რაკეტა     

                                                                

                                                                          რაკეტა სოიუზ--2.1А"

 საფრენი აპარატი, რომელიც რეაქტიული წევის საშუალებით დაფრინავს. გამოგონებულ იქნა ჯერ კიდევ ჩინეთში დაახლოებით ათასი წლის წინ (მუშაობდა მყარ საწვავზე), მაგრამ პირველი რეალური საბრძოლო რაკეტა შექმნეს გერმანელებმა XX საუკუნის 40-იან წლებში. ეს იყო "ფაუ-2"

იხ.ვიდეო რაკეტების ევოლუცია

არსებობს ვარაუდი რომ რაკეტის მსგავსი პირველი კონსტრუირება მოხდა ძველ საბერძენთშიალიკსომ სინომამ. საუბარია ხის მფრინავ მტრედზე არქიტეს მიერ (ლათ.ulus Gellius) იგნში ნათქვამია, რომ ფრინველი გაიზარდა წონით და დაფარულია ფარული და ფარული ჰაერის სუნთქვით. ჯერჯერობით არ დადგენილია თუ არა პურიონმა შუამდგომლობა შიგნით საჰაერო მოქმედებით, ან ჰაერის გარეთ, რომელიც აფეთქდა გარეთ. გაურკვეველი რჩება, თუ როგორ შეიძლებოდა Archit- ს შეკუმშული ჰაერის შიგნით მტრედი. უძველესი ტრადიციის პნევმატიკებში არ არსებობს შეკუმშული ჰაერის ასეთი გამოყენების ანალოგი. 

ისტორიკოსები მაინც მეტად ჩინეთის ჰანის დინაასტიის დროს (206 წ ჩვ. აღ. - 220წ ) რომელიც დენთის აღმოჩენით დასაბამი მისცა გამოყენებას ფეირვერკვების და სხვ. მოგვიანებით ცეცხლსასროლი იარაღის აღმოჩენა და ფეიერვერკებისა და გასართობი ღონისძიებების გამოყენების დასაწყისი. ფხვნილის აფეთქების შედეგად წარმოქმნილი ძალა საკმარისი იყო სხვადასხვა ობიექტების გადატანასთან. მოგვიანებით, ამ პრინციპმა იპოვა განაცხადი პირველი ჭავლისა და მუშკის შექმნისას. ფხვნილი იარაღის ჭურვები შეიძლება გაფართოვდეს, მაგრამ რაკეტები არ იყო, რადგან მათ არ გააჩნიათ საკუთარი საწვავი. მიუხედავად ამისა, ეს იყო დენთის გამოგონება, რომელიც ნამდვილი რაკეტების გაჩენის ძირითადი წინაპირობა გახდა. ჩინეთის მიერ გამოყენებული საფრენი "ცეცხლი ისრების" აღწერა გვიჩვენებს, რომ ეს ისრები რაკეტები იყო. კომპაქტურ ქაღალდზე მიმაგრებული იყო ისინი, რომელიც მხოლოდ უკან დაბრუნდა და სავსე კომპოზიციით ივსება. ეს ბრალდება ცეცხლი იყო და შემდეგ მშვილდიდან გაათავისუფლეს. ასეთი ისრები ზოგიერთ შემთხვევაში იყენებდნენ ციხესიმაგრეების, ხომალდების, კავალერიის წინააღმდეგXIII საუკუნეში მონღოლთა დამპყრობლებთან ერთად ევროპაში მოვიდა და 1248 წელს ინგლისელი ფილოსოფოსი და ნატურალისტი როჯერ ბეკონი გამოაქვეყნეს მუშაობა მათი გამოყენების შესახებ.

ცნობილია, რომ რაკეტები გამოიყენეს რუსეთის კაზაკებმა, დაწყებული მე -16 - მე -17 საუკუნეებში. მრავალმხრივი რაკეტები აღწერეს მე -16 საუკუნეში კონრად ჰაას და მე -17 საუკუნეში ლიტვის სამხედრო ინჟინერი კაზიმირ სემენოვიჩი. ინდოეთში XVIII საუკუნის ბოლოს სარაკეტო იარაღი ძალიან ფართოდ იყენებდნენ და, კერძოდ, სპეცრაზმელები იყვნენ სარაკეტო ჯარები, რომელთა საერთო რაოდენობა დაახლოებით 5 000 ადამიანი იყო. სარაკეტო ისრები, ჭურვები, რომლებიც საწვავის დამუხტული ნივთიერების მუხლით იყო გამოყენებული, ბრიტანელები იყენებდნენ ინდიელთა მიერ ბრძოლებში.

