ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -
ჯონ კენედი უმცროსის ავიაკატასტროფა
ავიაკატასტროფა, რომელიც მოხდა პარასკევს, 1999 წლის 16 ივლისს. პატარა კერძო თვითმფრინავი Piper PA-32R-301 Saratoga IIruen, რომელიც ასრულებდა ფრენას Caldwell-Martha's Vineyard-Hyannis მარშრუტის გასწვრივ, ატლანტის ოკეანეში 21:41 საათზე ჩამოვარდა, როდესაც მიუახლოვდა კუნძულ მართას ვენახს (მასაჩუსეტსი). თვითმფრინავის პილოტი იყო ცნობილი ამერიკელი ჟურნალისტი და ადვოკატი ჯონ კენედი უმცროსი, რომელიც გაფრინდა მეუღლესთან კაროლინ ბესეტ-კენედისთან და რძალთან (ცოლის დასთან) ლორენ ბესეტთან ერთად. სამივე გარდაიცვალა, რასაც ფართო რეზონანსი მოჰყვა და ქვეყანაში ეროვნული გლოვა გამოცხადდა.
ეს კატასტროფა ხშირად ასოცირდება ეგრეთ წოდებულ „კენედის წყევლასთან“.
იხ. ვიდეო - Любовь и трагедия Джона Кеннеди-младшего - Джон Фицджеральд Кеннеди — младший (Родился, 25 ноября 1960 — умер16 июля 1999) — американский журналист и адвокат, второй ребёнок и первый сын 35-го президента США Джона Кеннеди и Жаклин Кеннеди. В американской прессе его также называли Джон-младший (англ. John Jr), Джон-Джон (англ. John-John), или JFK Jr, или Сын Америки (англ. America's Son), поскольку был одним из немногих президентских детей, в столь раннем возрасте оказавшихся и воспитывавшихся в Белом доме фактически на виду у всей страны.
თვითმფრინავი
Piper PA-32R-301 Saratoga II (რეგისტრაციის ნომერი N9253N, სერიული ნომერი 32-13100[1]) მიიღო ფრენის მოწმობა 1995 წლის 9 ივნისს და 16 ივნისს გაიყიდა Skytech, Inc.-ზე, რომელიც მდებარეობს ბალტიმორში, მერილენდი. 1996 წლის 5 იანვარს N9253N ხელახლა გაიყიდა შპს Poinciana-ში ვილმინგტონში, ჩრდილოეთ კაროლინა. 1998 წლის მაისში, თვითმფრინავის ყოველწლიური (ან ყოველ 100 საათში) შემოწმებისას, ძრავში, რომელსაც იმ დროს 387,1 საათი ჰქონდა მუშაობის დრო, ცილინდრების შიდა ზედაპირზე აღმოჩენილი იქნა კოროზიის კვალი. ასევე, დაფიქსირდა ორმოების კვალი რამდენიმე სარქვლის ამწევის ზედაპირზე. შემდეგ ძრავა გაიგზავნა კაპიტალურ რემონტზე, სადაც დაიშალა, შემოწმდა, ზოგიერთი ნაწილი შეიცვალა ახლით, რის შემდეგაც ისინი კვლავ აწყობდნენ, შემდეგ კი საცდელ პალატაში ჩაუშვეს. ტესტებმა წარმატებით ჩაიარა, ასე რომ, 1998 წლის ივლისში ძრავა კვლავ დამონტაჟდა N9253N-ზე.
