ცოდნა სინათლეა - Knowledge is light - Знание свет -  

ანგარა (რაკეტა-მატარებლების ოჯახიდან)

რუსული რაკეტა-მატარებელი ჟანგბადი-ნავთის ძარავით შეიცავს როგორც მსუბუქ კლასსს ასევე მძიმეს თვირთამწეობა მერყეობს 3,5 ტ-დან (ანგარა-1.2) 38 (Angara-A5V) [1] [2] ტონა. დედამიწის დაბალ ორბიტაზე. ანგარას გამშვები მანქანების წამყვანი შემქმნელი და მწარმოებელი იყო ხრუნიჩევის სახელმწიფო კოსმოსური კვლევისა და წარმოების ცენტრი.

მათ აქვთ მოდულური დიზაინი: Angara-ს სხვადასხვა ვერსიები განხორციელებულია სხვადასხვა რაოდენობის უნივერსალური რაკეტის მოდულების გამოყენებით (URM, რომელთაგან URM-1 არის პირველი ეტაპისთვის, URM-2 არის მეორე და მესამე), სიგრძე URM არის 25,1 მ, დიამეტრი 2,9 მ, წონა საწვავთან ერთად - 149 ტონა. URM აღჭურვილია ჟანგბად-ნავთის ძრავით RD-191.

პირველი გაშვება განხოციელდა 2014წ-ის 9 ივნისს სულ გაშევბული იქნა 4 აქედან 1 წამრატებული და 1 ნაწილობრივ წარუმატებელი

იხ. ვიდეო "პერსევსის" მყუნება : "ანგარა" დაფარული იყო სპილენძის აუზით, როგორც რუსული ოცნებები კოსმოსზე ... - Отказ "Персея": "Ангара" накрылась медным тазом, как и российские мечты о космосе... - Технологическое отставание России от США в космической гонке уже настолько велико, что теперь россиянам приходится соревноваться не с американцами, а с китайцами, причем в роли догоняющих. - კოსმოსურ რბოლაში რუსეთსა და შეერთებულ შტატებს შორის ტექნოლოგიური უფსკრული უკვე იმდენად დიდია, რომ ახლა რუსებს უწევთ კონკურენცია არა ამერიკელებთან, არამედ ჩინელებთან და მაზდევარის როლში არიან და ეს დაშორება სულ უფრო მატულობს.