XIX საუკუნის დასაწყისში, ბრიტანეთის არმიამ ასევე მიიღო სამხედრო რაკეტები, რომლის წარმოებაც დაარსდა უილიამ კონგრევემა (სარაკევი). ამავდროულად, რუსეთის ოფიცერმა ალექსანდრე ზასიადკომ შეიმუშავა რაკეტების თეორია. მან, კერძოდ, სცადა გამოთვალა რა ფხვნილი საჭიროა რაკეტის დაწყებისთვის მთვარეზე. რუსეთის არტილერიის გენერალმა კონსტანტინე კონსტანტინოვმა მე -19 საუკუნის შუაგულში რაკეტების გაუმჯობესებაში დიდი წარმატება მოიპოვა. რუსულმა რევოლუციურმა გამომგონებელმა ნიკოლაი ივანოვიჩ კიბალჩიჩმა 1881 წელს ასევე დააყენა ელემენტარული სარაკეტო ძრავის იდეა. სარაკეტო არტილერია ფართოდ გამოიყენება XIX საუკუნის ბოლომდე. რაკეტები იყვნენ მსუბუქია და უფრო მობილური, ვიდრე საარტილერიო იარაღი. გათავისუფლების რაკეტების სიზუსტე და სიზუსტე იყო პატარა, მაგრამ შედარებით საარტილერიო იარაღის დროს. თუმცა, XIX საუკუნის მეორე ნახევარში გამოჩნდა საარტილერიო იარაღი, ცეცხლის უფრო მეტი სიზუსტე და სიზუსტე, ხოლო რაკეტის საარტილერიო სამსახურიდან ამოღებულ იქნა ყველგან. გადარჩა მხოლოდ ფეიერვერკი და ცეცხლი. 

მე -19 საუკუნის დასასრულს, მცდელობები განხორციელდა გამანადგურებელი პროპაგანდისთვის და შექმნეს უფრო ეფექტური რაკეტსაწინააღმდეგო იარაღი. რუსეთში, Nikolai Tikhomirov იყო ერთ ერთი პირველი მიმართა ამ საკითხს 1894 წელს.

თვითმფრინავის მოძრაობის თეორია ჩართულია კონსტანტინე ციოლკოვსკის მიერ. მან გამოაცხადა კოსმოსური ფრენისთვის რაკეტების გამოყენების იდეა და ამტკიცებდა, რომ მათთვის ყველაზე ეფექტური საწვავი იქნება თხევადი ჟანგბადის და წყალბადის კომბინაცია. რაკეტა ინტერპანური ურთიერთობებისათვის, 1903 წელს იგი შექმნილია.

1920-იან წლებში გერმანელმა მეცნიერმა ჰერმან ობერტმა ასევე მიმოიხილა ინტერპანური ფრენის პრინციპები. გარდა ამისა, მან სარაკეტო სისტემების სკანდალური ტესტები ჩაატარა.

ამერიკელმა მეცნიერმა რობერტ გოდდარმა 1923 წელს დაიწყო თხევადი propellant რაკეტის ძრავა, ხოლო სამუშაო პროტოტიპი შეიქმნა 1925 წლის ბოლოს. 1926 წლის 16 მარტს მან დაიწყო პირველი სითხე სარაკეტო სისტემა, რომელმაც გამოიყენა ბენზინი და თხევადი ჟანგბადი, როგორც საწვავი.

ციოკოვსკის, ობერტისა და გოდარდის ნამუშევრები განაგრძო სარაკეტო ტექნოლოგიის ენთუზიასტების ჯგუფებმა აშშ-ში, სსრკ-სა და გერმანიაში. სსრკ-ში კვლევითი სამუშაოები ჩატარდა Jet Propulsion Study Group (მოსკოვი) და გაზის დინამიური ლაბორატორია (ლენინგრადის). 1933 წელს, მათ საფუძველზე, შეიქმნა რეაქტიული ინსტიტუტი (RNII). იმავე წელს, 1929 წელს დაწყებული ფუნდამენტურად ახალი იარაღის შექმნა, რაკეტის ჭურვი დასრულდა, რომლის დაწყების სისტემა შემდგომში ცნობილი გახდა, როგორც კატიუშა.

1933 წლის 17 აგვისტოს დაიწყო GIRD 9 სარაკეტო დანადგარი, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს პირველი საბჭოთა საზენიტო სარაკეტო სისტემით. მან მიაღწია სიმაღლე 1.5 კმ. ხოლო შემდეგი სარაკეტო "GIRD 10", რომელიც დაიწყო 1933 წლის 25 ნოემბერს, უკვე მიაღწია 5 კმ სიმაღლეს.