1998 წლის 25 აგვისტოს თვითმფრინავი შეიძინა კანზასში, ვიჩიტას ავიაკომპანია Raytheon Aircraft-მა, რომელმაც იგი იმავე დღეს გადასცა Air Bound Aviation, Inc.-ს. (ფერფილდი, ნიუ ჯერსი). 27 აგვისტოს ის ნიუ ჯერსიდან კერძო პილოტმა შეიძინა. 1999 წლის 16 აპრილს თვითმფრინავი დაათვალიერა ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის კომისიამ და მცირე ხარვეზების გარდა, მისი ტექნიკური მდგომარეობა შეფასდა, როგორც ძალიან კარგი. 28 აპრილს, N9253N იყიდა Columbia Aircraft Sales, Inc.-მა, რომელმაც იგი იმავე დღეს გადაყიდა Air Bound Aviation, Inc.-ზე, რომელმაც თავის მხრივ თვითმფრინავი მიყიდა ჯონ კენედი უმცროსს. 18 ივნისს თვითმფრინავმა, რომელმაც იფრინა 622,8 საათი, გაიარა ბოლო წლიური შემოწმება. აუდიტის დროს გაირკვა, რომ სარეგისტრაციო ფორმაში არასწორად იყო მითითებული თვითმფრინავის მარკა და მოდელი, ამიტომ N9253N-ს ოპერირების უფლება მხოლოდ 25 ივნისს მიეცა, როდესაც ახალი სარეგისტრაციო ფორმა მიიღეს. 13 ივლისს, ანუ ჩამოვარდნამდე სამი დღით ადრე, თვითმფრინავის ტექნიკური ჟურნალის მიხედვით, შემოწმდა დაგეგმილი სანავიგაციო მოწყობილობისა და კომპასის რყევები. იმ დროისთვის თვითმფრინავის იერიში უცნობია. ავარიის დღეს თვითმფრინავმა, ნამსხვრევებს შორის ნაპოვნი ტახომეტრის ჩვენების მიხედვით, იფრინა 663,5 საათი. გავრცელებული ინფორმაციით, მანამდე N9253N-თან ავარიები არ ყოფილა.
იხ. ვიდეო - The Search for JFK Jr.
A chronology of the search and recovery operation undertaken for the aircraft piloted by John F. Kennedy, Jr., with his wife Carolyn and her sister Lauren Bessette. A multi-agency search operation involving SAR aircraft and ships from the U.S. Air Force, the U.S. Navy, the U.S. Coast Guard, the NOAA, and the Massachusetts State Police.
John F. Kennedy Jr., the son of the former U.S. President John F. Kennedy, died when the light aircraft he was flying crashed into the Atlantic Ocean off Martha's Vineyard, Massachusetts, on July 16, 1999. Kennedy's wife, Carolyn Bessette, and sister-in-law, Lauren Bessette, were also on board and died. The Piper Saratoga departed from New Jersey's Essex County Airport, and its intended route was along the coastline of Connecticut and across Rhode Island Sound to Martha's Vineyard Airport.
The official investigation by the National Transportation Safety Board officially concluded that Kennedy fell victim to spatial disorientation while he was descending over water at night and consequently lost control of his plane. Kennedy did not hold an instrument rating and therefore he was only certified to fly under visual flight rules. At the time of the crash, the weather and light conditions were such that all basic landmarks were obscured, making visual flight challenging, although legally still permissible.
თვითმფრინავის პილოტი იყო 38 წლის ცნობილი ჟურნალისტი და იურისტი ჯონ ფიცჯერალდ კენედი, უმცროსი, აშშ-ს 35-ე პრეზიდენტის ჯონ ფიცჯერალდ კენედის (დაიბადა 1960 წლის 25 ნოემბერს) პირველი ვაჟი. 1982 წლის 4 ოქტომბერს მან დაიწყო სამოყვარულო პილოტის მომზადება და მომდევნო 6 წლის განმავლობაში ექვს სხვადასხვა ინსტრუქტორთან ერთად ივარჯიშა. მისი ფრენის დრო ამ პერიოდში შეადგენდა 47 საათს, აქედან 46 ორმაგი ეკიპაჟით ინსტრუქტორთან ერთად და 1 საათი მარტო. 1988 წლის სექტემბრიდან 1997 წლის დეკემბრამდე პერიოდში, არსებული მონაცემებით, ის არ დაფრინავდა, რის შემდეგაც 1997 წლის დეკემბერში დაიწყო სამოყვარულო პილოტის მომზადება ვერო ბიჩში (ფლორიდა). 1998 წლის აპრილამდე მან შეასრულა ფრენები საერთო ხანგრძლივობით 53 საათი, მათ შორის 43 საათი ბორტზე ინსტრუქტორთან ერთად. მოგვიანებით, მოსმენაზე, ინსტრუქტორმა კენედის უნარები შეაფასა, როგორც "ძალიან კარგი". 1998 წლის 22 აპრილს კენედიმ ჩააბარა გამოცდა ერთძრავიანი თვითმფრინავის კერძო პილოტისთვის, რის შემდეგაც მან დაიწყო ფრენა Cessna 182-ით როგორც დამოუკიდებლად, ასევე ინსტრუქტორთან ერთად. ის წვრთნიდა Million Air-ის ბაზაზე და ხშირად დაფრინავდა მათი თვითმფრინავებით. 1998 წელს მისი ფრენის დრო იყო 179 საათი, აქედან 65 საათი ინსტრუქტორის გარეშე. 1999 წლის 12 მარტს მან ჩააბარა წერილობითი გამოცდა ფედერალურ საავიაციო ადმინისტრაციაში, რის შედეგადაც მან 78% დააგროვა.