რისთვის შეიქმნა ანგარა სრკ-ს დაშლის შემდეგ, ბაიკონურის კოსმოდრომი, საიდანაც გაუშვეს მძიმე-რაკეტა მატარებლები პროტონი და ენერგია, დასრულდა რუსეთის ფედერაციის გარეთ. საჭირო იყო შექმნილიყო მძიმე კლასის გამშვები მანქანების კომპლექსი, რომლის ყველა ელემენტი დამზადდებოდა რუსული კომპონენტებისგან რუსულ საწარმოო ბაზაზე, ხოლო გაშვებები განხორციელდებოდა ქვეყნის ტერიტორიაზე მდებარე კოსმოსური პორტებიდან. რუსეთს სჭირდება სარაკეტო სისტემა, რომელსაც შეუძლია ტვირთის გაშვება მისი ტერიტორიიდან გეოსტაციონალურ ორბიტაზე (პლესეცკის კოსმოდრომი, შესაძლო ვარიანტია ვოსტოჩნის კოსმოდრომი). ამჟამად პროტონის გამშვები მანქანა გაშვებულია მხოლოდ ბაიკონურის კოსმოდრომიდან, რომელიც მდებარეობს ყაზახეთში და ამ რაკეტების გაშვების შეჩერება იგეგმება. სტრატეგიული უსაფრთხოების მიზნით, კომპლექსი მთლიანად დაპროექტებული და წარმოებული იყო ქვეყნის ტერიტორიაზე მდებარე რუსული საწარმოების თანამშრომლობით. მძიმე გამშვები მანქანების შეცვლა ტოქსიკური საწვავით. ჩვეულებრივ, შხამიანი ჰეპტილი გამოიყენებოდა როგორც საწვავი "მძიმე" გამშვები მანქანებისთვის (სსრკ / RF). ამჟამად ჰეპტილი გამოიყენება Proton-M გამშვებ მანქანაში. ანგარა გამოიყენებს ეკოლოგიურად სუფთა საწვავს ნავთის ბაზაზე, თხევადი ჟანგბადი იმოქმედებს როგორც ოქსიდიზატორი, შესაბამისად, ასეთი რაკეტა უფრო უსაფრთხოა გამოსაყენებლად. სამომავლოდ შესაძლებელია ანგარას გამოყენება პილოტირებული ფრენებისთვის. მოდულარულობა. ეს გაამარტივებს მზა პროდუქტის სარკინიგზო მიწოდებას გაშვების ადგილზე. კონსტრუქციის მოდულური კონცეფცია საშუალებას გაძლევთ შექმნათ გამშვები მანქანების მთელი ოჯახი: მსუბუქი კლასი (პირველი ეტაპის 1 მოდულზე დაფუძნებული ტვირთამწეობის მასით დედამიწის დაბალ ორბიტაზე 1,5 ტონა), მძიმე (35 ტონამდე, რომელიც შედგება 7 უნივერსალური სარაკეტო მოდული, როგორც პირველი ეტაპის ნაწილი). Angara A5-ის ტვირთამწეობა 26 ტონამდეა, რაც პროტონზე მეტია. ეს შესაძლებელს გახდის პლესეცკის კოსმოდრომიდან გეოსტაციონალურ ორბიტაზე იმავე მასის ტვირთის გაშვებას, როგორც ბაიკონურის კოსმოდრომიდან პროტონ-მ-ის გამოყენებით. „ანგარას“ GKNPT-ის შექმნის შედეგად მათ. ხრუნიჩევს შეუძლია დაიკავოს კოსმოსური გაშვებების თითქმის მთელი რუსული ბაზარი, URM-ის საფუძველზე შექმნას ერთიანი ჩანაცვლება სსრკ-ში შექმნილი გამშვები მანქანების უმრავლესობისთვის: "Angara" A5, A7 "პროტონის" ნაცვლად (საწვავი მაღალი დუღილის ტოქსიკურ კომპონენტებზე დაფუძნებული) "Angara A3" ნაცვლად "Zenith-2" (იწარმოება უკრაინაში მხოლოდ საზღვაო / სახმელეთო გაშვების პროექტისთვის, ფაქტობრივად, წარმოება შეწყდა 2013 წლის შემდეგ) "Angara A1.2" ნაცვლად "Cyclone-2/3" (იწარმოება უკრაინაში) "Angara A1.1" ნაცვლად "Cosmos-3M" (საწვავი მაღალი დუღილის ტოქსიკურ კომპონენტებზე დაფუძნებული, შეწყვეტილია 90-იან წლებში). ჩანაცვლების გარეშე დარჩება მხოლოდ R-7 ტიპის გამშვები მანქანების ოჯახი (სოიუზ / მოლნია) და მსუბუქი კონვერტაციის გამშვები მანქანები, რომლებიც დაფუძნებულია ICBM-ებზე. გამშვები მანქანების ერთიანი დიაპაზონის შექმნის მეთოდოლოგია გახდა საფუძველი V.I.-ს სახელობის GKNPT-ის გენერალური დირექტორის პირველი მოადგილის სადოქტორო დისერტაციისთვის. ხრუნიჩევი ა.ა.მედვედევი, დაიცვა 1999 წელს (2001 წელს გენერალურ დირექტორად დაინიშნა ა.ა.მედვედევი). გარდა ამისა, არსებობდა საფუძველი იმის დასაჯერებლად, რომ დროთა განმავლობაში, Soyuz გამშვები მანქანის დატვირთვის მნიშვნელოვანი ნაწილი უნდა გადავიდეს უფრო მაღალ დონეზე და გადავიდეს Angara-A3 გამშვებ მანქანაზე. "ანგარა-1.2" - მსუბუქი კლასის გამშვები მანქანა (ერთი URM-დან RD-191-მდე). "Angara-A3" - საშუალო კლასის გამშვები მანქანა (RD-191-ზე სამი URM-დან). "Angara-A5" - მძიმე კლასის გამშვები მანქანა (5 URM-დან RD-191-ზე). "Angara-A5M" - მძიმე კლასის გამშვები მანქანა (5 URM-დან RD-191M-ზე). "Angara-A5V" - მძიმე კლასის გამშვები მანქანა გაზრდილი დატვირთვით (RD-191M-ზე ხუთი URM-და

რა

იხ. ვიდეო Запущенная ракета «Ангара-А5» облажалась. Бракованный «Роскосмос». Космос не НАШ! - რაკეტა - მატარებელი ანგარა-A5 რაკეტა მწყობრიდან გამოვიდა. დეფექტური "როსკოსმოსი". სივრცე ჩვენი არ არის