გერმანიაში მსგავსი სამუშაოები ხელმძღვანელობდა გერმანიის საზოგადოებათაშორისი კომუნიკაციების (VfR). 1931 წლის 14 მარტს VfR- ის წევრმა იოჰანეს უინკლერმა ევროპის პირველი წარმატებული სარაკეტო სარაკეტო დანადგარი განახორციელა.

ვერნერ ვონ ბრაუნი VFR- ში მუშაობდა, რომელიც 1932 წლის დეკემბრიდან კუმერსერსორში გერმანიის არმიის საარტილერიო არეალში სარაკეტო ძრავების განვითარებას შეუდგა. ის შექმნა ძრავი გამოცდილი A-2 სარაკეტო სისტემაში, რომელიც წარმატებით დაიწყო 1967 წლის 19 დეკემბერს ბორკომის კუნძულზე. მას შემდეგ, რაც ნაცისტებმა გერმანიაში მოვიდნენ, ფულადი სახსრები გამოყვეს რაკეტის იარაღის განვითარებისთვის და 1936 წლის გაზაფხულზე პენიემუნდის სარაკეტო ცენტრის პროგრამა დამტკიცდა, ვალტერ დორნბერგერი დაინიშნა ხელმძღვანელი და ფონ ბრაუნს ტექნიკური დირექტორი უწოდა. შეიქმნა A-4 ბალისტიკური რაკეტა 320 კმ-ით. მეორე მსოფლიო ომის დროს, 1942 წლის 3 ოქტომბერს, ამ რაკეტის პირველი წარმატებული გაშვება მოხდა და 1944 წელს დაიწყო საბრძოლო გამოყენება "V-2" (V-2) სახელით.

V-2- ის სამხედრო გამოყენებამ გამოავლინა რაკეტ ტექნოლოგიის უზარმაზარი პოტენციალი და ყველაზე ძლიერი ომის შემდგომი ძალები, შეერთებული შტატები და სსრკ, ასევე დაიწყო ბალისტიკური რაკეტების განვითარება.

1957 წელს სსრკ-ში სერგეი პავლოვიჩ კოროლევის ხელმძღვანელობით ბირთვული იარაღის მიწოდების საშუალებით შეიქმნა მსოფლიოში პირველი კონტინენტალური ბალისტიკური რაკეტა R-7, ხოლო იმავე წელს გამოყენებული იქნა მსოფლიოში პირველი ხელოვნური დედამიწის სატელიტი. ასე დაიწყო რაკეტების გამოყენება კოსმოსური ფრენისათვის.ჰერმან ობერტი მიიჩნევს, რომ კოსმონავტების შემქმნელი მეცნიერებად მიიჩნევა, რომელმაც პირველად დაამტკიცა ადამიანის სხეულის ფიზიკური უნარი სარაკეტო გამოსვლის შედეგად წარმოქმნილი გადატვირთვისა და წონასწორობის მდგომარეობის დაძლევაში.

1897 წლის 10 მაისი ქ. ე.წ. ცილოკოვსკი ხელნაწერში "სარაკეტოში" იკვლევს რამოდენიმე გამანადგურებელი პრობლების პრობლემებს, სადაც განსაზღვრავს რა სიჩქარე, რომელიც თვითმფრინავის ძრავზე გავლენას ახდენს სარაკეტო ძრავის გავლენის ქვეშ, უცვლელი რჩება სხვა ძალების არარსებობით; საბოლოო დამოკიდებულება ეწოდა "ციოლკოვსკის ფორმულას" (სტატია გამოქვეყნდა ჟურნალში "სამეცნიერო მიმოხილვა 1903").

1903 წელს ქ. ე. წიკოვსკიმ გამოაქვეყნა ქაღალდი "ჯეტსი ინსტრუმენტებთან მსოფლიო სივრცის კვლევა" - პირველი მსოფლიოში, რომელიც მიეძღვნა თვითმფრინავის თვითმფრინავის - "სარაკეტო" გამოყენებით ინტერპანური ფრენების შესაძლებლობის თეორიული დასაბუთება. 1911-1912 წლებში ამ ნაწარმოების მეორე ნაწილი გამოქვეყნდა 1914 წელს, დანამატი. კ.ე. ციოლკოვსკი და მისი დამოუკიდებელი პირი, ფ. ა. ზანდერი დასკვნამდე მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ სივრცეში ფრენის დროს შესაძლებელი იყო ენერგორესურსების წყაროები უკვე ცნობილი და მათი განხორციელების პრაქტიკული სქემები (სარაკეტო ფორმა, ძრავის გაგრილების პრინციპები, თხევადი აირის საწვავის გამოყენება წყვილი და ა.შ.).