1999 წლის 5 აპრილს მან დაიწყო ინსტრუმენტული ფრენის მომზადება და 25 გაკვეთილიდან 11 დაასრულა. ამ ვარჯიშის დროს მან დააგროვა 13,3 საათი ფრენის დრო და კიდევ 16,9 საათი ტრენაჟორებზე. ინსტრუქტორებმა აღნიშნეს, რომ მას უჭირდა რამდენიმე დავალება, მაგრამ ეს ნორმალურია ამ დონის მფრინავებისთვის, მაგრამ მთავარ ინსტრუმენტებზე პილოტირება შესანიშნავი იყო. ინსტრუქტორის თქმით, კენედის შეეძლო ფრენა „ბრმად“, ხილული ჰორიზონტის გარეშე, თუმცა იმავე წლის 1 ივლისს ის ჯერ არ იყო ამისთვის მზად. ინსტრუქტორმა ასევე გაიხსენა, რომ კენედიმ ერთხელ აღნიშნა, რომ მას სურდა ასეთი ფრენის შესრულება დამოუკიდებლად.
სტიქიის დღეს ჯონ კენედი უმცროსის ფრენის საერთო დრო იყო 310 საათი, მათ შორის ღამის 55 საათი; დამოუკიდებელი დარბევა დაახლოებით 72 საათი გაგრძელდა. ის ძირითადად დაფრინავდა Cessna 182-ით, 1999 წლის მაისიდან დაიწყო ფრენა შეძენილ Piper Saratoga II-ზე. პირდაპირ სარატოგაზე მან იფრინა 36 საათი, აქედან 9,4 საათი ღამით; დამოუკიდებელი ფრენა - 3 საათი, საიდანაც 0,8 საათი ღამით, ღამის დაშვების ჩათვლით. ბოლო 15 თვის განმავლობაში მან 35-ჯერ გაფრინდა ესექსის ოლქიდან, ნიუ ჯერსი, მართას ვინიარდში, მასაჩუსეტსი, ან პირიქით, საიდანაც 17 ფრენა იყო მარტო, მათ შორის მინიმუმ 5 ღამის რეისი. მართას ვენახში ინსტრუქტორთან ერთად ფრენებიდან დაახლოებით 6 ან 7 ღამით განხორციელდა. ბოლო ცნობილი სოლო ფრენა იყო 1999 წლის 28 მაისს.
