა 600 ერთეულის ექსპლუატაციაში გაშვებას - 450 ერთეული სილოსებში და 150 ერთეული სპეციალურ მატარებლებში, თითოეული მატარებელი 5 რაკეტას გადაიტანდა“. კენედიმ 1961 წლის 18 მარტს გამოაცხადა, რომ 3 ესკადრილია „ფიქსირებული ბაზის მქონე ესკადრილიებით“ უნდა ჩანაცვლებულიყო, ხოლო სტრატეგიულმა საჰაერო სარდლობამ 1962 წლის 20 თებერვალს 4062-ე სტრატეგიული სარაკეტო ფრთა შეწყვიტა.
.jpg?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ka&_x_tr_hl=ka&_x_tr_pto=wapp)
საჰაერო გზით გაშვებული ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტა
საგანგებო სარაკეტო კომუნიკაციების სისტემა (ERCS)
„BLUE SCOUT“-ის გაშვების ადგილები მდებარეობდა ვისნერში, ვესტ პოინტსა და ტეკამაში, ნებრასკა . ეს ადგილები სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყო ERCS-ის ეფექტურობისთვის აშშ-ში მათი ცენტრალიზებული მდებარეობის გამო, ყველა სარაკეტო კომპლექსის მოქმედების რადიუსში. 1968 წელს ERCS-ის კონფიგურაციები განთავსდა მოდიფიცირებულ Minuteman II ICBM-ებზე (LGM-30Fs), რომლებიც მისურის შტატის ქალაქ უაითმენის საჰაერო ძალების ბაზაზე განლაგებული 510-ე სტრატეგიული სარაკეტო ესკადრილიის კონტროლის ქვეშ იყვნენ .
შესაძლოა, Minuteman ERCS-ს მიენიჭა LEM-70A აღნიშვნა .
თანამგზავრის გაშვების როლი
1980-იან წლებში, Minuteman-ის ჭარბი რაკეტები გამოიყენებოდა Space Services Inc. of America-ს მიერ წარმოებული Conestoga-ს რაკეტის ენერგიის მისაწოდებლად. ეს იყო პირველი კერძო დაფინანსებით დაფინანსებული რაკეტა, მაგრამ მხოლოდ სამი ფრენა განხორციელდა და მისი წარმოება შეწყდა ბიზნესის ნაკლებობის გამო. ბოლო დროს, Orbital Sciences-ის (დღევანდელი Northrop Grumman Innovation Systems ) მიერ წარმოებული Minotaur-ის რაკეტების ხაზის ენერგიის მისაწოდებლად გამოყენებული იქნა Minoteur-ის გადაკეთებული რაკეტები.
იხ.ვიდეო - Doomsday Missile: US Fires ‘Doomsday’ Missile | Minuteman III ICBM Test & Nuclear Signaling | WION
სახმელეთო და საჰაერო გაშვების სამიზნეები
L-3 Communications ამჟამად იყენებს SR-19 SRB-ებს, Minuteman II მეორე ეტაპის მყარი სარაკეტო გამაძლიერებლებს, როგორც მიწოდების მანქანებს სხვადასხვა ხელახალი შესვლის მანქანებისთვის, როგორც სამიზნეები THAAD-ისა და ASIP-ის გადამჭრელი რაკეტების პროგრამებისთვის, ასევე რადარის ტესტირებისთვის.
ოპერატორები
აშშ -ის საჰაერო ძალები Minuteman ICBM იარაღის სისტემის ერთადერთი ოპერატორი იყო, ამჟამად მას აქვს სამი ოპერატიული ფრთა და ერთი სატესტო ესკადრილია, რომელიც LGM-30G-ს იყენებს. 2025 ფინანსურ წელს აქტიური ინვენტარი 400 რაკეტას შეადგენს [ 64 ] : 34 და 45 რაკეტების განგაშის ცენტრები (MAF).
ოპერატიული დანაყოფები
მინუტმენის ფრთის ძირითადი ტაქტიკური ერთეულია ესკადრილია, რომელიც ხუთი ფრენისგან შედგება. თითოეული ფრენა ათი უპილოტო გამშვები ობიექტისგან (LF) შედგება, რომლებსაც დისტანციურად აკონტროლებს პილოტირებული გამშვები ცენტრი (LCC). LCC-ში, როგორც წესი, 24 საათის განმავლობაში, მორიგეობს ორი ოფიცრისგან შემდგარი ეკიპაჟი. ხუთი ფრენა ერთმანეთთან არის დაკავშირებული და ნებისმიერი LF-ის სტატუსის მონიტორინგი ხუთი LCC-დან ნებისმიერს შეუძლია. თითოეული LF მდებარეობს ნებისმიერი LCC-დან მინიმუმ სამი საზღვაო მილის (5.6 კმ) დაშორებით.კონტროლი ესკადრილიის გარეთ არ ვრცელდება (ამრიგად, 319-ე სარაკეტო ესკადრილიის ხუთ მცირე საჰაერო ხომალდს არ შეუძლია 320-ე სარაკეტო ესკადრილიის 50 მცირე საჰაერო ხომალდის კონტროლი, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ერთი და იგივე სარაკეტო ფრთის ნაწილი არიან). თითოეულ მინუტმენის ფრთას ლოჯისტიკურად ეხმარება ახლომდებარე რაკეტების მხარდაჭერის ბაზა (MSB). თუ ხმელეთზე განლაგებული მცირე საჰაერო ხომალდები განადგურებულია ან მწყობრიდან გამოდის, მინუტმენის ინტერკონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტების გაშვება შესაძლებელია საჰაერო-სადესანტო გამშვები სისტემების გამოყენებით.
იხ.ვიდეო - RS-28 Sarmat vs LGM-30 Minuteman III - Intercontinental Ballistic Missiles
Комментариев нет:
Отправить комментарий