წვის პროდუქტების მაღალი სიჩქარით (ხშირად აღემატება M = 10) საშუალებას აძლევს რაკეტების გამოყენებას იმ ადგილებში, სადაც უკიდურესად მაღალ სიჩქარეებია საჭირო, მაგალითად, დედამიწის ორბიტაზე კოსმოსის დაწყების მიზნით (იხ. პირველი ფართი სიჩქარე). მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც შეიძლება მიღწეული იყოს რაკეტით, გამოითვლება ციოკოვსკის ფორმულაში, რომელიც აღწერს მექანიზმის საწყისი და საბოლოო მასის თანაფარდობის ბუნებრივი ლოგარითის მიერ გადინების სიჩქარის სიჩქარეს.

სარაკეტო ჯერ კიდევ ერთადერთი სატრანსპორტო საშუალებაა, რომელიც კოსმოსურ სივრცეში სივრცეში გაშვების შესაძლებლობას იძლევა. კოსმოსური ხომალდის ორბიტაზე გაზრდის ალტერნატიული მეთოდები, როგორიცაა კოსმოსური ლიფტი, ელექტრომაგნიტური და ჩვეულებრივი , ჯერ კიდევ დიზაინის ეტაპზეა.

სივრცეში, რაკეტის მთავარი მახასიათებელი ყველაზე მკაფიოდ გამოიხატება - მისი მოძრაობისთვის საჭირო გარემოს ან გარე ძალების არარსებობა. თუმცა ეს ფუნქცია მოითხოვს, რომ რეაქტიული ძალების შესაქმნელად საჭირო ყველა კომპონენტია სარაკეტო გემზე. ასე რომ, რაკეტები, რომლებიც იყენებენ ისეთი მკვრივი კომპონენტების გამოყენებას, როგორც საწვავი, როგორც თხევადი ჟანგბადი და კეროცენი, საწვავის მასის თანაფარდობა მასში 20: 1 აღწევს. ჟანგბადსა და წყალბადზე მოქმედი რაკეტებისთვის, ეს თანაფარდობა ნაკლებია - დაახლოებით 10: 1. სარაკეტო მასის მახასიათებლები ძალიან დამოკიდებულია რაკეტის ძრავების ტიპისა და საიმედოობის დიზაინის ლიმიტზე.

კოსმოსური ხომალდის ორბიტაზე გაშვების სიჩქარე ხშირად სარაკეტო თუნდაც მიუწვდომელია. საწვავის, დიზაინის, ძრავებისა და კონტროლის სისტემების პარაზიტული წონა იმდენად დიდია, რომ ის არ დაუშვებს სარაკეტოდ დაჩქარებული გონივრულ დროში. პრობლემა მოგვარებულია კომპოზიციური მრავალფუნქციური რაკეტების გამოყენებით, რაც საშუალებას გაძლევთ, ფრენის დროს ჭარბი წონის შესამცირებლად.

სტრუქტურის საერთო წონის შესამცირებლად და საწვავის დაწვა, კომპოზიციური სარაკეტო დაჩქარება დროთა განმავლობაში იზრდება. მას შეუძლია შეამციროს ცოტა მხოლოდ მომდევნო ეტაპზე ძრავის გატარების ეტაპებისა და ოპერაციის დაწყების მომენტში. კოსმოსური ხომალდის გამოსაყენებლად ასეთი მრავალმხრივი რაკეტები ეწოდება სატვირთო რაკეტები

ყველაზე ხშირად, მრავალპროფილიანი ბალისტიკური რაკეტები გამოიყენება სატვირთო მანქანების სახით. დედამიწის, ანუ ხანგრძლივი ფრენის შემთხვევაში, დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრის ორბიტაზე დაწყებული იქნება გადამზიდავი რაკეტის გაშვება.

ამჟამად, Atlas V, Arian 5, Proton, Delta-4, Soyuz-2 და მრავალი სხვა გამოიყენება სხვადასხვა ქვეყნების კოსმოსური სააგენტოების მიერ.

იხ. ვიდეო  გასაოცარი ეფექტები კოსმოსური რაკეტების  ეფექტები

                                             რეკლამა

იხ. ბმულზე . . . ⇨⇒⇒

https://shotashota75.blogspot.com/2020/06/blog-post_3.html