Mourners outside Kennedy's apartment house - მგლოვიარეები კენედის ბინის სახლის გარეთ
კატასტროფა
1999 წლის 16 ივლისს, დაახლოებით 13:00 საათზე , ჯონ კენედი უმცროსი მივიდა ადგილობრივ ესექსის აეროპორტში, რომელიც მდებარეობდა ქალაქ კალდველის მახლობლად, ამავე სახელწოდების რაიონში, და დაუდასტურა ადგილობრივ დისპეტჩერს, რომ იგი აპირებდა გაემგზავრა თავისი თვითმფრინავით მართას ვენახში დღეს და იქიდან ჰიანისში (ორივე მასაჩუსეტსი). ჯონმა ასევე თქვა, რომ ის აეროპორტში ჩამოვა დაახლოებით 17:30-18:00 საათზე, რაზეც დისპეჩერმა თქვა, რომ N9253N იქნება გაჩერებული ანგარის გარეთ. კენედი მართას ვენახში მიემართებოდა თავისი ბიძაშვილის რორი კენედის ქორწილში დასასწრებად და მასთან ერთად გაფრინდნენ მისი ცოლი კაროლინ ბესეტ-კენედი და რძალი ლორენ ბესეტი. თვითმხილველებმა, რომლებმაც დატვირთეს თვითმფრინავი, დაინახეს პილოტი ქალთან ერთად, ხოლო პილოტი ყავარჯნებით იყო (ჯონი ცოტა ხნის წინ დაშავდა). ჩასვლა იყო 20:14 საათზე და 20:34 საათზე, უკვე ბინდის პირობებში, N9253N დაუკავშირდა ტაქსის კონტროლერს და მოახსენა: სარატოგა ცხრა ორი ხუთი სამი ნოემბერი მზად არის ტაქსით ასაფრენ ბილიკზე ... გამგზავრება ჩრდილო-აღმოსავლეთის მიმართულებით. ტაქსის კონტროლერმა დაავალა 22-ე ასაფრენ ბილიკზე გადასვლა, რაც პილოტმა დაადასტურა. 20:38:32 საათზე კენედი გადაერთო ასაფრენ-დაფრენის კონტროლერზე (Essex Tower) და განაცხადა, რომ მზად იყო აფრენისთვის. 20:38:39 საათზე კონტროლიორმა გასცა ეს ნებართვა, რაც პილოტმა აღიარა 20:38:43 საათზე. რამდენიმე წამის შემდეგ კონტროლიორმა ჰკითხა, თვითმფრინავი ტეტერბოროსკენ მიემართებოდა, რაზეც მათ უპასუხეს: არა, ბატონო. ფაქტობრივად, მე მივდივარ ჩრდილოეთით... აღმოსავლეთის მიმართულებით. შემდეგ კონტროლერმა პილოტს აფრენის უფლება მისცა ასაფრენი ბილიკის ეკვრის მხრიდან, რაზეც 20:38:56-ზე პილოტმა შეატყობინა, რომ იგი აფრინდა 22-ე ასაფრენი ბილიკიდან. ეს იყო ბოლო რადიოგაცვლა N9253N-თან.
რადარის მონაცემებით, 20:40:59 საათზე, გაფრენის აეროპორტიდან სამხრეთ-დასავლეთით დაახლოებით 1,6 კილომეტრის მანძილზე, თვითმფრინავი დაახლოებით 400 მეტრის სიმაღლეზე ავიდა. 55 ° კურსის შემდეგ, თვითმფრინავმა მიაღწია მდინარე ჰადსონს 430 მეტრის სიმაღლეზე, ხოლო 12,8 კილომეტრში მდებარეობდა ვესტჩესტერის საგრაფოს აეროპორტის ჩრდილო-დასავლეთით, ქალაქ უაით დაბლთან ახლოს, რის შემდეგაც იგი ჩრდილოეთით გადაბრუნდა მდინარეზე და დაიწყო ასვლა. . ჩრდილოეთით 9,6 კილომეტრის გაფრენის შემდეგ, კენედის თვითმფრინავი აღმოსავლეთისკენ მიბრუნდა და, 100 ° კურსზე, განაგრძო აწევა ჩრდილო-დასავლეთით 9,6 კილომეტრამდე.
ვესტჩესტერმა არ მიაღწია 1680 მეტრ სიმაღლეს. ამ სიმაღლის შენარჩუნებით, თვითმფრინავი ნიუ-იორკში პირდაპირ მართას ვენახისკენ გაემართა. N9253N ბორტმა გადაკვეთა სანაპირო ზოლი ბრიჯპორტის ჩრდილოეთით და ახლა გაჰყვა სანაპიროს პარალელურად უკვე წყლის ზემოთ, ინარჩუნებდა 1680 მეტრ სიმაღლეს და 100 ° -ს, ხოლო გადიოდა კეიპ ჯუდითს (როდ აილენდი).
რეგიონში უკვე ღამე იყო (სამოქალაქო ბინდი დასრულდა 20:47 საათზე, საზღვაო ბინდი 21:28 საათზე), ხოლო ცის დასავლეთ ნაწილში იყო ნახევარმთვარე, რომელიც უზრუნველყოფდა დაახლოებით 19% განათებას. დანიშნულების აეროპორტიდან დასავლეთით 34 მილის დაშორებით, კენედის თვითმფრინავმა დაიწყო დაშვება 307 კმ/სთ სიჩქარით და ვერტიკალური სიჩქარით 122-224 მ/წთ, ხოლო 21:38 საათზე დაიწყო ასევე მარჯვნივ შემობრუნება სამხრეთისაკენ. 670 მეტრის სიმაღლეზე თვითმფრინავმა მოულოდნელად შეწყვიტა დაშვება და დაიწყო აწევა. ასვლა 30 წამს გაგრძელდა, რა დროსაც შემობრუნება შეჩერდა, სიჩქარე კი 283 კმ/სთ-მდე შემცირდა. 21:39 საათზე თვითმფრინავმა აიღო 760 მეტრი სიმაღლე, რომელიც შეინარჩუნა სამხრეთ-აღმოსავლეთის მიმართულებით 50 წამის განმავლობაში, რის შემდეგაც ასვლასთან ერთად მარცხნივ გადაუხვია და 790 მეტრამდე ავიდა. შემდეგ, მარცხენა შემობრუნების შენარჩუნებით, თვითმფრინავი დაეშვა 274 მ/წთ ვერტიკალური სიჩქარით აღმოსავლეთისკენ, რა დროსაც შემობრუნება შეწყდა, თუმცა დაღმართი ამით არ შენელებულა. შემდეგ 21:40:15 საათზე თვითმფრინავი მკვეთრად გადაუხვია მარჯვნივ, ხოლო სიმაღლეს უფრო და უფრო სწრაფად კარგავდა. 21:40:34 საათზე N9253N უკვე ეშვებოდა ვერტიკალური სიჩქარით 1432 მ/წთ ან 24 მ/წმ, როდესაც ის გაქრა რადარის ეკრანებიდან 335 მეტრის სიმაღლეზე. დაახლოებით 21:41 საათზე მაღალი სიჩქარით, N9253N ჩავარდა წყალში 41 ° 17′37 ″ N კოორდინატებით. შ. 70°58′39″ დასავლეთით d.HGЯO და მთლიანად ჩამოინგრა. ბორტზე მყოფი სამივე ადამიანი (ჯონ კენედი უმცროსი, კაროლინ ბესეტ-კენედი და ლორენ ბესეტი) დაიღუპა.
როდესაც ჯონ კენედი უმცროსის თვითმფრინავი არ მივიდა მართას ვენახში, მაშინვე დაიწყო მისი ძებნა კონტრადმირალი რიჩარდ მ.ლარაბის ხელმძღვანელობით . 4 დღის შემდეგ, 20 ივლისს, 22:40 საათზე, საძიებო სამსახურებმა აღმოაჩინეს თვითმფრინავის ნამსხვრევები მისი ბოლო სარადარო კონტაქტიდან მეოთხედი მილის მანძილზე.
გამოძიება
სტიქიის მიზეზების გამომძიებელ კომისიას ხელმძღვანელობდა ყოფილი სამხედრო მფრინავი ჯეიმს ჰოლი (ინგლ. ჯეიმს ჰოლი) (სხვა წყაროების მიხედვით - რობერტ პირსი (ინგლ. რობერტ პირსი)).
გამოძიების დროს დადგინდა, რომ გაფრენამდე 18:30 საათზე ჯონ კენედი უმცროსმა ინტერნეტით მიიღო ამინდის პროგნოზი ტეტერბოროდან, რომლის მიხედვითაც ხილვადობა მოსალოდნელი იყო მარშრუტზე 10-13 კილომეტრის რაიონში. მაგრამ პილოტების ჩვენებების თანახმად, რომლებიც იმყოფებოდნენ N9253N ფრენის ბილიკთან ახლოს, წყალზე იყო ნისლი, რამაც მნიშვნელოვნად შეამცირა ხილვადობა. ასე რომ, ერთ-ერთმა მფრინავმა, რომელიც ამ რეგიონს 19:30 საათზე გადაფრინდა, ანუ მზის ჩასვლამდე, თქვა, რომ ხმელეთზე ფრენისას მან კარგად დაინახა ღირსშესანიშნაობები, მაგრამ როდესაც ის წყალზე იყო, ჰორიზონტს ვერც კი გაარჩევდა. ხაზი. სხვა პილოტმა, რომელიც იმყოფებოდა შემთხვევის ზონაში, იტყობინება, რომ სანამ ის FL140-ზე (4250 მეტრი) იყო, ხილვადობა შეუზღუდავი იყო. მაგრამ დაშვების პროცესში თვითმფრინავი ღრუბლებში აღმოჩნდა, რის შემდეგაც მართას ვენახის განათება გაქრა, რის გამოც პილოტმა გადაწყვიტა კიდეც, რომ კუნძულზე ელექტროენერგიის გათიშვა მოხდა. აეროპორტთან დაკავშირების შემდეგ გაიგო, რომ 8,04 კილომეტრზე ნაკლები იყო დაშორებული, მაგრამ აეროპორტს ვეღარ ხედავდა. ამავდროულად, ღრუბლები არ იყო განათებული თვითმფრინავის შუქებით და, შესაბამისად, უხილავი იყო.
NTSB ანგარიში
2000 წლის 6 ივლისს ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ (NTSB) გამოაქვეყნა გამოძიების საბოლოო ანგარიში ჯონ კენედი უმცროსის თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზების შესახებ.
გავრცელებული ინფორმაციით, კატასტროფის მიზეზი პილოტის ბანალური დეზორიენტაცია გახდა. როდესაც ჯონ ფ. წყალში და ღრუბლებში, რის გამოც პილოტმა ვერ დაინახა გარე ღირშესანიშნაობები. შედეგად, პილოტმა დაკარგა ორიენტაციის გრძნობა სივრცეში და არ ესმოდა სად იყო ცა და სად იყო წყალი, ამიტომ შეცდომით გადააქცია თვითმფრინავი ჯერ ასვლად, შემდეგ კი დაღმართად, ხოლო ჯერ მარცხენა რგოლი შექმნა. , შემდეგ კი მუდმივად მზარდი მარჯვენა, ხოლო მარჯვენა რულონი მალე 45°-ს არ აჭარბებდა. თვითმფრინავი ციცაბო ბრუნში შევიდა და დეზორიენტირებულ პილოტს არ ჰქონდა დრო, გაეგო ინსტრუმენტების წაკითხვები და გამოეყვანა იგი ამ მდგომარეობიდან, ამიტომ 21:41 საათზე თვითმფრინავი დიდი სიჩქარით ჩამოვარდა ოკეანეში.
კატასტროფის შედეგები
ჯონ კენედი უმცროსის გარდაცვალებამ საზოგადოებაში ფართო რეზონანსი გამოიწვია, რაც შედარებადი იყო 1997 წელს პრინცესა დიანას გარდაცვალების შედეგად გამოწვეულ რეზონანსს. მთელი ქვეყნის მასშტაბით, ყოველგვარი განცხადების გარეშე, გლოვა დაიწყო. 19 ივლისს, ნანგრევების აღმოჩენამდე, აშშ-ის პრეზიდენტი ბილ კლინტონი კენედის პატივსაცემად სიტყვით გამოვიდა. მიცვალებულთა ლოცვით დაიწყო აშშ-ის სენატის სხდომაც. სამძიმარი გამოუცხადეს სხვა სახელმწიფოს მეთაურებმაც, ხოლო რომის პაპმა იოანე პავლე II-მ განაცხადა, რომ ილოცებს კენედის ოჯახისთვის.
ამავდროულად, პრესაში გაჟონა ინფორმაცია, რომ გარდაცვლილ პილოტს ფრენის დრო მხოლოდ 46 საათი ჰქონდა, შემთხვევის დღეს კი ფეხი თაბაშირში იყო, რის გამოც კაროლინ ბესეტ-კენედი ქმრის გადაბირებასაც კი ცდილობდა. ფრენისგან, მაგრამ ის დაჟინებით მოითხოვდა საკუთარ თავს. თუმცა, ქეროლინისა და ლორენ ბესეტის მშობლებმა განაცხადეს, რომ მომხდარში სიძეს არ ადანაშაულებდნენ.
Комментариев нет:
Отправить комментарий